Jakie są wady doładowania mechanicznego?

--
pozdro

On 2013-07-01, robot  wrote:

Jakie są wady doładowania mechanicznego?

Mechanika - trza to jakos napedzic no i zzera moc.

--
Artur
ZZR 1200

In article  robot 
wrote:

Jakie są wady doładowania mechanicznego?

Kompresor mechaniczny jest bardziej idiotoodporny w uzytkowaniu ale gdy
juz sie posypie to jego regeneracja daje po kieszeni o wiele bardziej
niz w przypadku turbosprezarki.

W dniu 01.07.2013 15:49, robot pisze:

Jakie są wady doładowania mechanicznego?

JA widziałem kilka takich silników i w zasadzie trudno doszukiwać się zalet. sam silnik bez kompresora, działa jak kompresor. dokładnie mówiąc, suw ssania jest zaciąganiem powietrza do cylindra. Jak by tak sprawdzić, co jest problemem, to okaże się że wąskim gardłem są zawory, tak więc mamy coraz częściej 4 zawory na cylinder. Jeśli trzeba aby silnik rozwijał większą moc z ograniczonej pojemności skokowej, to trzeba dostarczyć więcej powietrza i paliwa. ale jak autko "pyka" 30 km/h to ta "większa" moc nie jest potrzebna. Więc turbo ma zawory, zmieną geometrie itd.

Teraz wyobraź sobie standardową sprężarką z silnika ( taką widziałem)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Spr%C4%99%C5%BCarka_z_wiruj%C4%85cymi_t%C5%82okami
całe powietrze, musi zostać "przemielone". Nawet jak działa rozrusznik, to i tak sprężarka mieli tymi wirnikami w przeciwnym niż (logika wskazuje kierunku). ona niema luzu, biegu jałowego. bez niej silnik nie ruszy. nie wykorzysta energii spalin, co więcej, spalin na małych obciążeniach jest więcej niż musiałby by być. (silnik (ciężarówka) miał wydech jak rynna, a wiało z niego tak jak przy małym huraganie)
JAk czasem widać na amerykańskich filmach (mad max?), wkłada się takie sprężarki do silników osobówek, wycinając otwór w masce. Tak więc w pewnych sytuacjach zalety przeważają nad wadami. Ale to już jest temat dla praktyków tuningowców. Dieselek o którym wspominałem, bez sprężarki nie mógł działać więc to niemiarodajny przykład w tej dyskusji.
ToMasz