Witam,
mam taki problem, który wraca do mnie jak bumerang i nie rozumiem o co chodzi. Pacjent to Ford Cougar, więc zawieszenie bardzo podobne do Mondeo ST200 jakby co :)

Po zakupie auta miałem do wymiany gumowe tuleje na tylnym stabilizatorze, ponieważ klamotało na dziurach. Wymieniłem, na oryginały Forda żeby nie było. Przejechałem może z 2tys. km i znowu zaczęło walić - diagnoza to... wyrobione tuleje na stabilizatorze. Pomyślałem: WTF?

Na forum Cougara uświadomili mnie, że należy je wymieniać razem z metalowymi obejmami, ponieważ one również się wyrabiają. Kupiłem zatem jeszcze raz te tulejki i nowe obejmy (znowu części oryginalne). Faktycznie stare objemy były odkształcone, więc pomyślałem - bingo! Założone na auto i nastała cisza. Wczoraj od momentu wymiany stuknęło ok. 5tys km. i... znowu zaczęło dzwonić, z dnia na dzień! Dokładnie ten sam dźwięk i znowu to te tulejki!

Staram się omijąć dziury i nie zapier**lać po nierównościach żeby nie dobić zawieszenia (które w tym aucie jest doć sztywne jak na seryjne) a i tak co chwile mam ten problem! O co chodzi? Może coś nie tak podczas montażu, może potrzeba jakiś smar dać czy coś? A może tam jest jeszcze jakiś inny element, który się zużył i trzeba wymienić? Może ten drążek stabilizatora jest coś nie teges (choć niby co miało z nim być, jak to zwykła zagięta rura jest)?

Ostatnio też znalazłem w necie, że są również te tulejki wykonane z poliuretanu (2 firmy w Polsce je robią) - czy to jest coś warte? Czy to rozwiąże problem? Choć oryginalne części też powinny na dłużej starczać.

Może ktoś ma jakiś pomyśl, bo mnie już ręcę opadają :/

Pozdr,
r

red pisze:

Na forum Cougara uświadomili mnie, że należy je wymieniać razem z metalowymi obejmami, ponieważ one również się wyrabiają. Kupiłem zatem jeszcze raz te tulejki i nowe obejmy (znowu części oryginalne). Faktycznie stare objemy były odkształcone, więc pomyślałem - bingo! Założone na auto i nastała cisza. Wczoraj od momentu wymiany stuknęło ok. 5tys km. i... znowu zaczęło dzwonić, z dnia na dzień! Dokładnie ten sam dźwięk i znowu to te tulejki!

No to jeszcze masz trzeci element - wahacz.
Być może już za pierwszym razem dziura w wahaczu w którą wkładasz metalową
obejmę tulei straciła swój kształt, nowe obejmy które wkładasz nie pasują
ściśle, siły się źle rozkładają się na powierzchni obejmy i nowe obejmy
szybko się niszczą.

TomiZS pisze:

No to jeszcze masz trzeci element - wahacz.
Być może już za pierwszym razem dziura w wahaczu w którą wkładasz metalową obejmę tulei straciła swój kształt, nowe obejmy które wkładasz nie pasują ściśle, siły się źle rozkładają się na powierzchni obejmy i nowe obejmy szybko się niszczą.

Nie wiem jak to w Fordzie zrobione, ale chyba obejmy trzymają stabilizator w tulejkach do nadwozia i wahacz nie ma nic do tego.

On 2009-04-04 23:41:05 +0200, "TomiZS"  said:

No to jeszcze masz trzeci element - wahacz.

Nie wiem jak to w Fordzie zrobione, ale chyba obejmy trzymajÂą stabilizator w
tulejkach do nadwozia i wahacz nie ma nic do tego.

OsobiÂście nie mam koncepcji

red pisze:

Może ktoś ma jakiś pomyśl, bo mnie już ręcę opadają :/

On 2009-04-04 23:53:52 +0200, Tomasz Pyra  said:

Sprawdź suwmiarką czy drążek Ci tam nie schudł o jakieś 0.5mm.

Myślę że można jakoś zmodyfikować obejmy żeby były nieco ciaśniejsze, ale akurat do Mondeo można było kupić tuleje od jakiegoś innego samochodu (nie pamiętam, ale coś mi po głowie chodzi Fiesta, ale nie jestem na 100% pewny) które były minimalnie mniejsze i pasowały.

Swoją drogą to nie wiem z czego oni te drążki robią że o głupią gumę się wytarł

red pisze:

On 2009-04-04 23:53:52 +0200, Tomasz Pyra  said:

Sprawdź suwmiarką czy drążek Ci tam nie schudł o jakieś 0.5mm.

Nie mierzyłem tego suwmiarką, ale jest szansa, że schudł nawet nieco więcej (przynajmniej wizualnie takie wrażenie miałem).

Musiałbym zmierzyć, bo tak na oko to wiadomo :) Nie sądziłem tylko, że to może mieć aż taki wpływ, bo ta guma mimo wszystko doć ciasno się na nim zaciskała i dosyć solidnie obejmy dociągały, więc tragedii tam nie było.

Myślę że można jakoś zmodyfikować obejmy żeby były nieco ciaśniejsze, ale akurat do Mondeo można było kupić tuleje od jakiegoś innego samochodu (nie pamiętam, ale coś mi po głowie chodzi Fiesta, ale nie jestem na 100% pewny) które były minimalnie mniejsze i pasowały.

No niestety prawie na pewno nie będą pasowały, bo tutaj jest zawieszenie jak w ST200 i drążek jest grubszy niż w standardowym Mondku Mk2.

To problem nie tylko w takich autach. W C klasie też jak na stabilizatorze pojawia suię stukot to do wymiany obejmy, z tym, że tam pasują na "mniejszy rozmiar" inne dostępne u producenta.

Użytkownik "red"  napisał w wiadomości

Witam,
. Przejechałem może z 2tys. km i znowu zaczęło walić - diagnoza to... wyrobione tuleje na stabilizatorze. . Wczoraj od momentu wymiany stuknęło ok. 5tys km. i... znowu zaczęło dzwonić, z dnia na dzień! Dokładnie ten sam dźwięk i znowu to te tulejki!

Może ktoś ma jakiś pomyśl, bo mnie już ręcę opadają :/

On 2009-04-05 00:01:40 +0200, "Alti"  said:

Zmień auto. Na pewno pomoże.

red pisze:

Może ktoś ma jakiś pomyśl, bo mnie już ręcę opadają :/

On 2009-04-05 08:28:49 +0200, MarcinJM  said:

Wszelkie elementu gumowe koniecznie musza byc dokrecane, kiedy auto jest na kolach. Po dokreceniu na podnosniku tuleja po opuszczeniu na kola jest bardzo naprezona (a powinna byc w stanie spoczynkowym) co powoduje czesto jej rozrywanie (scinanie).

mam taki problem, który wraca do mnie jak bumerang i nie rozumiem o co
chodzi. Pacjent to Ford Cougar, więc zawieszenie bardzo podobne do Mondeo ST200 jakby co :)

Po zakupie auta miałem do wymiany gumowe tuleje na tylnym stabilizatorze, ponieważ klamotało na dziurach. Wymieniłem, na oryginały Forda żeby nie było. Przejechałem może z 2tys. km i znowu zaczęło walić - diagnoza to... wyrobione tuleje na stabilizatorze. Pomyślałem: WTF?

On 2009-04-06 11:05:37 +0200, "bratPit[pr]"  said:

cały Ford, ja miałem ten problem w Fieście, diagnoza: wytarty stabilizator,

skuteczny sposób naprawy gdy mniejsza średnica gumek nie pomogła : podłożyć pod gumki paski gumy wyciętej z dętki rowerowej ;D

skuteczny sposób naprawy gdy mniejsza średnica gumek nie pomogła :
podłożyć pod gumki paski gumy wyciętej z dętki rowerowej ;D

Miałem już tak zrobione i coś u mnie nie zdawało egzaminu (nadal pukało). Nowy drążek to koszt ok. 270zł, więc zamówiłem i będe miał na piątek (niestety musi przyjechać z Niemiec).

Co ciekawe macie racje, że to typowa usterka Forda - ani w warsztacie, ani w sklepie nie byly zaskoczeni tym, że pręt stabilizatora się wytarł... No comment :)