Na jednym z wlotów do Włocławka policja często obok jednego sklepiku stoi.
Zdarzyło mi się pod ten sklepik podjechać kiedy oni byli, i byłem świadkiem
jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez homologacji. Szukałem
już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu akcji policji nie
znalazłem... Coś przeoczyłem, czy to jakiś pojedynczy przypadek był?

--
Wild Root

Dnia Wed, 04 Nov 2009 23:53:55 +0100, Wild Root napisał(a):

Na jednym z wlotów do Włocławka policja często obok jednego sklepiku
stoi. Zdarzyło mi się pod ten sklepik podjechać kiedy oni byli, i byłem
świadkiem jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez
homologacji. Szukałem już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu
akcji policji nie znalazłem... Coś przeoczyłem, czy to jakiś pojedynczy
przypadek był?

Użytkownik "Jaroslaw Berezowski"  napisał w wiadomości

Nie wiem, ale przy okazji tez mogliby wziac sie za tych mamtowdupizmistow
co i bez zenonow oslepiac potrafia. Na zasadzie - jak potrafi wyregulowac
na miejscu to tylko mandacik, a jak nie zatrzymanie DR. Duzo busow i
innych kratek ma tak swiatla.

A ustawienie świateł bez przyrządów...
Na oko?
Właśnie myślę, że ci z takimi światłami, jeżdżą ustawiając "na oko".
Wiem, ze można ustawić za innym samochodem i zobaczyć czy
świeci nad zderzak czy w zderzak.
Policjant nie ma ochoty szarpać się z kierowcą "prawnikiem",
który żąda podstawy zatrzymania, innego niż "bo tak mi się wydaje".

J.F. wrote:

Użytkownik "Maseł"  napisał w wiadomości

Ale tu dostatecznie dobrym przyrzadem jest kreda (tablicowa) i linijka.
Jak watkotworca pisal - zatrzymania dokonano "pod sklepem" - wiec
dogadac sie z wlascicielem sklepu, ze namaluja 2 kreski (jedna na
scianie sklepu a druga iles tam metrow od tej sciany...) i juz przyrzad
pomiarowy jest. A dalej to juz z gorki:

A poziomice z homologacja maja ?
bo oprocz kredy trzeba jeszcze sciany i rownego poziomego podloza .

Maseł pisze:

Ale tu dostatecznie dobrym przyrzadem jest kreda (tablicowa) i linijka.
Jak watkotworca pisal - zatrzymania dokonano "pod sklepem" - wiec
dogadac sie z wlascicielem sklepu, ze namaluja 2 kreski (jedna na
scianie sklepu a druga iles tam metrow od tej sciany...) i juz przyrzad
pomiarowy jest. A dalej to juz z gorki:

Jakub Witkowski wrote:

Maseł pisze:

Ale tu dostatecznie dobrym przyrzadem jest kreda (tablicowa) i linijka.
Jak watkotworca pisal - zatrzymania dokonano "pod sklepem" - wiec
dogadac sie z wlascicielem sklepu, ze namaluja 2 kreski (jedna na
scianie sklepu a druga iles tam metrow od tej sciany...) i juz przyrzad
pomiarowy jest. A dalej to juz z gorki:

Żeby to było takie proste... Słowo-klucz - równe podłoże.
Wiązka światła opada o jakieś 1-2cm/m. Żeby pomiar był wystarczająco
dokładny, podłoże powinno mieć nierówności o rząd wielkości mniejsze.
Czyli 1-2mm/m :) No, dajmy na to że 5mm/m, od dużej biedy.
Znajdź coś takiego pod sklepem...

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Na jednym z wlotów do Włocławka policja często obok jednego sklepiku
stoi. Zdarzyło mi się pod ten sklepik podjechać kiedy oni byli, i
byłem świadkiem jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez
homologacji. Szukałem już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu
akcji policji nie znalazłem... Coś przeoczyłem, czy to jakiś
pojedynczy przypadek był?

Nie wiem, ale przy okazji tez mogliby wziac sie za tych
mamtowdupizmistow co i bez zenonow oslepiac potrafia. Na zasadzie -
jak potrafi wyregulowac na miejscu to tylko mandacik, a jak nie
zatrzymanie DR. Duzo busow i innych kratek ma tak swiatla.

Ty się tak nie irytuj bo coś wyglądasz na takiego co taki ów wynalazek ma w swojej furze

to samo rpzyszło mi do gowy.
zamiast czepiac sie dokumentów i i ch braku, niech sie czepiają tych co
maja zle ustawione swiatła!

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

to samo rpzyszło mi do gowy.
zamiast czepiac sie dokumentów i i ch braku, niech sie czepiają tych
co maja zle ustawione swiatła!

Ty się tak nie irytuj bo coś wyglądasz na takiego co taki ów wynalazek
ma w swojej furze

Dnia Thu, 05 Nov 2009 06:58:09 +0000, Budzik napisał(a):

zamiast czepiac sie dokumentów i i ch braku, niech sie czepiają tych co
maja zle ustawione swiatła!

On Wed, 04 Nov 2009 23:53:55 +0100, Wild Root
 wrote:

Coś przeoczyłem, czy to jakiś pojedynczy przypadek był?

Kolega/żanka Wild Root napisał/a:

byli, i byłem świadkiem jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za
lampy bez homologacji.

Prawo określa maksymalną moc żarówek chyba właśnie w tym celu, aby nie mozna było montować tych świecących za mocno. Ale ksenony to omijają i wydaje mi się to poważną dziurą w prawie

Kolega/żanka Robert_J napisał/a:

Prawo określa maksymalną moc żarówek chyba właśnie w tym celu,
aby nie  mozna było montować tych świecących za mocno. Ale
ksenony to omijają i  wydaje mi się to poważną dziurą w prawie

Nawet jeśli jest określona max moc to muszę Cię zmartwić. Ksenony
mają  mniejszą moc niż zwykłe halogeny :-).

Krzysiek Niemkiewicz pisze:
(...)

No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek, które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym.

Tymczasem ksenony świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy. 

On 5 Lis, 10:56, Artur 'futrzak' Maśląg  wrote:

Krzysiek Niemkiewicz pisze:
(...)

> No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek,
> które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą
> wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując
> się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym.

Ekhem - to jakaś nowość z tą jasnością określoną w mocy, a nie w luxach.

> Tymczasem ksenony
> świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale
> nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy.  

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Przemek V pisze:
(...)

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie
czyli jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie
na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Co mi po homologacji zwykłych refletorów jeśli właściciel wrzuci 300
kg towaru do bagażnika i nie użyje magicznego pokrętła a większość nie
używa bo tak fajnie dalej świeci. Myślę, że z tego wynika oślepianie w
wykonaniu kratek i innych PHwozów.

Artur 'futrzak' Maśląg wrote:

Przemek V pisze:
(...)

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie
czyli jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie
na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Zgadza się - nigdy temu nie zaprzeczałem.

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie
czyli jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie
na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Zgadza się - nigdy temu nie zaprzeczałem.

Możecie zatem przedstawić samochód i sposób rozwiązania samo poziomowania
w tym magicznym pojeździe, w którym
ciągła regulacja odbywa się podczas jazdy ? :-)

BaX wrote:

Nie moÂżna siĂŞ do nich przyczepiĂŚ, jeÂżeli znajdujÂą siĂŞ w reflektorze
homologowanym do tego typu ÂźródÂła ÂświatÂła - kaÂżde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie moÂże byĂŚ dopuszczone do ruchu.

Przede wszystkim homologowane ksenony muszÂą mieĂŚ samopoziomowanie
czyli jak sÂą dobrze ustawione to nie powinny trwale oÂślepiaĂŚ. Jedynie
na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie bêdzie nad¹¿a³o i
mogÂą krótkotrwaÂło byĂŚ upiardliwe.

Zgadza siĂŞ - nigdy temu nie zaprzeczaÂłem.

MoÂżecie zatem przedstawiĂŚ samochód i sposób rozwiÂązania samo poziomowania w tym magicznym pojeÂździe, w którym
ciÂągÂła regulacja odbywa siĂŞ podczas jazdy ? :-)

Nie dziaÂła podczas jazdy, nie zmienia to faktu, Âże wiĂŞkszoœÌ tÂłumoków nie doœÌ, Âże zakÂłada byle co i byle jak to stosuje jeszcze bardziej oczojebne palniki bo przecieÂż 4800K nie styka , musi byĂŚ min.6500k

Nie dzia3a podczas jazdy, nie zmienia to faktu, ?e wiekszo?a t3umoków nie
do?a, ?e zak3ada byle co i byle jak to stosuje jeszcze bardziej oczojebne
palniki bo przecie? 4800K nie styka , musi bya min.6500k

Ale właśnie te o wyższej temperaturze barwowej mają mniejszy strumień
świetlny -> powinny mniej oślepiać.

BaX pisze:

Ale właśnie te o wyższej temperaturze barwowej mają mniejszy strumień świetlny -> powinny mniej oślepiać.

W teorii chyba, w praktyce to wala po oczach jak spawarka

BaX pisze:

Możecie zatem przedstawić samochód i sposób rozwiązania samo poziomowania w tym magicznym pojeździe, w którym
ciągła regulacja odbywa się podczas jazdy ? :-)

Nie działa podczas jazdy,

R2r wrote:

Yans van Horn pisze:

Właśnie. Chętnie zobaczę konkretny przykład (marka, model, rocznik) samochodu dla którego jest potwierdzona informacja iż system samopoziomowania działa w czasie jazdy.

Proszę bardzo: Renault Laguna II ph. 2, rocznik 2005. :-)

Yans van Horn pisze:

R2r wrote:

Yans van Horn pisze:

Właśnie. Chętnie zobaczę konkretny przykład (marka, model, rocznik) samochodu dla którego jest potwierdzona informacja iż system samopoziomowania działa w czasie jazdy.

Proszę bardzo: Renault Laguna II ph. 2, rocznik 2005. :-)

To teraz proszę o potwierdzoną informację: może być fragment instrukcji obsługi, instrukcji serwisowej.

Yans van Horn pisze:

Właśnie. Chętnie zobaczę konkretny przykład (marka, model, rocznik) samochodu dla którego jest potwierdzona informacja iż system samopoziomowania działa w czasie jazdy.

On 6 Lis, 09:42, "BaX"  wrote:

>>> Możecie zatem przedstawić samochód i sposób rozwiązania samo
>>> poziomowania
>>> w tym magicznym pojeździe, w którym
>>> ciągła regulacja odbywa się podczas jazdy ? :-)

>> Nie działa podczas jazdy,
> Działa. Np. Renault, BMW. Wiązka z nieznacznym opóźnieniem jest korygowana
> na podstawie średniego ugięcia osi tylnej i przedniej. W układzie
> zawieszenia są czujniki ugięcia. Widać to podczas dłuższego przyspieszania
> lub hamowania.

Akurat w BMW to na pewno nie działa podczas jazdy, a przynajmniej nic na to
nie wskazuje.

Akurat w BMW to na pewno nie działa podczas jazdy, a przynajmniej nic na
to
nie wskazuje.

U mnie w E60 działa i widać to na większych płynnych "bujnięciach"
autem w trasie. Widzę też jak podjeżdżam na podjazd do domu gdzie jest
minimalne pochylenie. Skręcam z ulicy i czekam na leciutkim pochyleniu
pod górę aż się otworzy brama. Widzę na niej jak wiązka światła się
opuszcza lekko w dół. Efekt taki jak R2r opisał powyżej.

On 6 Lis, 12:53, "BaX"  wrote:

> Akurat w BMW to na pewno nie działa podczas jazdy, a przynajmniej nic na
> to
> nie wskazuje.
>U mnie w E60 działa i widać to na większych płynnych "bujnięciach"
>autem w trasie. Widzę też jak podjeżdżam na podjazd do domu gdzie jest
>minimalne pochylenie. Skręcam z ulicy i czekam na leciutkim pochyleniu
>pod górę aż się otworzy brama. Widzę na niej jak wiązka światła się
>opuszcza lekko w dół. Efekt taki jak R2r opisał powyżej.

Ja mam podobnie z wjazdem ale u mnie nie ma tego efektu, jest natomiast przy
wyłączeniu/włączeniu świateł na postoju.

BaX pisze:

Możecie zatem przedstawić samochód i sposób rozwiązania samo poziomowania w tym magicznym pojeździe, w którym
ciągła regulacja odbywa się podczas jazdy ? :-)

Nie działa podczas jazdy

Przemek V wrote:

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie czyli
jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie na
drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i mogą
krótkotrwało być upiardliwe.

jerzu pisze:

Nie tylko. W Scenicu II wystarczy że ktoś wsiądzie z tyłu i
automatycznie następuje korekta ustawienia świateł. Nie trzeba
wyłączać i włączać silnika. Podejrzewam że w innych autach działa tak
samo.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Myślę, że z tego wynika oślepianie w
wykonaniu kratek i innych PHwozów.

na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Samopoziomowanie działa na bieżąco?

ALGI wrote:

Jest także samopoziomowanie dynamiczne, które działa na bieżąco ale na
dziurawych PL drogach średnio działa.

Robert_J wrote:

Samopoziomowanie działa na bieżąco?

Robert_J pisze:

Samopoziomowanie działa na bieżąco?

On Fri, 6 Nov 2009, BaX wrote:

 Do tego, jeśli piszecie że "poziomowanie" jest wykonywane przy
włączeniu zapłonu, to bardzo przepraszam - ktoś na coś twardego
upadł, czy tylko po Warszawie (nie licząc Agrykoli i zbocza przy
starym mieście) jeździ?
 A co jak samochód stoi (przy ruszaniu) na nachylonej drodze?

A co to ma do rzeczy gdzie stoi?

 Do tego, jeśli piszecie że "poziomowanie" jest wykonywane przy
włączeniu zapłonu, to bardzo przepraszam - ktoś na coś twardego
upadł, czy tylko po Warszawie (nie licząc Agrykoli i zbocza przy
starym mieście) jeździ?
 A co jak samochód stoi (przy ruszaniu) na nachylonej drodze?

A co to ma do rzeczy gdzie stoi?

 Po wypoziomowaniu na krzywo stojącym samochodzie, *jeśliby* nie
działała następnie korekcja, wyprostowanie zamocowania całego
układu (z "ustawionym do krzywego" światłem) powinno dawać
ciekawe efekty, nie uważasz? :D
 Widzę obok w wątku wyjaśnienie, że tak nie jest (przynajmniej
nie we wszystkich pojazdach), ale i tak pozostaje sprawa
wzniesień i światła świecącego poziomo (najapierw nad dachami
jadących z przeciwka...)

Dnia Sat, 07 Nov 2009 10:34:04 +0100, BaX napisał(a):

A co to ma do rzeczy gdzie stoi?

 Po wypoziomowaniu na krzywo stojÂącym samochodzie, *jeÂśliby* nie
dziaÂłaÂła nastĂŞpnie korekcja, wyprostowanie zamocowania caÂłego ukÂładu (z
"ustawionym do krzywego" ÂświatÂłem) powinno dawaĂŚ ciekawe efekty, nie
uwaÂżasz? :D
 WidzĂŞ obok w wÂątku wyjaÂśnienie, Âże tak nie jest (przynajmniej
nie we wszystkich pojazdach), ale i tak pozostaje sprawa wzniesieĂą i
ÂświatÂła ÂświecÂącego poziomo (najapierw nad dachami jadÂących z
przeciwka...)

Komplikujesz masakrycznie sprawe. Zadaj sobie pytanie jak to jest w
zwykÂłych lampach. PrzecieÂż tam nie ma Âżadnej regulacji i jak jedziesz
pod góre to przed samych koĂącem podjazdu Âświecisz 'w gwiazdy' a jak z
góry to przy samym koĂącu zjazdu 'w ziemie' . A poziomowanie w xenonach
to nie Âżyrokompas tylko ukÂład poziomujÂący wzglĂŞdem w uproszczeniu
podÂłogi pojazdu.

A co to ma do rzeczy gdzie stoi?

 Po wypoziomowaniu na krzywo stoj?cym samochodzie, *je?liby* nie
dzia3a3a nastepnie korekcja, wyprostowanie zamocowania ca3ego uk3adu (z
"ustawionym do krzywego" ?wiat3em) powinno dawaa ciekawe efekty, nie
uwa?asz? :D
 Widze obok w w?tku wyja?nienie, ?e tak nie jest (przynajmniej
nie we wszystkich pojazdach), ale i tak pozostaje sprawa wzniesien i
?wiat3a ?wiec?cego poziomo (najapierw nad dachami jad?cych z
przeciwka...)

Komplikujesz masakrycznie sprawe. Zadaj sobie pytanie jak to jest w
zwyk3ych lampach. Przecie? tam nie ma ?adnej regulacji i jak jedziesz
pod góre to przed samych koncem podjazdu ?wiecisz 'w gwiazdy' a jak z
góry to przy samym koncu zjazdu 'w ziemie' . A poziomowanie w xenonach
to nie ?yrokompas tylko uk3ad poziomuj?cy wzgledem w uproszczeniu
pod3ogi pojazdu.

No tak, ale nachylenie podloza zmienia rozklady obciazen na osie i
ugiecia zawieszenia, wiec tez ma wplyw na to poziomowanie.

On Sat, 7 Nov 2009, BaX wrote:

Komplikujesz masakrycznie sprawe. Zadaj sobie pytanie jak to jest w zwykłych
lampach. Przecież tam nie ma żadnej regulacji i jak jedziesz pod góre to
przed samych końcem podjazdu świecisz 'w gwiazdy' a jak z góry to przy samym
końcu zjazdu 'w ziemie'

A poziomowanie w xenonach to nie żyrokompas tylko
układ poziomujący względem w uproszczeniu podłogi pojazdu.

Przemek V pisze:

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie

Dnia Thu, 5 Nov 2009 23:40:48 +0100, Feniks napisał(a):

R2r wrote:
Te reflektory
"inaczej zaprojektowane" o których piszesz to często różnica tylko w
przysłonie.

ALGI wrote:

Dnia Thu, 05 Nov 2009 10:56:49 +0100, Artur 'futrzak' Maśląg napisał(a):

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Dokładnie - rozkład światła jest ciut inny...  łuk jest prawie punktowy,
żarnik ma pewną długość... stąć na DCR i HCR są różne homologacje.

ALGI wrote:
> Dnia Thu, 05 Nov 2009 10:56:49 +0100, Artur 'futrzak' Maśląg napisał(a):
>
>> Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
>> homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
>> homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.
>
> Dokładnie - rozkład światła jest ciut inny...  łuk jest prawie punktowy,
> żarnik ma pewną długość... stąć na DCR i HCR są różne homologacje.

Homologacja wynika z zupełnie innego gniazda pomiędzy D* a H*. Faktycznie źródło światła
znajduje się w innym punkcie.

Natomiast jeśli weźmiesz pod lupę "allegrowy" żarnik H7 to zauważysz, że
ma on źródło światła w dokładnie tym samym punkcie co żarówka H7.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia Fri, 06 Nov 2009 09:13:01 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Homologacja wynika z zupełnie innego gniazda pomiędzy D* a H*.
Faktycznie źródło światła
znajduje się w innym punkcie.

Natomiast jeśli weźmiesz pod lupę "allegrowy" żarnik H7 to zauważysz, że
ma on źródło światła w dokładnie tym samym punkcie co żarówka H7.

ALGI pisze:

Po prostu ludziom "się wydaje"

ALGI wrote:

Dnia Fri, 06 Nov 2009 09:13:01 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Homologacja wynika z zupełnie innego gniazda pomiędzy D* a H*. Faktycznie źródło światła
znajduje się w innym punkcie.

Natomiast jeśli weźmiesz pod lupę "allegrowy" żarnik H7 to zauważysz, że
ma on źródło światła w dokładnie tym samym punkcie co żarówka H7.

Ale jest inny rozmiar oraz optyka też jest inna - nie chodzi tylko o
gniazdo.

Weź homologowany na H7 moduł Helli i wrzuć tam tego pseudoksenona.
Następnie porób pomiary w tunelu testowym przy pomocy przyrządów. To nie
świeci tak samo.

ALGI wrote:

Dnia Mon, 09 Nov 2009 10:32:05 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Dlaczego optyka ma być inna skoro zródło światła jest w tym samym punkcie i ma bardzo zbliżona wielkość ?
(Halogen H7 i Xenon H7 - mierzyłem suwmiarką :-)

Jest inna optyka i tyle. Jak masz laboratorium to zakup sobie moduł Helli
do H7 i Xenona - równania opisujące "parabole" (duży cudzysłów) są inne...

Kiedyś intrygował mnie temat i robiłem dokładne testy (wraz z testami na stacji diagnostycznej).
I wynikz nich coś innego. Mianowicie, bez problemu daje się uzyskać prawidłową linię światło cienia (opisaną w normie)

Mogę również spróbować poszukać zdjęć i je przedstawić.

Linia światło-cienia to tylko jeden z wymogów. Przecież masz kupie punktów
pomiarowych gdzie muszą być spełnione normy. Poszukaj w necie regulaminów na HC/R i DC/R i porównaj (leżą gdzieś na
stronach UE.... )

Dnia Tue, 10 Nov 2009 12:08:02 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Moduł helli jest zapewne pod palniki xenon D2S lub D2R zatem o zupełnie
innej
konstrukcji niż H7 zatem nic dziwnego, że odbłyśniki się różnią.

Kiedyś intrygował mnie temat i robiłem dokładne testy (wraz z testami na
stacji diagnostycznej).
I wynikz nich coś innego. Mianowicie, bez problemu daje się uzyskać
prawidłową linię światło cienia (opisaną w normie)

Mogę również spróbować poszukać zdjęć i je przedstawić.

Linia światło-cienia to tylko jeden z wymogów. Przecież masz kupie punktów
pomiarowych gdzie muszą być spełnione normy.
Poszukaj w necie regulaminów na HC/R i DC/R i porównaj (leżą gdzieś na
stronach UE.... )

I uważasz, że sprzęt na stacji diagnostycznej nie jest w stanie tego
sprawdzić ?

Już pisałem, że kiedyś z ciekawości zrobiłem taki test - wynik:
reflektory bez problemu udało się ustawić prawidłowo.
Jaki z tego wniosek ?

ALGI pisze:

Dnia Tue, 10 Nov 2009 12:08:02 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Mogę również spróbować poszukać zdjęć i je przedstawić.

Linia światło-cienia to tylko jeden z wymogów. Przecież masz kupie punktów
pomiarowych gdzie muszą być spełnione normy. Poszukaj w necie regulaminów na HC/R i DC/R i porównaj (leżą gdzieś na
stronach UE.... )

I uważasz, że sprzęt na stacji diagnostycznej nie jest w stanie tego sprawdzić ?

Na stacji diagnostycznej jest tylko maszynka na kółkach do pomiaru.
Ja rozumiem że to jest wymagane do ustawień.

Ja mówiłem o profesjonalnym tunelu 50m z oprzyrządowaniem, na które żadnej
stacji diagnostycznej nigby nie będzie stać. Są firmy które mają 5 takich
tuneli (oczywiście nie w PL bo tu tylko AL i Valeo mają choćby linię do
utwardzania UV).

Już pisałem, że kiedyś z ciekawości zrobiłem taki test - wynik: reflektory bez problemu udało się ustawić prawidłowo.
Jaki z tego wniosek ?

Taki wniosek, że nie robiłeś tego w naprawde profesjonalnym tunelu
pomiarowym z sprzętem, który jest wymagany aby uzyskać odpowiednią
homologację ECE (czy jak ktoś potrzebuje SAE, CCC, JDM...)

ALGI wrote:

Dnia Tue, 10 Nov 2009 12:08:02 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Moduł helli jest zapewne pod palniki xenon D2S lub D2R zatem o zupełnie innej
konstrukcji niż H7 zatem nic dziwnego, że odbłyśniki się różnią.

To weź następnie moduł na H7 i wsadź tam tego pseudo xenona z chin.
Ja to robiłem i widziałem efekt. (Hella ma nawet specjalny sprzęt do
pokazów). Generalnie - jedna wielka kupa...

Już pisałem, że kiedyś z ciekawości zrobiłem taki test - wynik: reflektory bez problemu udało się ustawić prawidłowo.
Jaki z tego wniosek ?

Taki wniosek, że nie robiłeś tego w naprawde profesjonalnym tunelu
pomiarowym z sprzętem, który jest wymagany aby uzyskać odpowiednią
homologację ECE (czy jak ktoś potrzebuje SAE, CCC, JDM...)

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości news:

To weź następnie moduł na H7 i wsadź tam tego pseudo xenona z chin.
Ja to robiłem i widziałem efekt. (Hella ma nawet specjalny sprzęt do
pokazów). Generalnie - jedna wielka kupa...

Zdefiniuj "jedna wielka kupa".

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

Cavallino wrote:

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości news:

To weź następnie moduł na H7 i wsadź tam tego pseudo xenona z chin.
Ja to robiłem i widziałem efekt. (Hella ma nawet specjalny sprzęt do
pokazów). Generalnie - jedna wielka kupa...

Zdefiniuj "jedna wielka kupa".

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

Ale oświetlają przestrzeń lepiej?
Jeśli nie - to po co ta zabawa?

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości news:

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

Ale oświetlają przestrzeń lepiej?
Jeśli nie - to po co ta zabawa?

Pisząc świecenie miałem na myśłi rozkład światła, być może źle się wyraziłem. Natomiast sama jasność jest jednak subiektywnie większa.

Wezmę statyw, aparat... tryb manual i wszystko będzie widać jak na tacy. Muszę tylko znaleść troche czasu na realizację.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Czekamy.

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Czekamy.

http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15163.China.HID.kit.H7.4300K

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

A tak jak krowie na rowie - to nie jest żarówka H7 w zwykłym reflektorze,
tylko w obu przypdkach specjalizowane lampy do ksenonów?

On Sat, 14 Nov 2009 12:57:00 +0100,  Arbiter wrote:

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Czekamy.

http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15163.China.HID.kit.H7.4300K

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Z napisu nad zdjeciem wynika ze reflektor jest jednak pod ksenona,
tylko sam palnik chinski.
sam juz nie wiem co tam naprawde uzyto.

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Z napisu nad zdjeciem wynika ze reflektor jest jednak pod ksenona,
tylko sam palnik chinski.
sam juz nie wiem co tam naprawde uzyto.

jest to reflektor soczewkowy pod żarówkę halogenową H7 gdzie zamiast H7 halogen jest włożony chiński HID H7
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15168.H7.HID

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Czyli do Punto II by pasował?

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Czyli do Punto II by pasował?

tzn co do czego miałoby pasowac?

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

A więc czy "chiński HID H7" dałby się włożyć do "reflektora soczewkowego
pod żarówkę halogenową H7" który to reflektor istnieje w Punto II i który
świeci bardzo kiepsko?

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

A więc czy "chiński HID H7" dałby się włożyć do "reflektora soczewkowego pod żarówkę halogenową H7" który to reflektor istnieje w Punto II i który świeci bardzo kiepsko?

powinno pasować, albo łatwiej albo z większą ilością pracy ale musi zadziałac. Warto też wyjąć samą soczewkę i zobaczyć czy jest nie wypalony odblask, ZTCP te punto mają już z 8 lat wiec mogą być tylko wióry z odblasku. Jesli tak to zregenerować odblask,

wsadzic palnik i cieszyć się dobrym oświetleniem

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

A ile taka przyjemność kosztuje?
Bo nie wiem czy jest sens wydatku dla auta które przejeżdża max kilka tys
km rocznie.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Są jakieś firmy które mogłyby kompleksowo taką sprawę załatwić?

A ile taka przyjemność kosztuje?
Bo nie wiem czy jest sens wydatku dla auta które przejeżdża max kilka tys
km rocznie.

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Są jakieś firmy które mogłyby kompleksowo taką sprawę załatwić?

są ogłoszenia na allegro firm regenerujących.

zrobiony tzn regenerowany odblask i sklejony. Mysle ze z tego warto skorzystać bo samodzielnie moze nie byc łatwo wyciagnac soczewkę. ZTCW chcą około 100zł za reflektor.

A ile taka przyjemność kosztuje?
Bo nie wiem czy jest sens wydatku dla auta które przejeżdża max kilka tys km rocznie.

w światła moim zdaniem warto, zestaw HID to około 180zł.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Ale Ty piszesz tylko o odbłyśniku, a mnie chodzi o coś w stylu: zawieźć
kompletne auto i odebrać też kompletne ale już z ksenonami made in China.

A jak sprawdzić czy coś s nim nie gra?
Auto ma mały przebieg, kiepsko świeciło od początku (w porównaniu do
dużych reflektorów w nowszych autach)>

Za szt rozumiem?

Kryptonim HID to właśnie coś co potrzebuję, czy musiałbym wiedzieć coś
więcej przy zakupie?

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości news:

Pewnie są i takie firmy, ale zamontować made in china lepiej samodzielnie, przynajmniej bedziesz wiedział o co chodzi i bedziesz miał szanse zrobić to dobrze. Chyba ze sie zupełnie nie znasz na tym lub nie chesz sie bawic

to moze jakis zakład z przeróbkami.

za komplet na 2 reflektory

Robota to jest 30 min, najlapiej zrób to sam. Jesli chcesz wymienić tylko H7 na HID to nie bedziesz musiał nic wyciągać, lutować etc. Trzeba tylko przymocować przetwornice i podpiąć się do kabli fabrycznych

Użytkownik "Arbiter"  napisał w wiadomości

Robota to jest 30 min, najlapiej zrób to sam. Jesli chcesz wymienić tylko H7 na HID to nie bedziesz musiał nic wyciągać, lutować etc. Trzeba tylko przymocować przetwornice i podpiąć się do kabli fabrycznych

Cavallino wrote:

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości news:

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

Ale oświetlają przestrzeń lepiej?
Jeśli nie - to po co ta zabawa?

Pisząc świecenie miałem na myśłi rozkład światła, być może źle się wyraziłem. Natomiast sama jasność jest jednak subiektywnie większa.

Na tyle żeby ryzykować problemy z policją?

Bo homologacji raczej na same żarówki nie dostaniesz.

Wezmę statyw, aparat... tryb manual i wszystko będzie widać jak na tacy. Muszę tylko znaleść troche czasu na realizację.

Czekamy.

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości news:

Przepraszam za kiepskawą jakość ale nie miałem za wiele czasu.
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test

Cavallino wrote:

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości news:

Przepraszam za kiepskawą jakość ale nie miałem za wiele czasu.
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test

2 i 4 to rozumiem zwykły halogen?

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości

Cavallino wrote:

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości news:

Przepraszam za kiepskawą jakość ale nie miałem za wiele czasu.
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test

2 i 4 to rozumiem zwykły halogen?

Tak.

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości

Ciekaw jestem opinii na temat rozkładu wiązek.

Arbiter wrote:

UÂżytkownik "Yans van Horn"  napisaÂł w wiadomoÂści

Ciekaw jestem opinii na temat rozkÂładu wiÂązek.

na fotkach to nie do koĂąca cokolwiek wiadc. Równie dobrze mogÂłby ktos powiedziec ze to swiatÂła drogowe.

Spróbuj zrobic fotkĂŞ rozkÂładu stojac przed scianÂą

On Mon, 16 Nov 2009 18:25:31 +0100, Yans van Horn
wrote:

Linia światło cienia (co już pisałem) jest jak najbardziej prawidłowa i
zgodna z normą - dlatego nie wykonałem takiego zdjęcia.

jerzu wrote:

On Mon, 16 Nov 2009 18:25:31 +0100, Yans van Horn wrote:

Linia światło cienia (co już pisałem) jest jak najbardziej prawidłowa i zgodna z normą - dlatego nie wykonałem takiego zdjęcia.

A szkoda. Bo te Twoje zdjęcia to niczego nie dowodzą. Długo się
zastanawiałem co one wogóle przedstawiają.

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości

Dowodzą dokładnie to co miały dowieść. Rozkład światła. A ten można
porównać wprost.

Aplikujemy guassian blur, zamieniamy na obraz B&W, przeprowadzamy
kwantyzację (10 poziomów) i porównujemy. Dokładnie to pokazują dwa
zdjęcia, które dodatkowo dodałem. Jasność można bezpośrednio porównywać
między oboma obrazami.

Arbiter wrote:

UÂżytkownik "Yans van Horn"  napisaÂł w wiadomoÂści

DowodzÂą dokÂładnie to co miaÂły dowieœÌ. RozkÂład ÂświatÂła. A ten moÂżna porównaĂŚ wprost.

Zrobiles dobrÂą robotĂŞ wykonujÂąc testy, zmieniajac zarówki i robiÂąc dobre fotki. Jednak mnie w peÂłni te zdjĂŞcia nie przekonujÂą tzn. jednakowo dobrze mógÂłbys zrobiĂŚ do nich opis - zobaczcie jak dobrze ÂświecÂą mi ÂświatÂła drogowe i te zdjĂŞcia przekonwayÂły tak samo tÂą tezĂŞ. Podobnie np jakbys powiedziaÂł - pierwsza fotka z przesÂłonÂą 8 druga z 2,8 nie wspominajÂąc nic o zmianie zarówek  i tez by udowodniÂły tezĂŞ;)

Aplikujemy guassian blur, zamieniamy na obraz B&W, przeprowadzamy kwantyzacjĂŞ (10 poziomów) i porównujemy. DokÂładnie to pokazujÂą dwa zdjĂŞcia, które dodatkowo dodaÂłem. JasnoœÌ moÂżna bezpoÂśrednio porównywaĂŚ miĂŞdzy oboma obrazami.

po tej obróbce rzeczywiÂście juÂż coÂś widac, ale wÂątpie abys przekonaÂł tym pierwszego lepszego wroga chiĂąskich xenonów:)
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test#5404806216672447938

Byc moze masz ustawione zbyt wysoko swiatÂła bo nie widaĂŚ na drodze linii odciecia (tak samo przy halogenie jak i xenon)

zerknij
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/16297.Bixenon.swiatla.mijania
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/12525.Xenony.super

wydaje mi sie ze albo powinieneÂś opusciĂŚ swiatÂła, lub wykonaĂŚ test przed ekranem aby byÂło widaĂŚ ksztaÂłt wiÂązki

ALGI wrote:

Dnia Thu, 05 Nov 2009 10:56:49 +0100, Artur 'futrzak' Maśląg napisał(a):

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Dokładnie - rozkład światła jest ciut inny...  łuk jest prawie punktowy,
żarnik ma pewną długość... stąć na DCR i HCR są różne homologacje.

ALe wrzuci sobie taki pacjent pseudo-ksenona i myśli że jest OK.

Dnia Fri, 06 Nov 2009 11:53:43 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Fizjologia wzroku w kontekście światła ze źródła wyładowczego o
temperaturze barwowej rzędu 4300-5000K względem  światła halogenowego
(~3700K)  ?

On 6 Lis, 20:21, Jaroslaw Berezowski  wrote:

3700? Takie cieple halogeny sa?

Dnia Fri, 06 Nov 2009 13:00:06 -0800, Adam Adamaszek napisał(a):

On 6 Lis, 20:21, Jaroslaw Berezowski  wrote:

3700? Takie cieple halogeny sa?

W ta strone to akurat bedzie zimniej, niz halogen.

On 6 Lis, 22:28, Jaroslaw Berezowski  wrote:

Dnia Fri, 06 Nov 2009 13:00:06 -0800, Adam Adamaszek napisał(a):

> On 6 Lis, 20:21, Jaroslaw Berezowski  wrote:

>> 3700? Takie cieple halogeny sa?

> W ta strone to akurat bedzie zimniej, niz halogen.

Mi chodzi akurat o cieplo temperaturowe :) 3700 to chyba wolfram sie
stopilby.

Dnia Fri, 06 Nov 2009 09:14:35 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Dodam jeszcze:

Xenon i halogen - porównanie typów reflektorów, fakty i mity
http://swiatla.arbiter.pl/galeria/ksenon.halogen

ALGI pisze:

Dnia Fri, 06 Nov 2009 09:14:35 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Dodam jeszcze:

Xenon i halogen - porównanie typów reflektorów, fakty i mity
http://swiatla.arbiter.pl/galeria/ksenon.halogen

Ten artykuł po takim zdaniu nadaje się do śmietnika:

"O ile w przypadku soczewkowych lamp halogenowych i xenonowych są one
praktycznie identyczne (różnica dotyczy jedynie kształtu gniazda żarówki i
czasem dodatkowego odcięcia na przesłonie)"

To że nie widzisz różnicy gołym okiem, nie znaczy że jej nie ma.

Artur Maśląg wrote:

"O ile w przypadku soczewkowych lamp halogenowych i xenonowych są one
praktycznie identyczne (różnica dotyczy jedynie kształtu gniazda żarówki i
czasem dodatkowego odcięcia na przesłonie)"

To że nie widzisz różnicy gołym okiem, nie znaczy że jej nie ma.

Różnica jest, ale nie chcą jej widzieć właściciele podobnych przeróbek.

Krzysiek Niemkiewicz wrote:

No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek,
które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasnoć tą
wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując
się oczywiście zwykłÄ… żarówką z włóknem wolframowym. Tymczasem ksenony
świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale
nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy.

Krzysiek Niemkiewicz pisze:

Kolega/żanka Robert_J napisał/a:

Prawo określa maksymalną moc żarówek chyba właśnie w tym celu,
aby nie  mozna było montować tych świecących za mocno. Ale
ksenony to omijają i  wydaje mi się to poważną dziurą w prawie

Nawet jeśli jest określona max moc to muszę Cię zmartwić. Ksenony
mają  mniejszą moc niż zwykłe halogeny :-).

No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek,
które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą
wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując
się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym. Tymczasem ksenony
świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale
nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy.

i bardzo dobrze.
Jak można zauważyć to co drugi wiekowy wrak posiadający soczewki (nie są to lampy do xenonów) jeździ na chińskim wynalazku z allegro. Wszelkie tjuningowce zakładające chińskie lampy soczewkowe, montują te zenony.
Można również spotkać nie rzadko totalnych juz baranów montujących zenony do zwyklych lamp z odbłyśnikiem.

Jakoś na zachodzie tego typu wieśniactwa nie widać - u nas jednak tak.

Walczyć z burakami z kompleksami!!
"Mam super fure  i na zenonie of courzzzz"!

mirek pisze:

Jakoś na zachodzie tego typu wieśniactwa nie widać - u nas jednak tak.

Walczyć z burakami z kompleksami!!
"Mam super fure  i na zenonie of courzzzz"!

mirek pisze:

i bardzo dobrze.
Jak można zauważyć to co drugi wiekowy wrak posiadający soczewki (nie są to lampy do xenonów) jeździ na chińskim wynalazku z allegro. Wszelkie tjuningowce zakładające chińskie lampy soczewkowe, montują te zenony.
Można również spotkać nie rzadko totalnych juz baranów montujących zenony do zwyklych lamp z odbłyśnikiem.

Mario pisze:

ale jak odróżnisz barana od nie-barana.
Tak, pytam, bo całkiem sporo aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

Dnia Thu, 05 Nov 2009 10:17:03 +0100, krzysiek82 napisał(a):

hmm pierwsze słyszę. Przecież to sprzeczne z założeniami konstrukcyjnymi.

krzysiek82 pisze:

Mario pisze:

ale jak odróżnisz barana od nie-barana.
Tak, pytam, bo całkiem sporo aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

hmm pierwsze słyszę.

Użytkownik "Mario"  napisał

Pierwszy z brzegu przykład: Renault Laguna II przed liftingiem.

Hektor pisze:

Pierwszy z brzegu przykład: Renault Laguna II przed liftingiem.

Drugi: Volvo, MB.

krzysiek82 wrote:

ale jak odróżnisz barana od nie-barana. Tak, pytam, bo całkiem sporo
aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

hmm pierwsze słyszę. Przecież to sprzeczne z założeniami
konstrukcyjnymi.

On 5 Lis, 08:42, "mirek"  wrote:

i bardzo dobrze.
Jak można zauważyć to co drugi wiekowy wrak posiadający soczewki (nie są to
lampy do xenonów) jeździ na chińskim wynalazku z allegro. Wszelkie
tjuningowce zakładające chińskie lampy soczewkowe, montują te zenony.
Można również spotkać nie rzadko totalnych juz baranów montujących zenony do
zwyklych lamp z odbłyśnikiem.

Jakoś na zachodzie tego typu wieśniactwa nie widać - u nas jednak tak.

Przemek V wrote:

Nie widać tam gdzie są rygorystyczne kotrole techniczne. Na pierwszym
przeglądzie taki wynalazek nie dostałby ważnego badania. Bez tego w
innych krajach też młodzież na potęgę by sobie ksenony montowała.

Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to też "zachód"), sporo
jeździ tego typu przeróbek.

Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to też "zachód"), sporo
jeździ tego typu przeróbek.

I w dodatku mają tam światła symetryczne...

Mario wrote:

Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to też "zachód"), sporo
jeździ tego typu przeróbek.

I w dodatku mają tam światła symetryczne...

no i?

to pisze:

Mario wrote:

Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to też "zachód"), sporo
jeździ tego typu przeróbek.

I w dodatku mają tam światła symetryczne...

no i?

Co no i?

mirek pisze:

i bardzo dobrze.
Jak można zauważyć to co drugi wiekowy wrak posiadający soczewki (nie są to lampy do xenonów) jeździ na chińskim wynalazku z allegro. Wszelkie tjuningowce zakładające chińskie lampy soczewkowe, montują te zenony.
Można również spotkać nie rzadko totalnych juz baranów montujących zenony do zwyklych lamp z odbłyśnikiem.

Jakoś na zachodzie tego typu wieśniactwa nie widać - u nas jednak tak.

Walczyć z burakami z kompleksami!!
"Mam super fure  i na zenonie of courzzzz"!

Dnia Tue, 10 Nov 2009 10:59:57 +0100, "Mikołaj Jopczyński, Tychy Online"
napisał(a):

Bo oidw
to w omedze jest tylko jeden rodzaj reflektorow przednich - a byly tez
fabrycznie montowane ksenony - zreszta cala instalcje pod fabryczne mam.

Użytkownik "Wild Root"  napisał w wiadomości

jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez homologacji. Szukałem
już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu akcji policji nie

Na jednym z wlotów do Włocławka policja często obok jednego sklepiku stoi.
Zdarzyło mi się pod ten sklepik podjechać kiedy oni byli, i byłem świadkiem
jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez homologacji. Szukałem
już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu akcji policji nie
znalazłem... Coś przeoczyłem, czy to jakiś pojedynczy przypadek był?

Olleo pisze:

Siakis flame to jest, bo policja nie moze tak ot sobie odholowac/
wylawetowac samochodu, ktory nie blokuje drogi... czy moze sie myle?
--
Olleo