Czołem,
Będąc dziś na giełdzie samochodowej zauważyłem ogromną przewagę
sprzedawanych samochodów z silnikami diesla. Zastanawiam się, czy jest
to spowodowane tylko ostatnimi podwyżkami cen ON, czy też prognozowany
jest jakiś spektakularny spadek cen diesli?

teel

Użytkownik "teel"  napisał w wiadomości Czołem,
Będąc dziś na giełdzie samochodowej zauważyłem ogromną przewagę
sprzedawanych samochodów z silnikami diesla. Zastanawiam się, czy jest
to spowodowane tylko ostatnimi podwyżkami cen ON, czy też prognozowany
jest jakiś spektakularny spadek cen diesli?
-- -- -- -- -

Nie, to jest spowodowane tym, ze TEDEJI jest synonimem supa dupa fury bez względu na to jak jest skatowane i ile kosztuje serwis diesla. Większość ludzi łapie TEDEJI "bo mało pali" bez liczenia ile naprawde kosztuje utrzymanie takiego samochodu.


--
pozdrawiam
kml

kml wrote:

kosztuje utrzymanie takiego samochodu.

Użytkownik "Laphroaig"  napisał w wiadomości

A jakie sa rzeczywiste koszty? Pytam powaznie, bo wlasnie nabylem mojego pierwszego tdi (nowy)

On Sun, 14 Sep 2008 19:05:25 +0200,  kml wrote:

Użytkownik "Laphroaig"  napisał w wiadomości

A jakie sa rzeczywiste koszty? Pytam powaznie, bo wlasnie nabylem mojego
pierwszego tdi (nowy)

Rzuć okiem do archiwum, było dużo na ten temat :) OIDP to diesel ma sens
wtedy kiedy się jeździ ok 60 tys rocznie poniżej tego nie wychodzi wcale
taniej. Inne koszty to skutki nalania złego paliwa, potem wtryskiwacze,
turbina no i oczywiście koło dwumasowe.

kml wrote:

Rzuć okiem do archiwum, było dużo na ten temat :) OIDP to diesel ma sens wtedy kiedy się jeździ ok 60 tys rocznie poniżej tego nie wychodzi wcale taniej.

turbina no i oczywiście koło dwumasowe.

Użytkownik "Laphroaig"  napisał w wiadomości

Mam nadzieje, ze te elementy nie zdaza mi sie zepsuc  przez najblizsze 100kkm-120kkm :). (tyle najczesciej uzytkuje samochod). No i mam nadzieje, ze nie trafi mi sie jakies  bloto zamiast paliwa.

Skoro jednak trafil sie diesel to myzle ze nie bede zalowal.

Mam nadzieje, ze te elementy nie zdaza mi sie zepsuc  przez najblizsze 100kkm-120kkm :). (tyle najczesciej uzytkuje samochod).

OIDP to diesel ma sens wtedy kiedy się jeździ ok 60 tys rocznie poniżej tego nie wychodzi wcale taniej. Inne koszty to skutki nalania złego paliwa, potem wtryskiwacze, turbina no i oczywiście koło dwumasowe.

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

OIDP to diesel ma sens wtedy kiedy się jeździ ok 60 tys rocznie poniżej tego nie wychodzi wcale taniej. Inne koszty to skutki nalania złego paliwa, potem wtryskiwacze, turbina no i oczywiście koło dwumasowe.

Wiesz to z autopsji czy nabyłeś te informacje czytając grupę?

Mam znajomych z własną działalnością i oni to wszystko najpierw liczyli a ostatnio remontowali więc jest to z pierwszego źródła a nie z sieci.

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

Mam znajomych z własną działalnością i oni to wszystko najpierw liczyli a ostatnio remontowali więc jest to z pierwszego źródła a nie z sieci.

Ty wiesz od znajomych, a ja od siebie :-). Sam prowadzę działalność i używamy dwóch diesli. I jakoś nie zauważam  nadmiernych kosztów psucia się wszystkich tych elementów, o których piszesz... Pisałem tu już jakie są koszty tych awarii. Są normalne, a nie jakieś "demonicznie niebotyczne" ;-)))). W mondeo padło koło dwumasowe, koszt ok. 3000, ale to dlatego że trzeba było już wymieniać sprzęgło (wspólnik za długo jeździł "w niewiedzy"). Same koło 2.200 z robotą. Aż tak strasznie?

Zależy jak często je robisz, ostatnio człowiekowi robili w t5 na gwarancji dwumasówkę, minęło 50 tys, skończyła sie gwara i dwumasówka poszłaaaa raze ze skrzynią ( pisałem o tym ) Każdy kij ma dwa końce: Tobie sie mało co dzieje, innym dzieje się całkiem sporo :(

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości [cut]

Byłem ostanio w naprawde konkretnym warsztacie co robi VW/Audi i inne, w zasadzie tylko diesle, mają taki nawał roboty, że warsztat jest zamknięty dla ludzi z ulicy :D

Nie chce się kłócić, ale uważam że nie psujące sie diesle to jest mit tak samo jak bezawaryjna benzyna.


--
pozdrawiam
kml

Nie chce się kłócić, ale uważam że nie psujące sie diesle to jest mit tak samo jak bezawaryjna benzyna.

Użytkownik "Robert_J"  napisał w wiadomości

Nie chce się kłócić, ale uważam że nie psujące sie diesle to jest mit tak samo jak bezawaryjna benzyna.

Ale ja nie napisałem że diesle się nie psują, tylko że nie psują się częściej niż benzynowe ;-). Też nie wierzę w mity o pół mln km bez awarii, a na dodatek bez brania oleju ;-)))).

Laphroaig pisze:

kml wrote:

 bez liczenia ile naprawde

kosztuje utrzymanie takiego samochodu.

A jakie sa rzeczywiste koszty? Pytam powaznie, bo wlasnie nabylem mojego pierwszego tdi (nowy)

Laphroaig wrote:

kml wrote:

 bez liczenia ile naprawde

kosztuje utrzymanie takiego samochodu.

A jakie sa rzeczywiste koszty? Pytam powaznie, bo wlasnie nabylem mojego pierwszego tdi (nowy)

On Sun, 14 Sep 2008 18:27:45 +0200,  kml wrote:

Użytkownik "teel"  napisał w wiadomości
Będąc dziś na giełdzie samochodowej zauważyłem ogromną przewagę
sprzedawanych samochodów z silnikami diesla. Zastanawiam się, czy jest
to spowodowane tylko ostatnimi podwyżkami cen ON, czy też prognozowany
jest jakiś spektakularny spadek cen diesli?
-- -- -- -- -
Nie, to jest spowodowane tym, ze TEDEJI jest synonimem supa dupa fury bez
względu na to jak jest skatowane i ile kosztuje serwis diesla. Większość
ludzi łapie TEDEJI "bo mało pali" bez liczenia ile naprawde kosztuje
utrzymanie takiego samochodu.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sun, 14 Sep 2008 18:27:45 +0200,  kml wrote:

Użytkownik "teel"  napisał w wiadomości
Będąc dziś na giełdzie samochodowej zauważyłem ogromną przewagę
sprzedawanych samochodów z silnikami diesla. Zastanawiam się, czy jest
to spowodowane tylko ostatnimi podwyżkami cen ON, czy też prognozowany
jest jakiś spektakularny spadek cen diesli?
-- -- -- -- -
Nie, to jest spowodowane tym, ze TEDEJI jest synonimem supa dupa fury bez
względu na to jak jest skatowane i ile kosztuje serwis diesla. Większość
ludzi łapie TEDEJI "bo mało pali" bez liczenia ile naprawde kosztuje
utrzymanie takiego samochodu.

A sa jakies istotne roznice dopoki sie nie zatankuje paliwa wiadomego
pochodzenia ?
Jesli te diesle stare - ciekawe czy to nie niemieckie strefy
ekologiczne i zakaz wjazdu starych diesli do centrow kilku miast.
Jesli nowe .. spojrz na mobile.de - wsrod dwuletnich passatow
jakies 80% to diesle. Ale to pewnie wynika z tego dwuletnie auto
sprzedaja firmy, a te biora diesle.
Trzecia sprawa .. uzytkowanie diesla w Niemczech podrozalo.
Podatek coroczny wiekszy, a oszczednosc na paliwie spadla.

Me again wrote:

 IMHO jedyna niekorzyść to głośna praca silnika.

Laphroaig pisze:

Me again wrote:

 IMHO jedyna niekorzyść to głośna praca silnika.

Tez sie naczytalem o glosnej pracy dizla. Jeszcze miesiac temu jezdzilem C-MAX'em 1.8 benzyna a teraz ToledoIII 1.9 TDI. No i wlasciwie nie zauwazylem, zeby mi halas nagle zaczal dokuczac. Moze powyzej 130 ? (jak na razie tyle jechalem nim: docieranie). Na zewnatrz rzeczywiscie slychac go bardziej na wolnych obrotach niz c-maxa ale w srodku zmian nie zaobserwowalem. Ale moze ja malo slyszacy :)
Wiec chyba tak zle z halasem dizla nie jest

Użytkownik "Arek (G)"  napisał w wiadomości

Laphroaig pisze:
> Me again wrote:
>
>>  IMHO jedyna niekorzyść to głośna praca silnika.
>
> Tez sie naczytalem o glosnej pracy dizla. Jeszcze miesiac temu jezdzilem
> C-MAX'em 1.8 benzyna a teraz ToledoIII 1.9 TDI. No i wlasciwie nie
> zauwazylem, zeby mi halas nagle zaczal dokuczac. Moze powyzej 130 ? (jak
> na razie tyle jechalem nim: docieranie). Na zewnatrz rzeczywiscie
> slychac go bardziej na wolnych obrotach niz c-maxa ale w srodku zmian
> nie zaobserwowalem. Ale moze ja malo slyszacy :)
> Wiec chyba tak zle z halasem dizla nie jest

Jak się nastawiłeś na klekota to hałas nie będzie Ci przeszkadzał. Tak
samo jak benzynowcowi będzie przeszkadzał dwukrotnie bardziej niż
faktycznie jest.

Artur(m) pisze:
[...]

Jak się nastawiłeś na klekota to hałas nie będzie Ci przeszkadzał. Tak
samo jak benzynowcowi będzie przeszkadzał dwukrotnie bardziej niż
faktycznie jest.

2. Lubię niskie częstotliwości (klekot) niż wysokie (jazgot).

Użytkownik "Arek (G)"  napisał w wiadomości news:

Parafrazując lubię cisze w samochodzie, a przy przyśpieszaniu delikatny pomruk (benzyna) niż odgłos traktora uniemożliwiający rozmowę lub słuchanie muzyki a po dłuższej jeździe ból głowy (dizel) :)

Sorry, ale przy jakich prędkościach Ty słyszysz silnik i w jakim samochodzie z dieslem, w stopniu który uniemożliwia rozmowę, a przy których w osobówce panowałaby cisza?
Bo ja już przy prędkościach miejskich silnika nie słyszę, szumy powietrza i kół są większe.
No chyba że mówisz o przyspieszaniu z pedałem w podłodze, ale wtedy i benzyna wyje niemożebnie, zwłaszcza że kręci się ze dwa razy wyżej.

Parafrazując lubię cisze w samochodzie, a przy przyśpieszaniu delikatny pomruk (benzyna) niż odgłos traktora uniemożliwiający rozmowę lub słuchanie muzyki a po dłuższej jeździe ból głowy (dizel) :)

Robert_J pisze:

Parafrazując lubię cisze w samochodzie, a przy przyśpieszaniu delikatny pomruk (benzyna) niż odgłos traktora uniemożliwiający rozmowę lub słuchanie muzyki a po dłuższej jeździe ból głowy (dizel) :)

Może czas na wizytę u laryngologa? Jakoś nie mam problemów ze słuchaniem muzyki (a jestem, uwierz mi, dość wymagający w tej kwestii) w obiektywnie jednym z głośniejszych diesli, czyli 1,9 TDI. Ten silnik brzmi bardzo, MZ oczywiście, przyjemnie dla ucha, a już na pewno nie jest bardziej uciążliwy niż benzynowy przy podobnej prędkości. Fakt, TDI chodzi stosunkowo głośno, ale: 1. na wolnych obrotach, kiedy stoi, 2. słychać to bardziej na zewnątrz niż wewnątrz :-)

Arek (G) pisze:

Artur(m) pisze:
[...]

Jak się nastawiłeś na klekota to hałas nie będzie Ci przeszkadzał. Tak
samo jak benzynowcowi będzie przeszkadzał dwukrotnie bardziej niż
faktycznie jest.

[...]

2. Lubię niskie częstotliwości (klekot) niż wysokie (jazgot).

[...]

Parafrazując lubię cisze w samochodzie, a przy przyśpieszaniu delikatny pomruk (benzyna)

Mario pisze:

Arek (G) pisze:

Artur(m) pisze:
[...]

Jak się nastawiłeś na klekota to hałas nie będzie Ci przeszkadzał. Tak
samo jak benzynowcowi będzie przeszkadzał dwukrotnie bardziej niż
faktycznie jest.

[...]

2. Lubię niskie częstotliwości (klekot) niż wysokie (jazgot).

[...]

Parafrazując lubię cisze w samochodzie, a przy przyśpieszaniu delikatny pomruk (benzyna)

tia... pomruk to ma benzynowe V8, wątpię żebyś takie miał na myśli, choć

Artur(m) wrote:

Disel dla mnie ma następujące zalety
1. Lubię zapach rozgrzanego silnika zasilanego napędem.

Użytkownik "Jarosław Misztal"  napisał w wiadomości A poważnie. Nie mam, nie miałem nigdy diesla, ale oczywiście zdarzyło mi
się kierować lub być podwiezionym takowym samochodem. Odniosłem
wrażenie, że w każdym mniej lub bardziej czuć olej napędowy albo
odurzającą (tak, odurzającą, żaden lekki zapach) "choinkę".
W zasadzie komfortowo pod tym względem, to czułem się tylko w nowych
samochodzach.
Poproszę o jakiś komentarz. :-)
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Kup sobie zapach do samochodu o zapachu "new car" i będzie Ci we wszystkim dobrze :)


--
pozdrawiam
kml

...zdarzyło mi się kierować lub być podwiezionym takowym samochodem. Odniosłem wrażenie, że w każdym mniej lub bardziej czuć olej napędowy

albo odurzającą (tak, odurzającą, żaden lekki zapach) "choinkę".

W zasadzie komfortowo pod tym względem, to czułem się tylko w nowych samochodzach.

Robert_J wrote:

...zdarzyło mi się kierować lub być podwiezionym takowym samochodem. Odniosłem wrażenie, że w każdym mniej lub bardziej czuć olej napędowy

Wiesz... jak jeździłeś 15-letnimi trupami, w których na dodatek nikt od końca gwarancji nie zrobił porządnego przeglądu, to całkiem możliwe :-). Ten sam mankament mają podobnie traktowane auta benzynowe, tyle że w nich capi benzyną...

W zasadzie komfortowo pod tym względem, to czułem się tylko w nowych samochodzach.

Do jakiego momentu uznajesz samochód za nowy? W mojej firmie mój ma 3

lata, drugi 4, jeździłem też 6-letnim, ale w żadnym nic nie czuć :-). Tyle że nikt nigdy nie woził w nich kanistrów z ropą itp. gówna...

Tak przy okazji, skąd się w ogóle bierze ten zapach w kabinie? Przecież bak, przewody, silnik znajdują się poza kabiną a nie wewnątrz, więc nawet jeśli jest jakaś nieszczelnoć w tym układzie, to nie powinno być nic czuć w kabinie.

Moje doświadczenia ograniczają się do aut 0-0,5 i 5-15, jakoś tak brakuje danych z zakresu 0,5-5, stąd m.in. było moje pytanie.

Robert_J wrote:

Tak przy okazji, skąd się w ogóle bierze ten zapach w kabinie? Przecież bak, przewody, silnik znajdują się poza kabiną a nie wewnątrz, więc nawet jeśli jest jakaś nieszczelnoć w tym układzie, to nie powinno być nic czuć w kabinie.

Oj, chyba nie jest tak słodko. A uważasz że skąd bierze się cap w kabinie jak przejeżdżasz obok pola nawożonego właśnie gnojówką? ;-)

Przecież powietrze do kabiny zasysane jest z zewnątrz. A jak w starym trupie wszystko jest nieszczelne, od układu zasilania po wydechowy, to wszystkie te aromaty lecą do środka...

Kiedyś mieliśmy golfa II, kilkunastoletniego, 1,6 diesel. I jakoś nie waliło ropą. Tyle że kolega o niego dbał... Nie kleił przewodów plastrem, wymieniał filtry...

Użytkownik "Jarosław Misztal"  napisał w wiadomości

Artur(m) wrote:

Disel dla mnie ma następujące zalety
1. Lubię zapach rozgrzanego silnika zasilanego napędem.

Artur(m) wrote:

Disel dla mnie ma następujące zalety
1. Lubię zapach rozgrzanego silnika zasilanego napędem.

....i stąd przez miłe wspomnienia...

Laphroaig pisze:

Me again wrote:

 IMHO jedyna niekorzyść to głośna praca silnika.

Tez sie naczytalem o glosnej pracy dizla. Jeszcze miesiac temu jezdzilem C-MAX'em 1.8 benzyna a teraz ToledoIII 1.9 TDI. No i wlasciwie nie zauwazylem, zeby mi halas nagle zaczal dokuczac. Moze powyzej 130 ? (jak na razie tyle jechalem nim: docieranie). Na zewnatrz rzeczywiscie slychac go bardziej na wolnych obrotach niz c-maxa ale w srodku zmian nie zaobserwowalem. Ale moze ja malo slyszacy :)
Wiec chyba tak zle z halasem dizla nie jest

On Sun, 14 Sep 2008 22:18:36 +0200,  Me again wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Trzecia sprawa .. uzytkowanie diesla w Niemczech podrozalo.
Podatek coroczny wiekszy, a oszczednosc na paliwie spadla.

Bez przesady, u nas specjalnych stref nie ma a państwo ma ekologie gdzieś.

jeździłem tyle lat 1.9 TDI i silnik nigdy mnie nie zawiódł.

J.F. pisze:

jeździłem tyle lat 1.9 TDI i silnik nigdy mnie nie zawiódł.

Bo miales stary silnik, bez pompy CR i wtryskiwaczy po 2000zl sztuka
:-)


J.

Użytkownik "Me again"  napisał w wiadomości

Bez przesady, u nas specjalnych stref nie ma a państwo ma ekologie gdzieś. PB+LPG się będzie już tak opłacać od przyszłego roku, że lepiej już dizla

Rafal... pisze:

Użytkownik "Me again"  napisał w wiadomości

Bez przesady, u nas specjalnych stref nie ma a państwo ma ekologie gdzieś. PB+LPG się będzie już tak opłacać od przyszłego roku, że lepiej już dizla

Takie teksty to słychac od zakompleksionych posiadaczy klekotów od 1990 roku ;-)

Przespałeś XXI wiek ? ;-D

Przecież od ładnych lat więcej jest Diesli na giełdach i ogłoszeniach...



--
Bugatti

V12 TDI