Witajcie,

Z wrazenia i z braku czasu na dluzsza opowiesc, dzis napisze tylko tyle:
kupilem garbusa!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "wychodzonego" od co najmniej czterech
lat (a jakby tak dobrze policzyc, to moze nawet od ponad dziesieciu - bo
tyle chodziłem zaglądać mu pod plandeke :-))

Model 1303s, edycja 1303/big, wersja niebieska (ontario blue metalic),
oryginalny lakier, oryginalny silnik, oryginalne wnętrzne, troche dokumentow
(brief, ks.serwisowa, instrukcja, lochkarte i druczek specyfikacji
wyposażenia).

Auto sprowadzone z Niemiec w sierpniu 1975r., tuż po przyjeździe do Polski
miało 15 tyś km. Od tego czasu w jednych, kochających rękach - aż do dziś :-)
Teraz ma 120 888km przebiegu

Jezu, tego uczucia, że kupiło się nie tylko samochód, ale też ponad 3 dekady
czyjegoś życia, nie da się z niczym porównać :-)

Jeździ jak marzenie.......i ma lekko sportowa-epokowa stylizacje (nalepki
hella racing i castrol z epoki, sportowa skórzana kierownica VW, halogeny w
pokrowcach z szachownicą J. Musze się dopytać, czy to dzieło Starszego Pana,
czy jeszcze Niemca, który kupując auto z salonu w Dusseldorfie miał 23
lata) :-)

Pozdro
Sosin


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Acha, zapomnialem dodac - garbus ma na imie Gienio. To na czesc swojego
poprzedniego wlasciciela, jego dbałości i serca, ktore wkladal przez 33 lata
w utrzymanie autka w doskonałym stanie :-)

Pozdro jeszcze raz
Sosin


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik " Sosin"  napisał w wiadomości

Acha, zapomnialem dodac - garbus ma na imie Gienio. To na czesc swojego
poprzedniego wlasciciela, jego dbałości i serca, ktore wkladal przez 33
lata
w utrzymanie autka w doskonałym stanie :-)

GDZIES TY GO ZNALAZL !!! ? :D

 Sosin   napisał(a):

Witajcie,

Z wrazenia i z braku czasu na dluzsza opowiesc, dzis napisze tylko tyle:
kupilem garbusa!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "wychodzonego" od co najmniej czterech
lat (a jakby tak dobrze policzyc, to moze nawet od ponad dziesieciu - bo
tyle chodziłem zaglądać mu pod plandeke :-))

Model 1303s, edycja 1303/big, wersja niebieska (ontario blue metalic),
oryginalny lakier, oryginalny silnik, oryginalne wnętrzne, troche dokumentow
(brief, ks.serwisowa, instrukcja, lochkarte i druczek specyfikacji
wyposażenia).

Auto sprowadzone z Niemiec w sierpniu 1975r., tuż po przyjeździe do Polski
miało 15 tyś km. Od tego czasu w jednych, kochających rękach - aż do dziś :-)
Teraz ma 120 888km przebiegu

Jezu, tego uczucia, że kupiło się nie tylko samochód, ale też ponad 3 dekady
czyjegoś życia, nie da się z niczym porównać :-)

Jeździ jak marzenie.......i ma lekko sportowa-epokowa stylizacje (nalepki
hella racing i castrol z epoki, sportowa skórzana kierownica VW, halogeny w
pokrowcach z szachownicą J. Musze się dopytać, czy to dzieło Starszego Pana,
czy jeszcze Niemca, który kupując auto z salonu w Dusseldorfie miał 23
lata) :-)

Pozdro
Sosin

Gratuluje !!!!

no i czekamy na zdjęcia

  Sosin pisze:

Witajcie, Z wrazenia i z braku czasu na dluzsza opowiesc, dzis napisze tylko tyle:
kupilem garbusa!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "wychodzonego" od co najmniej czterech lat (a jakby tak dobrze policzyc, to moze nawet od ponad dziesieciu - bo tyle chodziłem zaglądać mu pod plandeke :-))

falco wrote:
[...]

Nareszcie przestanie "straszyć" ukryty pod plandeką w Centrum Wawy  [...]

Coaster pisze:

To Ten z Widok?! Toz to od pawie 20 lat staly element krajobrazu! :-(

To Ten z Widok?! Toz to od pawie 20 lat staly element krajobrazu! :-(

Gratulacje.

BG

PS. Twój poprzedni ma sie doskonale.

  Sosin pisze:

Witajcie, Z wrazenia i z braku czasu na dluzsza opowiesc, dzis napisze tylko tyle:
kupilem garbusa!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "wychodzonego" od co najmniej czterech lat (a jakby tak dobrze policzyc, to moze nawet od ponad dziesieciu - bo tyle chodziłem zaglądać mu pod plandeke :-))

Model 1303s, edycja 1303/big, wersja niebieska (ontario blue metalic), oryginalny lakier, oryginalny silnik, oryginalne wnętrzne, troche dokumentow (brief, ks.serwisowa, instrukcja, lochkarte i druczek specyfikacji wyposażenia).

Auto sprowadzone z Niemiec w sierpniu 1975r., tuż po przyjeździe do Polski miało 15 tyś km. Od tego czasu w jednych, kochających rękach - aż do dziś :-)
Teraz ma 120 888km przebiegu

Jezu, tego uczucia, że kupiło się nie tylko samochód, ale też ponad 3 dekady czyjegoś życia, nie da się z niczym porównać :-)

Jeździ jak marzenie.......i ma lekko sportowa-epokowa stylizacje (nalepki hella racing i castrol z epoki, sportowa skórzana kierownica VW, halogeny w pokrowcach z szachownicą J. Musze się dopytać, czy to dzieło Starszego Pana, czy jeszcze Niemca, który kupując auto z salonu w Dusseldorfie miał 23 lata) :-) Pozdro
Sosin

gratulacje,  moze sie do niechorza wybierzesz 27-29.06 na zlot :)

" Sosin "

Witajcie,

Z wrazenia i z braku czasu na dluzsza opowiesc, dzis napisze tylko tyle:
kupilem garbusa!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "wychodzonego" od co najmniej czterech
lat (a jakby tak dobrze policzyc, to moze nawet od ponad dziesieciu - bo
tyle chodziłem zaglądać mu pod plandeke :-))

Gratulacje i życzenia 30 lat satysfakcji z używania autka!

  Sosin pisze:

Model 1303s, edycja 1303/big,

GRATULUJE i zazdrosze, moja ulubiona wersja 1303 i jeszcze w oryginalnym
kolorze!!! chce ja chociaz zobaczyc :)

witam

<....>

Dziwny stan, bo "na rownym" silnik zaskoczył mnie ochotą, z jaką
popycha auto.<.....>

 pisze:

a po 2. ostatnio mam podobny problem. garb dlugo stal, odpala za
pierwszym razem, po plaskim jedzie a pod gorke juz raczej nie za
bardzo ;)

Po długim postoju...
rozebrać, oczyścić, wyregulować:

gaźnik (nie uwierzycie co można znaleźć na dnie gardzieli...)
zapłon
olej
zawory
świece, kable
f. powietrza
nowe paliwo (zlewając wcześniej stare paliwo) i w drogę. ;)

 pisze:

Bede musial cos wymyslec. Wymiana oleju itp. nie wchodzi w gre we
wspolnym, blokowym garazu, gaznik bede musial odkrecic jakos chylkiem.

On 19 juin, 12:38,  wrote:

> GRATULUJE i zazdrosze, moja ulubiona wersja 1303 i jeszcze w oryginalnym
> kolorze!!! chce ja chociaz zobaczyc :)

Dzieki za mile slowa, ale z tym "zobaczeniem" wlasnie pojawil sie
problem. Dzis garbus (uruchomiony pierwszy raz od przyjazdu w
niedziele) nie chcial wyjechac z podziemnego garazu, do którego
prowadzi zajebiaszczo stroma pochylnia (mysle, ze przy jej budowie
jakies tam przepisy budowlane musialy zostac nagiete). Garbik zapala
od razu, chodzi rowno, ale gdy wjezdza na pochylosc, zaczyna kichac,
prychac i tracic moc.

 pisze:

efekt jest taki ze odpalasz garbika na ssaniu, poczem w gore jedziesz
i ssanie sie chcac nie chcac odchyla i wtedy idzie salwa prychow i
strzalow,

no to sproboj wyjechac garbem rozgrzanym pod gore i zimnym
i wyjasnij czemu tak jest jak jest? ;)
tez mnie to zastanawialo, ale jak zdjolem filterek, na tojacym pod
gore, swierzo odpalonym to po dodaniu gazu klapka ssania szaleje i to
sie otwiera to zamyka, co powoduje owe zachowanie parskania...
ale tylko na podgorce a na plaskim juz nie

moze sa inni swiadkowie tego zdarzenia jak to wyjezdzali ludziska z
dolka , tam na paradzie sztumskiej?
to wtedy dopiero zatrybilem te opcje.

moze zalezy czy bimetal mocny w ssaniu czy slaby, ale takie zjawisko
zachodzi, nie tylko u mnie w ogorze

 pisze:

no to sproboj wyjechac garbem rozgrzanym pod gore i zimnym
i wyjasnij czemu tak jest jak jest? ;)

hydrozagadka, dokladnie, niech inni sie ustawia pod gorke i po
odpaleniu wyjazd  na nierozgrzanym silniku,
w wawie nie ma takich gorek chyba ze garbi mieszka pod ziemia i musi
wyjezdzac pod gorki ;)
a w bielsku sa same kiepy
dobre to doodplania na pych ;)

efekt jest taki ze odpalasz garbika na ssaniu, poczem w gore jedziesz
i ssanie sie chcac nie chcac odchyla i wtedy idzie salwa prychow i
strzalow,

takie zjawisko istnieje, sprobojcie sobie ze swoimi garbami pod gorke
zimne silniki i nie rozgrzane ssanie

nie mowie ze to wylacznie przez to, jedynie mozliwe i nie wykluczone,
a to ze nalezy mu sie regolacja to podstawa, po takim czasie stania..

apropos gratulacje cierpliwosci w czekaniu swojego garba!

 wrote:

takie zjawisko istnieje, sprobojcie sobie ze swoimi garbami pod gorke
zimne silniki i nie rozgrzane ssanie

On 22 Cze, 21:00,  wrote:

takie zjawisko istnieje, sprobojcie sobie ze swoimi garbami pod gorke
zimne silniki i nie rozgrzane ssanie

nie mowie ze to wylacznie przez to, jedynie mozliwe i nie wykluczone,
a to ze nalezy mu sie regolacja to podstawa, po takim czasie stania..

apropos gratulacje cierpliwosci w czekaniu swojego garba!

 pisze:

chyba bardziej przekonuje mnie - NIESTETY - argumentacja Falco :-)

a dlaczego "niestety"? ;) zresztą nieważne, przyzwyczaiłem się, że co
złego to (znowu) falco... ;););)
A na poważnie mówiąc, toć to cała przyjemność, gdy poświęcisz czas dla
Garbuska, usmarujesz się, nawyklinasz w niebiosa, by później... cieszyć
się z bezawaryjnej jazdy, wsłuchując w świergot bokserka...

Oprócz tego same ograniczenia -
przede wszystkim nie bardzo można sobie pogrzebać...właściwie to nawet
nie wolno....

 pisze:

Pisząc "niestety" chodziło mi wyłącznie o kwestię lokalową....zgadzam
sie z Toba w 101%, ze cala przyjemnosc polega na usmarowaniu,
grzebaniu

Oprócz tego same ograniczenia -
przede wszystkim nie bardzo można sobie pogrzebać...właściwie to nawet
nie wolno....

wykreć gaźnik - 5 śrubek (łamana 13, nasadka 8,
śrubokręt) - Do podregulowania (2 płaskie
śrubokręty) też nic nie pobrudzisz) ;)

 pisze:

Hmm, tak z pamięci wymieniać rozmiary śrub - od razu znać mistrza i
fachurę :-)

Moja nieśmiałość w temacie bierze się stąd, że gdy ostatni zrobiłem
taką gaźnikową operację (w ogórku jakieś 8 lat temu), samochód
przejechał po niej 2 km, zdążył dojechać pod garaż, zgasł i potem ni
cholery nie chciał już zapalić