Zrobiłem przez weekend ponad 500km, na wymienionych niedawno oponach i słyszę lekkie buczenie. Dźwięk nie jest uciążliwy, raczej na zasadzie - coś się zaczyna dziać. Pod koniec zeszłego sezonu wydawało mi się, że coś słyszę ale olałem temat. Teraz jestem pewny - na zimówkach efektu brak, są głośne ale nie buczą więc łożyska odpadają, zostają opony ;-).
Raczej nic innego do głowy mi nie przychodzi jak początki ząbkowania na tyle (wielowahaczowy tył, w większości czasu jeżdżony przy ciśnieniu bliższym górnej granicy - zalecanej do max. obciążenia) Zawias oczywiście sprawny ;-).
Podjadę do gumiarza, chcę jeszcze sprawdzić wyważenie kół, oczywiście temat buczenia się przewinie. Znając życie gumiarz pewnie będzie chciał wcisnąć nowe opony.

I tutaj pytanie czy moje opony są jeszcze do odratowania jakąś metodą? Słyszałem, że niektórzy zamieniają tył z przodem i ścierają trochę gumy ostrzejszą jazdą. Faktycznie daje to dobre rezultaty? Uratował ktoś kiedyś opony w ten sposób? Bieżnika mam b.dużo na zabawy, opłaca się eksperymentować czy strata czasu? ;-)

Może np. obniżyć ciśnienie, olać temat, poczekać aż buczenie stanie się uciążliwe i wymienić na nówki? Tylko pytanie czy łożyska się nie rozlecą i czy będzie słychać jak się rozlatują?;-)
Co byście zrobili w mojej sytuacji? Jazdy szykuje się teraz sporo...

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup

Zrobiłem przez weekend ponad 500km, na wymienionych niedawno oponach i słyszę lekkie buczenie. Dźwięk nie jest uciążliwy, raczej na zasadzie - coś się zaczyna dziać. Pod koniec zeszłego sezonu wydawało mi się, że coś słyszę ale olałem temat. Teraz jestem pewny - na zimówkach efektu brak, są głośne ale nie buczą więc łożyska odpadają, zostają opony ;-).
Raczej nic innego do głowy mi nie przychodzi jak początki ząbkowania na tyle (wielowahaczowy tył, w większości czasu jeżdżony przy ciśnieniu bliższym górnej granicy - zalecanej do max. obciążenia) Zawias oczywiście sprawny ;-).

Podjadę do gumiarza, chcę jeszcze sprawdzić wyważenie kół, oczywiście temat buczenia się przewinie.

I tutaj pytanie czy moje opony są jeszcze do odratowania jakąś metodą? Słyszałem, że niektórzy zamieniają tył z przodem i ścierają trochę gumy ostrzejszą jazdą. Faktycznie daje to dobre rezultaty?

Uratował ktoś kiedyś opony w ten sposób? Bieżnika mam b.dużo na zabawy, opłaca się eksperymentować czy strata czasu? ;-)

W dniu poniedziałek, 29 kwietnia 2013 11:41:41 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

Miałem tak samo w ceedzie.
Identyczne objawy. I to już tak po 40-50 tys przebiegu, więc raczej będę omijał Micheliny od
tej pory.

I to już tak po 40-50 tys przebiegu, więc raczej będę omijał Micheliny
od tej pory.

Widziałem u gumiarza usługę która miała usunąć ten objaw, może poszukaj?
Moje się nie nadawały jak tą ofertę zauważyłem, za mało bieżnika było.

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Widziałem u gumiarza usługę która miała usunąć ten objaw, może poszukaj?
Moje się nie nadawały jak tą ofertę zauważyłem, za mało bieżnika było.

U mnie opony wyglądają b.dobrze, mało bieżnika z tyłu zeszło, guma nie sparciała, jednym słowem szkoda by było wyrzucać. Pamiętasz ile taka usługa kosztuje?

W dniu poniedziałek, 29 kwietnia 2013 11:05:13 UTC+2 użytkownik Maciek napisał:

Zrobiłem przez weekend ponad 500km, na wymienionych niedawno oponach i
słyszę lekkie buczenie. Dźwięk nie jest uciążliwy, raczej na zasadzie -
coś się zaczyna dziać.

Dnia Mon, 29 Apr 2013 11:05:13 +0200, Maciek napisał(a):

I tutaj pytanie czy moje opony są jeszcze do odratowania jakąś metodą?

Słyszałem, że niektórzy zamieniają tył z przodem i ścierają trochę gumy
ostrzejszą jazdą.

Może np. obniżyć ciśnienie

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Zmieniaj opony przód-tył przy wymianach i będzie dobrze :)

Dnia Mon, 29 Apr 2013 12:10:57 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

Zmieniaj opony przód-tył przy wymianach i będzie dobrze :)

Nie będzie.
Moje były zmieniane co rok, a i tak na końcu buczały jak zużyte łożysko.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup

Dnia Mon, 29 Apr 2013 12:10:57 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

Zmieniaj opony przód-tył przy wymianach i będzie dobrze :)

Nie będzie.
Moje były zmieniane co rok, a i tak na końcu buczały jak zużyte łożysko.

No wiadomo że nie jest to jakaś 100% ochrona.
Jak samochód uparty, a opony podatne to być może nic się nie da zrobić, ale
przekładane i tak wytrwają pewnie minimum te 2x dłużej.

Dnia Mon, 29 Apr 2013 14:22:24 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup

No wiadomo że nie jest to jakaś 100% ochrona.
Jak samochód uparty, a opony podatne to być może nic się nie da zrobić,
ale przekładane i tak wytrwają pewnie minimum te 2x dłużej.

O to tak i nie dotyczy tylko ząbkowania, normalnego zużycia również.

Prawidlowo uzytkowana opona (cisnienie, zbieznosc,
geometria) zuzywa sie rowno.

Dnia Tue, 30 Apr 2013 22:16:44 +0200, h.w.d.p. napisał(a):

Prawidlowo uzytkowana opona (cisnienie, zbieznosc,
geometria) zuzywa sie rowno.

tylko w teorii.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Dnia Mon, 29 Apr 2013 14:22:24 +0200, Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup

No wiadomo że nie jest to jakaś 100% ochrona.
Jak samochód uparty, a opony podatne to być może nic się nie da zrobić,
ale przekładane i tak wytrwają pewnie minimum te 2x dłużej.

O to tak i nie dotyczy tylko ząbkowania, normalnego zużycia również.

Dlaczego ? Prawidlowo uzytkowana opona (cisnienie, zbieznosc,
geometria) zuzywa sie rowno.

Pytanie czy im cokolwiek dolega. Kiedyś tak nie było na tych oponach?
Może po prostu mają taki dźwięk?

Po prostu zamień przód z tyłem i nic nie ścieraj.

Czy aby nie dałeś nabrać na slogany sprzedawców opon, że tylne opony są
tylko i wyłÄ…cznie tylne i nie wolno zamieniać opon przód-tył przy
sezonowych wymianach?

Opony które jeżdżÄ… całe swoje życie tylko z tyłu, przy spokojnej jeździe
wyząbkują. Są obciążane jedynie hamowaniem i ciągłe obciążanie jej w tą
jedną stroną powoduje krzywe żużywanie się bieżnika, zwłaszcza przy jeździe
ze zbyt wysokim ciśnieniem.

Zmieniaj opony przód-tył przy wymianach i będzie dobrze :)

Na pewno należy ustawić prawidłowe.
Maksymalne używa się jak się jeździ maksymalnie obciążonym samochodem.
Ze zbyt dużym ciśnieniem samochód gorzej jeździ - może i zużyjesz
minimalnie mniej paliwa, ale IMO nie warto.

Dnia Mon, 29 Apr 2013 12:35:15 +0200, Maciek napisał(a):

Po prostu zamień przód z tyłem i nic nie ścieraj.

Na razie do tej operacji jestem najbardziej przekonany, niewiele
kosztuje ;-)

Teraz już tak będę robił, tylko mądry człek po szkodzie ;-)
W międzyczasie znalazłem jeszcze taki artykuł:
http://www.opony.com.pl/artykul/zabkowanie-opon/?id=116

Jeżeli mam opony asymetryczne lepiej zmieniać tył na przód po "krzyżu"?
Chodzi o ten obrazek:
http://www.opony.com.pl/informacje/images/116-1.jpg

Teraz jestem pewny - na zimówkach efektu
brak, są głośne ale nie buczą więc łożyska odpadają, zostają opony ;-).

Niestety - ja musiałem wywalić Micheliny po 2 sezonach - były nie do odratowania.
Myślałem pierwotnie, że to piasta z tyłu - tak wyło.
W stacji obsługi napędzano każde z kół takim silnikiem na podstawce, by potwierdzić, czy to łożyska, czy przyczyna tkwi gdzie indziej.
Padło na opony i faktycznie po przejechaniu ręką w jedną stronę czuć było "zęby", a w drugą stronę przesuwanie szło gładko.
Po wymianie opon na nowe problem zniknął i już się nie powtórzył. Problem u mnie dotyczył tylnej osi. Opony wyglądały jak nowe i aż żal było je wyrzucać.
Piotr