Witam w Nowym Roku.

Od początku... Jak kupowałem auto (zimą) bez problemu odpalał na mrozie za każdym razem jak tam byłem, ale zapalała się kontrolka akumulatora po jakimś czasie. Powiedziałem, żeby to naprawili przed zakupem i goć ponoć był u elektryka, oglądał alternator i było wszystko ok, coś tam przeczyścił. Faktycznie do teraz nie było najmniejszego problemu, zawsze odpalał na dotyk nawet po tygodniu stania, żadnych błÄ™dów czy kontrolek. Jakiś czas temu wymieniali mi w warsztacie przekładnie i stwierdzili, że aku padł i nie mogli odpalić po jednodniowym postoju. Akumulator już nie dał się naładować. Kupiłem nowy jakiś tam bosch i było wszystko w porządku.

Od powiedzmy mniej więcej 2 tygodni zwróciłem uwagę, że muszę kręcić rozrusznikiem z 0,5 sek. dłużej niż zwykle. Raz z tydzień temu, na ok 2 sek. po ok 2 min od odpalenia auta świeciła mi kontrolka aku. A wczoraj po jednym dniu stania w garażu (8 stopni ciepła) nie odpalił. Napięcie na aku było 11,2V. Ładowałem go ok 4h, odpalił na dotyk i dzisiaj rano znowu długo kręcił, ale odpalił, zmierzyłem napięcie 11,8.

Teraz co zrobiłem:

- odpaliłem auto i zmierzyłem napięcie na klemach 14,2V
- na wyłÄ…czonym odpiąłem klemę i próbowałem zmierzyć czy pobierany jest prąd, ale nie wiem co mam ustawić. Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :) W każdym razie u mnie wskazuje na KAĹťDYM ustawieniu 0

Pytania:
- co to może być?
- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)
- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc i zmierzyć napięcie?

Z góry dzięki.

Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o
prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :)
W każdym razie u mnie wskazuje na KAĹťDYM ustawieniu 0

W dniu 02.01.2016 o 11:04, Czesław Wiśniak pisze:

Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o
prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :)
W każdym razie u mnie wskazuje na KAĹťDYM ustawieniu 0

Równolegle mierzyłeś ten prąd?
Odepnij klemę, nastaw na min zakres A- i przytknij jeden przewód
miernika do klemy a drugi do bieguna aku bo rozumiem, że szczękowego
miernika nie masz?

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości grup

Równolegle mierzyłeś ten prąd?
Odepnij klemę, nastaw na min zakres A- i przytknij jeden przewód
miernika do klemy a drugi do bieguna aku bo rozumiem, że szczękowego
miernika nie masz?

Czy tam cęgowego (jak zwał tak zwał).

Równolegle mierzyłeś ten prąd?
Odepnij klemę, nastaw na min zakres A- i przytknij jeden przewód
miernika do klemy a drugi do bieguna aku bo rozumiem, że szczękowego
miernika nie masz?

Czy tam cęgowego (jak zwał tak zwał).

Cegowego na prad staly, a to drozsza cholera.

Dnia Sat, 2 Jan 2016 10:53:31 +0100, twistedme napisał(a):

Od powiedzmy mniej więcej 2 tygodni zwróciłem uwagę, że muszę kręcić
rozrusznikiem z 0,5 sek. dłużej niż zwykle. Raz z tydzień temu, na ok 2
sek. po ok 2 min od odpalenia auta świeciła mi kontrolka aku.

A wczoraj
po jednym dniu stania w garażu (8 stopni ciepła) nie odpalił. Napięcie
na aku było 11,2V. Ładowałem go ok 4h, odpalił na dotyk i dzisiaj rano
znowu długo kręcił, ale odpalił, zmierzyłem napięcie 11,8.

Teraz co zrobiłem:

- odpaliłem auto i zmierzyłem napięcie na klemach 14,2V

- na wyłączonym odpiąłem klemę i próbowałem zmierzyć czy pobierany jest
prąd, ale nie wiem co mam ustawić. Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o
prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :)
W każdym razie u mnie wskazuje na KAŻDYM ustawieniu 0

Pytania:
- co to może być?

- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? Odłączyć go na noc
i zmierzyć napięcie?

On Sat, 2 Jan 2016 10:53:31 +0100
twistedme  wrote:


Jak Ci już Czesław wyjaśnił, mierzysz prąd stały, wiec A z kreską, a aby zmierzyć prąd to miernik musisz wpiąć w szereg mierzonego obwodu, czyli najprościej pomiędzy klemę, a akumulator. Jeśli coś na postoju zjada prąd, to miernik powinien wskazac jakąś wartość.


--
pozdrawiam
szerszeń

On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:

- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc
i zmierzyć napięcie?

W dniu 2016-01-02 o 11:18, Shrek pisze:

On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:

- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

Bierzesz miernik - ustawiasz na jakiś zakres mA z tą kreską i kropkami
pod spodem (prąd stały). (pewnie 200mA)

Sprawdzasz czy kabelki są podpoęte pod złÄ…cza w mierniku "COM"
teoretycznie czarnay, ale w praktyce bez znaczenia) i drugi ten gdzie
masz napisane "mA" (trzeci będzie zapewne 10A, czy coś w tym stylu)

Odpinasz kleme minusową

Jeden z kabelków z miernika dołaczasz pod minus akumulatora

Drugi z kabelków miernika dołÄ…czasz do kabelka z klemą.

Zobacz ci wskazuje.

Włacz coś w środku np lampkę od kabiny, schowka etc - jeśli wskazania
się zmieniają lub jest "H" (przekroczyłeś zakres) to znaczy że podpiąłeś
dobrze. (PS nie próbuj np kręcić rozrusznikiem bo pewnie spalisz miernik;)

Teraz wyłÄ…cz wszystko i zjeżdzajaj z zakresami w dół (np z 200mA na
20mA) dopóki ci się nie pojawi znów "H" - wtedy wróć do poprzedniego
zakresu. Ale generalnie 200mA powinno być ok.

Teraz przy mierniku stawiasz dziewczynę, kumpla z piwem, kochanke,
koleżankę czy kogo tam masz pod ręką co ma wrzeszczeć jak się wskazanie
zmieni, a sam nurkujesz do skrzynki z bezpiecznikami i po kolei
wyciągasz i wkładasz bezpieczniki. W sumie da się to pewnie zrobić bez
drugiej osoby, ale trzeba mieć długie kable.

Na końcu oczywiście jak w każdym manualu dopijasz piwo, które przez cały
czas sączyłeś. A właśnie - punkt 1 otwierasz piwo, punkt drugi wypijasz
piwo, punkt trzeci otwierasz drugie piwo, punkt czwarty dopiero bierzesz
się za robotę. Wpływu żadnego na efekt to nie ma, ale jak nic nie
działasz, to przynajmniej browara się napijesz:P

- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc
i zmierzyć napięcie?

No jak ci się sam z siebie rozładuje, to na pewno już do wyrzucenia. Ale
jak mu napięcie nie spadnie to jeszcze nie znaczy, że nie wina akumulatora.

Shrek

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

W dniu 2016-01-02 o 11:18, Shrek pisze:

On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:

- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

Bierzesz miernik - ustawiasz na jakiś zakres mA z tą kreską i kropkami
pod spodem (prąd stały). (pewnie 200mA)

Sprawdzasz czy kabelki są podpoęte pod złÄ…cza w mierniku "COM"
teoretycznie czarnay, ale w praktyce bez znaczenia) i drugi ten gdzie
masz napisane "mA" (trzeci będzie zapewne 10A, czy coś w tym stylu)

Odpinasz kleme minusową

Jeden z kabelków z miernika dołaczasz pod minus akumulatora

Drugi z kabelków miernika dołÄ…czasz do kabelka z klemą.

Zobacz ci wskazuje.

Włacz coś w środku np lampkę od kabiny, schowka etc - jeśli wskazania
się zmieniają lub jest "H" (przekroczyłeś zakres) to znaczy że podpiąłeś
dobrze. (PS nie próbuj np kręcić rozrusznikiem bo pewnie spalisz miernik;)

Teraz wyłÄ…cz wszystko i zjeżdzajaj z zakresami w dół (np z 200mA na
20mA) dopóki ci się nie pojawi znów "H" - wtedy wróć do poprzedniego
zakresu. Ale generalnie 200mA powinno być ok.

Teraz przy mierniku stawiasz dziewczynę, kumpla z piwem, kochanke,
koleżankę czy kogo tam masz pod ręką co ma wrzeszczeć jak się wskazanie
zmieni, a sam nurkujesz do skrzynki z bezpiecznikami i po kolei
wyciągasz i wkładasz bezpieczniki. W sumie da się to pewnie zrobić bez
drugiej osoby, ale trzeba mieć długie kable.

Na końcu oczywiście jak w każdym manualu dopijasz piwo, które przez cały
czas sączyłeś. A właśnie - punkt 1 otwierasz piwo, punkt drugi wypijasz
piwo, punkt trzeci otwierasz drugie piwo, punkt czwarty dopiero bierzesz
się za robotę. Wpływu żadnego na efekt to nie ma, ale jak nic nie
działasz, to przynajmniej browara się napijesz:P

- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc
i zmierzyć napięcie?

No jak ci się sam z siebie rozładuje, to na pewno już do wyrzucenia. Ale
jak mu napięcie nie spadnie to jeszcze nie znaczy, że nie wina akumulatora.

Shrek

Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :) Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.

W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 / 0,72...

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

W dniu 2016-01-02 o 12:19, yabba pisze:

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

W dniu 2016-01-02 o 11:18, Shrek pisze:

On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:

- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

Bierzesz miernik - ustawiasz na jakiś zakres mA z tą kreską i kropkami
pod spodem (prąd stały). (pewnie 200mA)

Sprawdzasz czy kabelki są podpoęte pod złÄ…cza w mierniku "COM"
teoretycznie czarnay, ale w praktyce bez znaczenia) i drugi ten gdzie
masz napisane "mA" (trzeci będzie zapewne 10A, czy coś w tym stylu)

Odpinasz kleme minusową

Jeden z kabelków z miernika dołaczasz pod minus akumulatora

Drugi z kabelków miernika dołÄ…czasz do kabelka z klemą.

Zobacz ci wskazuje.

Włacz coś w środku np lampkę od kabiny, schowka etc - jeśli wskazania
się zmieniają lub jest "H" (przekroczyłeś zakres) to znaczy że podpiąłeś
dobrze. (PS nie próbuj np kręcić rozrusznikiem bo pewnie spalisz
miernik;)

Teraz wyłÄ…cz wszystko i zjeżdzajaj z zakresami w dół (np z 200mA na
20mA) dopóki ci się nie pojawi znów "H" - wtedy wróć do poprzedniego
zakresu. Ale generalnie 200mA powinno być ok.

Teraz przy mierniku stawiasz dziewczynę, kumpla z piwem, kochanke,
koleżankę czy kogo tam masz pod ręką co ma wrzeszczeć jak się wskazanie
zmieni, a sam nurkujesz do skrzynki z bezpiecznikami i po kolei
wyciągasz i wkładasz bezpieczniki. W sumie da się to pewnie zrobić bez
drugiej osoby, ale trzeba mieć długie kable.

Na końcu oczywiście jak w każdym manualu dopijasz piwo, które przez cały
czas sączyłeś. A właśnie - punkt 1 otwierasz piwo, punkt drugi wypijasz
piwo, punkt trzeci otwierasz drugie piwo, punkt czwarty dopiero bierzesz
się za robotę. Wpływu żadnego na efekt to nie ma, ale jak nic nie
działasz, to przynajmniej browara się napijesz:P

- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc
i zmierzyć napięcie?

No jak ci się sam z siebie rozładuje, to na pewno już do wyrzucenia. Ale
jak mu napięcie nie spadnie to jeszcze nie znaczy, że nie wina
akumulatora.

Shrek

Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.

W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
0,72...

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Pokrętło ustawiłeś chyba na 20A?
Coś Ci pobiera w okolicach 0,72 Ampera, czyli ponad 8W. Nie świeci Ci
się gdzieś lampka w kabinie?

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

W dniu 2016-01-02 o 12:19, yabba pisze:

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

W dniu 2016-01-02 o 11:18, Shrek pisze:

On 02.01.2016 10:53, twistedme wrote:

- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)

Bierzesz miernik - ustawiasz na jakiś zakres mA z tą kreską i kropkami
pod spodem (prąd stały). (pewnie 200mA)

Sprawdzasz czy kabelki są podpoęte pod złÄ…cza w mierniku "COM"
teoretycznie czarnay, ale w praktyce bez znaczenia) i drugi ten gdzie
masz napisane "mA" (trzeci będzie zapewne 10A, czy coś w tym stylu)

Odpinasz kleme minusową

Jeden z kabelków z miernika dołaczasz pod minus akumulatora

Drugi z kabelków miernika dołÄ…czasz do kabelka z klemą.

Zobacz ci wskazuje.

Włacz coś w środku np lampkę od kabiny, schowka etc - jeśli wskazania
się zmieniają lub jest "H" (przekroczyłeś zakres) to znaczy że podpiąłeś
dobrze. (PS nie próbuj np kręcić rozrusznikiem bo pewnie spalisz
miernik;)

Teraz wyłÄ…cz wszystko i zjeżdzajaj z zakresami w dół (np z 200mA na
20mA) dopóki ci się nie pojawi znów "H" - wtedy wróć do poprzedniego
zakresu. Ale generalnie 200mA powinno być ok.

Teraz przy mierniku stawiasz dziewczynę, kumpla z piwem, kochanke,
koleżankę czy kogo tam masz pod ręką co ma wrzeszczeć jak się wskazanie
zmieni, a sam nurkujesz do skrzynki z bezpiecznikami i po kolei
wyciągasz i wkładasz bezpieczniki. W sumie da się to pewnie zrobić bez
drugiej osoby, ale trzeba mieć długie kable.

Na końcu oczywiście jak w każdym manualu dopijasz piwo, które przez cały
czas sączyłeś. A właśnie - punkt 1 otwierasz piwo, punkt drugi wypijasz
piwo, punkt trzeci otwierasz drugie piwo, punkt czwarty dopiero bierzesz
się za robotę. Wpływu żadnego na efekt to nie ma, ale jak nic nie
działasz, to przynajmniej browara się napijesz:P

- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc
i zmierzyć napięcie?

No jak ci się sam z siebie rozładuje, to na pewno już do wyrzucenia. Ale
jak mu napięcie nie spadnie to jeszcze nie znaczy, że nie wina
akumulatora.

Shrek

Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.

W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
0,72...

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Pokrętło ustawiłeś chyba na 20A?
Coś Ci pobiera w okolicach 0,72 Ampera, czyli ponad 8W. Nie świeci Ci
się gdzieś lampka w kabinie?

pokrętło na 20m, a czerwony kabel wpięty pod złÄ…cze 20A, a nie wejście mA

W dniu 2016-01-02 o 12:19, yabba pisze:

Nie świeci Ci się gdzieś lampka w kabinie?

On 02.01.2016 12:53, Robert Wańkowski wrote:

W dniu 2016-01-02 o 12:19, yabba pisze:

Nie świeci Ci się gdzieś lampka w kabinie?

Albo w komorze silnika.

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 02.01.2016 12:53, Robert Wańkowski wrote:

W dniu 2016-01-02 o 12:19, yabba pisze:

Nie świeci Ci się gdzieś lampka w kabinie?

Albo w komorze silnika.

A to tam są jakieś lampki?

On 02.01.2016 13:28, yabba wrote:

Albo w komorze silnika.

A to tam są jakieś lampki?

Bywają. :)
Łada Samara miała lampkę w komorze silnika.

W dniu 2016-01-02 o 13:54, Shrek pisze:

On 02.01.2016 13:28, yabba wrote:

Albo w komorze silnika.

A to tam są jakieś lampki?

Bywają. :)
Łada Samara miała lampkę w komorze silnika.

Widocznie jej twórcy przewidzieli, że często po nocy na poboczu trzeba
tam będzie grzebać;) Nawet najazdy przy drogach postawili, żeby można
się było w ramach standardowych czynności ekspoatacyjnych dostać od
podwozia;)

Shrek

On 02.01.2016 14:07, twistedme wrote:

Ok. Pośpiech jest dobry przy łapaniu pcheł. A więc na spokojnie.

Jeżeli ruszę tylko coś, wystarczy, że otworzę drzwi i zamknę to przez ok
2 min utrzymuje się te 0,72, mimo, że żadne lampki podświetlenia itd.
się nie palą, potem schodzi do 0,20 i jak nie zarygluję drzwi, to tak
zostaje. Jak zamknę z pilota, to schodzi i utrzymuje się 0,01/0,02.

Nie zostawiłem otwartych drzwi na 100%, a wczoraj wieczorem też na 100%
zamknąłem z pilota, żeby mieć pewnoć. Tak jak pisałem - mierzyłem
wczoraj napięcie aku po naładowaniu i miał 12,5, a rano 11,8.

W dniu 02.01.2016 o 14:33, Shrek pisze:

On 02.01.2016 14:07, twistedme wrote:

Ok. Pośpiech jest dobry przy łapaniu pcheł. A więc na spokojnie.

Jeżeli ruszę tylko coś, wystarczy, że otworzę drzwi i zamknę to przez ok
2 min utrzymuje się te 0,72, mimo, że żadne lampki podświetlenia itd.
się nie palą, potem schodzi do 0,20 i jak nie zarygluję drzwi, to tak
zostaje. Jak zamknę z pilota, to schodzi i utrzymuje się 0,01/0,02.

Czyli jest ok. 0.20 mA nie rozładuje ci naładowanego akumulatora w
rozsądnym czasie. Masz pewnie około 50Ah, więc 50/0,02 daje 2500 godzin:P

Weź jeszcze dla pewności sprawdź z miernikiem podłÄ…czonym jak na zdjęciu
1 u zakresem ustawionym na 200mA lub 20mA (jak się da i nie przekroczy
zakresu) czy to rzeczywiście po zamknięciu z pilota i "uśpieniu"
samochodu jest 10-20mA, bo na zakresie 20A to dokładnoć w tych
granicach może być zaskakująco mała;)

Nie zostawiłem otwartych drzwi na 100%, a wczoraj wieczorem też na 100%
zamknąłem z pilota, żeby mieć pewnoć. Tak jak pisałem - mierzyłem
wczoraj napięcie aku po naładowaniu i miał 12,5, a rano 11,8.

Tak sam z siebie (w sensie niepodłÄ…czony) spadł z 12,5 do 11,8? To IMHO
coś mocno nie tak z akumulatorem.

Shrek.

Masz pewnie około 50Ah, więc 50/0,02 daje 2500 godzin:P

On 03.01.2016 17:14, Mateusz Bogusz wrote:

Masz pewnie około 50Ah, więc 50/0,02 daje 2500 godzin:P

Pamiętajmy, że pojemnoć zależy od temperatury. Przy ostatnich nocach,
to akumulatory mają jakieś 50-60% swojej nominalnej pojemności.

Masz pewnie około 50Ah, więc 50/0,02 daje 2500 godzin:P

Pamiętajmy, że pojemnoć zależy od temperatury. Przy ostatnich nocach,
to akumulatory mają jakieś 50-60% swojej nominalnej pojemności.

To i tak dużo zostaje przy pełnym, sprawnym akumulatorze i braku
pasożytów w aucie.

Użytkownik "Mateusz Bogusz"  napisał w wiadomości grup

Masz pewnie około 50Ah, więc 50/0,02 daje 2500 godzin:P

Pamiętajmy, że pojemnoć zależy od temperatury. Przy ostatnich nocach, to akumulatory mają jakieś 50-60% swojej nominalnej pojemności.

W dniu 2016-01-04 o 11:53, J.F. pisze:

Użytkownik "Mateusz Bogusz"  napisał w wiadomości grup

Masz pewnie około 50Ah, więc 50/0,02 daje 2500 godzin:P

Pamiętajmy, że pojemnoć zależy od temperatury. Przy ostatnich nocach,
to akumulatory mają jakieś 50-60% swojej nominalnej pojemności.

A tak swoja droga - ktos wie jak to jest z ta pojemnoscia ?

Bo tak mi sie wydaje, ze mroz skladu elektrod nie zmienia,

W dniu sobota, 2 stycznia 2016 14:07:44 UTC+1 użytkownik twistedme napisał:

zamknąłem z pilota, żeby mieć pewność. Tak jak pisałem - mierzyłem
wczoraj napięcie aku po naładowaniu i miał 12,5, a rano 11,8.

Ciekawe skad znac pojemnosc. Akumulatory rozruchowe laduje sie ze zrodla napieciowego. Prad nie jest istotny bo akumulator na zrodle sam go wymusi w takiej wartosci jaka bedzie odpowiednia. Doucz sie kolego i nie wprowadzaj innych w blad bo to moze kosztowac w najlepszym przypadku nowy akumulator i sprzatanie kwasu. W duzo gorszym slepota i poparzeniami od kwasu.

On 04.01.2016 00:12, Zenek Kapelinder wrote:

Ciekawe skad znac pojemnosc.

Doucz sie kolego i nie wprowadzaj innych w blad bo to moze kosztowac w najlepszym przypadku nowy akumulator i sprzatanie kwasu. W duzo gorszym slepota i poparzeniami od kwasu.

Z napisu na obudowie twierdzisz? Nic mi do tego ze glupi jestes.

Ciekawe skad znac pojemnosc.

Akumulatory rozruchowe laduje sie ze zrodla napieciowego. Prad nie jest istotny bo akumulator na zrodle sam go wymusi w takiej wartosci jaka bedzie odpowiednia. Doucz sie kolego i nie wprowadzaj innych w blad bo to moze kosztowac w najlepszym przypadku nowy akumulator i sprzatanie kwasu. W duzo gorszym slepota i poparzeniami od kwasu.

Nie ma potrzeby sterowania pradem. W samochodzie tez sie nie steruje pradem tylko regulator stara sie utrzymac napiecie na klemach w odpowiednim zakresie.

Nie ma potrzeby sterowania pradem. W samochodzie tez sie nie steruje pradem tylko regulator stara sie utrzymac napiecie na klemach w odpowiednim zakresie.

Nie da sie mocno uderzyc w bardzo rozladowany akumulator duzym pradem bo ma akumulator duza rezystancje wewnetrzna. Maleje ona w trakcie ladowania. Tak przy okazji. Po kazdym normalnym rozruchu akumulator dostaje tyle amperow ile moze dac alternator. Tak od 40A wzwyz. I jakos mu to nie szkodzi. Najpierw 100A przez sekunde na rozruch a potem 50A przez piec sekund na uzupelnienie ladunku. Marna ta Twoja teoria.

Nie da sie mocno uderzyc w bardzo rozladowany akumulator duzym pradem bo ma akumulator duza rezystancje wewnetrzna.

I jakos mu to nie szkodzi. Najpierw 100A przez sekunde na rozruch a potem 50A przez piec sekund na uzupelnienie ladunku.

Wali mnie to co napisales. Mozesz sobie akumulator kamieniami ladowac.

W dniu 2016-01-03 o 22:36,  pisze:

W dniu sobota, 2 stycznia 2016 14:07:44 UTC+1 użytkownik twistedme napisał:

zamknąłem z pilota, żeby mieć pewność. Tak jak pisałem - mierzyłem
wczoraj napięcie aku po naładowaniu i miał 12,5, a rano 11,8.

A naladowales aku do konca? Bo w pierwszym poscie pislaes ze jakies 4h, co na rozladowany aku raczej nie jest za duzo. ksiazkowo to gdzie 10h pradem ~1/10 pojemnosci aku

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 02.01.2016 13:28, yabba wrote:

Albo w komorze silnika.

A to tam są jakieś lampki?

Bywają. :)
Łada Samara miała lampkę w komorze silnika.

Widocznie jej twórcy przewidzieli, że często po nocy na poboczu trzeba tam będzie grzebać;) Nawet najazdy przy drogach postawili, żeby można się było w ramach standardowych czynności ekspoatacyjnych dostać od podwozia;)

W dniu 2016-01-04 o 10:40, yabba pisze:

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 02.01.2016 13:28, yabba wrote:

Albo w komorze silnika.

A to tam są jakieś lampki?

Bywają. :)
Łada Samara miała lampkę w komorze silnika.

Widocznie jej twórcy przewidzieli, że często po nocy na poboczu trzeba
tam będzie grzebać;) Nawet najazdy przy drogach postawili, żeby można
się było w ramach standardowych czynności ekspoatacyjnych dostać od
podwozia;)

Ty się nie śmiej, to był samochód bardzo wdzięczny i wytrzymały. Teraz
nie odważyłbym się wjechać osobówką w miejsca, w które wjeżdżałem
Samarą. Albo bym utknął, albo coś urwał, albo zalał wodą silnik.
Lampka przydawała się do wymiany żarówki w nocy, albo do sprawdzania
poziomu oleju w czasie nocy polarnej (to akurat nie u nas).

Dzisiaj twórcy samochodów są tak tępi, że nie przewidują nawet
konieczności wymiany żarówki w reflektorach. Wymiana żarówki bywa czasem
tak trudna jak wymiana silnika.

yabba wrote:

Dzisiaj twórcy samochodów są tak tępi, że nie przewidują nawet konieczności
wymiany żarówki w reflektorach. Wymiana żarówki bywa czasem tak trudna jak
wymiana silnika.

Dzisiaj twórcy samochodów są tak tępi, że nie przewidują nawet konieczności
wymiany żarówki w reflektorach. Wymiana żarówki bywa czasem tak trudna jak
wymiana silnika.

wręcz przeciwnie. Oni to robią z premedytacją, podobnie ja umieszczanie
drogich nienaprawialnych części w miejscach gdzie są narażone na
uszkodzenie. ASO musi przecież na czymś zarobić

W dniu 2016-01-02 o 13:03, Shrek pisze:

On 02.01.2016 12:53, Robert Wańkowski wrote:

W dniu 2016-01-02 o 12:19, yabba pisze:

Nie świeci Ci się gdzieś lampka w kabinie?

Albo w komorze silnika.

A to tam są jakieś lampki?

On 02.01.2016 12:05, twistedme wrote:

Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.

W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 / 0,72...

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

W dniu 2016-01-02 o 12:16, Shrek pisze:

On 02.01.2016 12:05, twistedme wrote:

Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.

W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

Wygląda mi na za mały zakres - weź na większy - jak miałeś 20mA to 200mA

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
0,72...

W sumie dziwne - na pewno 20A przy kabelku i 20mA na pokrętle? Wtedy
IMHO powinno pokazywać zero.

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Jakby to było 0,71-0,72mA to bardzo dobrze, ale jeśli 0,71 ampera to
bardzo źle;) zrób zdjęcie, to zobacztymy;)

Shrek

On 02.01.2016 12:26, twistedme wrote:

Wygląda mi na za mały zakres - weź na większy - jak miałeś 20mA to 200mA

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
0,72...

W sumie dziwne - na pewno 20A przy kabelku i 20mA na pokrętle? Wtedy
IMHO powinno pokazywać zero.

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Jakby to było 0,71-0,72mA to bardzo dobrze, ale jeśli 0,71 ampera to
bardzo źle;) zrób zdjęcie, to zobacztymy;)

Shrek

http://pokazywarka.pl/vtror2/

W dniu 2016-01-02 o 12:36, Shrek pisze:

On 02.01.2016 12:26, twistedme wrote:

Wygląda mi na za mały zakres - weź na większy - jak miałeś 20mA to 200mA

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
0,72...

W sumie dziwne - na pewno 20A przy kabelku i 20mA na pokrętle? Wtedy
IMHO powinno pokazywać zero.

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Jakby to było 0,71-0,72mA to bardzo dobrze, ale jeśli 0,71 ampera to
bardzo źle;) zrób zdjęcie, to zobacztymy;)

Shrek

http://pokazywarka.pl/vtror2/

No dobra - wynika z tego, że jak podłÄ…czysz tak jak na zdjęciu drugim to
zawsze mierzy prąd w amperach nieważne na jaki zakres ustawisz. Więc coś
ciągnie ci 0,73 ampera - to dobra i zła wiadomoć. Dobra - aku jest
pewnie w porządku, zła musisz znaleźÄ‡ co ci prąd zjada.

Teraz wyciągaj po kolei bezpieczniki i sprawdź kiedy pobór znacznie
spadnie, będziesz z grubsza wiedział co. To coś ciągnie około 8 W więc w
sumie może to być wszystko.

PS (najlepiej oszukaj samochód że masz zamknięte drzwi, wciskając i
blokując czymś czujnik otwarcia drzwi, jak bedziesz w bezpiecznikach
grzebał). Jak nie masz nikogo do pomocy to zacznij od bezpieczników pod
maską - może będziesz miał szczęści i to któryś z nich.

Shrek

W dniu 02.01.2016 o 12:44, twistedme pisze:

W dniu 2016-01-02 o 12:36, Shrek pisze:

On 02.01.2016 12:26, twistedme wrote:

Wygląda mi na za mały zakres - weź na większy - jak miałeś 20mA to
200mA

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
0,72...

W sumie dziwne - na pewno 20A przy kabelku i 20mA na pokrętle? Wtedy
IMHO powinno pokazywać zero.

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Jakby to było 0,71-0,72mA to bardzo dobrze, ale jeśli 0,71 ampera to
bardzo źle;) zrób zdjęcie, to zobacztymy;)

Shrek

http://pokazywarka.pl/vtror2/

No dobra - wynika z tego, że jak podłÄ…czysz tak jak na zdjęciu drugim to
zawsze mierzy prąd w amperach nieważne na jaki zakres ustawisz. Więc coś
ciągnie ci 0,73 ampera - to dobra i zła wiadomoć. Dobra - aku jest
pewnie w porządku, zła musisz znaleźÄ‡ co ci prąd zjada.

Teraz wyciągaj po kolei bezpieczniki i sprawdź kiedy pobór znacznie
spadnie, będziesz z grubsza wiedział co. To coś ciągnie około 8 W więc w
sumie może to być wszystko.

PS (najlepiej oszukaj samochód że masz zamknięte drzwi, wciskając i
blokując czymś czujnik otwarcia drzwi, jak bedziesz w bezpiecznikach
grzebał). Jak nie masz nikogo do pomocy to zacznij od bezpieczników pod
maską - może będziesz miał szczęści i to któryś z nich.

Shrek

No to już wiem, co będę dzisiaj robił :) Dzięki za pomoc.

Dnia Sat, 2 Jan 2016 12:26:13 +0100, twistedme napisał(a):

W dniu 2016-01-02 o 12:16, Shrek pisze:

On 02.01.2016 12:05, twistedme wrote:

Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.

W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

Wygląda mi na za mały zakres - weź na większy - jak miałeś 20mA to 200mA

Przełączyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
0,72...

W sumie dziwne - na pewno 20A przy kabelku i 20mA na pokrętle? Wtedy
IMHO powinno pokazywać zero.

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Jakby to było 0,71-0,72mA to bardzo dobrze, ale jeśli 0,71 ampera to
bardzo źle;) zrób zdjęcie, to zobacztymy;)

Shrek

http://pokazywarka.pl/vtror2/

W dniu 02.01.2016 o 19:56, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 2 Jan 2016 12:26:13 +0100, twistedme napisał(a):

W dniu 2016-01-02 o 12:16, Shrek pisze:

On 02.01.2016 12:05, twistedme wrote:

Heh... pominę milczeniem dlaczego wcześniej nie mierzyło, bo wstyd :)
Dzięki wielkie za dokładną instrukcję.

W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

Wygląda mi na za mały zakres - weź na większy - jak miałeś 20mA to 200mA

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 /
0,72...

W sumie dziwne - na pewno 20A przy kabelku i 20mA na pokrętle? Wtedy
IMHO powinno pokazywać zero.

Rozumiem, że to coś bardzo nie teges :)

Jakby to było 0,71-0,72mA to bardzo dobrze, ale jeśli 0,71 ampera to
bardzo źle;) zrób zdjęcie, to zobacztymy;)

Shrek

http://pokazywarka.pl/vtror2/

A nie podłÄ…czyłeś wcześniej tego miernika do + i - akumulatora mając sondę
wpiętą w gniazo mA, albo A ?
Nie znam dokładnie konstrukcji Twojego multimetru, ale wygląda na
uszkodzony, bo niezależnie w które gniazdo (mA czy 20A) włożysz sondę
czerwoną - multimetr powinien pokazywać to samo.

Bo w tej chwili na jednym ze zdjęć masz przekroczenie zakresu 20mA, a na
drugim zmierzony prąd 0.73mA (czyli baaaardzo niewiele).

PodłÄ…cz czerwoną sondę do gniazda 20A, a zakres wybierz 20 (jeszcze o dwa
kroki w lewo) i wtedy zmierz co tam się pokaże.

Dnia Sat, 2 Jan 2016 21:45:15 +0100, Czarek napisał(a):

Bo w tej chwili na jednym ze zdjęć masz przekroczenie zakresu 20mA, a na
drugim zmierzony prąd 0.73mA (czyli baaaardzo niewiele).

Na drugim zdjęciu przewód czerwony jest podłączony do gniazda 20 A a
przez to prąd idzie przez inny rezystor wewnętrzny w mierniku.

Podłącz czerwoną sondę do gniazda 20A, a zakres wybierz 20 (jeszcze o dwa
kroki w lewo) i wtedy zmierz co tam się pokaże.

Pokaże to samo, 0,73

On 02.01.2016 22:17, Tomasz Pyra wrote:

Pokaże to samo, 0,73

W sumie nie wiemy jaki jest ten rezystor.
Bardziej spokojny o wynik pomiaru byłbym gdyby gniazdo i zakres były
ustawione jak należy :)

W dniu 02.01.2016 o 12:05, twistedme pisze:


> W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

Czyli pobór prądu jest 1 mA jeśli przewód czerwony jest w gnieździe "mA" a to nie oznacza nadmiernego poboru prądu.

PrzełÄ…czyłem czerwony kabel na 20A i pokrętło 20m to skacze 0,71 / 0,72...

W dniu sobota, 2 stycznia 2016 12:16:58 UTC+1 użytkownik Czarek napisał:

W dniu 02.01.2016 o 12:05, twistedme pisze:


 > W każdym razie na mA pokazuje mi "1   ."

Czyli pobór prądu jest 1 mA jeśli przewód czerwony jest w gnieździe "mA"
a to nie oznacza nadmiernego poboru prądu.

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości

Pytania:
- co to może być?
- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)
- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc i zmierzyć napięcie?

W dniu 2016-01-02 o 10:53, twistedme pisze:

Witam w Nowym Roku.

Od początku... Jak kupowałem auto (zimą) bez problemu odpalał na mrozie
za każdym razem jak tam byłem, ale zapalała się kontrolka akumulatora po
jakimś czasie. Powiedziałem, żeby to naprawili przed zakupem i goć
ponoć był u elektryka, oglądał alternator i było wszystko ok, coś tam
przeczyścił. Faktycznie do teraz nie było najmniejszego problemu, zawsze
odpalał na dotyk nawet po tygodniu stania, żadnych błÄ™dów czy kontrolek.
Jakiś czas temu wymieniali mi w warsztacie przekładnie i stwierdzili, że
aku padł i nie mogli odpalić po jednodniowym postoju. Akumulator już nie
dał się naładować. Kupiłem nowy jakiś tam bosch i było wszystko w porządku.

Od powiedzmy mniej więcej 2 tygodni zwróciłem uwagę, że muszę kręcić
rozrusznikiem z 0,5 sek. dłużej niż zwykle. Raz z tydzień temu, na ok 2
sek. po ok 2 min od odpalenia auta świeciła mi kontrolka aku. A wczoraj
po jednym dniu stania w garażu (8 stopni ciepła) nie odpalił. Napięcie
na aku było 11,2V. Ładowałem go ok 4h, odpalił na dotyk i dzisiaj rano
znowu długo kręcił, ale odpalił, zmierzyłem napięcie 11,8.

Teraz co zrobiłem:

- odpaliłem auto i zmierzyłem napięcie na klemach 14,2V
- na wyłÄ…czonym odpiąłem klemę i próbowałem zmierzyć czy pobierany jest
prąd, ale nie wiem co mam ustawić. Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o
prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :)
W każdym razie u mnie wskazuje na KAĹťDYM ustawieniu 0

Pytania:
- co to może być?
- jak dokładnie zamierzyć pobierany prąd na postoju - prośba o
łopatologiczne wytłumaczenie, co ustawić i gdzie co przytknąć :)
- jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc
i zmierzyć napięcie?

Z góry dzięki.

On 03.01.2016 10:14, twistedme wrote:

Dzisiaj po nocy oczywiście napięcie aku w normie, odpalił bez
problemu... Uwielbiam takie awarie, teraz nie będę pewny dnia ani
godziny, kiedy mi znowu nie odpali... super.

Ale jeszcze raz dzięki za pomoc! Jak widać pogłoski o śmierci usenet'u
są mocno przesadzone :)

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup

Od powiedzmy mniej więcej 2 tygodni zwróciłem uwagę, że muszę kręcić rozrusznikiem z 0,5 sek. dłużej niż zwykle.

Raz z tydzień temu, na ok 2 sek. po ok 2 min od odpalenia auta świeciła mi kontrolka aku. A wczoraj

po jednym dniu stania w garażu (8 stopni ciepła) nie odpalił. Napięcie

na aku było 11,2V. Ładowałem go ok 4h, odpalił na dotyk i dzisiaj rano znowu długo kręcił, ale odpalił, zmierzyłem napięcie 11,8.

odpaliłem auto i zmierzyłem napięcie na klemach 14,2V

na wyłÄ…czonym odpiąłem klemę i próbowałem zmierzyć czy pobierany jest prąd, ale nie wiem co mam ustawić. Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi o prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod spodem :) W każdym razie u mnie wskazuje na KAĹťDYM ustawieniu 0

jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc i  zmierzyć napięcie?

W dniu 2016-01-04 o 11:31, J.F. pisze:

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup

Od powiedzmy mniej więcej 2 tygodni zwróciłem uwagę, że muszę kręcić
rozrusznikiem z 0,5 sek. dłużej niż zwykle.

Zimniej, to moze byc normalny objaw.
Bardziej istotne jak kreci tym silnikiem - "zdrowo" czy slychac, ze sie
meczy.

Raz z tydzień temu, na ok 2 sek. po ok 2 min od odpalenia auta
świeciła mi kontrolka aku. A wczoraj

I to jest niepokajce - moga sie konczyc szczotki i laduje z przerwami,

po jednym dniu stania w garażu (8 stopni ciepła) nie odpalił. Napięcie

Ale krecil zdrowo, czy wcale nie krecil ?

na aku było 11,2V. Ładowałem go ok 4h, odpalił na dotyk i dzisiaj rano
znowu długo kręcił, ale odpalił, zmierzyłem napięcie 11,8.

11.2V  po kilku probach krecenia to jest calkiem dobrze.

odpaliłem auto i zmierzyłem napięcie na klemach 14,2V

Ogolnie swietnie, pytanie czy caly czas, i czy po wlaczeniu swiatel tez.

na wyłÄ…czonym odpiąłem klemę i próbowałem zmierzyć czy pobierany jest
prąd, ale nie wiem co mam ustawić. Proszę się nie śmiać, jeżeli chodzi
o prąd to jestem noga :) jest tam A~ i A z kreską i kropkami pod
spodem :) W każdym razie u mnie wskazuje na KAĹťDYM ustawieniu 0

A~ to prad zmienny - ma prawo pokazac 0 na pradzie stalym.

Amperomierz wlaczasz oczywiscie w szereg z mierzonym obwodem, czyli
miedzy koncowke akumulatora a zdjeta z niego kleme.
Jesli probowales zmierzyc prad zwarcia akumulatora, to pewnie
bezpiecznik w mierniku juz do wymiany.
Niektore mierniki wymagaja podłÄ…czenia przewodów do innego gniazda,
niektóre maja osobne gniazdo na zakres 20A - a na tym moze miec problem
ze zmierzeniem malego pradu np 10 mA.

jak w 100% potwierdzić/wykluczyć winę akumulatora? OdłÄ…czyć go na noc
i  zmierzyć napięcie?

Usterek akumulatora jest kilka, 11.8V po mroznej nocy ... nie jest zle.
Duzo da sie powiedziec na sluch - po tym jak kreci.

J.

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup W dniu 2016-01-04 o 11:31, J.F. pisze:

Raz z tydzień temu, na ok 2 sek. po ok 2 min od odpalenia auta
świeciła mi kontrolka aku. A wczoraj

I to jest niepokajce - moga sie konczyc szczotki i laduje z przerwami,

Ale to by się zapalała kontrolka aku? Czy nie zawsze?

Kręci dobrze (tak mi się wydaje).

Z góry dzięki.