Tak jak w temacie.
Czy ktoś z Was miał styczność z tym motorem?
Zastanawiam się nad kupnem tego motocykla jako pierwsze moto, nie sprawdzałem
jeszcze, czy można go fabrycznie przytłumić, żeby miał mniej mocy.
Zachęca mnie jego cena oraz wyposażenie - posiada abs.
Tak jak wspominałem 78 KM wydaje mi się ze moze być dla mnie na początek za
duzo. Kolejną opcją może być yamaha mt-03 ma mniejszą moc, dobrą sylwetkę i
pozycję kierowcy .
Motocykl jest ciezki, ale mysle ze z tym nie bedzie problemu. Juz wczesniej
miałem mały kontakt z motocyklami jako kierowca.
Jako pasażer zwiedziłem parę państw europy ale mysle ze to akurat się nie
liczy.
Dodam, że mam 185 cm wzrostu i 105 kg wagi.

Pozdrawiam


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

badrank wrote:

liniowa charakterystyka silnika

ktoś pisze:

Tak jak wspominałem 78 KM wydaje mi się ze moze być dla mnie na początek za duzo. Kolejną opcją może być yamaha mt-03 ma mniejszą moc, dobrą sylwetkę i pozycję kierowcy .
Motocykl jest ciezki, ale mysle ze z tym nie bedzie problemu. Juz wczesniej miałem mały kontakt z motocyklami jako kierowca.
Jako pasażer zwiedziłem parę państw europy ale mysle ze to akurat się nie liczy.
Dodam, że mam 185 cm wzrostu i 105 kg wagi.

Norbi pisze:

Ode-mnie - jesli chcesz kupic nowke i zdlawiac
bierz od razu najmocniejsza wersje - przy Twoich gabarytach
szybko okaze sie ze i to 78 koni to malo - jesli jeszcze
dolozysz kogos na plecaczka...

Tak jak w temacie.

Użytkownik "ktoś" napisał :

Czy ktoś z Was miał styczność z tym motorem?
Jako pasażer zwiedziłem parę państw europy ale mysle ze to akurat się nie
liczy. Dodam, że mam 185 cm wzrostu i 105 kg wagi.

Wojciech G. pisze:

Użytkownik "ktoś" napisał :

Czy ktoś z Was miał styczność z tym motorem?
Jako pasażer zwiedziłem parę państw europy ale mysle ze to akurat się nie
liczy. Dodam, że mam 185 cm wzrostu i 105 kg wagi.

Myślę, że przy swoich parametrach (wzrostowo - wagowych) bez problemu dasz sobie radę. I nie zgadzam się, że plecakowanie przez parę tysięcy kilometrów to jest nic. Dobrym plecakiem trza umić być i nie jest to jakaś bardzo łatwa sprawa. Ja (np.) jestem znacznie gorszym plecakiem niż moja kobita a jestem od niej znacznie cięższy, większy i silniejszy. Plecakowanie uczy jeżdżenia choćby w ten sposób, że obywa z przeciążeniami i pochyleniami. A to dużo. Nom.
A fazero to bardzo leciutki i grzeczniutki moto, więc nie masz czego się bać, tylko kupuj normalną wersję bez zdławienia. Różnica w mocy w stosunku do wersji zdławionej znajduje się i tak w takich zakresach prędkości obrotowej silnika, że przy początkowych doświadczeniach ani razu tam się nie znajdziesz.

Dzieki za wszystkie info.

Moto dzis zamówiłem. Fz6 S2 98 koni w wersji naked.
Zapowiada się ciekawie.

Pozdrawiam


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

 pisze:

Dzieki za wszystkie info.

Moto dzis zamówiłem. Fz6 S2 98 koni w wersji naked.
Zapowiada się ciekawie.

Pozdrawiam

 pisze:

Dzieki za wszystkie info.

Moto dzis zamówiłem. Fz6 S2 98 koni w wersji naked.
Zapowiada się ciekawie.

Pozdrawiam

 pisze:
> Dzieki za wszystkie info.
>
> Moto dzis zamówiłem. Fz6 S2 98 koni w wersji naked.
> Zapowiada się ciekawie.
>
> Pozdrawiam
>
>


Gdzie i za ile?

--
ganda
FZR 1000

 wrote:

Moto dzis zamówiłem. Fz6 S2 98 koni w wersji naked.

23,900

ccc wrote:

On 26 Lis, 10:12, fv  wrote:

 wrote:

Moto dzis zamówiłem. Fz6 S2 98 koni w wersji naked.

23,900

Wow, Yamaha też nieźle zjechała z cenami...
(http://www.yamaha-motor.pl/products/motorcycles/fz_series/fz6_s2.jsp)
Trzeba było wziąć z ABS! Kosztuje tyle co roczne AC a działa znacznie skuteczniej.

Dogadałem sie o wersję z ABS za 23,900

fv pisze:

ccc wrote:

On 26 Lis, 10:12, fv  wrote:

 wrote:

Moto dzis zamówiłem. Fz6 S2 98 koni w wersji naked.

23,900

Wow, Yamaha też nieźle zjechała z cenami...
(http://www.yamaha-motor.pl/products/motorcycles/fz_series/fz6_s2.jsp)
Trzeba było wziąć z ABS! Kosztuje tyle co roczne AC a działa znacznie skuteczniej.

Dogadałem sie o wersję z ABS za 23,900

Nic tylko pogratulować okazji. Piękny motocykl w świetnej cenie.

 pisze:

Dzieki za wszystkie info.

Moto dzis zamówiłem. Fz6 S2 98 koni w wersji naked.
Zapowiada się ciekawie.

Wojciech G.  napisał(a):

A fazero to bardzo leciutki i grzeczniutki moto, więc nie masz czego się
bać, tylko kupuj normalną wersję bez zdławienia. Różnica w mocy w stosunku
do wersji zdławionej znajduje się i tak w takich zakresach prędkości
obrotowej silnika, że przy początkowych doświadczeniach ani razu tam się nie
znajdziesz.

Rafael pisze:

Wszystko fajnie tylko że ten motocykl ma prawie 100KM, a to jest dla młodego
motonity, który odebrał prawko i kurs robił na 250tce kosmiczna moc, mi na
początku wszystkie włosy stawały gdy odkręciłem bardziej na GS pińćset :).

Piotr Rezmer wrote:

Można sobie zastosować sztuczne ograniczanie "odkręcania" przez ciągłe
trzymanie palców hamujących na klamce. W ten sposób nie dość że skraca
się czas reakcji, to jeszcze ciężko maksymalnie odkręcić.

fv pisze:

Ale w stukonnych motocyklach, nawet milimetrowy ruch manetki wystrzeliwuje maszynę do przodu,
odchylając kierownika do tyłu. Palce spadają z klamki a chwilowa dezorientacja skończyć się może na
czyimś zderzaku.

Ale cotam, najważniejsze że mocy nie brakuje.

Norbi wrote:

fv pisze:

Ale w stukonnych motocyklach, nawet milimetrowy ruch manetki
wystrzeliwuje maszynę do przodu,
odchylając kierownika do tyłu. Palce spadają z klamki a chwilowa
dezorientacja skończyć się może na
czyimś zderzaku.

Przyznaj sie - to zart ?

Ale cotam, najważniejsze że mocy nie brakuje.

Gorzej jak zabraknie przy wyprzedzaniu - co wtedy ?

fv pisze:

Norbi wrote:

fv pisze:

Ale w stukonnych motocyklach, nawet milimetrowy ruch manetki
wystrzeliwuje maszynę do przodu,
odchylając kierownika do tyłu. Palce spadają z klamki a chwilowa
dezorientacja skończyć się może na
czyimś zderzaku.

Przyznaj sie - to zart ?

Nie, osobiste doświadczenie.

Ale cotam, najważniejsze że mocy nie brakuje.

Gorzej jak zabraknie przy wyprzedzaniu - co wtedy ?

To znaczy, że kierownik jest za słaby a nie motocykl. Jeśli komuś do wyprzedzania nie wystarcza 50KM
Suzuki GS 500, to nawet 180KM Hayabusy będzie mu za mało, ponieważ ma źle poustawiane w głowie a nie
za słaby silnik. A jak ktoś ma źle poustawiane, to lepiej jednak żeby miał mniej koni niż więcej.
Dla niego i dla innych.

fv pisze:

Nie, osobiste doświadczenie.

Ale cotam, najważniejsze że mocy nie brakuje.

Gorzej jak zabraknie przy wyprzedzaniu - co wtedy ?

To znaczy, że kierownik jest za słaby a nie motocykl. Jeśli komuś do wyprzedzania nie wystarcza 50KM
Suzuki GS 500, to nawet 180KM Hayabusy będzie mu za mało, ponieważ ma źle poustawiane w głowie a nie
za słaby silnik. A jak ktoś ma źle poustawiane, to lepiej jednak żeby miał mniej koni niż więcej.
Dla niego i dla innych.

> To znaczy, że kierownik jest za słaby a nie motocykl. Jeśli
> komuś do wyprzedzania nie wystarcza 50KM
> Suzuki GS 500, to nawet 180KM Hayabusy będzie mu za mało,
> ponieważ ma źle poustawiane w głowie a nie
> za słaby silnik. A jak ktoś ma źle poustawiane, to lepiej jednak
> żeby miał mniej koni niż więcej.
> Dla niego i dla innych.

Prosze Cie - nie teoretyzuj - tylko zacznij jezdzic...

Sqeeb wrote:

Jeżdżę i to prawda. Mi wystarczy w puszce 75KM żeby wyprzedzać na trasie i
TIRy i te wszystkie beemy 2.5l. Jakbym brał się do wyprzedzania z samego
'depnięcia' to bym w życiu lewego pasa nie zobaczył.

Przy 75KM nie watpie. Ale jesli mam do wyboru tzw
wyprzedzanie dynamiczne, a brutalna moc to wole to drugie -
zdecydowanie wiecej czasu na ocene a i koniecznosc rezygnacji z
manewru nie spowoduje zawalu. Dlatego 100KM w motocyklu i
200KM w samochodzie jest dla mnie OK.

Norbi wrote:

Prosze Cie - nie teoretyzuj - tylko zacznij jezdzic...

Norbi
KFazer'03

fv pisze:

Norbi wrote:

Prosze Cie - nie teoretyzuj - tylko zacznij jezdzic...

Norbi
KFazer'03

Przyznaj się, kupiłeś litrowego Fazera bo skutery cię objeżdżały?

Norbi wrote:

fv pisze:

Norbi wrote:

Prosze Cie - nie teoretyzuj - tylko zacznij jezdzic...

Norbi
KFazer'03

Przyznaj się, kupiłeś litrowego Fazera bo skutery cię objeżdżały?

Argumentow nagle braklo ?

I zaczepki szukasz ?

fv pisze:

Nie, po prostu bawicie mnie z Kefirem. Zapomnieliście jak to było gdy się zaczyna i gdy
dwudziestokonny motocykl wyrywa się spod dupy. Szpanujecie tym swoim doświadczeniem, zapominając że
grupę czytają czasem osoby mniej doświadczone, mniej oćwiczone i przede wszystkim bez tych
wszystkich guzów i przykrych sytuacji jakie się latami dostaje od życia w siodle.

Fajnie by było litrowego Fazera objechać Banditem.

Norbi wrote:

Prawda jest taka ze nie mozesz uogolniac nowicjuszy
Jednemu to 50 koni bedzie za duzo - innemu 100 koni spokojnie
wystarczy na poczatek.

Kolega od ktorego sie zaczela dyskusja jest slusznego wzrostu i wagi.
Ze swojego doswiadczenia wiem ze takie gabaryty predysponuja go do
mocniejszych motocykli - na malych bedzie przerazony przez tydzien
a pozniej co ? - Kubel zimnej wody ze jak mu przyjdzie cos wyprzedzic
to jest problem ?

Proponuje na wiosne - Slowacja - Harmanec - tylko sobie podnozki zmienie
na mniej przycierajace sie...

Chyba ze zmienie do tej pory moto - wtedy bede sie uczyl na nowo... :)

fv wrote:

Norbi wrote:
Albo przeczyta na wikipedii co to jest moment obrotowy.
Albo przestanie się ścigać _z każdym_ włącznie z Audi RS4 czy Porsche Cayman.
Albo weźmie pod uwagę, że tych kilka wyprzedzeń w roku, gdzie auto było szybsze, nie są tak złe jak
rozwalenie się o drzewo czy lot nad dachem.
Albo nauczy się poprawnie oceniać odległość.

No nie wiem zresztą, ja bym się nie wieszał dlatego, że ktoś był szybszy... Natomiast jakbym źle
ocenił odległość i tylko odkręcenie manetki by mnie uratowało, to zsiadłbym z motocykla i pojechał z
dyńki o murek. A potem bym się pomodlił.

Marek Borowski wrote:

No nie wiem zresztą, ja bym się nie wieszał dlatego, że ktoś był
szybszy... Natomiast jakbym źle
ocenił odległość i tylko odkręcenie manetki by mnie uratowało, to
zsiadłbym z motocykla i pojechał z
dyńki o murek. A potem bym się pomodlił.

Jasne nigdy Ci nikt nie wyjechal..... Pogadamy jak bedziesz mial wiecej
tego typu praktyki i zauwazysz ze oprocz awaryjnego hamowania jest tez
ucieczka poprzez przyspieszenie.

On Fri, 28 Nov 2008 17:34:11 +0100, fv  wrote:

Ucieczka przez przyspieszenie:
- powoduje zsumowanie prędkości uderzenia
- ogranicza manewrowość pojazdów
- zwiększa emocje, które są złym doradcą
- jest decyzją, której nie można zmienić
- stawia motocyklistę na przegranej pozycji względem samochodów
- dowodzi poważnego błędu kierownika a nie braku mocy pojazdu

Marcin wrote:

On Fri, 28 Nov 2008 17:34:11 +0100, fv  wrote:

Ucieczka przez przyspieszenie:
- powoduje zsumowanie prędkości uderzenia
- ogranicza manewrowość pojazdów
- zwiększa emocje, które są złym doradcą
- jest decyzją, której nie można zmienić
- stawia motocyklistę na przegranej pozycji względem samochodów
- dowodzi poważnego błędu kierownika a nie braku mocy pojazdu

Obawiam się, że w takim wypadku nie będziesz już w stanie odpisać jak
TIR którego wyprzedzasz, kiedy akurat będziesz na wysokości jego
kabiny postanowi wyprzedzić samochód jadący przed nim.

"fv"
> Ucieczka przez przyspieszenie:

- powoduje zsumowanie prędkości uderzenia
- ogranicza manewrowość pojazdów
- zwiększa emocje, które są złym doradcą
- jest decyzją, której nie można zmienić
- stawia motocyklistę na przegranej pozycji względem samochodów
- dowodzi poważnego błędu kierownika a nie braku mocy pojazdu

michal wrote:

"fv"

Ucieczka przez przyspieszenie:
- powoduje zsumowanie prędkości uderzenia
- ogranicza manewrowość pojazdów
- zwiększa emocje, które są złym doradcą
- jest decyzją, której nie można zmienić
- stawia motocyklistę na przegranej pozycji względem samochodów
- dowodzi poważnego błędu kierownika a nie braku mocy pojazdu

A jezdziles kiedys sprzetem 125ccm?  powyzej 50km/h nie masz ucieczki do
przodu. Gdy jeszcze jezdzilem YP125 to co roku mialem sytuacje gdzie
oczywista bylaby ucieczka do przodu, ale ta opcja nie byla dla mnie
dostepna.

Dnia 27.11.2008 fv  napisał/a:

Norbi wrote:

fv pisze:

Ale w stukonnych motocyklach, nawet milimetrowy ruch manetki
wystrzeliwuje maszynę do przodu,

Przyznaj sie - to zart ?

Nie, osobiste doświadczenie.

Ale cotam, najważniejsze że mocy nie brakuje.

Gorzej jak zabraknie przy wyprzedzaniu - co wtedy ?

To znaczy, że kierownik jest za słaby a nie motocykl.

"Norbi"  wrote in message

fv pisze:

Ale w stukonnych motocyklach, nawet milimetrowy ruch manetki wystrzeliwuje maszynę do przodu,
odchylając kierownika do tyłu. Palce spadają z klamki a chwilowa dezorientacja skończyć się może na
czyimś zderzaku.

Przyznaj sie - to zart ?

Kefir pisze:

Przyznaj sie - to zart ?

Nie, to mocno teoretyczny kolega ktory ma to cos w rodzaju bloga i bez cienia zenady dzieli sie kazdym przemysleniem. Nie plosz, cierpliwi maja ubaw od czasu do czasu ;)

Ruda_Zaba pisze:

On 27 Lis, 10:23, Norbi  wrote:

fv pisze:

Ale cotam, najważniejsze że mocy nie brakuje.

Gorzej jak zabraknie przy wyprzedzaniu - co wtedy ?

A to ile koni jest wystarczajace do wyprzedzania?
Pytambonieiwem.

Ruda_Zaba napisał(a):

No ale na jednym koniu to juz mozna wyprzedzac czy jeszcze nie?

Ruda_Zaba pisze:

On 27 Lis, 11:15, Arni  wrote:

A to ile koni jest wystarczajace do wyprzedzania?
Pytambonieiwem.

musi byc minimum jeden.

No ale na jednym koniu to juz mozna wyprzedzac czy jeszcze nie?

Norbi  napisał(a):

Gorzej jak zabraknie przy wyprzedzaniu - co wtedy ?

u Mnie w Bandicie jest 85KM i z płynami waży około 250kg. Prawie żadna puszka
nie ma szans dynamiczniej wyprzedzić ode mnie (wprawdzie czasami warto
zredukować) - więc nie przesadzajmy że 78-konny Fazer który jest dużo lżejszy
będzie miał jakiś problem z wyprzedzaniem na trasie ...

Ktoś kiedyś napisał, że zmiana motocykli to powinna być ewolucja
a nie rewolucja

a w przypadku przesiadki z kursowej 250tki na
98konnego Fazera to jest rewolucja i to duża IMHO ...

Tak mi przyszło do głowy że może by otworzyć biznes -
wypożyczalnia GS500, CB500, XJ600 domyślnie na miesiąc,
dwa, trzy :)

Sqeeb  napisał(a):

> Tak mi przyszło do głowy że może by otworzyć biznes -
> wypożyczalnia GS500, CB500, XJ600 domyślnie na miesiąc,
> dwa, trzy :)

W życiu by Ci się to nie opłaciło w tym kraju.
Albo inaczej - albo nie w tym życiu albo nie w tym kraju.

No przecież jest "uśmieszek" na końcu mojej idei :)

ktoś pisze:

Tak jak w temacie.
Czy ktoś z Was miał styczność z tym motorem?