Sholowano mi dziś spod domu Fabię z zablokowanymi szczękami
hamulcowymi (stała na ręcznym trzy tygodnie). Niestety nie było mnie
przy tym sprawę znam z relacji żony. Podobno lawieciarz nie mógł się
tak złożyć lawetą, żeby podjechać do auta w sposób umożliwiający jego
wyciągnięcie wprost z miejsca parkingowego, na którym stała (mniejsza
o szczegóły, nie mógł i już) i postanowił fabią wyjechać z miejsca
parkingowego na wstecznym mimo tych zablokowanych szczęk hamulcowych.

Zrobił to metodą ryczenia silnikiem i szarpania samochodem do przodu i
do tyłu gwałtownymi zrywami, trwało to na tyle długo, że smród
palonego sprzęgła doszedł aż do żony stojącej na balkonie na drugim
piętrze, dobre 50m dalej.

I teraz moje pytanie: ile z tego sprzęgła po takiej akcji zostało? Czy
jednorazowa taka akcja to pikuś, czy raczej gruby problem?

J.

Laweciaz to debil....
Jesli mozesz, kaz mu teraz zmieniac sprzeglo.
A ile zostalo? Odwrotnie Proporcjonalnie do ilosci dymu:)

I teraz moje pytanie: ile z tego sprzęgła po takiej akcji zostało? Czy
jednorazowa taka akcja to pikuś, czy raczej gruby problem?

J.

wchpikus pisze:

Laweciaz to debil....
Jesli mozesz, kaz mu teraz zmieniac sprzeglo.
A ile zostalo? Odwrotnie Proporcjonalnie do ilosci dymu:)

On 13/05/2010 15:07, Jarek P. wrote:

Zrobił to metodą ryczenia silnikiem i szarpania samochodem do przodu i
do tyłu gwałtownymi zrywami, trwało to na tyle długo, że smród
palonego sprzęgła doszedł aż do żony stojącej na balkonie na drugim
piętrze, dobre 50m dalej.

On 13 Maj, 16:30, "go!"  wrote:

szkoda ze mu w trakcie tego szarpania szczeki nagle nie odpuscily..
Rozjebalby pare samochodow i siebie przy okazji to moze zlapalby nowe
doswiadczenie.

Jarek P. pisze:

Zakleszczone były szczęki na tyle, więc przeguby akurat po dupie nie
dostały (o ile dobrze rozumiem temat przegubów).

J.

"krzysiek82"  wrote in message

Jarek P. pisze:

Zakleszczone były szczęki na tyle, więc przeguby akurat po
dupie nie dostały (o ile dobrze rozumiem temat przegubów).

szczęki masz z tyłu, przeguby z przodu więc dostały, one nie lubią strzelania ze sprzęgła. Na twoim miejscu wziąłbym rzeczoznawcę niech oceni szkody i odszkodowanie od tego barana. Niech sie duri pseudo fachowcy nauczą, że się naprawia a nie naprawia i niszczy coś innego przy okazji. Dlatego ja zawsze już wszystko robie przy aucie sam, bo szkoda mi nerwów na buractwo. Daj znać jak załatwisz sprawę.

Jarek P. wrote:

Dobra, panowie, dzięki za opinię, wiem już, że nie jest to błahostka.
Awanturę będę próbował zrobić, ale mam przeczucie, że niewiele uda mi
się po fakcie załatwić, powiedzcie mi natomiast, czy po takiej akcji
sprzęgła po prostu jest _trochę_ mniej, czy ono jest już raczej po
prostu do wymiany?

"to"  wrote in message

Jarek P. wrote:

Dobra, panowie, dzięki za opinię, wiem już, że nie jest to błahostka.
Awanturę będę próbował zrobić, ale mam przeczucie, że niewiele uda mi
się po fakcie załatwić, powiedzcie mi natomiast, czy po takiej akcji
sprzęgła po prostu jest _trochę_ mniej, czy ono jest już raczej po
prostu do wymiany?

Przegubom się raczej nic nie stało, bez przesady, co do sprzęgła to
zjaranie okładzin mu z pewnością nie służy, ale co z niego zostało to tak
naprawdę można na 100% stwierdzić dopiero po wyjęciu z auta
(no chyba, że nic nie zostało i będzie czuć od razu).

Jarek P. pisze:

się po fakcie załatwić, powiedzcie mi natomiast, czy po takiej akcji
sprzęgła po prostu jest _trochę_ mniej, czy ono jest już raczej po
prostu do wymiany?

W dniu 2010-05-13 16:40, Jarek P. pisze:

On 13 Maj, 16:30,   wrote:

szkoda ze mu w trakcie tego szarpania szczeki nagle nie odpuscily..
Rozjebalby pare samochodow i siebie przy okazji to moze zlapalby nowe
doswiadczenie.

Dobra, panowie, dzięki za opinię, wiem już, że nie jest to błahostka.
Awanturę będę próbował zrobić, ale mam przeczucie, że niewiele uda mi
się po fakcie załatwić, powiedzcie mi natomiast, czy po takiej akcji
sprzęgła po prostu jest _trochę_ mniej, czy ono jest już raczej po
prostu do wymiany?
Zakleszczone były szczęki na tyle, więc przeguby akurat po dupie nie
dostały (o ile dobrze rozumiem temat przegubów).

J.

Użytkownik "Jarek P."  napisał w wiadomości

Dobra, panowie, dzięki za opinię, wiem już, że nie jest to błahostka.

Użytkownik "kml"  napisał w wiadomości

Zwróć uwage czy w czasie zmiany biegu i puszczenia sprzęgła nie słychać metalicznego pisku. Jak słychać to znaczy, że sprzęgło jest przyjarane.

On Thu, 13 May 2010 07:40:36 -0700 (PDT),  Jarek P. wrote:

Dobra, panowie, dzięki za opinię, wiem już, że nie jest to błahostka.
Awanturę będę próbował zrobić, ale mam przeczucie, że niewiele uda mi
się po fakcie załatwić, powiedzcie mi natomiast, czy po takiej akcji
sprzęgła po prostu jest _trochę_ mniej, czy ono jest już raczej po
prostu do wymiany?

Zakleszczone były szczęki na tyle, więc przeguby akurat po dupie nie
dostały (o ile dobrze rozumiem temat przegubów).

J.F. pisze:

Zakleszczone były szczęki na tyle, więc przeguby akurat po dupie nie
dostały (o ile dobrze rozumiem temat przegubów).

No, musialy przeniesc cale tarcie z tylnych opon. Czyli powiedzmy nie
50kG ale z 500.

Przy czym przy "dynamicznym ruszaniu" tez sa spore sily.

Użytkownik "Jakub Witkowski"

J.F. pisze:

Zakleszczone były szczęki na tyle, więc przeguby akurat po dupie nie
dostały (o ile dobrze rozumiem temat przegubów).

No, musialy przeniesc cale tarcie z tylnych opon. Czyli powiedzmy nie
50kG ale z 500.

Czyli tak jak przy mocnym hamowaniu?

Przy czym przy "dynamicznym ruszaniu" tez sa spore sily.

No właśnie - siły też na granicy przyczepności. Ale przecież zawieszenie
musi wytrzymać to setki razy, tysiące nawet.

J.F. pisze:

On Thu, 13 May 2010 07:40:36 -0700 (PDT),  Jarek P. wrote:

Dobra, panowie, dzięki za opinię, wiem już, że nie jest to błahostka.
Awanturę będę próbował zrobić, ale mam przeczucie, że niewiele uda mi
się po fakcie załatwić, powiedzcie mi natomiast, czy po takiej akcji
sprzęgła po prostu jest _trochę_ mniej, czy ono jest już raczej po
prostu do wymiany?

Nie ocenisz. Generalnie troche mniej, ale ile troche w tym konkretnym
przypadku to nie wiesz.
A zobaczenie ile tanie nie jest, nie ustalisz ile bylo wczesniej
zuzyte, a jak juz masz rozebrane to warto od razu tarcze wymienic.

lol co za dekiel....

zloz skarge w firmie ktora zatrudnia tego pracownika - niech partycypuja w kosztach wymiany sprzegla

Jarek P. pisze:

 i postanowił fabią wyjechać z miejsca
parkingowego na wstecznym mimo tych zablokowanych szczęk hamulcowych.

Zrobił to metodą ryczenia silnikiem i szarpania samochodem do przodu i
do tyłu gwałtownymi zrywami

KJ Siła Słów pisze:

Jarek P. pisze:

 i postanowił fabią wyjechać z miejsca
parkingowego na wstecznym mimo tych zablokowanych szczęk hamulcowych.

Zrobił to metodą ryczenia silnikiem i szarpania samochodem do przodu i
do tyłu gwałtownymi zrywami

jakiś nie za sprytny koleś.

Wystarczyło zapiąć bieg, pojechać góra 200 metrów i na 99% szczeki by puściły.

Nie mówiąc już o tym, że całą akcje można było zrobić samemu bez laweciarza.

Maverick pisze:

200m "wlokąc" tylne kola - a pozniej opony do wymiany ...

Lepiej zdjac kolo i uzyc mlotka - szczeki puszcza - i mozna jechac.

Użytkownik "KJ Siła Słów"  napisał w wiadomości

Wystarczyło zapiąć bieg, pojechać góra 200 metrów i na 99% szczeki by puściły.

Nie mówiąc już o tym, że całą akcje można było zrobić samemu bez laweciarza.

Użytkownik "Jarek P."  napisał w wiadomości

z zaciągniętym wstecznym

Jarek P. pisze:

Góra 20 metrów dalej na wprost była ściana budynku. Po bokach inne auta. Jedyny mozliwy kierunek był wstecz, a jak się jedzie do tyłu z zaciągniętym wstecznym chyba nie muszę mówić...

Użytkownik "Jarek P."  napisał w wiadomości Sholowano mi dziś spod domu Fabię z zablokowanymi szczękami
hamulcowymi (stała na ręcznym trzy tygodnie). Niestety nie było mnie
przy tym sprawę znam z relacji żony.

Użytkownik "Jarek P."  napisał w wiadomości

Z serwisem póki co rozmawiałem telefonicznie, nawet nie osobiście, a za pośrednictwem znającego właściciela kolegi, z tego co mi kumpel przekazał, ze słów właściciela wynikało, że laweciarz jest święty i robił co mógł, jedyną realną alternatywą było użycie dźwigu. Z relacji żony z kolei wiem, że tamten przez dwie godziny nie zdołał jej wciągnąć na lawetę (samochód dojeżdżał do połowy platformy i koniec, nie wiem, co przeszkadzało), po tych dwóch godzinach przyjechał inny mechanik i po 10 minutach samochód był załadowany, więc w świętość laweciarza raczej nie wierzę, zwłaszcza że mimo braku orientacji w temacie holowania, wiem, że są motylki, są podkładane pod unieruchomione koła wózki, no da się...

"kml"  wrote in message

Użytkownik "Jarek P."  napisał w wiadomości

Z serwisem póki co rozmawiałem telefonicznie, nawet nie osobiście, a za pośrednictwem znającego właściciela kolegi, z tego co mi kumpel przekazał, ze słów właściciela wynikało, że laweciarz jest święty i robił co mógł, jedyną realną alternatywą było użycie dźwigu. Z relacji żony z kolei wiem, że tamten przez dwie godziny nie zdołał jej wciągnąć na lawetę (samochód dojeżdżał do połowy platformy i koniec, nie wiem, co przeszkadzało), po tych dwóch godzinach przyjechał inny mechanik i po 10 minutach samochód był załadowany, więc w świętość laweciarza raczej nie wierzę, zwłaszcza że mimo braku orientacji w temacie holowania, wiem, że są motylki, są podkładane pod unieruchomione koła wózki, no da się...

Gdyby to był mój samochód to _natychmiast_ wysłałbym moje uwagi do serwisu na piśmie, za potwierdzeniem odebrania. Nawet jeżeli samochód wygląda ok w tej chwili, to warto mieć jakiekolwiek zabezpieczenie na przyszłość.

Z tego co opisujesz to metoda załadunku samochodu była przeprowadzona zgodnie z najświętszą polską zasadą "Co k***a, ja nie zrobie?!" i mam poważne wątpliwości co do tego w jakim stanie jest sprzęgło. Ciężko wróżyć z fusów, ale na grubość okładzin nie jest taka jak dzień wcześniej.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

I co zamierzałbyś zrobić z tymi uwagami i potwierdzeniem ich wysłania???
Jakie to "zabezpieczenie"?

"kml"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

I co zamierzałbyś zrobić z tymi uwagami i potwierdzeniem ich wysłania???
Jakie to "zabezpieczenie"?

Jasne. Podstawowa gadka, ze strony serwisu, w takich sytuacjach to "Ale pan tego nie zgłaszał wcześniej a teraz chce pan na nasz koszt mieć nowe sprzęgło" W Polska należy wiedzieć, że "Nie ważne jak było, ważne jak jest w dokumentach".

On Sat, 15 May 2010 09:15:18 -0500,  Pszemol wrote:

Dalej nie rozumiem - tarcze sprzęgła czy klocki hamulców NIGDY nie
podlegają żadnym gwarancjom bo są elementem który zwyczajnie
się zużywa w każdym samochodzie w zależności od sposobu jazdy
szybciej lub wolniej.

"J.F."  wrote in message

On Sat, 15 May 2010 09:15:18 -0500,  Pszemol wrote:

Dalej nie rozumiem - tarcze sprzęgła czy klocki hamulców NIGDY nie
podlegają żadnym gwarancjom bo są elementem który zwyczajnie
się zużywa w każdym samochodzie w zależności od sposobu jazdy
szybciej lub wolniej.

Jakos kiepsko cie uswiadomili w kraju gdzie ponoc organizacje
konsumencje maja sie dobrze :-)

Jak w tydzien po zakupie okladzina klocka sie odklei od blachy to
uznasz ze sie zuzyla ? I powiedzmy ze jeszcze wykazuje pelna grubosc i
nie ma sladow przegrzania.

Ba - jak sie nawet naprawde zuzyje, to tez mozesz miec pretensje ze
podejrzanie szybko sie sciera. Zazwyczaj spuszcza cie na drzewo,
ale w uzasadnionych przypadkach .. szczegolnie jak sie okaze ze nie
jestes sam, a mozna DOT napuscic, bo to zagraza bezpieczenstwu :-)

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Dalej nie rozumiem - tarcze sprzęgła czy klocki hamulców NIGDY nie
podlegają żadnym gwarancjom bo są elementem który zwyczajnie
się zużywa w każdym samochodzie w zależności od sposobu jazdy
szybciej lub wolniej.

Skodę właśnie odebrałem.
Oczywiście kłótnie niewiele dały, powiedziano mi, że nie było innej
możliwości, a poza tym nic się nie stało, sprzęgło jest dobre, smród,
który żona czuła to na pewno nie było sprzęgło, tylko hamulce
(hehe...), skasowano mnie za holowanie, za naprawę i za "zestawy
montażowe do hamulców", razem 500zł. Twierdzili, że poza tym jest
wszystko OK.

W każdym razie - przejechałem nim z tego serwisu do pracy i pierwsze
spostrzeżenia: samochód jeździ jak jeździł, sprzęgło - na ile moge
stwierdzić (jak pisałem, nie jeździłem wcześniej tym samochodem, po
przyprowadzeniu od sprzedawcy stał pod blokiem) nie łapie jakoś
zauważalnie wyżej niż normalnie, nic też przy jego zwalnianiu nie
piszczy, nie zauważam żadnych uślizgów ani nic takiego.

Jednak nie podobają mi się dwa objawy:
- przy lekkim hamowaniu słychać oraz czuć pod pedałem hamulca
delikatny hurgot. Czy to tylko objaw okładzin, które dostały po dupie
i muszą się od nowa ułożyć, czy objaw ich zarżnięcia? (nie było tego
wcześniej)
- przy spokojnej jeździe na niskich obrotach, z niedużą prędkością
wsłuchując się w odgłosy słyszę bardzo delikatne, takie raczej basowe
hurgotanie gdzieś z silnika. Tu już nie mogę na 100% stwierdzić, że
tego wcześniej nie było, co prawda kupując w ten samochód, w pracę
silnika też się uważnie wsłuchiwałem i było ok, ale wtedy jechałem
nieco szybciej, a teraz zwróciłem na ten hurgot uwagę jadąc w korku,
bez radia, niska prędkość, niskie obroty, czyli cisza w samochodzie, a
ja usilnie doszukiwałem się złych objawów.
Czy zakatowanie sprzęgła może się objawiać takimi odgłosami?

J.

W dniu 2010-05-14 14:32, Jarek P. pisze:

- przy spokojnej jeździe na niskich obrotach, z niedużą prędkością
wsłuchując się w odgłosy słyszę bardzo delikatne, takie raczej basowe
hurgotanie gdzieś z silnika. Tu już nie mogę na 100% stwierdzić, że
tego wcześniej nie było,

[...]
Lekko w temacie, nie prosciej by bylo lewarek wyciagnac zdjac kolo
wziac mlotek kawalek deski, i przy*dolic mlotkiem poprzez deske?

Panowie samochodziaze co o tym sadzice?

Uzytkownik "mw"  napisal w wiadomosci

[...]
Lekko w temacie, nie prosciej by bylo lewarek wyciagnac zdjac kolo
wziac mlotek kawalek deski, i przy*dolic mlotkiem poprzez deske?