Witam, w mojej Kia Rio ('01) wskaźnik temperatury przestał działać, nie
wychyla się prawie wcale mimo tego, że silnik się nagrzewa. Silnik zapala
się nawet jak jest rano mróz i na biegu jałowym chodzi dobrze... dopóki się
nie próbuje ruszyć na pierwszym biegu. Wtedy gaśnie, dusi się przy ruszaniu
na zimnym silniku, ale po kilku minutach jest ok i można jechać.

Czy pomiar temperatury ma w ogóle jakiś związek z tym problemem ruszania na
zimnym silniku? Czy komputer sterując mieszanką korzysta z tego czujnika? Co
może być przyczyną?

Jan Szybki Samochodzik pisze:

Czy pomiar temperatury ma w ogóle jakiś związek z tym problemem ruszania na zimnym silniku? Czy komputer sterując mieszanką korzysta z tego czujnika? Co może być przyczyną?

Zobacz watek kol. TP: "Panda & zapłon".
Bardzo podobny przypadek do Twojego.
Co do czujnika - tak, ECU potrzebuje informacje, jaka temperature ma silnik, ale z reguly sygnal ten jest niezalezny od sygnalu z czujnika do wskaznika na tablicy rozdzielczej. Niestety nie wiem jak jest w Twoim samochodzie.
Jesli jednak jest tak, ze jest tylko jeden czujnik to objawy moga wskazywac na jego uszkodzenie. Czy jak silnik jest zimny (rano) to jedzie ok, ale jak juz jest cieply to ma problemy? Czy moze nie jest to w ogole zalezne od temperatury silnika? Oczywiscie piszac temepratura nie mam na mysli wskazania na tablicy, a rzeczywista temperature silnika. Czy nie swieci sie jakas kontrolka? Z reguly pomaranczowa z piktogramem silnika albo czegos na ksztalt litery "K"?


--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

>> Wtedy gaśnie, dusi się przy ruszaniu
>> na zimnym silniku,

Czy jak silnik jest zimny (rano) to jedzie ok, ale jak juz jest cieply to ma problemy?

Nie doczytalem. Sprawdzic wskazania tego czujnika - podpiac jakis interfejs odpowiedni dla samochodu lub sprawdzic chalupniczo - jak, to napisalem w watku TK, o ktorym wspomnialem wczesniej.

Czy przy zimnym silniku obroty biegu jalowego sa lekko podwyzszone wzgledem obrotow biegu jalowego dla silnika nagrzanego? Zgodnie z zasada, podczas gdy silnik ma temperature mniejsza niz 50st C obroty biegu jalowego powinny byc podwyzszone do wartosci ok. 1000-1100 obr/min.

Co do dalszej diagnozy - polecam poszukac jakiegos forum Kii, gdyz nie wiem jak ten silnik jest sterowany - To jest monowtrysk? MAP sensor, czy przeplywomierz? Uklad zaplonowy klasyczny (cewka, rozdzielacz), czy cewka bezposrednia? O cewki indywidualne nie posadzam koreancow :)


--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE

Użytkownik ""Michał \"HoMMeR\" Paszek"" 
napisał w

Czy przy zimnym silniku obroty biegu jalowego sa lekko podwyzszone
wzgledem obrotow biegu jalowego dla silnika nagrzanego?

Chyba tak. Zdarza się, że są nierównomierne przy zimnym silniku. Przy
ciepłym normalnie, wolniej.

Co do dalszej diagnozy - polecam poszukac jakiegos forum Kii, gdyz nie
wiem jak ten silnik jest sterowany -

Masz rację, ale i tak dziękuję Ci za ciekawe rzeczy, o których napisałeś.

To jest monowtrysk?

tak

MAP sensor, czy przeplywomierz?

Tego niestety nie wiem, zresztą ksiązki techniczne po angielsku do tego
modelu są słabo dostępne, a po polsku nie ma wcale...:(

Uklad zaplonowy klasyczny (cewka, rozdzielacz),

raczej tak

Czy jak silnik jest zimny (rano) to jedzie ok, ale jak juz jest cieply to
ma problemy? Czy moze nie jest to w ogole zalezne od temperatury silnika?
Oczywiscie piszac temepratura nie mam na mysli wskazania na tablicy, a
rzeczywista temperature silnika.

Jak jest zimny (rzeczywiście np. rano) to przy ruszaniu się dusi, jak jest
ciepły to nie. Bez względu na to co wskazuje wskaźnik.

Czy nie swieci sie jakas kontrolka?

Nie. Przed miesiącem zapalił się "check", ale po kilkunastu godzinach
zniknęło, mimo, że nic nie było robione, komputer nie resetowany.