W firmie w której pracuje aktualnie sprzedają Froda Mondeo kombi z 2002r. z silnikiem TDCI 130KM i przebiegiem lekko ponad 300 tyś km.
Autko ma przetarty cały bok od barierki (do wymiany błotnik przód, drzwi oraz do zrobienia tylny błotnik), PZU orzekło szkodę całkowitą.
Autko ma pełne wyposażenie oprócz skóry i jeździło głównie w dalsze trasy poza granicę polski.
Auto było na bieżąco serwisowane, jakieś 60 tyś km temu wymieniono wszystkie 4 wtryski. Silniczek ładnie pracuje tak samo jak sprzęgło.
Koszt naprawy to jakieś 4000 - 4500zł.

Cena autka to 10500zł netto.
Czy warto w coś takiego się pchać? czy też to będzie już skarbonka bez dna ?
Czy te silniki (nie licząc wtrysków) są w stanie pojeździć dłużej niż 300 - 400 tyś?

--
Pozdrawiam
Lopez
Suzuki Swift GLX

Koszt naprawy to jakieś 4000 - 4500zł.

hmm zależy jak mocno uszkodzony jest ten błotnik tylni no i czy progi i słupek środkowy cały. Bo jeśli uszkodzenia nie są spore to koszt byłby zapewne niższy, bo drzwi na allegro nie powinny być jakoś specjalnie drogie. Malowanie jednego elementu ok 300-400zl licz. Masz do malowania 4 elementy.

--
krzysiek82

krzysiek82 pisze:

hmm zależy jak mocno uszkodzony jest ten błotnik tylni no i czy progi i słupek środkowy cały. Bo jeśli uszkodzenia nie są spore to koszt byłby zapewne niższy, bo drzwi na allegro nie powinny być jakoś specjalnie drogie. Malowanie jednego elementu ok 300-400zl licz. Masz do malowania 4 elementy.

Lopezpb pisze:

Słupki i progi całe, auto przetarło się po barierce takiej przy drodze. Pod lusterkiem i nad kołami, tak że klamki są połamane bo przejęły część   uderzenia i w sumie drzwi są uszkodzone (wgniecione) tylko przy klamkach.
Auto było serwisowane w ASO. Z rozmów z ludźmi którzy jeździli tym autem  wynika, że auto jest ok i warte zainteresowania. Z tym, że przeraża mnie przebieg :(.

 Z tym, że przeraża mnie przebieg :(.

pluton pisze:

300 kkm dla diesla to nie jest zadna katastrofa.

pozdrawiam
pluton

pluton pisze:

 Z tym, że przeraża mnie przebieg :(.

Ja mam benzynke, kupilem z przebiegiem
168 kkm, teraz mam 248 kkm,
sporzedam, jak bedzie 400 kkm
i na pewno nowy wlasciciel jeszcze pojezdzi.

300 kkm dla diesla to nie jest zadna katastrofa.

Lopezpb wrote:

Auto było serwisowane w ASO. Z rozmów z ludźmi którzy jeździli tym
 autem wynika, że auto jest ok i warte zainteresowania. Z tym, że
przeraża mnie przebieg :(.

Użytkownik "Lopezpb"  napisał

wynika, że auto jest ok i warte zainteresowania. Z tym, że przeraża mnie przebieg :(.

Użytkownik "Hinek"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Lopezpb"  napisał

wynika, że auto jest ok i warte zainteresowania. Z tym, że przeraża mnie przebieg :(.

To cofnij licznik na przepisowe 150-160tys i juz bedziesz mial komfort
psychiczny. Z tego rocznika juz wiekszosc aut tak ma. To kosztuje
grosze i trwa chwile.
Pozdr

Agent pisze:

Ale o co chodzi że niby niemożliwe ze może być 160 tys km? Zakładając 7 lat x 25 tys km to wychodzi około 175 tys km. A to jest normalny przebieg dla aut prywatnych. Widzę że jakaś skrajność panuje na grupie jeśli chodzi o małe przbiegi.

The_EaGle pisze:

Pytanie ile jest w Polsce osób które kupują nowe auto za 90-95tys z silnikiem diesla i jeździ nim 15-25 tys km rocznie a następnie sprzedaje po kilku latach? Moim zdaniem takich osób jest bardzo mało. Jak ktoś mało jeździ to kupuje najczęściej tańszy nowy samochód albo używany, lub jeżeli wydaje około 100tys na auto to liczy że się z nim zwiąże na wiele lat.

perszing pisze:

The_EaGle pisze:

Pytanie ile jest w Polsce osób które kupują nowe auto za 90-95tys z silnikiem diesla i jeździ nim 15-25 tys km rocznie a następnie sprzedaje po kilku latach? Moim zdaniem takich osób jest bardzo mało. Jak ktoś mało jeździ to kupuje najczęściej tańszy nowy samochód albo używany, lub jeżeli wydaje około 100tys na auto to liczy że się z nim zwiąże na wiele lat.

Ja tak bym nie generalizowal. Ktos moze miec dochod pol miliona rocznie i zmieniac auta co 2 lata bo ma takie widzimisie.

Użytkownik "The_EaGle"  napisał w wiadomości

perszing pisze:

The_EaGle pisze:

Pytanie ile jest w Polsce osób które kupują nowe auto za 90-95tys z silnikiem diesla i jeździ nim 15-25 tys km rocznie a następnie sprzedaje po kilku latach? Moim zdaniem takich osób jest bardzo mało. Jak ktoś mało jeździ to kupuje najczęściej tańszy nowy samochód albo używany, lub jeżeli wydaje około 100tys na auto to liczy że się z nim zwiąże na wiele lat.

Ja tak bym nie generalizowal. Ktos moze miec dochod pol miliona rocznie i zmieniac auta co 2 lata bo ma takie widzimisie.

Ja nie generalizuje napisałem że osób które wyrzucają w błoto 50tys w 3 lata jest mało w Polsce. Właśnie czymś takim jest kupienie samochodu za 100tys i sprzedanie go po 3 latach, a następnie kupienie nowego za 100tyś i znów sprzedanie po 3 latach. W Polsce jest mało osób które w ogóle kupują nowe samochody a już tych co wymieniają je jak rękawiczki i są osobami prywatnymi jest BARDZO mało.
Zupełnie czym innym jest kupienie na firmę i wymiana po 3 latach tutaj to sprawa oczywista i średniej klasy sklepikarz tak robi jak ma dochody i nie chce się z nimi dzielić z US.

Użytkownik "The_EaGle"  napisał w wiadomości

Agent pisze:

Ale o co chodzi że niby niemożliwe ze może być 160 tys km? Zakładając 7 lat x 25 tys km to wychodzi około 175 tys km. A to jest normalny przebieg dla aut prywatnych. Widzę że jakaś skrajność panuje na grupie jeśli chodzi o małe przbiegi.

Pytanie ile jest w Polsce osób które kupują nowe auto za 90-95tys z silnikiem diesla i jeździ nim 15-25 tys km rocznie a następnie sprzedaje po kilku latach? Moim zdaniem takich osób jest bardzo mało. Jak ktoś mało jeździ to kupuje najczęściej tańszy nowy samochód albo używany, lub jeżeli wydaje około 100tys na auto to liczy że się z nim zwiąże na wiele lat.

A ja myślę że po pierwsze kupuje się auto a tkim silnikiem do jakiego się ma przekonanie. O zaletach i wadach diesla nie chce teraz dyskutowac ale przbieg to nie jedyny powód zakupu diesla. A i zakładany przebieg 25 tys km też nie jest dla mnieczymś nie pasującym do dezycji o zakupie diesla

Pytanie ile jest w Polsce osób które kupują nowe auto za 90-95tys z silnikiem diesla i jeździ nim 15-25 tys km rocznie a następnie sprzedaje po kilku latach? Moim zdaniem takich osób jest bardzo mało. Jak ktoś mało jeździ to kupuje najczęściej tańszy nowy samochód albo używany, lub jeżeli wydaje około 100tys na auto to liczy że się z nim zwiąże na wiele lat.

> Koszt naprawy to jakieś 4000 - 4500zł.

Hm... A jak sie okaze, ze nie 4 a 8 ?
10+wat+4 za firmowa, zajezdzona bryke ?
Ja bym w to nie wchodzil....

A dlaczego auto o PEWNYM przebiegu 300kkm, do tego serwisowane, i gdzie
można
(zapewne) otwarcie porozmawiać z użytkownikiem - bo nie ma on interesu w
ukrywaniu czegokolwiek) uważasz za zajeżdzone,

a auto o przebiegu deklarowanym
150-200 kkm w komisie albo od handlarzyny z niepewną przeszłością uważasz
za
niezajeżdzone?

Ja bym się wywiedział co i jak jest z tym autem,

pluton pisze:

A jakie sa przecietne ceny na ten rocznik ?

Lopezpb pisze:

ok 18 - 20 tyś zł.

Hello krzysiek82 !:

Lopezpb pisze:

ok 18 - 20 tyś zł.

hmm to gra średnio opłacalna, tylko pytanie w jakim stanie kupisz auto za 18-20tyś? Tutaj wiesz co masz, wiesz jakie są uszkodzenia a w innym przypadku nawet ćwiartkę ktoś mógł wymieniać.

"pluton"  wrote in message

A dlaczego auto o PEWNYM przebiegu 300kkm, do tego serwisowane, i gdzie
można
(zapewne) otwarcie porozmawiać z użytkownikiem - bo nie ma on interesu w
ukrywaniu czegokolwiek) uważasz za zajeżdzone,

Firmowe samochody nie sa po to, zeby sie z nimi delikatnie obchodzic.

kamil pisze:

Ale najczesciej sa przynajmniej serwisowane na czas zamiast czekac az odpadnie i jechac do pana Henia zeby poxipolem zakleil.

kamil pisze:
> Ale najczesciej sa przynajmniej serwisowane na czas zamiast czekac az
> odpadnie i jechac do pana Henia zeby poxipolem zakleil.
>
>

żeby jeszcze niektóre serwisy aso miały chociaż połowę wiedzy pana Henia ;d

--
krzysiek82

Użytkownik "Rafal"  napisał w wiadomości

kamil pisze:
> Ale najczesciej sa przynajmniej serwisowane na czas zamiast czekac az
> odpadnie i jechac do pana Henia zeby poxipolem zakleil.
>
>

żeby jeszcze niektóre serwisy aso miały chociaż połowę wiedzy pana Henia ;d

-- krzysiek82

Noo moje doświadczenia to są raczej odwrotne: pan Henio jest doobry jak trza
poldka albo starego golfa naprawić.. Ale jak do naprawy jest współczesne,
nafaszerowane elektroniką auto to już nie jest takie oczywiste...
ASO wymienia cały uszkodzony moduł i się nie szczypie... Henio - weźmie
lutownicę czy młotek i przebijak i będzie próbował "drutować"  - sam
siezastanow w jaki sposób naprawiane auto wolałbyś kupić

Agent pisze:

Ja wolałbym kupić naprawiane przez ASO. Napewno wymienili w aucie więcej niż trzeba było :)

On 4 Mar, 14:44, krzysiek82  wrote:

Agent pisze:

> Ja wolałbym kupić naprawiane przez ASO. Napewno wymienili w aucie więcej
> niż trzeba było :)

No tak w ASO wymiany idą im najlepiej :)

--
krzysiek82

W aso to nie wymiany idą najlpeiej, tylko dopisywanie wymian do faktur
na firmy - wymian ktorych nie bylo.

Są ASO i aso - niestety, i to co piszesz to prawda. Ale też nie wrzucałbym
wszystkich ASo do jednego worka, tak samo zresztą jak z "panami heniami" - ci
też potrafią nieźle kombinować, a do tego często sie nie znają - bo jak masz
rzadkie auto albo w nietypowej wersji, to w ASO przynajmniej mają manuale i
mogą sprawdzić (czy to robią - inna sprawa, ale choćmają możliwość), a Henio?
zazwyczaj nie ma, a że zarobić chce to niejednokrotnie kombinuje - i w ten
sposób bywa że wywołuje inną awarię. Ja jeśłi cokolwiek robię z autem (np
przegląd) to zawsze sterczę nad mchaniorem i patrzę co wkłada i czy wogóle coś
wymienia - przynajmniej wiem że nic nie wymontował ani nie włozył
jakiejś "używki"

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Ja jeśłi cokolwiek robię z autem (np

przegląd) to zawsze sterczę nad mchaniorem i patrzę co wkłada i czy wogóle coś
wymienia - przynajmniej wiem że nic nie wymontował ani nie włozył
jakiejś "używki"

Są ASO i aso - niestety, i to co piszesz to prawda. Ale też nie wrzucałbym
wszystkich ASo do jednego worka, tak samo zresztą jak z "panami heniami"

ci  też potrafią nieźle kombinować, a do tego często sie nie znają - bo
jak masz
rzadkie auto albo w nietypowej wersji, to w ASO przynajmniej mają manuale
i
mogą sprawdzić (czy to robią - inna sprawa, ale choćmają możliwość), a
Henio?
zazwyczaj nie ma, a że zarobić chce to niejednokrotnie kombinuje - i w ten
sposób bywa że wywołuje inną awarię.

Ja jeśłi cokolwiek robię z autem (np
przegląd) to zawsze sterczę nad mchaniorem i patrzę co wkłada i czy wogóle
coś
wymienia - przynajmniej wiem że nic nie wymontował ani nie włozył
jakiejś "używki"

On 4 Mar, 08:43, Lopezpb  wrote:

W firmie w której pracuje aktualnie sprzedają Froda Mondeo kombi z
2002r. z silnikiem TDCI 130KM i przebiegiem lekko ponad 300 tyś km.
Autko ma przetarty cały bok od barierki (do wymiany błotnik przód, drzwi
oraz do zrobienia tylny błotnik), PZU orzekło szkodę całkowitą.
Autko ma pełne wyposażenie oprócz skóry i jeździło głównie w dalsze
trasy poza granicę polski.
Auto było na bieżąco serwisowane, jakieś 60 tyś km temu wymieniono
wszystkie 4 wtryski. Silniczek ładnie pracuje tak samo jak sprzęgło..
Koszt naprawy to jakieś 4000 - 4500zł.

Cena autka to 10500zł netto.
Czy warto w coś takiego się pchać? czy też to będzie już skarbonka bez dna ?
Czy te silniki (nie licząc wtrysków) są w stanie pojeździć dłużej niż
300 - 400 tyś?

--
Pozdrawiam
Lopez
Suzuki Swift GLX

umówiły sie te turki czy co?

Turcy w Niemczech jezdza Mercedesami, no moze niektorzy vw, wiec raczej auto bedzie od Niemca i mysle ze proceder przekrecania napewno nie jest tak rozpowszechniony jak w Polsce ,jesli kupisz prywatnie