Witam.

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?
--
Artur 'bzyk' Frydel
Jak cię widzą - to pracuj.

Dnia Sat, 14 Apr 2018 06:20:30 +0200, Artur Frydel napisał(a):

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

W dniu 2018-04-14 o 06:20, Artur Frydel pisze:

Witam.

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

Dnia Sat, 14 Apr 2018 06:20:30 +0200, Artur Frydel napisał(a):

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)

W dniu 2018-04-14 o 06:20, Artur Frydel pisze:

Witam.

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

W dniu 14.04.2018 o 06:20, Artur Frydel pisze:

Witam.

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

To juz lepiej Cienkiego. Mozna kupic za 500 i za 5000 zrobic z niego prawie sztuke nowke.

W dniu 2018-04-14 o 14:38, Zenek Kapelinder pisze:

To juz lepiej Cienkiego. Mozna kupic za 500 i za 5000 zrobic z niego prawie sztuke nowke.

Cienki po naprawie za 5000 przejdzie kazdy przeglad. Poza tym znowu sie madrujesz. Mam cienkiego co studia niedlugo skonczy. Jakos fotele o asfalt nie tra. Dwa lata temu za tysiac dwiescie zlotych zalozyli nowe progi, wyspawali w podwoziu co uznali ze nalezy naprawic i zamalowali naprawione farba. Zostaje 3800. Jak tarcza hamulcowa kosztuje 30 zlotych to ciezko bedzie pozostale 3800 wydac na naprawy. No i 9500 w kieszeni zostalo.

W dniu 2018-04-14 o 16:47, Zenek Kapelinder pisze:

Cienki po naprawie za 5000 przejdzie kazdy przeglad. Poza tym znowu sie madrujesz. Mam cienkiego co studia niedlugo skonczy. Jakos fotele o asfalt nie tra. Dwa lata temu za tysiac dwiescie zlotych zalozyli nowe progi, wyspawali w podwoziu co uznali ze nalezy naprawic i zamalowali naprawione farba. Zostaje 3800. Jak tarcza hamulcowa kosztuje 30 zlotych to ciezko bedzie pozostale 3800 wydac na naprawy. No i 9500 w kieszeni zostalo.

Znajdz jeszcze film jak przy drodze stoi cienki bo gume zlapal. Bedziesz mial dodatkowy argument. Jak byla bitwa na Luku Kurskim to Rosjanie czolgami T34 taranowali dwa razy ciezsze Tygrysy. Zalogi T34 nie przezywaly tego eksperymentu podobnie jak zalogi Tygrysow. A moglo by sie wydawac ze czogu w wypadku drogowym nic nie ruszy.

W dniu 2018-04-14 o 17:21, kk pisze:

W dniu 2018-04-14 o 16:47, Zenek Kapelinder pisze:

Cienki po naprawie za 5000 przejdzie kazdy przeglad. Poza tym znowu sie madrujesz. Mam cienkiego co studia niedlugo skonczy. Jakos fotele o asfalt nie tra. Dwa lata temu za tysiac dwiescie zlotych zalozyli nowe progi, wyspawali w podwoziu co uznali ze nalezy naprawic i zamalowali naprawione farba. Zostaje 3800. Jak tarcza hamulcowa kosztuje 30 zlotych to ciezko bedzie pozostale 3800 wydac na naprawy. No i 9500 w kieszeni zostalo.

Crash test  :-)

W dniu 2018-04-14 o 21:41, Uzytkownik pisze:

W dniu 2018-04-14 o 17:21, kk pisze:

W dniu 2018-04-14 o 16:47, Zenek Kapelinder pisze:

Cienki po naprawie za 5000 przejdzie kazdy przeglad. Poza tym znowu sie madrujesz. Mam cienkiego co studia niedlugo skonczy. Jakos fotele o asfalt nie tra. Dwa lata temu za tysiac dwiescie zlotych zalozyli nowe progi, wyspawali w podwoziu co uznali ze nalezy naprawic i zamalowali naprawione farba. Zostaje 3800. Jak tarcza hamulcowa kosztuje 30 zlotych to ciezko bedzie pozostale 3800 wydac na naprawy. No i 9500 w kieszeni zostalo.

Crash test  :-)

Ale to jest Seicento, które jest tysiąc razy bardziej sztywne od Cinkusia.

Tu masz Cinkusia. https://www.youtube.com/watch?v=UoaI-NuGBN4

Aż strach patrzeć na te biedne manekiny/fantomy.

Kogutek/Zenek i tak nie zrozumie, że na dojazdy codzienne po 50km warto jest zainwestować, bo jest dużo większe prawdopodobieństwo na wypadek niż w przypadku dziadka, który wyjeżdża 2 razy w roku do kościoła i to jeszcze w obstawie policji.

Sluchak kk tasie. Przypierdalasz sie a za moment bedziesz darl ryja jak spytam dlaczego podobny jestes do ojca a ni chuja do taty.

W dniu 2018-04-15 o 01:15, Zenek Kapelinder pisze:

Sluchak kk tasie. Przypierdalasz sie a za moment bedziesz darl ryja jak spytam dlaczego podobny jestes do ojca a ni chuja do taty.

Nie schlalem. Nie miales zadnego powodu sie przypierdolic a sie przypierdoliles. Jak ktos ma inteligencje wieksza od przydroznego kamienia to nie wezmie na powaznie tego co napisalem o cienkim. Przyklad cienkiego dalem jako przeciwwage do samochodu za 10 tysiecy i piatki na naprawe. Nie zeby cienki sie nie nadawal. Ale ze cienki to inna generacja. I nie ma znaczenia ze cienkiego mam. Nie potrzebuje duzo jezdzic. Robie ze sto kilometrow miesiecznie. I dla takich oszalamiajacych przebiegow nic wiecej nie potrzebuje. Mialem kaprys go zmienic. Poogladalem inne samochody i przy nich moj cienki wychodzil najlepiej. Dlatego zmienilem w nim progi, zrobilem hamulce, wymienilem sprzeglo. Wyszlo taniej niz kupienie innego samochodu i moze nie od razu ale w jakims niedlugim czasie zrobienie tego co w cienkim i chuj go wie czego jeszcze. Samochod zmienia sie dla kaprysu, potrzeby albo kiedy wkurwi. Nie mam kaprysu na nowy, potrzeby tez nie mam i nie wkurwia mnie.

W dniu 2018-04-15 o 04:51, Zenek Kapelinder pisze:

Nie schlalem. Nie miales zadnego powodu sie przypierdolic a sie przypierdoliles. Jak ktos ma inteligencje wieksza od przydroznego kamienia to nie wezmie na powaznie tego co napisalem o cienkim. Przyklad cienkiego dalem jako przeciwwage do samochodu za 10 tysiecy i piatki na naprawe. Nie zeby cienki sie nie nadawal. Ale ze cienki to inna generacja. I nie ma znaczenia ze cienkiego mam. Nie potrzebuje duzo jezdzic. Robie ze sto kilometrow miesiecznie. I dla takich oszalamiajacych przebiegow nic wiecej nie potrzebuje. Mialem kaprys go zmienic. Poogladalem inne samochody i przy nich moj cienki wychodzil najlepiej. Dlatego zmienilem w nim progi, zrobilem hamulce, wymienilem sprzeglo. Wyszlo taniej niz kupienie innego samochodu i moze nie od razu ale w jakims niedlugim czasie zrobienie tego co w cienkim i chuj go wie czego jeszcze. Samochod zmienia sie dla kaprysu, potrzeby albo kiedy wkurwi. Nie mam kaprysu na nowy, potrzeby tez nie mam i nie wkurwia mnie.

W dniu 2018-04-14 o 22:42, kk pisze:

W dniu 2018-04-14 o 21:41, Uzytkownik pisze:

W dniu 2018-04-14 o 17:21, kk pisze:

W dniu 2018-04-14 o 16:47, Zenek Kapelinder pisze:

Cienki po naprawie za 5000 przejdzie kazdy przeglad. Poza tym znowu sie madrujesz. Mam cienkiego co studia niedlugo skonczy. Jakos fotele o asfalt nie tra. Dwa lata temu za tysiac dwiescie zlotych zalozyli nowe progi, wyspawali w podwoziu co uznali ze nalezy naprawic i zamalowali naprawione farba. Zostaje 3800. Jak tarcza hamulcowa kosztuje 30 zlotych to ciezko bedzie pozostale 3800 wydac na naprawy. No i 9500 w kieszeni zostalo.

Crash test  :-)

Ale to jest Seicento, które jest tysiąc razy bardziej sztywne od Cinkusia.

A nie wydaje się :-)

Tu masz Cinkusia. https://www.youtube.com/watch?v=UoaI-NuGBN4

Aż strach patrzeć na te biedne manekiny/fantomy.

Kogutek/Zenek i tak nie zrozumie, że na dojazdy codzienne po 50km warto jest zainwestować, bo jest dużo większe prawdopodobieństwo na wypadek niż w przypadku dziadka, który wyjeżdża 2 razy w roku do kościoła i to jeszcze w obstawie policji.

Mnie raczej wzruszyło jak te progi zmieniał i się cieszy

Użytkownik Zenek Kapelinder  ...

Mam cienkiego co studia niedlugo skonczy. Jakos fotele o asfalt nie
tra.

W zyciu. Co nie znaczy ze za 5000 z praktycznie dowolnego jezdzacego  cienkiego nie dam rady rekami warsztatu do ktorego jezdze zrobic ze bedzie w stanie mojego lub troche lepszym. Oczywiscie polakierowanie w taka kwote by nie weszlo ze wzgledow oczywistych.

W dniu 2018-04-14 o 15:17, Uzytkownik pisze:

W dniu 2018-04-14 o 14:38, Zenek Kapelinder pisze:

To juz lepiej Cienkiego. Mozna kupic za 500 i za 5000 zrobic z niego prawie sztuke nowke.

Ale nie mówimy o złomach, które nawet nie mają najmniejszych szans przejć przeglądu. W Cienkusiu za 500zł to już siedzenia trą o asfalt. :)

Dnia Sat, 14 Apr 2018 16:58:46 +0200, kk napisał(a):

Seicento

On 2018-04-14 15:17, Uzytkownik wrote:

A jeżeli chodzi np. o Xarę Picasso to jest to bardzo dobry wybór, bo są
niezawodne, a przy tym to Francuz, którego brzydzi się rdza.

Jeździ się
nią doć wygodnie

choć jak dla mnie siedzenia są trochę za krótkie no i
promień skrętu mógłby być lepszy - przy jeździe miejskiej trochę mało
zwrotne, ale na dłuższe trasy OK.

W dniu 14-04-2018 o 13:19, ToMasz pisze:

W dniu 14.04.2018 o 06:20, Artur Frydel pisze:

Witam.

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

picasso za 10 tyś, 5 tyś wpakować w naprawy, nie przejmować się posiadaniem auta przez 5 lat.

W dniu 2018-04-15 o 06:27, Cavallino pisze:

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

picasso za 10 tyś, 5 tyś wpakować w naprawy, nie przejmować się posiadaniem auta przez 5 lat.

Syn kiedyś testował ten sposób na Peugeocie 206, ale takim za 6 tys.
Niestety, po wpakowanie kolejnych 4 tys w naprawy, auto nadal było do luftu, psuło się co chwilę, tydzień bez awarii był tygodniem straconym.

Przez 5 lat to musiałby wpakować nie 5 a 50 tys w naprawy.
I nie ma dokładnie żadnego powodu, żeby jakikolwiek inny samochód z PSA musiałby zachowywać się inaczej.

W dniu 15-04-2018 o 09:11, Uzytkownik pisze:

W dniu 2018-04-15 o 06:27, Cavallino pisze:

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

picasso za 10 tyś, 5 tyś wpakować w naprawy, nie przejmować się posiadaniem auta przez 5 lat.

Syn kiedyś testował ten sposób na Peugeocie 206, ale takim za 6 tys.
Niestety, po wpakowanie kolejnych 4 tys w naprawy, auto nadal było do luftu, psuło się co chwilę, tydzień bez awarii był tygodniem straconym.

Przez 5 lat to musiałby wpakować nie 5 a 50 tys w naprawy.
I nie ma dokładnie żadnego powodu, żeby jakikolwiek inny samochód z PSA musiałby zachowywać się inaczej.

Powielasz jakieś bzdurne mity,

Nawet dzisiaj większoć mechaników przerasta silnik HDI, choć w 15 minut można w internecie znaleźÄ‡ schematy i opis działania takiego silnika.

Prawda natomiast jest taka, że właściciele aut PSA jak już raz wsiedli do auta tego koncernu to już nie chcą jeździć innymi.

W dniu niedziela, 15 kwietnia 2018 02:12:03 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:

W dniu 2018-04-15 o 06:27, Cavallino pisze:

>>>
>>> Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
>>> cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być
>>> piękne i
>>> zrywne :)
>>> Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle
>>> patrzę i
>>> ktoś mi nakieruje światopogląd?
>>>
>> picasso za 10 tyś, 5 tyś wpakować w naprawy, nie przejmować się
>> posiadaniem auta przez 5 lat.
>
> Syn kiedyś testował ten sposób na Peugeocie 206, ale takim za 6 tys.
> Niestety, po wpakowanie kolejnych 4 tys w naprawy, auto nadal było do
> luftu, psuło się co chwilę, tydzień bez awarii był tygodniem straconym.
>
> Przez 5 lat to musiałby wpakować nie 5 a 50 tys w naprawy.
> I nie ma dokładnie żadnego powodu, żeby jakikolwiek inny samochód z
> PSA musiałby zachowywać się inaczej.

Powielasz jakieś bzdurne mity, które mają całkiem inne źródło
pochodzenia. Złe opinie przywarły do aut francuskich tylko dlatego, że
auta te zawsze wyprzedzały technologicznie auta innych firm i pan Zenek
z młotkiem na wsi nie wiedział jak się takie auta klepie, bo do tej pory
klepał tylko golasy spod znaku Opla, Audi i VW.

Nawet dzisiaj większoć mechaników przerasta silnik HDI, choć w 15 minut
można w internecie znaleźÄ‡ schematy i opis działania takiego silnika.

Sam nawet ostatnio przerabiałem ten temat podczas najprostszej czynności
serwisowej tj. wymiany wkładu filtra. Mechanik wyjął wkład filtra nie
spuszczając wcześniej z obudowy paliwa i nie usuwając zebranego tam
syfu. W porę go powstrzymałem. Myślałem, że mu przypierdolę, bo cały
syf, który zebrał się przed filtrem przedostał się na stronę za filtrem,
a ten idiota zaczął już pchać do obudowy nowy wkład. Jakby ten syf
dostał się na pompę wysokiego ciśnienia common rail to byłoby po pompie
i po wtryskiwaczach. Nowy komplet to koszt ok. 8 tys. zł. Regeneracja
4-5 tys. zł. Był to nowo zatrudniony, młody pracownik w warsztacie do
którego jeżdżÄ™ od lat. Na szczęście moją reakcję zauważył właściciel
warsztatu i ustawił młodego "fachowca" do pionu.

Powodem późniejszych problemów nie byłoby auto z PSA ale mechanik, który
nie umie myśleć.

W dniu 2018-04-15 o 14:23,  pisze:

Powielasz jakieś bzdurne mity, które mają całkiem inne źródło
pochodzenia. Złe opinie przywarły do aut francuskich tylko dlatego, że
auta te zawsze wyprzedzały technologicznie auta innych firm i pan Zenek
z młotkiem na wsi nie wiedział jak się takie auta klepie, bo do tej pory
klepał tylko golasy spod znaku Opla, Audi i VW.

Nawet dzisiaj większoć mechaników przerasta silnik HDI, choć w 15 minut
można w internecie znaleźÄ‡ schematy i opis działania takiego silnika.

Sam nawet ostatnio przerabiałem ten temat podczas najprostszej czynności
serwisowej tj. wymiany wkładu filtra. Mechanik wyjął wkład filtra nie
spuszczając wcześniej z obudowy paliwa i nie usuwając zebranego tam
syfu. W porę go powstrzymałem. Myślałem, że mu przypierdolę, bo cały
syf, który zebrał się przed filtrem przedostał się na stronę za filtrem,
a ten idiota zaczął już pchać do obudowy nowy wkład. Jakby ten syf
dostał się na pompę wysokiego ciśnienia common rail to byłoby po pompie
i po wtryskiwaczach. Nowy komplet to koszt ok. 8 tys. zł. Regeneracja
4-5 tys. zł. Był to nowo zatrudniony, młody pracownik w warsztacie do
którego jeżdżÄ™ od lat. Na szczęście moją reakcję zauważył właściciel
warsztatu i ustawił młodego "fachowca" do pionu.

Powodem późniejszych problemów nie byłoby auto z PSA ale mechanik, który
nie umie myśleć.

Powodem bylo to ze PSA nie umie zrobic filtra ktory nie zabije pompy wysokiego cisnienia jak sie go wymieni. Bo wicie, Panie majster. Filter jest od tego coby sie na nim syf zbieral.
A jak jego wymiana to taka filozofia (wiem, troche przesadzam) to jednak PSA nie takie dobre te auta robi.

Ja mam inna teorie. Kiedys sie dowiedzialem ze auto takie jak focus, sprzedawane do grecji jest nieco inaczej zrobione niz takie sprzedawane do szwecji. Przynajmniej jesli chodzi o wyposazenie. Bo do greckich nie zawsze sie wklada kontrole trakcji czy grzalke bloku silnika. A do szwedzkich sie wklada.

Wcale bym sie nie zdziwil gdyby te auta mialy jednak nieco inaczej wykonane silniki czy osprzet.

I francuskie auta w polsce moga miec podobny problem. Projektuje sie je na ichni klimat a u nas sie po prostu nie sprawdzaja.

Albo problem jest jeszcze inny. Kiedys ktos tu sie chwalil jak kupil jakiegos fiatowskiego campera. I byla ladna fotorelacja z tego jak ten gostek tego kampera poprawial po fabryce.
Utkwila mi w glowie jedna fota. Na focie zestaw srob czy zgrzewow. I wszystkie elegancko zakonserwowane, nie ruszone zebem czasu poza jedna. Ta jedna zezarta rdza okrutnie. Czemu? Bo wloch ciaprok krzywo maznal srodkiem konserwujacym.
I cala precyzyjna inzynieria poszla sie jebac.

Tak jak z tym filtrem w PSA.

W dniu 2018-04-15 o 14:23,  pisze:
[...]

I francuskie auta w polsce moga miec podobny problem. Projektuje sie je na ichni klimat a u nas sie po prostu nie sprawdzaja.

Dnia Sun, 15 Apr 2018 09:11:14 +0200, Uzytkownik napisał(a):

Przez 5 lat to musiałby wpakować nie 5 a 50 tys w naprawy.
I nie ma dokładnie żadnego powodu, żeby jakikolwiek inny samochód z
PSA musiałby zachowywać się inaczej.

Powielasz jakieś bzdurne mity, które mają całkiem inne źródło
pochodzenia. Złe opinie przywarły do aut francuskich tylko dlatego, że
auta te zawsze wyprzedzały technologicznie auta innych firm i pan Zenek
z młotkiem na wsi nie wiedział jak się takie auta klepie

W dniu 2018-04-15 o 15:58, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sun, 15 Apr 2018 09:11:14 +0200, Uzytkownik napisał(a):

Przez 5 lat to musiałby wpakować nie 5 a 50 tys w naprawy.
I nie ma dokładnie żadnego powodu, żeby jakikolwiek inny samochód z
PSA musiałby zachowywać się inaczej.

Powielasz jakieś bzdurne mity, które mają całkiem inne źródło
pochodzenia. Złe opinie przywarły do aut francuskich tylko dlatego, że
auta te zawsze wyprzedzały technologicznie auta innych firm i pan Zenek
z młotkiem na wsi nie wiedział jak się takie auta klepie

Ale to nie jest mit, tylko właśnie rzeczywistość.
Przyczyną w dużej mierze jest to co mówisz - są to konstrukcje bardzo
delikatne, często mające cały szereg błędów konstrukcyjnych, które wpływają
na tą awaryjność.

I też tak uważam, że są to całkiem fajne auta dopóki nie dotkną się do nich
mechanicy - i niekoniecznie "Zenek z młotkiem", a równie duże spustoszenie
w tych samochodach dokonują ASO, na równi polskie, niemieckie i francuskie.

W dniu 2018-04-15 o 18:54, Uzytkownik pisze:

W przypadku tego filtra wystarczy tylko przed odkręceniem dekla i wyjęciem wkładu, opróżnić go z paliwa przy pomocy specjalnego zaworka. Dzięki temu podczas wyjmowania wkładu syf ze strony pierwotnej nie przedostaje się na stronę wtórną filtra. Ale żeby o tym pomyśleć to trzeba myśleć. Dla mnie wystarczył tylko rzut okiem, żeby od razu zauważyć błąd mechanika, a pojechałem do mechanika, bo nie wiedziałem jak się zabrać za wymianę samemu i przypuszczałem, że właśnie tak może się zadziać.

Użytkownik "Uzytkownik"  napisał w wiadomości grup W dniu 2018-04-15 o 15:58, Tomasz Pyra pisze:

Ale to nie jest mit, tylko właśnie rzeczywistość.
Przyczyną w dużej mierze jest to co mówisz - są to konstrukcje bardzo
delikatne, często mające cały szereg błędów konstrukcyjnych, które wpływają
na tą awaryjność.

I też tak uważam, że są to całkiem fajne auta dopóki nie dotkną się do nich
mechanicy - i niekoniecznie "Zenek z młotkiem", a równie duże spustoszenie
w tych samochodach dokonują ASO, na równi polskie, niemieckie i francuskie.

Akurat te silniki PSA mają bardzo dobre opinie i montowane są w wielu samochodach różnych marek, także i japońskich.
Do dupy jest tylko osprzęt tego silnika, bo jest oparty na niemieckich konstrukcjach firmy Bosch i Siemens.

On 2018-04-15 09:11, Uzytkownik wrote:

Powielasz jakieś bzdurne mity, które mają całkiem inne źródło
pochodzenia. Złe opinie przywarły do aut francuskich tylko dlatego, że
auta te zawsze wyprzedzały technologicznie auta innych firm i pan Zenek
z młotkiem na wsi nie wiedział jak się takie auta klepie, bo do tej pory
klepał tylko golasy spod znaku Opla, Audi i VW.

Prawda natomiast jest taka, że właściciele aut PSA jak już raz wsiedli
do auta tego koncernu to już nie chcą jeździć innymi.

Auta te nie są ani
bardziej awaryjne od niemieckich czy japońskich,

ale wymagają serwisu, > który wie jak to auto działa i jak się wykonuje czynności serwisowe.

Jeżeli są tylko systematycznie serwisowane to są bardziej niezawodne jak
auta niemieckie,

a przy tym mają blacharkę na której nie uświadczy się
nawet grama rdzy pod warunkiem, że auto nie było bite i nie widziało
palnika.

W dniu 2018-04-15 o 19:38, m4rkiz pisze:

Auta te nie są ani
bardziej awaryjne od niemieckich czy japońskich,

a masz cos na potwierdzenie tej tezy?

jak sie nie myle sam napisales ze maja idiotycznie rozwiazane m.in. filtry paliwa ktore moga latwo spowodowac strat za kilka tysiecy?

ale wymagają serwisu, > który wie jak to auto działa i jak się wykonuje czynności serwisowe.

czyli pokomplikowali 'bo tak' i teraz trzeba miec nadzieje ze trafi sie na egzemplarz ktory nie zostal przez to zarzniety?

Jeżeli są tylko systematycznie serwisowane to są bardziej niezawodne jak
auta niemieckie,

a masz cos na potwierdzenie tej tezy?

W dniu niedziela, 15 kwietnia 2018 13:06:44 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:

W dniu 2018-04-15 o 19:38, m4rkiz pisze:

>> Jeżeli są tylko systematycznie serwisowane to są bardziej niezawodne jak
>> auta niemieckie,
>
> a masz cos na potwierdzenie tej tezy?

A masz coś przeciwko tej tezie poza powtarzanymi mitami przez osoby,
które nigdy nie jeździły takimi autami?

klient glosuje nogami wiec jesli producent nie zada sobie wysilku aby rozwiazanie bylo proste (idiotoodporne) (a nie jest to jakas niemozliwa sztuka) to niestety do usterek bedzie dochodzilo i opinia poleci ... cos w stylu na zlosc mamie odmroze sobie uszy :-)

W dniu 2018-04-16 o 06:16,  pisze:

A masz coś przeciwko tej tezie poza powtarzanymi mitami przez osoby,
które nigdy nie jeździły takimi autami?

Ja mam, ja mam!

Kumpel mial auto,

i do roboty nie mogl przyjechac w zimie.
Raz mu odpalalo a raz nie. Po jakims czasie przestalo odpalac to wrzucal pod nie farelke. Auto garazowane. Az przyszedl dzien ze farelka nie pomogla.

Przyjechal taryfa do roboty i narzekal jak to ma problem z autem.

Zasmialem sie i pytam czy to francuskie skoro tak sie jebie. Parsknal ze to laguna.

I zeby nie bylo, z mojego forda jestem zadowolony, zrobil juz 380kkm i pewnie zrobi wiecej...

W dniu poniedziałek, 16 kwietnia 2018 10:02:28 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:

W dniu 2018-04-16 o 06:16,  pisze:

>> A masz coś przeciwko tej tezie poza powtarzanymi mitami przez osoby,
>> które nigdy nie jeździły takimi autami?
> Ja mam, ja mam!
>
> Kumpel mial auto,

A może kumpel kumpla, albo znajomy kupla kumpla?

Spora częć znajomych jeździ "Francuzami". Jak rozmawiamy i zaczynamy
teksty o autach francuskich jakie to są liche to słyszę w odpowiedzi
"takie pierdolenie tych co to nigdy nie mieli i nie jeździli Francuzem".
Dla odmiany mam w rodzinie i wśród znajomych zwolenników aut
niemieckich, którzy non stop grzebią przy autach i ciągle maja jakieś
problemy.

> I zeby nie bylo, z mojego forda jestem zadowolony, zrobil juz 380kkm i pewnie zrobi wiecej...

No popatrz, a też na "F"

W dniu 2018-04-17 o 21:05, kk pisze:

W dniu 2018-04-17 o 06:48,  pisze:

W dniu poniedziałek, 16 kwietnia 2018 10:02:28 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:

W dniu 2018-04-16 o 06:16,  pisze:

A masz coś przeciwko tej tezie poza powtarzanymi mitami przez osoby,
które nigdy nie jeździły takimi autami?

Ja mam, ja mam!

Kumpel mial auto,

A może kumpel kumpla, albo znajomy kupla kumpla?

Nie akurat kumpel byl kumplem bezposrednio.

Spora częć znajomych jeździ "Francuzami". Jak rozmawiamy i zaczynamy
teksty o autach francuskich jakie to są liche to słyszę w odpowiedzi
"takie pierdolenie tych co to nigdy nie mieli i nie jeździli Francuzem".
Dla odmiany mam w rodzinie i wśród znajomych zwolenników aut
niemieckich, którzy non stop grzebią przy autach i ciągle maja jakieś
problemy.

No zobacz:
https://www.grupomontalt.com/wp-content/uploads/2017/07/informe-los-coches-mas-fiables-de-segunda-mano.pdf "Cars produced by German manufacturers figure among the winners in six of the
nine vehicle classes. Japan, Sweden and France came first in the remaining th
ree
categories. If we also take into account the second and third places in each of the
nine vehicle classes, German manufacturers achieve 18 out of a total of 27 best
rankings. Of the remaining best rankings, four were achieved by France, three by
Japan a
nd two by Sweden"

Ja rozumiem dowodowanie anegdotyczne ale widzisz, raporty mowia co innego.
Oczywiscie mozna sie spierac o metodyke, statystyke, roznice w wyposazeniu itp.
Ale wynik jest baaardzo wyrazny.

Inna sprawa: W usa japonce sprzedaja sie relatywnie dobrze, to samo koreance a nawet niemce choc te sa uwazane za bardziej problematyczne niz amerykanskie czy japonskie (no moze z wyjatkiem takiego dodge czy chryslera). Francuzow brak.

Mozesz jakos zaargumentowac ze francuzy sa dobre?
Ale wiesz, tak jakbys naprawde chcial mnie przekonac do wydania 50kpln na francuza zamiast na tojote.
Metoda dowolna ale twarda. Nie opowiesci jakie sobie serwowalismy tylko cos na czym sie mozna oprzec.

Jak nie dekra to np. przyklad ze francuza z przebiegiem 120kkm kupie za 30% mniej niz toyote przy lepszym komforcie i nizszych cenach czesci. czy cos w ten desen. Nie badalem tematu wiec nie plywam w danych.

Ale sprobuj, znajdz argument ktory mi trafi do serca i mnie przekona.

I zeby nie bylo, z mojego forda jestem zadowolony, zrobil juz 380kkm i pewnie zrobi wiecej...

No popatrz, a też na "F"

Ano na F. I se chwale. Ale wiem czemu moj jezdzi dobrze i wiem jak byl dbany i co mu musialem wymienic. Jakbym kupic mial drugiego takiego to bym w ciemno nie kupowal. Bo wiem ze fordy do najtrwalszych nie naleza i maja swoje problemy.

W Twizy:
- nie zepsuje się dwumasa
- nie zepsuje się skrzynia biegów
- sprzęgło nie psuje się
- pasek rozrządu też nie
- nie będzie trzeba wymienić katalizatora
- świec i przewodów zapłonowych nie trzeba wymieniać
- szyby boczne nie pękają ani napęd się nie psuje
- radia nie da się ukrać
- nie zepsuje się klimatyzacja
- otwierany dach nie zepsuje się
- EGR nie padnie
- zamki do drzwi nie zepsują się

W dniu 2018-04-17 o 22:14, Uzytkownik pisze:

Ano na F. I se chwale. Ale wiem czemu moj jezdzi dobrze i wiem jak byl dbany i co mu musialem wymienic. Jakbym kupic mial drugiego takiego to bym w ciemno nie kupowal. Bo wiem ze fordy do najtrwalszych nie naleza i maja swoje problemy.

W Twizy:
- nie zepsuje się dwumasa
- nie zepsuje się skrzynia biegów
- sprzęgło nie psuje się
- pasek rozrządu też nie
- nie będzie trzeba wymienić katalizatora
- świec i przewodów zapłonowych nie trzeba wymieniać
- szyby boczne nie pękają ani napęd się nie psuje
- radia nie da się ukrać
- nie zepsuje się klimatyzacja
- otwierany dach nie zepsuje się
- EGR nie padnie
- zamki do drzwi nie zepsują się

A przy najmniejszej kolizji nie masz najmniejszych szans na przeżycie. Jazda tym czymś jest bardziej niebezpieczna niż jazda na rowerze, bo kierowcy widząc rower starają się zachować bezpieczną odległoć, a w tym czymś traktują jak każde inne auto.

W dniu 2018-04-17 o 06:48,  pisze:

No zobacz:
https://www.grupomontalt.com/wp-content/uploads/2017/07/informe-los-coches-mas-fiables-de-segunda-mano.pdf

"Cars produced by German manufacturers figure among the winners in six of the
nine vehicle classes. Japan, Sweden and France came first in the remaining th
ree
categories. If we also take into account the second and third places in each of the
nine vehicle classes, German manufacturers achieve 18 out of a total of 27 best
rankings. Of the remaining best rankings, four were achieved by France, three by
Japan a
nd two by Sweden"

Ja rozumiem dowodowanie anegdotyczne ale widzisz, raporty mowia co innego.
Oczywiscie mozna sie spierac o metodyke, statystyke, roznice w wyposazeniu itp.
Ale wynik jest baaardzo wyrazny.

Inna sprawa: W usa japonce sprzedaja sie relatywnie dobrze, to samo koreance a nawet niemce choc te sa uwazane za bardziej problematyczne niz amerykanskie czy japonskie (no moze z wyjatkiem takiego dodge czy chryslera). Francuzow brak.

Mozesz jakos zaargumentowac ze francuzy sa dobre?
Ale wiesz, tak jakbys naprawde chcial mnie przekonac do wydania 50kpln na francuza zamiast na tojote.
Metoda dowolna ale twarda. Nie opowiesci jakie sobie serwowalismy tylko cos na czym sie mozna oprzec.

Jak nie dekra to np. przyklad ze francuza z przebiegiem 120kkm kupie za 30% mniej niz toyote przy lepszym komforcie i nizszych cenach czesci. czy cos w ten desen. Nie badalem tematu wiec nie plywam w danych.

Ale sprobuj, znajdz argument ktory mi trafi do serca i mnie przekona.

I zeby nie bylo, z mojego forda jestem zadowolony, zrobil juz 380kkm i pewnie zrobi wiecej...

No popatrz, a też na "F"

Ano na F. I se chwale. Ale wiem czemu moj jezdzi dobrze i wiem jak byl dbany i co mu musialem wymienic. Jakbym kupic mial drugiego takiego to bym w ciemno nie kupowal. Bo wiem ze fordy do najtrwalszych nie naleza i maja swoje problemy.

On 2018-04-17 23:36, Uzytkownik wrote:

Kup np. BMW z niezawodnym i niezniszczalnym silnikiem Diesla, który
chłopak z mojej rodziny zajeździł w 5 letnim aucie przy przebiegu ok.
200 tys. km. Wymiana silnika na używany 17 tys. zł. Okazało się, że
oprócz silnika w którym wał korbowy wyszedł bokiem do wymiany też był
praktycznie cały osprzęt: alternator, rozrusznik, turbina.
Jak kupował to auto to mi opowiadał, że ten silnik jest nie do
zajechania. Teraz pesząc się mówi: "to moja wina, bo lubię depnąć".

W dniu 19-04-2018 o 20:17, m4rkiz pisze:

On 2018-04-17 23:36, Uzytkownik wrote:

Kup np. BMW z niezawodnym i niezniszczalnym silnikiem Diesla, który
chłopak z mojej rodziny zajeździł w 5 letnim aucie przy przebiegu ok.
200 tys. km. Wymiana silnika na używany 17 tys. zł. Okazało się, że
oprócz silnika w którym wał korbowy wyszedł bokiem do wymiany też był
praktycznie cały osprzęt: alternator, rozrusznik, turbina.
Jak kupował to auto to mi opowiadał, że ten silnik jest nie do
zajechania. Teraz pesząc się mówi: "to moja wina, bo lubię depnąć".

troche z dupy argument szefie bo xsara picasso na bank nie pojezdzilby tak jak tym bmw a gdyby nawet probowal to silnik rozpadlby sie po 50 tysiacach...

W dniu 2018-04-17 o 06:48,  pisze:

W dniu poniedziałek, 16 kwietnia 2018 10:02:28 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:

W dniu 2018-04-16 o 06:16,  pisze:

A masz coś przeciwko tej tezie poza powtarzanymi mitami przez osoby,
które nigdy nie jeździły takimi autami?

Ja mam, ja mam!

Kumpel mial auto,

A może kumpel kumpla, albo znajomy kupla kumpla?

Nie akurat kumpel byl kumplem bezposrednio.

Spora częć znajomych jeździ "Francuzami". Jak rozmawiamy i zaczynamy
teksty o autach francuskich jakie to są liche to słyszę w odpowiedzi
"takie pierdolenie tych co to nigdy nie mieli i nie jeździli Francuzem".
Dla odmiany mam w rodzinie i wśród znajomych zwolenników aut
niemieckich, którzy non stop grzebią przy autach i ciągle maja jakieś
problemy.

No zobacz:
https://www.grupomontalt.com/wp-content/uploads/2017/07/informe-los-coches-mas-fiables-de-segunda-mano.pdf

"Cars produced by German manufacturers figure among the winners in six of the
nine vehicle classes. Japan, Sweden and France came first in the remaining th
ree
categories. If we also take into account the second and third places in each of the
nine vehicle classes, German manufacturers achieve 18 out of a total of 27 best
rankings. Of the remaining best rankings, four were achieved by France, three by
Japan a
nd two by Sweden"

Ja rozumiem dowodowanie anegdotyczne ale widzisz, raporty mowia co innego.
Oczywiscie mozna sie spierac o metodyke, statystyke, roznice w wyposazeniu itp.
Ale wynik jest baaardzo wyrazny.

Inna sprawa: W usa japonce sprzedaja sie relatywnie dobrze, to samo koreance a nawet niemce choc te sa uwazane za bardziej problematyczne niz amerykanskie czy japonskie (no moze z wyjatkiem takiego dodge czy chryslera). Francuzow brak.

Mozesz jakos zaargumentowac ze francuzy sa dobre?
Ale wiesz, tak jakbys naprawde chcial mnie przekonac do wydania 50kpln na francuza zamiast na tojote.
Metoda dowolna ale twarda. Nie opowiesci jakie sobie serwowalismy tylko cos na czym sie mozna oprzec.

Jak nie dekra to np. przyklad ze francuza z przebiegiem 120kkm kupie za 30% mniej niz toyote przy lepszym komforcie i nizszych cenach czesci. czy cos w ten desen. Nie badalem tematu wiec nie plywam w danych.

Ale sprobuj, znajdz argument ktory mi trafi do serca i mnie przekona.

I zeby nie bylo, z mojego forda jestem zadowolony, zrobil juz 380kkm i pewnie zrobi wiecej...

No popatrz, a też na "F"

Ano na F. I se chwale. Ale wiem czemu moj jezdzi dobrze i wiem jak byl dbany i co mu musialem wymienic. Jakbym kupic mial drugiego takiego to bym w ciemno nie kupowal. Bo wiem ze fordy do najtrwalszych nie naleza i maja swoje problemy.

Użytkownik "Uzytkownik"  napisał w wiadomości

W dniu 2018-04-16 o 06:16,  pisze:

Zasmialem sie i pytam czy to francuskie skoro tak sie jebie. Parsknal ze
to laguna.

Spora częć znajomych jeździ "Francuzami". Jak rozmawiamy i zaczynamy
teksty o autach francuskich jakie to są liche to słyszę w odpowiedzi
"takie pierdolenie tych co to nigdy nie mieli i nie jeździli Francuzem".

W dniu .04.2018 o 17:11 Karolek  pisze:

No to jest Peugeot 508, rocznik 2011, brak ładowania akumulatora.
Naprawiacze alternatorów powiedzieli że tego alternatora nie są w stanie
sprawdzic,
bo to jest sterowane przez komputer, a serwis Peugeota wymienia  alternator
na nowy przy takiej usterce - cena ok. 5 tys. zł. (tak powiedzial w
warsztacie alternatorów).

W dniu 2018-04-17 o 17:11, Karolek pisze:

Użytkownik "Uzytkownik"  napisał w wiadomości

W dniu 2018-04-16 o 06:16,  pisze:

Zasmialem sie i pytam czy to francuskie skoro tak sie jebie. Parsknal ze
to laguna.

Spora częć znajomych jeździ "Francuzami". Jak rozmawiamy i zaczynamy
teksty o autach francuskich jakie to są liche to słyszę w odpowiedzi
"takie pierdolenie tych co to nigdy nie mieli i nie jeździli Francuzem".

No to jest Peugeot 508, rocznik 2011, brak ładowania akumulatora.
Naprawiacze alternatorów powiedzieli że tego alternatora nie są w stanie
sprawdzic,
bo to jest sterowane przez komputer, a serwis Peugeota wymienia alternator
na nowy przy takiej usterce - cena ok. 5 tys. zł. (tak powiedzial w
warsztacie alternatorów).

Użytkownik "Uzytkownik"  napisał w wiadomości

W dniu 2018-04-17 o 17:11, Karolek pisze:

Użytkownik "Uzytkownik"  napisał w wiadomości

W dniu 2018-04-16 o 06:16,  pisze:

Zasmialem sie i pytam czy to francuskie skoro tak sie jebie. Parsknal
ze to laguna.

Spora częć znajomych jeździ "Francuzami". Jak rozmawiamy i zaczynamy
teksty o autach francuskich jakie to są liche to słyszę w odpowiedzi
"takie pierdolenie tych co to nigdy nie mieli i nie jeździli Francuzem".

No to jest Peugeot 508, rocznik 2011, brak ładowania akumulatora.
Naprawiacze alternatorów powiedzieli że tego alternatora nie są w stanie
sprawdzic,
bo to jest sterowane przez komputer, a serwis Peugeota wymienia
alternator
na nowy przy takiej usterce - cena ok. 5 tys. zł. (tak powiedzial w
warsztacie alternatorów).

Ĺťalisz się, że Cię nie stać na utrzymanie takiego auta czy oczekujesz, że
Ci sfinansuję naprawę auta, na które Cię nie stać?

W dniu środa, 18 kwietnia 2018 03:10:37 UTC-5 użytkownik Karolek napisał:

Użytkownik "Uzytkownik"  napisał w wiadomości

>W dniu 2018-04-17 o 17:11, Karolek pisze:
>> Użytkownik "Uzytkownik"  napisał w wiadomości
>>
>>> W dniu 2018-04-16 o 06:16,  pisze:
>>>>
>>>> Zasmialem sie i pytam czy to francuskie skoro tak sie jebie. Parsknal
>>>> ze to laguna.
>>>
>>> Spora częć znajomych jeździ "Francuzami". Jak rozmawiamy i zaczynamy
>>> teksty o autach francuskich jakie to są liche to słyszę w odpowiedzi
>>> "takie pierdolenie tych co to nigdy nie mieli i nie jeździli Francuzem".
>>
>> No to jest Peugeot 508, rocznik 2011, brak ładowania akumulatora.
>> Naprawiacze alternatorów powiedzieli że tego alternatora nie są w stanie
>> sprawdzic,
>> bo to jest sterowane przez komputer, a serwis Peugeota wymienia
>> alternator
>> na nowy przy takiej usterce - cena ok. 5 tys. zł. (tak powiedzial w
>> warsztacie alternatorów).
>>
>
> Ĺťalisz się, że Cię nie stać na utrzymanie takiego auta czy oczekujesz, że
> Ci sfinansuję naprawę auta, na które Cię nie stać?

Ja tylko przyłÄ…czam się do tych którym zepsuł się francuski Peugeot.

Samochód ma tylko 7 lat i ok 73 tys. km i padło ładowanie akumulatora.
Akumulator jest dobry.
W serwisie Peugeota tylko za podlaczenie komputera chcą 260,- zł
i jezeli to alternator to wysyłają do zaprzyjaźnionej firmy.
W zaprzyjaźnionej firmie powiedzieli że tego alternatora nie są w stanie
sprawdzic bo nie mają stanowiska, czyli wymiana na nowy 4650,- zł plus
robocizna.

W dniu 2018-04-18 o 12:06,  pisze:

Przperaszam ze tak sie wyzywam, taka awaria to niemila sprawa. To jest poziom kosztow jak w felernym dizlu. Ale autentycznie chcialem jakis sensowny argument od Uzytkownika na to ze jednak te auta sa dobre. Rownie dobre jak moja foka :) Ale sie nie doczekalem. Pewnie dlatego ze mnie nie stac ;)

W dniu środa, 18 kwietnia 2018 07:55:31 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:

W dniu 2018-04-18 o 12:06,  pisze:
> Przperaszam ze tak sie wyzywam, taka awaria to niemila sprawa. To jest poziom kosztow jak w felernym dizlu. Ale autentycznie chcialem jakis sensowny argument od Uzytkownika na to ze jednak te auta sa dobre. Rownie dobre jak moja foka :) Ale sie nie doczekalem. Pewnie dlatego ze mnie nie stac ;)

Ale ja na auto nie narzekam, służy mi bardzo dobrze. Moim, ale także i
Twoim problemem w Twojej Foczce zaś jest niewiedza mechanika, który nie
umie wykonać podstawowej, prostej czynności wymiany filtra i jest to
kompletnie co innego jak koniecznoć wymiany alternatora przez ASO za
prawie 5 tys. zł.

W dniu 2018-04-19 o 05:47,  pisze:

Przperaszam ze tak sie wyzywam, taka awaria to niemila sprawa. To jest poziom kosztow jak w felernym dizlu. Ale autentycznie chcialem jakis sensowny argument od Uzytkownika na to ze jednak te auta sa dobre. Rownie dobre jak moja foka :) Ale sie nie doczekalem. Pewnie dlatego ze mnie nie stac ;)

Ale ja na auto nie narzekam, służy mi bardzo dobrze. Moim, ale także i
Twoim problemem w Twojej Foczce zaś jest niewiedza mechanika, który nie
umie wykonać podstawowej, prostej czynności wymiany filtra i jest to
kompletnie co innego jak koniecznoć wymiany alternatora przez ASO za
prawie 5 tys. zł.

Ale moja foka jest bezproblemowa. Mechnik tylko raz mial problem z wymiana filtra. Zmienilem mechaniora na innego )a w zasadzie paru innych) i juz problemu nie mam.

Ja chcialem ogolnie od ciebie otrzymac realna zachete dla auta francuskiego.

Jak widzisz ja se forda chwale, moze za Twoja pomoca bym sie do auta francuskiego przekonal. Moze jakies specyficzne warunki czy zastosowanie by sprawilo ze nie bylbym juz uprzedzony.

A tak, tylko dostalem info ze auta fajne ale trzeba docenic. A za co to juz nie bardzo wiem bo komfort czy ficzery mozna znalezc tez u innych...

Ktoś w 7 letnim peżocie płaci 5 klocków prawie za wymianę alternatora, ktoś kupuje gary na prezentacjach i wierzy że tabletka mu wacka wydłuży. To niczego nie dowodzi. Jak w 10 letnim aucie wymieniłem alternator za 600zl. Z podciągnięciem ręcznego. Po 270tys kilometrów, więc płakał nie będę.

Dnia Wed, 18 Apr 2018 10:10:22 +0200, Karolek napisał(a):

W zaprzyjaźnionej firmie powiedzieli że tego alternatora nie są w stanie
sprawdzic bo nie mają stanowiska, czyli wymiana na nowy 4650,- zł plus
robocizna.

W dniu 2018-04-18 o 10:10, Karolek pisze:

Ja tylko przyłÄ…czam się do tych którym zepsuł się francuski Peugeot.

Samochód ma tylko 7 lat i ok 73 tys. km i padło ładowanie akumulatora.
Akumulator jest dobry.
W serwisie Peugeota tylko za podlaczenie komputera chcą 260,- zł
i jezeli to alternator to wysyłają do zaprzyjaźnionej firmy.
W zaprzyjaźnionej firmie powiedzieli że tego alternatora nie są w stanie
sprawdzic bo nie mają stanowiska, czyli wymiana na nowy 4650,- zł plus
robocizna.

W dniu 2018-04-18 o 14:59, Uzytkownik pisze:

W dniu 2018-04-18 o 10:10, Karolek pisze:

Ja tylko przyłÄ…czam się do tych którym zepsuł się francuski Peugeot.

Samochód ma tylko 7 lat i ok 73 tys. km i padło ładowanie akumulatora.
Akumulator jest dobry.
W serwisie Peugeota tylko za podlaczenie komputera chcą 260,- zł
i jezeli to alternator to wysyłają do zaprzyjaźnionej firmy.
W zaprzyjaźnionej firmie powiedzieli że tego alternatora nie są w stanie
sprawdzic bo nie mają stanowiska, czyli wymiana na nowy 4650,- zł plus
robocizna.

Ale czyja jest to wina, że kupujesz auto, które ma drogi serwis?

Trzeba było sobie kupić VW Phaetona to byś wtedy przy najprostszych czynnościach serwisował, że Twoje auto jest mega tanie w serwisowaniu :)

W dniu 2018-04-18 o 10:10, Karolek pisze:
[...]

Kurwa! debilu przestań ciągle zmieniać tytuły! Tak samo nicki.

--
           Akarm
http://bykom-stop.cba.pl/
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego

Dnia Sun, 15 Apr 2018 21:16:38 -0700 (PDT),  napisał(a):

I zeby nie bylo, z mojego forda jestem zadowolony, zrobil juz 380kkm i pewnie zrobi wiecej...

W dniu poniedziałek, 16 kwietnia 2018 14:14:14 UTC-5 użytkownik P..B. napisał:

Dnia Sun, 15 Apr 2018 21:16:38 -0700 (PDT),  napisał(a):


> I zeby nie bylo, z mojego forda jestem zadowolony, zrobil juz 380kkm i pewnie zrobi wiecej...

Nie wiem jakiego masz forda, ale w focusie 1.8TDCI z 2010 (czyli napęd
całkowicie forda), którym jeżdżÄ™, wymiana filtra paliwa, to dobre pół
godziny zabawy dla człowieka, który wie co robi i ma zrobiony z pompki od
peugeota przyrząd do odpowietrzania. Wymiana filtra: odkręcić dekielek,
wymienić wkład, zakręcić dekielek - kończy się puszczeniem za filtr całego,
syfu, który zebrał się na dnie jego obudowy  i zapowietrzeniem układu,
niemożliwym do usunięcia kręceniem rozrusznikiem.
Jeżeli masz któregoś 1,6 albo 2,0 TDCI, to masz silnik PSA, czyli prosto z
Francji.
  

W dniu niedziela, 15 kwietnia 2018 13:06:44 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:

W dniu 2018-04-15 o 19:38, m4rkiz pisze:

>> Auta te nie są ani
>> bardziej awaryjne od niemieckich czy japońskich,
>
> a masz cos na potwierdzenie tej tezy?
>
> jak sie nie myle sam napisales ze maja idiotycznie rozwiazane m.in.
> filtry paliwa ktore moga latwo spowodowac strat za kilka tysiecy?

A doczytałeś, że ten idiotyczny system zasilanie common rail wymyślił
niemiecki Bosch, a PSA go tylko stosuje w swoich silnikach?

W dniu 2018-04-14 o 06:20, Artur Frydel pisze:

Witam.

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

W dniu 2018-04-14 o 06:20, Artur Frydel pisze:

Witam.

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?

W dniu 2018-04-14 o 06:20, Artur Frydel pisze:

Witam.

Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
zrywne :)
Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
ktoś mi nakieruje światopogląd?