Płyn wycieka tylko, gdy silnik jest zimny. Po nagrzaniu pompa się uszczelnia i
wyciek znika.
Pytanie:
Czy istnieje szansa, że płyn lub proszek uszczelniający pomoże?
Cz też w przypadku wycieku z pompy lepiej tego nie stosować?

Tak wiem, najlepiej wymienić pompę, ale może udałoby się jeszcze pojeździć do
następnej wymany rozrządu?

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Płyn wycieka tylko, gdy silnik jest zimny. Po nagrzaniu pompa się

uszczelnia i

wyciek znika.

jesteś pewien, że po nagrzaniu silnika wyciek zanika, a przypadkiem po
rozgrzaniu płyn nie odparowuję?

> Płyn wycieka tylko, gdy silnik jest zimny. Po nagrzaniu pompa się
uszczelnia i
> wyciek znika.


jesteś pewien, że po nagrzaniu silnika wyciek zanika, a przypadkiem po
rozgrzaniu płyn nie odparowuję?

Wyciek jest dośc mocny - powiedzmy 3-4 krople na sekundę. W trakcie jak silnik
się rozgrzewa, ilość spadających kropli maleje, aż w końcu całkiem przedstaje
kapać. W zamian żadna para z tamtąd się nie pojawia, a przy takim wycieku
musiałaby być chyba dość widoczna.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dnia 24 Jan 2008 19:31:41 +0100,  napisał(a):
 

Wyciek jest dośc mocny - powiedzmy 3-4 krople na sekundę.

Obserwuj i jeździj dalej, z pewnością ktoś zarobi....
--
M.

Obserwuj i jeździj dalej, z pewnością ktoś zarobi....
--

A na postawione przeze mnie pytanie spróbujesz odpowiedzieć?
Przypomnę, że dotyczyło ono możliwości zastosowania płynu lub proszku
uszczelniającego.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik  napisał w wiadomości

Obserwuj i jeździj dalej, z pewnością ktoś zarobi....
--

A na postawione przeze mnie pytanie spróbujesz odpowiedzieć?
Przypomnę, że dotyczyło ono możliwości zastosowania płynu lub proszku
uszczelniającego.

proszek to się do prania sypie...
ty musisz wymienić oring lub uszczelniacz pompy
albo całą pompę jeżeli powyższe są niewymienne

PS: jakbyś napisał co za auto byłoby jeszcze łatwiej ci pomóc


--
pozdrawiam
Tadeusz

 pisze:

Przypomnę, że dotyczyło ono możliwości zastosowania płynu lub proszku uszczelniającego.

puscila reperaturka, to taki "siemering" uszczelniajacy. nie pomoze zaden specyfik, tylko wymiana samej reperaturki albo calej pompy wody. ten otworek to jest otworek technologiczny, specjalnie po to aby woda nie szla na lozysko jak pusci reperaturka.
--

Mercedes-Benz 300E
Blos Edyszyn :P

 pisze:

Obserwuj i jeździj dalej, z pewnością ktoś zarobi....
--

A na postawione przeze mnie pytanie spróbujesz odpowiedzieć?
Przypomnę, że dotyczyło ono możliwości zastosowania płynu lub proszku uszczelniającego.

Mozliwosci zastosowania powyzszych sa.
Powaznie: zapomnij o wszelkich szuwaksach i innych masciach na szczury.
Uszkodzone elementy wymieniaj. Inaczej wpedzisz sie czestokroc w o wiele wieksze koszty.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
____________________________
gg: 978510, Skype: marcin.jm

Dnia 24 Jan 2008 20:01:21 +0100,  napisał(a):

A na postawione przeze mnie pytanie spróbujesz odpowiedzieć?
Przypomnę, że dotyczyło ono możliwości zastosowania płynu lub proszku
uszczelniającego.

Spróbuje.
Proszek, o który pytasz, niektórzy stosują w przypadku cieknącej chłodnicy
przed wyjazdem na giełdę samochodową.
Pompa wody cieknie, gdyż kończy żywot jej uszczelnienie - koledzy dobrze Ci
napisali co konkretnie.
Pompa wody winna być wymieniona razem z rozrządem - wnioskuje, że tego nie
zrobiłeś, skoro wspominasz o kolejnej jego wymianie i pytasz o szansę
"dojechania" na tej co masz.
--
M.

Pompa wody cieknie, gdyż kończy żywot jej uszczelnienie - koledzy dobrze Ci
napisali co konkretnie.
Pompa wody winna być wymieniona razem z rozrządem - wnioskuje, że tego nie
zrobiłeś, skoro wspominasz o kolejnej jego wymianie i pytasz o szansę
"dojechania" na tej co masz.
--
M.

Samochód to Opel Kadett 1.8 (91')

No właśnie. Rozrząd był wymieniany niedawno. Mechanik który to robił
powiedział mi, że pompy nie wymieniał bo jest w porządku i że do nastepnej
wymiany będzie śmigać. Że ja jestem laik a on mechanik, no to przytaknąłem,
zapłaciłem i pojechałem. No i mam, k.... :(

Szlak mnie trafia, bo to stary grat i każda wrzucona do niego stówa boli jak
cholera. No ale trudno, trzeba będzie tą pompę wymienić.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi.
Pozdrawiam!


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On 24 Jan 2008 22:14:57 +0100,   wrote:

Samochód to Opel Kadett 1.8 (91')

No właśnie. Rozrząd był wymieniany niedawno. Mechanik który to robił
powiedział mi, że pompy nie wymieniał bo jest w porządku i że do nastepnej
wymiany będzie śmigać. Że ja jestem laik a on mechanik, no to przytaknąłem,
zapłaciłem i pojechałem. No i mam, k.... :(

W oplach sie wymienia pompe mniej wiecej co 120kkm czyli co druga
wymiane paska. 180kkm to juz nie kazda wytrzyma.

Idz do niego, moze sie poczuje do jakiegos upustu na robocizne przy
wymianie pompy :-)

Szlak mnie trafia, bo to stary grat i każda wrzucona do niego stówa boli jak
cholera. No ale trudno, trzeba będzie tą pompę wymienić.

Zmienic samochod ? :-)

Mocno skorodowany ? Mozna olac sprawe - wsypac uszczelniacza, dolewac
wody .. i odkladac na nowy samochod :-)

J.

Zmienic samochod ? :-)

Mocno skorodowany ? Mozna olac sprawe - wsypac uszczelniacza, dolewac
wody .. i odkladac na nowy samochod :-)

J.

Skorodowany mocno. Zanim jendak kupię nowy, to tym chciałbym jeszcze do
wakacji pojeździć a potem na szrot. Wytrzyma pompa do wakacji? :)

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On 25 Jan 2008 08:42:12 +0100,   wrote:

Zmienic samochod ? :-)
Mocno skorodowany ? Mozna olac sprawe - wsypac uszczelniacza, dolewac
wody .. i odkladac na nowy samochod :-)

Skorodowany mocno. Zanim jendak kupię nowy, to tym chciałbym jeszcze do
wakacji pojeździć a potem na szrot. Wytrzyma pompa do wakacji? :)

Jakies tam szanse sa. To chyba zrobilbym tak jak pisze powyzej,
mrozow juz chyba nie bedzie ..

J.

On 24 Jan 2008 19:09:28 +0100,  ZJ wrote:

Czy istnieje szansa, że płyn lub proszek uszczelniający pomoże?
Czy też w przypadku wycieku z pompy lepiej tego nie stosować?

Szansa jest, ale tak mala ze szkoda pieniadze niepotrzebnie wydawac.
Pompa puszcza na uszczelnieniu, wszystko sie tam rusza.

Tak wiem, najlepiej wymienić pompę, ale może udałoby się jeszcze pojeździć do
następnej wymany rozrządu?

A kiedy byl zmieniany i kiedy ma byc zmieniany ?
Pompa od rozrzadu krecona ?

Na moj gust to wymien, pompa wytrzyma jeszcze od 100 do 10tys km :-)
Zime mamy, wody nie bedziesz dolewal, plyn tez kosztuje.

J.

Zime mamy, wody nie bedziesz dolewal, plyn tez kosztuje.

a mi cieknie chlodnica i cala zime dolewam wode i mam to w dupie :P
RAZ tylko troche przymarzlo w nocy
nauczylo mnie to tylko tego zeby nie panikowac jesli sie ma wode zamiast
plynu nawet gdy mamy za oknem -10

On Fri, 25 Jan 2008 08:33:54 +0100,  staszek wrote:

Zime mamy, wody nie bedziesz dolewal, plyn tez kosztuje.

a mi cieknie chlodnica i cala zime dolewam wode i mam to w dupie :P
RAZ tylko troche przymarzlo w nocy
nauczylo mnie to tylko tego zeby nie panikowac jesli sie ma wode zamiast
plynu nawet gdy mamy za oknem -10

Jesli ma sie wode zamiast plynu to panikowac.

Jesli ma sie rozwodniony plyn to nie trzeba - ten zamarza w "kasze"
sniegowa.

J.

Jesli ma sie rozwodniony plyn to nie trzeba - ten zamarza w "kasze"
sniegowa.

ja mam wode. przelalem przez 3 miesiace ze 100 litrow.

On 24 Jan 2008 19:09:28 +0100, "ZJ"  wrote:

Płyn wycieka tylko, gdy silnik jest zimny. Po nagrzaniu pompa się uszczelnia i
wyciek znika.
Pytanie:
Czy istnieje szansa, że płyn lub proszek uszczelniający pomoże?

Nie.

Tak wiem, najlepiej wymienić pompę, ale może udałoby się jeszcze pojeździć do
następnej wymany rozrządu?

A może uda się zatrzeć pompę?
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/    PMS*PJ+S+++P++M+++W-- P++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

ZJ pisze:

Płyn wycieka tylko, gdy silnik jest zimny. Po nagrzaniu pompa się uszczelnia i wyciek znika.

Oczywiście, żaden wlany szuwaks pompie nie pomoże, a prawidłowo
tylko wymiana pompy, ew. uszczelniacza (oringu)

Ale: cieknie na postoju non stop, godzinami, i tworzy się kałuża?
A nie jest przypadkiem tak, że wycieka gdy się rozgrzewa (czyli
od paru chwil po odpaleniu aż do ustalenia się temperatury)?
Stawiam na to drugie, czyli klasyczny objaw wycieku przy wzroście
ciśnienia, i ustawaniu gdy objętość cieczy się stabilizuje.
Jeśli chodzi Ci o podejście skrajnie oszczędnościowo-druciarskie,
może wystarczyłoby na razie "odprężyć" ;) układ chłodzenia?

Nie wiem jak w tym oplu, ale przy klasycznej kondtrukcji tzn.
chłodnica z korkiem z zaworem ciśnieniowym plus osobny zbiorniczek
wyrównawczy, wystarczy "zepsuć" zaworek cisnieniowy tak, aby był
cały czas lekko uchylony i bez oporu przepuszczał płyn do zbiorniczka.
(Oczywiście ma być nadal szczelny, w sensie nie wypuszczać plynu
na zwenątrz chłodnicy!) Wtedy ciśnienie w ukladzie nie wzrasta
powyżej atmosferycznego i wyciek jest stale na takim poziomie (niskim lub wcale)

Zaraz znawcy powiedzą ci, że ten zaworek ciśnieniowy jest niezbędny,
bo wyższe ciśnienie zapobiega wrzeniu (podwyższa temp. wrzenia) płynu itd.
Teoretycznie prawda. Jednak z moich obserwacji wynika że jeśli termostat
i wentylator są sprawne, to płyn nie ma prawa wrzeć w ciśnieniu
atmosferycznym, a już zwłaszcza w zimie. Wskaźnik przekracza kiedykolwiek
te 90-95 stopni? Jak nie, to nie ma się czym przejmować.

Druga sprawa, że ponoć w *niektórych* silnikach po wyłączeniu silnika może
dochodzić do lokalnego przegrzania płynu, co zaowocuje przy braku zaworka
"zabulgotaniem" - trochę silniejszym niż z zaworkiem. Owszem, i co z tego?

Stosowałem ten zabieg doraźnie a czasem i permanentnie w różnych autach
i nigdy nie miałem żadnego problemu. Uważnie obserwować, nie dopuszczać
do przegrzania, a będzie ok.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Ale: cieknie na postoju non stop, godzinami, i tworzy się kałuża?

Nie.

A nie jest przypadkiem tak, że wycieka gdy się rozgrzewa (czyli
od paru chwil po odpaleniu aż do ustalenia się temperatury)?
Stawiam na to drugie, czyli klasyczny objaw wycieku przy wzroście
ciśnienia, i ustawaniu gdy objętość cieczy się stabilizuje.

To jest bliżej prawdy. Tak jak napisałem wcześniej - na początku po odpaleniu
cieknie 3-4 krople na sekundę. W miarę jak silnik się rozgrzewa szybkość
wycieku maleje, aż po paru/parunastu minutach ustaje całkowicie. Jak po
zaparkowaniu sprawdzam, żadna kropelka się nie pojawia.

Wcześniej tego wycieku nigdy nie było.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl