Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

W dniu 2012-02-07 22:33, Jacek pisze:

Użytkownik "Marcin   napisał w wiadomości

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

faktycznie jest, zepsuty termostat. Czas na wymiane

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

W dniu 2012-02-07 22:35, KrisPolska pisze:

Użytkownik "Marcin N"  napisał w
wiadomości

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

oczwyiscie ze tak, co robi chlodnica odprowadza cieplo
przykryj sobie farelka lub TV CRT albo kompa kocem...

W dniu 2012-02-07 22:37, Marcin N pisze:

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi
się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę
więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może
się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-02-07 22:35, KrisPolska pisze:

Użytkownik "Marcin N"  napisał w
wiadomości

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

oczwyiscie ze tak, co robi chlodnica odprowadza cieplo
przykryj sobie farelka lub TV CRT albo kompa kocem...

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

"KrisPolska"  wrote in message

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

jak sie zagrzeje maly obieg i popusci ci termostat to jesli masz duza chlodnice to moze sie nie zagrzac na duzym odpowiednio i bedzie
wiecznie niedogrzany

dlatego duzo auto trasnportowych z paka do 3,5t ma pozakrywane otwory dolotowe w zaleznosci od kompa moze to wplywac na spalanie

moje auto tez sie nie dogrzewa, musze wylaczyc ogrzewanie wewnatrz
by miec to 86-90C
jak wlacze ogrzewanie mam 60-70 w zaleznosci od sily nawiewu

kartonik to praktyka wskazana chyba ze bedziesz szalal z termostatem
a to koszty bo sa rozne rozniaste marki i roznie dzialaja

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"KrisPolska"  wrote in message

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

jak sie zagrzeje maly obieg i popusci ci termostat to jesli masz duza chlodnice to moze sie nie zagrzac na duzym odpowiednio i bedzie
wiecznie niedogrzany

Bredzisz. Termostat nie działa zero-jedynkowo... Przy ochłodzeniu się
przymyka, po ogrzaniu się otwiera - stabilizuje więc temperaturę płynu
na określonym poziomie i zakrywanie chłodnicy NIC nie daje jeśli
termostat jest sprawny. A jeśli jest niesprawny to lepiej go wymienić
niż stosować jakieś półĹ›rodki typu tektura na chłodnicy...

dlatego duzo auto trasnportowych z paka do 3,5t ma pozakrywane otwory dolotowe w zaleznosci od kompa moze to wplywac na spalanie

Dużo aut transportowych ma pozakrywane otwory bo przeciętny IQ
kierowcy takiej paki nie sięga wyżej niż 80...

moje auto tez sie nie dogrzewa, musze wylaczyc ogrzewanie wewnatrz
by miec to 86-90C
jak wlacze ogrzewanie mam 60-70 w zaleznosci od sily nawiewu

To wymień sobie termostat zamiast dawać głupie rady na grupie dyskusyjnej.

Hello yabba,

Friday, February 10, 2012, 12:54:53 PM, you wrote:

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi
się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę
więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może
się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

jak sie zagrzeje maly obieg i popusci ci termostat to jesli masz duza
chlodnice to moze sie nie zagrzac na duzym odpowiednio i bedzie
wiecznie niedogrzany

Bredzisz. Termostat nie działa zero-jedynkowo... Przy ochłodzeniu się
przymyka, po ogrzaniu się otwiera - stabilizuje więc temperaturę płynu
na określonym poziomie i zakrywanie chłodnicy NIC nie daje jeśli
termostat jest sprawny. A jeśli jest niesprawny to lepiej go wymienić
niż stosować jakieś półśrodki typu tektura na chłodnicy...

Tektura na chłodnicy służy do graniczenia chłodzenia silnika bezpośrednio
przez opływające go powietrze.

"RoMan Mandziejewicz"  wrote in message

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi
się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę
więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może
się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

jak sie zagrzeje maly obieg i popusci ci termostat to jesli masz duza
chlodnice to moze sie nie zagrzac na duzym odpowiednio i bedzie
wiecznie niedogrzany

Bredzisz. Termostat nie działa zero-jedynkowo... Przy ochłodzeniu się
przymyka, po ogrzaniu się otwiera - stabilizuje więc temperaturę płynu
na określonym poziomie i zakrywanie chłodnicy NIC nie daje jeśli
termostat jest sprawny. A jeśli jest niesprawny to lepiej go wymienić
niż stosować jakieś półśrodki typu tektura na chłodnicy...

Tektura na chłodnicy służy do graniczenia chłodzenia silnika bezpośrednio
przez opływające go powietrze.

Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
się robi za ciepło.

Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Kto: Pszemol Gdzie:  pl.misc.samochody
Kiedy: 11 luty 2012, 14:09:01

To się mylisz... Termostat samochodowy jest urządzeniem ANALOGOWYM
gdzie rozszerzający się pod wpływem temperatury wosk otwiera powoli
przepływ płynu chłodniczego. Proces jest nie-binarny, jest ciągły,
termostat przy jakiejś temperaturze ustalonej przez producenta
ZACZNIE SIĘ OTWIERAĆ i przez malutką szczelinkę zacznie się
przesączać płyn z chłodnicy do silnika co spowoduje ponowne
przymknięcie szczeliny i zamknięcie termostatu. I znowu się ogrzeje,
zacznie się płyn sączyć i przymknie termostat... I tak w kółko.

"Lort"  wrote in message

Kto: Pszemol Gdzie:  pl.misc.samochody
Kiedy: 11 luty 2012, 14:09:01

To się mylisz... Termostat samochodowy jest urządzeniem ANALOGOWYM
gdzie rozszerzający się pod wpływem temperatury wosk otwiera powoli
przepływ płynu chłodniczego. Proces jest nie-binarny, jest ciągły,
termostat przy jakiejś temperaturze ustalonej przez producenta
ZACZNIE SIĘ OTWIERAĆ i przez malutką szczelinkę zacznie się
przesączać płyn z chłodnicy do silnika co spowoduje ponowne
przymknięcie szczeliny i zamknięcie termostatu. I znowu się ogrzeje,
zacznie się płyn sączyć i przymknie termostat... I tak w kółko.

Dokładnie: w kółko.
W ekstremalnych warunkach nie ma szans na stabilną
pracę regulatora.

W liście datowanym 12 lutego 2012 (14:37:49) napisano:

To się mylisz... Termostat samochodowy jest urządzeniem ANALOGOWYM
gdzie rozszerzający się pod wpływem temperatury wosk otwiera powoli
przepływ płynu chłodniczego. Proces jest nie-binarny, jest ciągły,
termostat przy jakiejś temperaturze ustalonej przez producenta
ZACZNIE SIĘ OTWIERAĆ i przez malutką szczelinkę zacznie się
przesączać płyn z chłodnicy do silnika co spowoduje ponowne
przymknięcie szczeliny i zamknięcie termostatu. I znowu się ogrzeje,
zacznie się płyn sączyć i przymknie termostat... I tak w kółko.

Dokładnie: w kółko.
W ekstremalnych warunkach nie ma szans na stabilną
pracę regulatora.

Ale właśnie na tym polega praca analogowego regulatora... :-)
Istotne jest to, że regulator nie otworzy się jak przerzutnik cyfrowy
sterujący kluczem ON/OFF tylko będzie się otwierał powoli, tworząc
małą szczelinkę przez którą zimny płyn z chłodnicy będzie się sączył
do silnika ochładzając go na określonej temperaturze którą określił
producent samochodu przewidując do niego taki a nie inny termostat.

W dniu 2012-02-12 14:37, Pszemol pisze:
(...)

Wszystko jest dobrze i żadne tekturki są niepotrzebne...
Gdyby przysłanianie chłodnicy miało jakiś sens w samochodzie
to sądzisz że producent nie dodałby mechanizmu przysłaniania
chłodnicy w nowoczesnych autach? Taki kawałek żaluzji przed
chłodnicą kosztowałby grosze w masowej produkcji... Jakoś się
tego nie robi -

zastanawiałeś się dlaczego? Prosta odpowiedź
jest taka: bo żaden sprawny samochód tego nie potrzebuje...

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Lort"  wrote in message

Kto: Pszemol Gdzie:  pl.misc.samochody
Kiedy: 11 luty 2012, 14:09:01

Wszystko jest dobrze i żadne tekturki są niepotrzebne...
Gdyby przysłanianie chłodnicy miało jakiś sens w samochodzie
to sądzisz że producent nie dodałby mechanizmu przysłaniania
chłodnicy w nowoczesnych autach? Taki kawałek żaluzji przed
chłodnicą kosztowałby grosze w masowej produkcji... Jakoś się
tego nie robi - zastanawiałeś się dlaczego? Prosta odpowiedź
jest taka: bo żaden sprawny samochód tego nie potrzebuje...

Tekturki dają ludzie którzy nie rozumieją że symptomy jakie
widzą (za wolno nagrzewające się auto) są symptomami jednej
z najprostszej awarii jaka może się w aucie zdarzyć: uszkodzenie
termostatu. Mało tego - wymiana termostatu jest trywialnie
prostą operacją i poza śrubokrętem często żadne narzędzia nie są
do wymiany potrzebne a sam termostat można kupić w sklepie
za mniej niż szóstka piwa...

"yabba"  wrote in message

Tekturki dają ludzie którzy nie rozumieją że symptomy jakie
widzą (za wolno nagrzewające się auto) są symptomami jednej
z najprostszej awarii jaka może się w aucie zdarzyć: uszkodzenie
termostatu. Mało tego - wymiana termostatu jest trywialnie
prostą operacją i poza śrubokrętem często żadne narzędzia nie są
do wymiany potrzebne a sam termostat można kupić w sklepie
za mniej niż szóstka piwa...

Uszkodzenie termostatu swoją drogą, ale są też samochody, w których w czasie jazdy chłodzenie bloku silnika przez przepływ powietrza odprowadza więcej ciepła niż silnik produkuje i temperatura płynu gwałtownie spada. Silnik jest niedogrzany i praktycznie nie działa nagrzewanie kabiny. Można zaślepić termostat, zdemontować chłodnicę i nadal będzie za zimno.
Jedynym wyjściem jest tekturka.

Sprawdzone doświadczalnie, włącznie z dwukrotną wymianą termostatu.
Oba zdemontowane były sprawdzane i okazały się sprawne.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Tekturki dają ludzie którzy nie rozumieją że symptomy jakie
widzą (za wolno nagrzewające się auto) są symptomami jednej
z najprostszej awarii jaka może się w aucie zdarzyć: uszkodzenie
termostatu. Mało tego - wymiana termostatu jest trywialnie
prostą operacją i poza śrubokrętem często żadne narzędzia nie są
do wymiany potrzebne a sam termostat można kupić w sklepie
za mniej niż szóstka piwa...

Uszkodzenie termostatu swoją drogą, ale są też samochody, w których w czasie jazdy chłodzenie bloku silnika przez przepływ powietrza odprowadza więcej ciepła niż silnik produkuje i temperatura płynu gwałtownie spada. Silnik jest niedogrzany i praktycznie nie działa nagrzewanie kabiny. Można zaślepić termostat, zdemontować chłodnicę i nadal będzie za zimno.
Jedynym wyjściem jest tekturka.

Sprawdzone doświadczalnie, włącznie z dwukrotną wymianą termostatu.
Oba zdemontowane były sprawdzane i okazały się sprawne.

Nie wystarczy że termostat jest sprawny - musi mieć jeszcze określoną
temperaturę pracy.

Nie ma takiej możliwości aby opływ powietrza wokół
silnika odprowadzał więcej ciepła niż silnik produkuje

bo spalanie benzyny
ma sprawność mechaniczną rzędu 10-15% a reszta energii idzie na

produkcję ciepła i hałasu. Gdyby termostat był rzeczywiście sprawny
lub zepsuł się tak, że się nie otwiera to nie ma bola - zagrzałbyś silnik.
O jakim samochodzie mowimy i jaki termostat kupiles?
Oryginalny w ASO czy zamiennik w sklepie z uniwersalnymi czesciami?

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Tekturki dają ludzie którzy nie rozumieją że symptomy jakie
widzą (za wolno nagrzewające się auto) są symptomami jednej
z najprostszej awarii jaka może się w aucie zdarzyć: uszkodzenie
termostatu. Mało tego - wymiana termostatu jest trywialnie
prostą operacją i poza śrubokrętem często żadne narzędzia nie są
do wymiany potrzebne a sam termostat można kupić w sklepie
za mniej niż szóstka piwa...

Uszkodzenie termostatu swoją drogą, ale są też samochody, w których w
czasie jazdy chłodzenie bloku silnika przez przepływ powietrza odprowadza
więcej ciepła niż silnik produkuje i temperatura płynu gwałtownie spada.
Silnik jest niedogrzany i praktycznie nie działa nagrzewanie kabiny.
Można zaślepić termostat, zdemontować chłodnicę i nadal będzie za zimno.
Jedynym wyjściem jest tekturka.

Sprawdzone doświadczalnie, włącznie z dwukrotną wymianą termostatu.
Oba zdemontowane były sprawdzane i okazały się sprawne.

Nie wystarczy że termostat jest sprawny - musi mieć jeszcze określoną
temperaturę pracy. Nie ma takiej możliwości aby opływ powietrza wokół
silnika odprowadzał więcej ciepła niż silnik produkuje bo spalanie benzyny
ma sprawność mechaniczną rzędu 10-15% a reszta energii idzie na
produkcję ciepła i hałasu. Gdyby termostat był rzeczywiście sprawny
lub zepsuł się tak, że się nie otwiera to nie ma bola - zagrzałbyś silnik.

O jakim samochodzie mowimy i jaki termostat kupiles?
Oryginalny w ASO czy zamiennik w sklepie z uniwersalnymi czesciami?

W dniu 2012-02-12 14:37, Pszemol pisze:

Ale właśnie na tym polega praca analogowego regulatora... :-)
Istotne jest to, że regulator nie otworzy się jak przerzutnik cyfrowy
sterujący kluczem ON/OFF tylko będzie się otwierał powoli, tworząc
małą szczelinkę przez którą zimny płyn z chłodnicy będzie się sączył
do silnika ochładzając go na określonej temperaturze którą określił
producent samochodu przewidując do niego taki a nie inny termostat.

chłodnicy w nowoczesnych autach? Taki kawałek żaluzji przed
chłodnicą kosztowałby grosze w masowej produkcji... Jakoś się
tego nie robi - zastanawiałeś się dlaczego? Prosta odpowiedź
jest taka: bo żaden sprawny samochód tego nie potrzebuje...

W dniu 2012-02-14 11:30, Jakub Witkowski pisze:

W dniu 2012-02-12 14:37, Pszemol pisze:

chłodnicy w nowoczesnych autach? Taki kawałek żaluzji przed
chłodnicą kosztowałby grosze w masowej produkcji... Jakoś się
tego nie robi - zastanawiałeś się dlaczego? Prosta odpowiedź
jest taka: bo żaden sprawny samochód tego nie potrzebuje...

Pytanie, czy taki poldek wyjeżdżał w 100% sprawny prosto z fabryki.

"Jakub Witkowski"  wrote in message

W dniu 2012-02-12 14:37, Pszemol pisze:

Ale właśnie na tym polega praca analogowego regulatora... :-)
Istotne jest to, że regulator nie otworzy się jak przerzutnik cyfrowy
sterujący kluczem ON/OFF tylko będzie się otwierał powoli, tworząc
małą szczelinkę przez którą zimny płyn z chłodnicy będzie się sączył
do silnika ochładzając go na określonej temperaturze którą określił
producent samochodu przewidując do niego taki a nie inny termostat.

"Analogowość" (ciągłość) nie chroni przez wzbudzeniem układu z ujemnym sprzężeniem zwrotnym. Serio :)
Wszystko zależy od stromości charakterystyki przejściowej termostatu oraz stałych czasowych w układzie.
On musi być odpowiednio zaprojektowany, tak aby się nie wzbudzał w żadnych warunkach (odpowiednie
zapasy stabilności). A to jest jednak pewna sztuka. Której, jak wynika z praktyki, konstruktorzy
mechanicy często nie posiadają... "a wsadzimy typówkę i jakoś to będzie". Serio.

chłodnicy w nowoczesnych autach? Taki kawałek żaluzji przed
chłodnicą kosztowałby grosze w masowej produkcji... Jakoś się
tego nie robi - zastanawiałeś się dlaczego? Prosta odpowiedź
jest taka: bo żaden sprawny samochód tego nie potrzebuje...

Pytanie, czy taki poldek wyjeżdżał w 100% sprawny prosto z fabryki.
Patrząc na przykład na różnice w stopniu napełniania cylindrów wynikające
z wadliwej budowy kolektora - nie...

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello yabba,

Friday, February 10, 2012, 12:54:53 PM, you wrote:

Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
się robi za ciepło.

Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

[...]

Hello yabba,

Saturday, February 11, 2012, 11:47:42 PM, you wrote:

Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
się robi za ciepło.
Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello yabba,

Saturday, February 11, 2012, 11:47:42 PM, you wrote:

Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
się robi za ciepło.
Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?

Zanim zimne doleci do termostatu, to już pozamiatane. W mieście ten
problem nie był zauważalny, bo przepływ powietrza przez chłodnicę
słaby a i częste postoje na światłach ułatwiały "złapanie temperatury"
przez całą masę płynu. Ale w trasie była masakra.

Jeszcze gorzej było w starszych samochodach, z wielkimi, mosiężnymi
chłodnicami - ale tam były fabryczne roletki na chłodnice. Ciekaw
jestem, ilu tutejszych czytelników miało okazję widzieć to na własne
oczy :)

Hello yabba,

Sunday, February 12, 2012, 1:09:58 AM, you wrote:

[...]

Jeszcze gorzej było w starszych samochodach, z wielkimi, mosiężnymi
chłodnicami - ale tam były fabryczne roletki na chłodnice. Ciekaw
jestem, ilu tutejszych czytelników miało okazję widzieć to na własne
oczy :)

Masz na myśli Żuka z regulacją żaluzji na łańcuszku?

W Rolls-Royce (widziałem to chyba w modelu Silver Shadow) roleta była
automatycznie sterowana.

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello yabba,

Saturday, February 11, 2012, 11:47:42 PM, you wrote:

Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
się robi za ciepło.
Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?

Zanim zimne doleci do termostatu, to już pozamiatane. W mieście ten
problem nie był zauważalny, bo przepływ powietrza przez chłodnicę
słaby a i częste postoje na światłach ułatwiały "złapanie temperatury"
przez całą masę płynu. Ale w trasie była masakra.

Czyli duża stała czasowa. :)

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"yabba"  wrote in message

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello yabba,

Saturday, February 11, 2012, 11:47:42 PM, you wrote:

Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
się robi za ciepło.
Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?

Zanim zimne doleci do termostatu, to już pozamiatane. W mieście ten
problem nie był zauważalny, bo przepływ powietrza przez chłodnicę
słaby a i częste postoje na światłach ułatwiały "złapanie temperatury"
przez całą masę płynu. Ale w trasie była masakra.

Czyli duża stała czasowa. :)

Czyli dalej nie tak jak trzeba - nie pozamiatane bo termostat otwiera się
bardzo powoli a nie momentalnie. Stała czasowa termostatu jest podobna
do stałej czasowej mieszania się płynów z chłodnicy z tymi w silniku.

W dniu 2012-02-12 22:57, yabba pisze:

Sytuacja taka może mieć miejsce przy pojemnej chłodnicy i mało wydajnym małym obiegu.

W dniu 2012-02-12 14:41, Pszemol pisze:

Czyli dalej nie tak jak trzeba - nie pozamiatane bo termostat otwiera się
bardzo powoli a nie momentalnie. Stała czasowa termostatu jest podobna
do stałej czasowej mieszania się płynów z chłodnicy z tymi w silniku.

W dniu 2012-02-12 00:43, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello yabba,

Saturday, February 11, 2012, 11:47:42 PM, you wrote:

Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
się robi za ciepło.
Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?

Zanim zimne doleci do termostatu, to już pozamiatane. W mieście ten
problem nie był zauważalny, bo przepływ powietrza przez chłodnicę
słaby a i częste postoje na światłach ułatwiały "złapanie temperatury"
przez całą masę płynu. Ale w trasie była masakra.

Jeszcze gorzej było w starszych samochodach, z wielkimi, mosiężnymi
chłodnicami - ale tam były fabryczne roletki na chłodnice. Ciekaw
jestem, ilu tutejszych czytelników miało okazję widzieć to na własne
oczy :)

Dnia Sat, 11 Feb 2012 23:47:42 +0100, yabba napisał(a):

Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?

Poldini zawsze był himeryczny w temacie zimna.
Dlatego np. wiele firm rzemieślniczych swego czasu produkowało do niego
osłony wlotu powietrza "na zimę". Chyba gdzieś w czeliściach domowych leży
jeszcze u mnie taka gumowa osłona wlotu (plastikową (do Caro) mam też
gdzieś ukrytą.

"Seba"  wrote in message

Dnia Sat, 11 Feb 2012 23:47:42 +0100, yabba napisał(a):

Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?

Poldini zawsze był himeryczny w temacie zimna.
Dlatego np. wiele firm rzemieślniczych swego czasu produkowało do niego
osłony wlotu powietrza "na zimę". Chyba gdzieś w czeliściach domowych leży
jeszcze u mnie taka gumowa osłona wlotu (plastikową (do Caro) mam też
gdzieś ukrytą.

Dnia Sun, 12 Feb 2012 07:39:53 -0600, Pszemol napisał(a):

Tylko zasłonięcie grila nic nie daje bo zimne powietrze chula Ci pod
zderzakiem i omywa całą chłodnicę bez względu na to czy grilla sobie
przysłonisz czy nie.

Dnia Fri, 10 Feb 2012 13:02:37 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
się robi za ciepło.

Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Dnia Tue, 14 Feb 2012 21:04:14 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

Dnia Fri, 10 Feb 2012 13:02:37 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Nie do tyczy tych silników, które maja termostat na dolocie, a nie na
wylocie (tak, tak, Granada tam miała :D )

Dnia Tue, 14 Feb 2012 22:03:29 +0100, J.F. napisał(a):

Ale przeciez to otwieranie jest stopniowe - czyli plyn wpada drobnym
strumyczkiem.

Nie do tyczy tych silników, które maja termostat na dolocie, a nie na
wylocie (tak, tak, Granada tam miała :D )

A on wtedy dobrze stabilizuje temperature silnika ?

Dnia 14.02.2012 Adam Płaszczyca  napisał/a:
 

Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).

Nie do tyczy tych silników, które maja termostat na dolocie, a nie na
wylocie (tak, tak, Granada tam miała :D )

Dnia Tue, 14 Feb 2012 22:32:48 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):

Nie do tyczy tych silników, które maja termostat na dolocie, a nie na
wylocie (tak, tak, Granada tam miała :D )

Znaczy się termostat był na końcu dużego obiegu? To kiedy i od czego tam
się robiło ciepło?

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"KrisPolska"  wrote in message

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

jak sie zagrzeje maly obieg i popusci ci termostat to jesli masz duza chlodnice to moze sie nie zagrzac na duzym odpowiednio i bedzie
wiecznie niedogrzany

Bredzisz. Termostat nie działa zero-jedynkowo... Przy ochłodzeniu się
przymyka, po ogrzaniu się otwiera - stabilizuje więc temperaturę płynu
na określonym poziomie i zakrywanie chłodnicy NIC nie daje jeśli
termostat jest sprawny. A jeśli jest niesprawny to lepiej go wymienić
niż stosować jakieś półĹ›rodki typu tektura na chłodnicy...

Tektura na chłodnicy służy do graniczenia chłodzenia silnika bezpośrednio przez opływające go powietrze.

dlatego duzo auto trasnportowych z paka do 3,5t ma pozakrywane otwory dolotowe w zaleznosci od kompa moze to wplywac na spalanie

Dużo aut transportowych ma pozakrywane otwory bo przeciętny IQ
kierowcy takiej paki nie sięga wyżej niż 80...

Co ma IQ kierowcy do faktu, że silnik produkuje mniej ciepła niż oddaje do otoczenia?

moje auto tez sie nie dogrzewa, musze wylaczyc ogrzewanie wewnatrz
by miec to 86-90C
jak wlacze ogrzewanie mam 60-70 w zaleznosci od sily nawiewu

To wymień sobie termostat zamiast dawać głupie rady na grupie dyskusyjnej.

Nawet przy zamkniętym termostacie może brakować ciepła do ogrzewania wnętrza.

Użytkownik "KrisPolska"  napisał w wiadomości

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"KrisPolska"  wrote in message

To wymień sobie termostat zamiast dawać głupie rady na grupie dyskusyjnej.

Nawet przy zamkniętym termostacie może brakować ciepła do ogrzewania wnętrza.

porady pszemola sa zenujace
dokladnie tak ja mowisz przy spadku temp
dogrzanie wnetrze moze nbyc juz niewydolne w polaczeniu z silnikiem

Dnia Thu, 9 Feb 2012 21:23:53 -0600, Pszemol napisał(a):

Bredzisz. Termostat nie działa zero-jedynkowo... Przy ochłodzeniu się
przymyka, po ogrzaniu się otwiera - stabilizuje więc temperaturę płynu
na określonym poziomie i zakrywanie chłodnicy NIC nie daje jeśli
termostat jest sprawny. A jeśli jest niesprawny to lepiej go wymienić
niż stosować jakieś półśrodki typu tektura na chłodnicy...

Thu, 9 Feb 2012 21:23:53 -0600, w  "Pszemol"
 napisał(-a):

> dlatego duzo auto trasnportowych z paka do 3,5t ma pozakrywane otwory
> dolotowe w zaleznosci od kompa moze to wplywac na spalanie

Dużo aut transportowych ma pozakrywane otwory bo przeciętny IQ
kierowcy takiej paki nie sięga wyżej niż 80...

Marcin N napisał(a):

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

W dniu 07.02.2012 22:37, Marcin N pisze:

Zanim w ogóle chłodnica będzie coś odprowadzać - najpierw silnik musi
się porządnie zagrzać w "małym obiegu". Mały całkowicie pomija chłodnicę
więc wg mnie nie ma znaczenia, czy jest ona zakryta czy odkryta. Może
się mylę, dlatego pytam o opinie innych.

W dniu 2012-02-07 22:35, KrisPolska pisze:

oczwyiscie ze tak, co robi chlodnica odprowadza cieplo
przykryj sobie farelka lub TV CRT albo kompa kocem...

Użytkownik "KrisPolska"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

oczwyiscie ze tak, co robi chlodnica odprowadza cieplo
przykryj sobie farelka lub TV CRT albo kompa kocem...

Dnia 08.02.2012 Kuba (aka cita)  napisał/a:

tylko, zeby chłodnica w ogole działała, najpierw musi zostać podłączona do
obiegu przez termostat... a jeśli ten jest sprawny, to chłodnicy w ogole
może nie być, dopóki silnik nie osiągnie powiedzmy tych 70st celc.

Pomijam ewentualne chłodzenie silnika powietrzem, które go owiewa... wg mnie
to jest jednak pomijalne.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

Dnia 08.02.2012 Kuba (aka cita)  napisał/a:

tylko, zeby chłodnica w ogole działała, najpierw musi zostać podłączona do
obiegu przez termostat... a jeśli ten jest sprawny, to chłodnicy w ogole
może nie być, dopóki silnik nie osiągnie powiedzmy tych 70st celc.

Pomijam ewentualne chłodzenie silnika powietrzem, które go owiewa... wg mnie
to jest jednak pomijalne.

IMO nie jest. Ale oczywiście termostat ważniejszy.

Dnia 08.02.2012 Kuba (aka cita)  napisał/a:

tylko, zeby chłodnica w ogole działała, najpierw musi zostać podłączona
do
obiegu przez termostat... a jeśli ten jest sprawny, to chłodnicy w ogole
może nie być, dopóki silnik nie osiągnie powiedzmy tych 70st celc.

Pomijam ewentualne chłodzenie silnika powietrzem, które go owiewa... wg
mnie
to jest jednak pomijalne.

IMO nie jest. Ale oczywiście termostat ważniejszy.

wg mnie komora silnika jest na tyle nieszczelna, ze zakrycie małego grilla
przed chłodnicą ma pomijalny wpływ na ewentualne chłodzenie silnika
owiewanym powietrzem, choć oczywiście będzie to zależne od konkretnego auta
i osłon silnika. Generalnie jednak bezwładność masy żeliwa/aluminium  jakim
jest silnik wg mnie jest spora, zeby takie chłodzenie miało istotny wpływ.

ps. ale nie mówie, ze nie moge sie mylić.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

ps. ale nie mówie, ze nie moge sie mylić.

Mi się nie chce zakrywać chłodnicy i mierzyć czasów :)

W dniu 2012-02-08 22:39, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski" napisał w wiadomości

ps. ale nie mówie, ze nie moge sie mylić.

Mi się nie chce zakrywać chłodnicy i mierzyć czasów :)

a już myslalem, ze wpadnie do dyskusji troche merytoryki praktycznej ;-)

ps. a tak swoją drogą, to wlasnie przed wczoraj termostat w moim
wehikule odszedł do krainy stałych temperatur ... i siem, żem wkurzył.
Jako, ze jestem przeziembiony i nie amm garażu ... musze wymiane zlecić,
a to nastąpi dopiero w piątek .. grrr. Nie dość, ze TDIki sie ciężko
nagrzewają, to jeszcze ten gnojek przestał sie domykać.

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Karton blokujący chłodzenie powietrzem daje dużo (tak, chłodzenie
powietrzem w czasie jazdy może być aż za bardzo skuteczne), ale
problemy się pojawią w mieście, kiedy stoimy w korku.

W dniu 2012-02-08 23:00, Kuba (aka cita) pisze:

Użytkownik "Artur Maśląg"  napisał w wiadomości

Karton blokujący chłodzenie powietrzem daje dużo (tak, chłodzenie
powietrzem w czasie jazdy może być aż za bardzo skuteczne), ale
problemy się pojawią w mieście, kiedy stoimy w korku.

ale masz na to jakieś konkretne sytuacje jako przykład, czy tylko tak
dalej teoretyzujemy?

ps. przypominam, ze mówimy o momencie, kiedy chodnica nie bierze udziału
w chłodzeniu (jeszcze) i chodzi o chłodzenie samego silnika opływającym
powietrzem, w szczególności jaka jest różnica w ilości przepływającego
silnik powietrza przy zamkniętym wlocie w grillu i otwartym biorąc pod
uwage wszelkie inne nieszczelności komory silnika.

ale
problemy się pojawią w mieście, kiedy stoimy w korku.

W dniu 2012-02-08 23:54, szufla pisze:

ale
problemy się pojawią w mieście, kiedy stoimy w korku.

W korku to popracuje sobie wentylator.

Jasne - możesz kiedyś spróbować, ale nie zwracam kosztów naprawy.
Jak dasz karton zasłaniający całą chłodnicę to mimo pracującego
wentylatora nie będzie przepływu powietrza i chłodzenie będzie
słabe, co w efekcie prowadzi do przegrzania. Oczywiście to nie
będzie tak, że od razu ugotujesz samochód, ale korki różne itd.

szufla napisał(a):

Jasne - możesz kiedyś spróbować, ale nie zwracam kosztów naprawy.
Jak dasz karton zasłaniający całą chłodnicę to mimo pracującego
wentylatora nie będzie przepływu powietrza i chłodzenie będzie
słabe, co w efekcie prowadzi do przegrzania.

Jezdzilem tak kilka zim, bez zadnego problemu tym samym autem, wiec kiedys probowalem.

Kłamiesz.

szufla napisał(a):

Kłamiesz.

Nastepny troll ?

Chłopie zastanów się co Ty za bzdury wypisujesz. Kto to łyknie że można jeździć z całkowicie zasłonięta chłodnicą?
No udowodnij że nie kłamiesz.

A może byś podał markę auta i jaki silnik posiadało którym to jeździłeś z całkowicie zasłonięta chłodnicą?

A może nie doczytałem. Żukiem lub Nysą jeździłeś itp? Fabrycznie w tych autach montowane były żaluzje przed chłodnicą opuszczane na łańcuszku z kabiny. W mrozy faktycznie można było zimę przejeździć z zasłonięta chłodnicą. Jeżeli tak to sorry za oszczerstwo.

szufla napisał(a):

Chłopie zastanów się co Ty za bzdury wypisujesz. Kto to łyknie że można jeździć z całkowicie zasłonięta chłodnicą?

No to, udowodnij, ze nie jestes idiota.

A może byś podał markę auta i jaki silnik posiadało którym to jeździłeś z całkowicie zasłonięta chłodnicą?

Po co, zebys zaprzeczyl i dalej bredzil ze klamie ?

A może nie doczytałem. Żukiem lub Nysą jeździłeś itp? Fabrycznie w tych autach montowane były żaluzje przed chłodnicą opuszczane na łańcuszku z kabiny. W mrozy faktycznie można było zimę przejeździć z zasłonięta chłodnicą. Jeżeli tak to sorry za oszczerstwo.

NIE KARMIC TROLLA !

W dniu 2012-02-09 09:03, szufla pisze:

Jasne - możesz kiedyś spróbować, ale nie zwracam kosztów naprawy.
Jak dasz karton zasłaniający całą chłodnicę to mimo pracującego
wentylatora nie będzie przepływu powietrza i chłodzenie będzie
słabe, co w efekcie prowadzi do przegrzania. Oczywiście to nie
będzie tak, że od razu ugotujesz samochód, ale korki różne itd.

Jezdzilem tak kilka zim, bez zadnego problemu tym samym autem, wiec
kiedys probowalem.

Chylę czoła przed takim doświadczeniem. Pewnie też nie widziałeś
jak czasem niektórzy wyskakiwali jak oparzeni z samochodu i wyrywali
kartony sprzed chłodnicy.

O nieświadomych ofiarach ugotowania to już
w ogóle nie powinienem wspominać.

W dniu 2012-02-09 14:24, szufla pisze:

Chylę czoła przed takim doświadczeniem. Pewnie też nie widziałeś
jak czasem niektórzy wyskakiwali jak oparzeni z samochodu i wyrywali
kartony sprzed chłodnicy.

Nie widzialem, ja na pewno nie wyskakiwalem

O nieświadomych ofiarach ugotowania to już
w ogóle nie powinienem wspominać.

Powiem ci nawet, ze caly rok mam czesciowo (1/3) przesloniety wlot z
racji pewnego malego zbiornika umieszczonego miedzy zderzakiem a

chlodnica i to przesloniecie nie ma wplywu na nic nawet w 30 stopniowych
upalach i tak juz 4 lata i wczesniej tez 4 :)

Znaczy jak nie widziałeś to nie już tego nie ma.

I co by miało z tego wynikać w zakresie zasłonięcia całej chłodnicy
zimą?

A mi w górach, w upały, w czasie podjazdów na wysokich obrotach na
3 temperatura spadała.

W dniu 2012-02-09 15:40, szufla pisze:

Znaczy jak nie widziałeś to nie już tego nie ma.

Ja tego nie napisalem, to ty uprawiasz demagogie.

I co by miało z tego wynikać w zakresie zasłonięcia całej chłodnicy
zimą?

To samo.

A mi w górach, w upały, w czasie podjazdów na wysokich obrotach na
3 temperatura spadała.

Nastepnym razem wloz se karton :P

szufla napisał(a):

Powiem ci nawet,

Artur Maśląg  wrote:

Jasne - możesz kiedyś spróbować, ale nie zwracam kosztów naprawy.
Jak dasz karton zasłaniający całą chłodnicę to mimo pracującego
wentylatora nie będzie przepływu powietrza i chłodzenie będzie
słabe, co w efekcie prowadzi do przegrzania. Oczywiście to nie
będzie tak, że od razu ugotujesz samochód, ale korki różne itd.

W dniu 2012-02-09 16:14, Adam Wysocki pisze:

Artur   wrote:

Jasne - możesz kiedyś spróbować, ale nie zwracam kosztów naprawy.
Jak dasz karton zasłaniający całą chłodnicę to mimo pracującego

wentylatora nie będzie przepływu powietrza i chłodzenie będzie
słabe, co w efekcie prowadzi do przegrzania. Oczywiście to nie
będzie tak, że od razu ugotujesz samochód, ale korki różne itd.

Zimą dwa lata temu miałem rozwalony termostat (do tego stopnia, że silnik
wiecznie miał wolne obroty ok. 1200, normalnie mając 800) i zasłoniłem
3/4 chłodnicy kartonem. Pomogło. A w korku wentylator spokojnie dawał
radę mimo tego kartonu.

3/4 to nie cała i tak jak napisałem - to działa, tylko trzeba mieć
tego świadomość. Ludziom się zdarza zasłonić całość (albo sporą część)
i później w korku jest zonk, szczególnie jak temperatura wzrośnie,
co w zimie wcale nie jest ostatnimi czasy dziwne. Dodatkowo trzeba
rozróżnić dwie sytuacje - pracę z chłodnicą włączoną non-stop
(z racji uszkodzonego termostatu), czy jako opcję zabezpieczającą
przed wychłodzeniem w czasie jazdy przy układzie w pełni sprawnym.

W dniu 2012-02-09 18:06, szufla pisze:

3/4 to nie cała i tak jak napisałem - to działa, tylko trzeba mieć
tego świadomość. Ludziom się zdarza zasłonić całość (albo sporą część)
i później w korku jest zonk, szczególnie jak temperatura wzrośnie,
co w zimie wcale nie jest ostatnimi czasy dziwne. Dodatkowo trzeba
rozróżnić dwie sytuacje - pracę z chłodnicą włączoną non-stop
(z racji uszkodzonego termostatu), czy jako opcję zabezpieczającą
przed wychłodzeniem w czasie jazdy przy układzie w pełni sprawnym.

Dobra, wez juz nie bredz.

Jak ludzie maja w korku "zonk" to niech se
naprawia czujnik temp, ew. wentylator.

W dniu 2012-02-09 18:45, Artur Maśląg pisze:
[..]

ugotowany przez takie pakowanie kartonu. No, ale on nie ma problemów
z nagrzewaniem zimą, nawet przy mrozach dochodzących do -30, a przy
-10 to potrafi w korku wentylatorem zamachać.

Dnia 08.02.2012 Kuba (aka cita)  napisał/a:

ps. ale nie mówie, ze nie moge sie mylić.

Mi się nie chce zakrywać chłodnicy i mierzyć czasów :)

a już myslalem, ze wpadnie do dyskusji troche merytoryki praktycznej ;-)

ps. a tak swoją drogą, to wlasnie przed wczoraj termostat w moim wehikule
odszedł do krainy stałych temperatur ... i siem, żem wkurzył.
Jako, ze jestem przeziembiony i nie amm garażu ... musze wymiane zlecić, a
to nastąpi dopiero w piątek .. grrr. Nie dość, ze TDIki sie ciężko
nagrzewają, to jeszcze ten gnojek przestał sie domykać.

Użytkownik "Krzysiek Kielczewski"  napisał w wiadomości

Pociesz się: ja poległem na wymianie akumulatora w renault kangoo. Po
godzinie walki się poddałem: nie dałem rady skutecznie przykręcić
nowego. ASO mnie skasowało na 30+VAT (i tak musiałem podjechać po
rozkodowanie radia) Na swoje usprawiedliwienie mam zdecydowanie zbyt
kiepskie wyposażenie w narzędzia.

Dnia 09.02.2012 Kuba (aka cita)  napisał/a:

wiesz, czasem są rzeczy, których po prostu nie opłaca sie robić samemu, choć
nie zawsze z przyczyn finansowych.

Na ten przykład w samochodzie mojej dziewczyny jakis tydzien temu przestał
działać rozrusznik. Znaczy sie raz działał, raz nie - chcialem gnoja
wytargać, ale nie mam garażu, kanału, najazdu itd, wiec postawilem go na
lewarku, położylem sie na ziemi przy minus 15 i ...  w zasadzie po godzinie
walki z brakiem dostępu z takiej pozycji poszedłem do domu. Dwa dni później
bylem chory, a Meganke i tak dałem do elektryka. Krótko mówiąc - moglem
sobie darować ;-)

A teraz, przez to, ze nie do końca jestem zdrowy, nie zabiore sie za
termostat i to już mnie wkurza ;-)

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

Użytkownik "KrisPolska"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

oczwyiscie ze tak, co robi chlodnica odprowadza cieplo
przykryj sobie farelka lub TV CRT albo kompa kocem...

tylko, zeby chłodnica w ogole działała, najpierw musi zostać podłÄ…czona do obiegu przez termostat... a jeśli ten jest sprawny, to chłodnicy w ogole może nie być, dopóki silnik nie osiągnie powiedzmy tych 70st celc.

Pomijam ewentualne chłodzenie silnika powietrzem, które go owiewa... wg mnie to jest jednak pomijalne.

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości

Z moich doświadczeń wynika, że im zimniej tym chłodzenie "owiewowe" silnika ma większy udział w odprowadzaniu ciepła.
Garbus, VW Ogórek, ciężarówki Tatra, że o Maluchu nie wspomnę - chłodzenie powietrzne daje radę nawet w największe upały.

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

Użytkownik "yabba"  napisał w wiadomości

Z moich doświadczeń wynika, że im zimniej tym chłodzenie "owiewowe" silnika ma większy udział w odprowadzaniu ciepła.
Garbus, VW Ogórek, ciężarówki Tatra, że o Maluchu nie wspomnę - chłodzenie powietrzne daje radę nawet w największe upały.

no dobra, ale tam silniki są troche inaczej skonstuowane .. wlasnie pod kątem chłodzenia powietrzem. Inaczej policzone są też temperatury pracy takiego silnika, no i przede wszystkim powierzchnia chłodzenia jest większa, poprzez użebrowanie odpowiednich elementów.

Pytanie czy silnik, którego konstrukcja nie przewidywała takiego chłodzenia, jest masywny i zwarty, a elementy, które powinny być chłodzone nie są wyeksponowane - jest wrażliwy na taki przepływ powietrza wokół niego i na ile zmienia sie przepływ powietrza przy zasłoniętej i nie zasłoniętej chłodnicy biorąc pod uwage brak szczelności kompry silnika i stosunkowo mały wlot powietrza przed samą chłodnicą...

yabba wrote:

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

Pytanie czy silnik, którego konstrukcja nie przewidywała takiego
chłodzenia, jest masywny i zwarty, a elementy, które powinny być
chłodzone nie są wyeksponowane - jest wrażliwy na taki przepływ
powietrza wokół niego i na ile zmienia sie przepływ powietrza przy
zasłoniętej i nie zasłoniętej chłodnicy biorąc pod uwage brak
szczelności kompry silnika i stosunkowo mały wlot powietrza przed
samą chłodnicą...

Pisałem już w tym wątku:
"W Uno musiałem zasłonić połowę wlotów powietrza, inaczej po włÄ…czeniu
ogrzewania kabiny przy -20C, silnik tak się wychładzał, że konieczne
było ponowne włÄ…czanie ssania. Termostat był sprawny i
profilaktycznie dwukrotnie wymieniany."

Pytanie czy silnik, którego konstrukcja nie przewidywała
takiego chłodzenia, jest masywny i zwarty, a elementy, które
powinny być chłodzone nie są wyeksponowane - jest wrażliwy na
taki przepływ powietrza wokół niego i na ile zmienia sie
przepływ powietrza przy zasłoniętej i nie zasłoniętej chłodnicy
biorąc pod uwage brak szczelności kompry silnika i stosunkowo
mały wlot powietrza przed samą chłodnicą...

Marcin N  napisał(a):

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

begin Marcin N

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

to wrote:

begin Marcin N

> Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie
> na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze
> nagrzewanie się samochodu.

Ja zawsze zakrywam, a potrzebne kartony znajduje na śmietniku.

begin Rafał Grzelak

Ja zawsze zakrywam, a potrzebne kartony znajduje na śmietniku.

http://i42.tinypic.com/2e52s95.jpg

http://i42.tinypic.com/2e52s95.jpg

http://gfx.mmka.pl/newsph/203067/2751.3.jpg

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

na  ** p.m.s **  Marcin N pisze tak:

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił
sobie na zimę chłodnicę.

W dniu 2012-02-07 22:30, Marcin N pisze:

Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się samochodu.

Pan Piskorz napisał(a):

Nawet wartburga 353w z 1985 r. się nie zasłaniało.

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości:

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

begin Bugatti

Niektórzy tak fachowo to robią że zakrywają przy tym wlot do
dolotu....po czym odczuwalna strata Nm powoduje że częściej butują co
powoduje zwiększenia zużycia paliwa (co z kolei jest przeciwieństwem
porządanego efektu zw. ze skróceniem czasu nagrzewania)

W dniu 07-02-2012 23:23, to pisze:

Sprytne, też tak zrobię.

begin DoQ

Wczoraj poprzedziurawiałem gumowy dolot powietrza, od razu lepiej
silniczek oddycha! Od razu czuć kilkanaście koników więcej.

W dniu 07-02-2012 23:29, to pisze:

Wczoraj poprzedziurawiałem gumowy dolot powietrza, od razu lepiej
silniczek oddycha! Od razu czuć kilkanaście koników więcej.

Słyszałem, że po przedziurawieniu dolotu auto fajnie furczy! Czy Twoje
też furczy?

begin DoQ

Pięknie chrapie, jak móstang:)

W dniu 2012-02-07 23:45, to pisze:

begin DoQ

Pięknie chrapie, jak móstang:)

Szelbi?

W dniu 2012-02-07 22:30, Marcin N pisze:

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

_Podobno_ zalezy od silnika. Projektowane we wloszech nie za bardzo sa dostosowane do naszych warunkow zimowych i sa notorycznie niedogrzane

W dniu 2012-02-08 08:49, szufla pisze:

_Podobno_ zalezy od silnika. Projektowane we wloszech nie za bardzo sa
dostosowane do naszych warunkow zimowych i sa notorycznie niedogrzane

Gdzie takie brednie opowiadaja ?

To nie brednie. Pojezdzij sobie jakimkolwiek Fiatem Ducato (takim do
2005 - nie wiem jak nowsze modele, bo nikt ze znajomych nie ma) albo porozmawiaj z uzytkownikami. Blok silnika jest tak skutecznie chlodzony przez oplywajace powietrze, ze przy -15 musisz wybierac albo ciepla kabina, albo cieply silnik. No chyba ze zakryjesz przod kartonami.
Inne Fiaty tez cierpia na ta przypadlosc, podejrzewam, ze idac tym tropem Alfy Romeo i Lancie rowniez.

mialo byc nie cierpi :)
Fiatowski JTD: Opel, Saab, Suzuki. Ostatnio jezdzilem Insignia. Nie zauwazylem, zeby sie niedogrzewal.

sz.

W dniu 2012-02-08 23:49, szufla pisze:

mialo byc nie cierpi :)
Fiatowski JTD: Opel, Saab, Suzuki. Ostatnio jezdzilem Insignia. Nie
zauwazylem, zeby sie niedogrzewal.

Zalezy od silnika - jego rodzaju i ulozenia w komorze. W Ducato masz blok centralnie tuz za chlodnica, jak jedziesz >80km/h nawet latem to chlodnica nie jest potrzebna. :)
Makaroniarze maja to do siebie, ze przy -5* i 5cm sniegu oglaszaja stan kleski zywiolowej. Dlatego nie skupiaja sie na projektowaniu konstrukcji jezdzacych zima w czasie -20*
PS. Czy ktos ma jakies statystyki kiedy ostatnio w Italii temperatura spadla <-15*? (nie liczac gór of coz)

W dniu 2012-02-09 21:28, szufla pisze:

Zalezy od silnika - jego rodzaju i ulozenia w komorze. W Ducato masz
blok centralnie tuz za chlodnica, jak jedziesz >80km/h nawet latem to
chlodnica nie jest potrzebna. :)
Makaroniarze maja to do siebie, ze przy -5* i 5cm sniegu oglaszaja
stan kleski zywiolowej. Dlatego nie skupiaja sie na projektowaniu
konstrukcji jezdzacych zima w czasie -20*
PS. Czy ktos ma jakies statystyki kiedy ostatnio w Italii temperatura
spadla <-15*? (nie liczac gór of coz)

Czlowieku, byles kiedys w Alpach, myslisz, ze tam same Volvo jezdza?

Opanuj sie i przestan powtarzac te glupoty. Jakis debil napisal dowcip i
teraz polglowki to powtarzaja. Srednia temp na polnocy w Mediolanie jest
taka sama jak w Paryzu i Londynie.

Fiata Ducato = Peugeot Boxer = Citroen Jumper od 1994 roku !

 wrote in message

W dniu 2012-02-08 23:49, szufla pisze:

mialo byc nie cierpi :)
Fiatowski JTD: Opel, Saab, Suzuki. Ostatnio jezdzilem Insignia. Nie
zauwazylem, zeby sie niedogrzewal.

Zalezy od silnika - jego rodzaju i ulozenia w komorze. W Ducato masz blok centralnie tuz za chlodnica, jak jedziesz >80km/h nawet latem to chlodnica nie jest potrzebna. :)
Makaroniarze maja to do siebie, ze przy -5* i 5cm sniegu oglaszaja stan kleski zywiolowej. Dlatego nie skupiaja sie na projektowaniu konstrukcji jezdzacych zima w czasie -20*
PS. Czy ktos ma jakies statystyki kiedy ostatnio w Italii temperatura spadla <-15*? (nie liczac gór of coz)

W dniu 2012-02-10 04:32, Pszemol pisze:

Zalezy od silnika - jego rodzaju i ulozenia w komorze. W Ducato masz
blok centralnie tuz za chlodnica, jak jedziesz >80km/h nawet latem to
chlodnica nie jest potrzebna. :)
Makaroniarze maja to do siebie, ze przy -5* i 5cm sniegu oglaszaja
stan kleski zywiolowej. Dlatego nie skupiaja sie na projektowaniu
konstrukcji jezdzacych zima w czasie -20*
PS. Czy ktos ma jakies statystyki kiedy ostatnio w Italii temperatura
spadla <-15*? (nie liczac gór of coz)

Jak ja lubię takie pitolenie :-)))) Co za bzdury!

Użytkownik  napisał w wiadomości

W dniu 2012-02-10 04:32, Pszemol pisze:

Zalezy od silnika - jego rodzaju i ulozenia w komorze. W Ducato masz
blok centralnie tuz za chlodnica, jak jedziesz >80km/h nawet latem to
chlodnica nie jest potrzebna. :)
Makaroniarze maja to do siebie, ze przy -5* i 5cm sniegu oglaszaja
stan kleski zywiolowej. Dlatego nie skupiaja sie na projektowaniu
konstrukcji jezdzacych zima w czasie -20*
PS. Czy ktos ma jakies statystyki kiedy ostatnio w Italii temperatura
spadla <-15*? (nie liczac gór of coz)

Jak ja lubię takie pitolenie :-)))) Co za bzdury!

Jakos ogladajac TV i z relacji znajomych mieszkajacych we Wloszech smiem twierdzic co innego. A Ty swoja wypowiedz na czym opierasz?

Dnia Sat, 11 Feb 2012 11:05:42 +0100,  napisał(a):

W dniu 2012-02-10 04:32, Pszemol pisze:

PS. Czy ktos ma jakies statystyki kiedy ostatnio w Italii temperatura
spadla <-15*? (nie liczac gór of coz)

Jak ja lubię takie pitolenie :-)))) Co za bzdury!

Jakos ogladajac TV i z relacji znajomych mieszkajacych we Wloszech smiem
twierdzic co innego. A Ty swoja wypowiedz na czym opierasz?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Dnia Sat, 11 Feb 2012 11:05:42 +0100,  napisał(a):

W dniu 2012-02-10 04:32, Pszemol pisze:

PS. Czy ktos ma jakies statystyki kiedy ostatnio w Italii temperatura
spadla <-15*? (nie liczac gór of coz)

Jak ja lubię takie pitolenie :-)))) Co za bzdury!

Jakos ogladajac TV i z relacji znajomych mieszkajacych we Wloszech smiem
twierdzic co innego. A Ty swoja wypowiedz na czym opierasz?

Zaslyszane ostatnio w radiu: "w Rzymie klaska zywiolowa.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Dnia Sat, 11 Feb 2012 11:05:42 +0100,  napisał(a):

W dniu 2012-02-10 04:32, Pszemol pisze:

PS. Czy ktos ma jakies statystyki kiedy ostatnio w Italii temperatura
spadla <-15*? (nie liczac gór of coz)

Jak ja lubię takie pitolenie :-)))) Co za bzdury!

Jakos ogladajac TV i z relacji znajomych mieszkajacych we Wloszech smiem
twierdzic co innego. A Ty swoja wypowiedz na czym opierasz?

Zaslyszane ostatnio w radiu: "w Rzymie klaska zywiolowa. Szkoly zamkniete,
ludzie nie poszli do pracy. A snieg ... jeszcze nie spadl. Ech ci Wlosi -
zawsze sie pierwsi poddaja" :-)

Inna sprawa ze w Chicago chyba podobnie - jak zapowiadaja sniezyce, to
lepiej zostac w domu. Bo powrot nie jest gwarantowany.

No ale wrocmy do samochodow - wszystkie koncerny maja komory klimatyczne i
wszystkie testuja start w mrozna zime. I nowe samochody zapalaja, a te
zuzyte to niekonniecznie.

"J.F."  wrote in message

No ale wrocmy do samochodow - wszystkie koncerny maja komory klimatyczne
i wszystkie testuja start w mrozna zime. I nowe samochody zapalaja, a te
zuzyte to niekonniecznie.

W dniu 2012-02-11 19:29, Pszemol pisze:

"J.F."  wrote in message

No ale wrocmy do samochodow - wszystkie koncerny maja komory klimatyczne
i wszystkie testuja start w mrozna zime. I nowe samochody zapalaja, a te
zuzyte to niekonniecznie.

Otóż to. I gadanie że włoskie auta są gorsze zimą niż niemieckie to
pitolenie.

Użytkownik "szufla"  napisał w wiadomości

_Podobno_ zalezy od silnika. Projektowane we wloszech nie za bardzo sa
dostosowane do naszych warunkow zimowych i sa notorycznie niedogrzane

Gdzie takie brednie opowiadaja ?

Uno - słabo grzało, wymagał tekturki przed chłodnicą. Teraz Stilo - jest lepiej, ale też włączenie ogrzewania kabiny bardzo wychładza silnik.

Użytkownik "szufla"  napisał w wiadomości

Uno - słabo grzało, wymagał tekturki przed chłodnicą. Teraz Stilo - jest lepiej, ale też włączenie ogrzewania kabiny bardzo wychładza silnik.

Benzyna ? Wymien termostat bo jest stale otwarty.

Uno - benzyna. Termostat sprawny, ale profilaktycznie dwa razy wymieniony. Brak poprawy.

Użytkownik "szufla"  napisał w wiadomości

Uno - benzyna. Termostat sprawny, ale profilaktycznie dwa razy wymieniony. Brak poprawy.

To kup sobie oslone od spodu.

Uno już sprzedane. Ale jak sam przyznajesz, Uno wymagało docieplenia komory silnika - tekturką na chłodnicę albo osłoną od dołu.

Użytkownik "szufla"  napisał w wiadomości

Uno już sprzedane. Ale jak sam przyznajesz, Uno wymagało docieplenia komory silnika - tekturką na chłodnicę albo osłoną od dołu.

to nie ma nic wspolnego z konstrukcja silnika.

sz.

On Wed, 8 Feb 2012 23:36:00 +0100, "yabba"
 wrote:

Uno - słabo grzało, wymagał tekturki przed chłodnicą. Teraz Stilo - jest
lepiej, ale też włączenie ogrzewania kabiny bardzo wychładza silnik.

Dnia Tue, 07 Feb 2012 22:30:34 +0100, Marcin N napisał(a):

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.
Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

Użytkownik "Adam Płaszczyca"  napisał w
wiadomości

Dnia Tue, 07 Feb 2012 22:30:34 +0100, Marcin N napisał(a):

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.
Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

Jest, mniej wieje w komorze silnika.

begin Jacek

Jest, mniej wieje w komorze silnika.

jeszcze mniej bĂŞdzie wiaÂło jak w ogóle zaÂłoÂży dolnÂą osÂłone silnika

W dniu 2012-02-08 01:27, to pisze:

Albo jak owinie silnik kocem azbestowym/

begin Maciek

Albo jak owinie silnik kocem azbestowym/

Albo chociaż kołdrą z Ikei w promocji za 19.99

W dniu 2012-02-08 11:52, to pisze:

Albo jak owinie silnik kocem azbestowym/

Albo chociaż kołdrą z Ikei w promocji za 19.99

A taka kołdra się nie zjara od temperatury?

Koc azbestowy wydaje się jednak lepszy! ;)

begin Maciek

Albo jak owinie silnik kocem azbestowym/

Albo chociaż kołdrą z Ikei w promocji za 19.99

A taka kołdra się nie zjara od temperatury?

Przecież miało być cieplej :->

W dniu 2012-02-09 15:27, to pisze:

Ale co z emisją CO2?! Dlaczego jesteś taki nieeuropejski?!

On 09/02/2012 16:48, Maciek wrote:

W dniu 2012-02-09 15:27, to pisze:

Ale co z emisją CO2?! Dlaczego jesteś taki nieeuropejski?!

No to można kupić bawełnianą. Tylko taką, gdzie bawełna była hodowania
we właściwych warunkach, czyli chodziła sobie wolno, skubała trawkę, a
potem była zbierana przez radosnych, uśmiechniętych pracowników, nie
zatrudnionych na umowach śmieciowych ;-)

Dnia Wed, 8 Feb 2012 01:25:44 +0100, Jacek napisał(a):

Jest, mniej wieje w komorze silnika.

jeszcze mniej będzie wiało jak w ogóle założy dolną osłone silnika

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił
sobie na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze
nagrzewanie się samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

Użytkownik "Marcin N"  napisał w wiadomości

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

Tue, 07 Feb 2012 22:30:34 +0100, w  Marcin N
 napisał(-a):

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

Brandzlujecie się tutaj z rozważaniami jak idioci. Może, chyba, mnie się
wydaje. Ale żaden , z wyjątkiem tych co wiedzą bo sprawdzili i jeżdżą z
tekturami, nie wziął kawałka tektury i nie wsadził przed chłodnicę. I potem
chcecie żeby w Polsce było dobrze. Kto ma zrobić żeby było dobrze jak tu tylko
onaniści mieszkają. Po pytaniu czy to działa powinien być dzień przerwy i
następnego dnia wpisy. Założyłem i było lepiej, Założyłem i nic się nie
działo, założyłem i było gorzej. A nie takie sranie w banie jakie tu
uskuteczniacie. rano wszyscy co nie mają tektury. Marsz do puszki. Urwać
kawałek pudełka. Wsadzić przed chłodnicę i pojutrze pisać co się działo. Tylko
nie zasłaniać całej. Kawałek wolnego musi zostać.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Nie karmic trolla !

sz.

szufla  napisał(a):

Nie karmic trolla !

sz.

W dniu 09.02.2012 08:07, kogutek pisze:

szufla  napisał(a):

Nie karmic trolla !

sz.

Pozwolisz że nic Ci z litości nie odpiszę. Wziąłem sobie do serca słowa poety.

Napisał " złe sobie wystawia świadectwo, ten kto wyszydza kalectwo".
Specjalnie zrobiłem błędy żebyś mógł się przypierdolić.

kogutek napisał(a):

Nie karmic trolla !

Pozwolisz że nic Ci z litości nie odpiszę. Wziąłem sobie do serca słowa poety.
Napisał " złe sobie wystawia świadectwo, ten kto wyszydza kalectwo".

On 2012-02-09 08:06:23 +0000, Krzysztof 45  said:

kogutek napisał(a):

Nie karmic trolla !

Pozwolisz że nic Ci z litości nie odpiszę. Wziąłem sobie do serca słowa poety.
Napisał " złe sobie wystawia świadectwo, ten kto wyszydza kalectwo".

To lepiej pasuje:
"Umysły mierne potępiają wszystko, co przechodzi ich miarę"

Bydlę napisał(a):

"Umysły mierne potępiają wszystko, co przechodzi ich miarę"

Masz na myśli prąd ładowania?

On 2012-02-09 18:05:24 +0000, Krzysztof 45  said:

Bydlę napisał(a):

"Umysły mierne potępiają wszystko, co przechodzi ich miarę"

Masz na myśli prąd ładowania?

Głupa rżniesz?

Bydlę napisał(a):

"Umysły mierne potępiają wszystko, co przechodzi ich miarę"

Masz na myśli prąd ładowania?

Głupa rżniesz?

Nie, nie jestem twoim ojcem.
Ale widzę, że trafiłem, skoro nerwy ci puszczają.
Zawsze, gdy nie masz racji, czy tylko wtedy gdy mylisz prąd z napięciem?

On 2012-02-09 20:01:43 +0000, Krzysztof 45  said:

Bydlę napisał(a):

"Umysły mierne potępiają wszystko, co przechodzi ich miarę"

Masz na myśli prąd ładowania?

Głupa rżniesz?

Nie, nie jestem twoim ojcem.
Ale widzę, że trafiłem, skoro nerwy ci puszczają.
Zawsze, gdy nie masz racji, czy tylko wtedy gdy mylisz prąd z napięciem?

Jeszcze raz i po polsku.

A co do nerwów to dupy dałeś :)

Bydlę napisał(a):

Nie. Jeśli tego też nie rozumiesz, to dalsze tłumaczenie mija się z celem.

A co do nerwów to dupy dałeś :)

A tu - nie jestem twoją matką.

On 2012-02-09 21:16:51 +0000, Krzysztof 45  said:

Bydlę napisał(a):

Nie. Jeśli tego też nie rozumiesz, to dalsze tłumaczenie mija się z celem.

Coś gdzieś tu tłumaczyłeś? Czy mam problem z czytnikiem?

A co do nerwów to dupy dałeś :)

A tu - nie jestem twoją matką.

Odpowiadając w ten sposób, zakwalifikowałeś się do poziomu co najmniej debila.

kogutek wrote:

Brandzlujecie się tutaj z rozważaniami jak idioci. Może, chyba, mnie się
wydaje. Ale żaden , z wyjątkiem tych co wiedzą bo sprawdzili i jeżdżą z
tekturami, nie wziął kawałka tektury i nie wsadził przed chłodnicę. I potem
chcecie żeby w Polsce było dobrze. Kto ma zrobić żeby było dobrze jak tu tylko
onaniści mieszkają. Po pytaniu czy to działa powinien być dzień przerwy i
następnego dnia wpisy. Założyłem i było lepiej, Założyłem i nic się nie
działo, założyłem i było gorzej. A nie takie sranie w banie jakie tu
uskuteczniacie. rano wszyscy co nie mają tektury. Marsz do puszki. Urwać
kawałek pudełka. Wsadzić przed chłodnicę i pojutrze pisać co się działo. Tylko
nie zasłaniać całej. Kawałek wolnego musi zostać.

W dniu 2012-02-09 17:14, Pietia pisze:

Nikt tak nie robi bo nie jest to wprost dozwolone w obowiązujących
przepisach, ani żadne znaki drogowe tego nie regulują. A potem taka
tektura odpadnie i zabije dziecko. Lepiej nie ryzykować, skoro nie ma
nakazu odpowiedniej władzy, żeby tak robić, to widocznie nie wolno tak
robić.

Andrzej Zbierzchowski wrote:

W dniu 2012-02-09 17:14, Pietia pisze:
> Nikt tak nie robi bo nie jest to wprost dozwolone w obowiązujących
> przepisach, ani żadne znaki drogowe tego nie regulują. A potem taka
> tektura odpadnie i zabije dziecko. Lepiej nie ryzykować, skoro nie ma
> nakazu odpowiedniej władzy, żeby tak robić, to widocznie nie wolno tak
> robić.

Litości!
Nakazu odpowiedniej władzy, zakazu odpowiedniej władzy... Władza nakaże
jak będą widoki na zyski.

Użytkownik "Pietia"  napisał w wiadomości

kogutek wrote:

Brandzlujecie się tutaj z rozważaniami jak idioci. Może, chyba, mnie się
wydaje. Ale żaden , z wyjątkiem tych co wiedzą bo sprawdzili i jeżdżą z
tekturami, nie wziął kawałka tektury i nie wsadził przed chłodnicę. I potem
chcecie żeby w Polsce było dobrze. Kto ma zrobić żeby było dobrze jak tu tylko
onaniści mieszkają. Po pytaniu czy to działa powinien być dzień przerwy i
następnego dnia wpisy. Założyłem i było lepiej, Założyłem i nic się nie
działo, założyłem i było gorzej. A nie takie sranie w banie jakie tu
uskuteczniacie. rano wszyscy co nie mają tektury. Marsz do puszki. Urwać
kawałek pudełka. Wsadzić przed chłodnicę i pojutrze pisać co się działo. Tylko
nie zasłaniać całej. Kawałek wolnego musi zostać.

Nikt tak nie robi bo nie jest to wprost dozwolone w obowiązujących
przepisach, ani żadne znaki drogowe tego nie regulują. A potem taka
tektura odpadnie i zabije dziecko. Lepiej nie ryzykować, skoro nie ma
nakazu odpowiedniej władzy, żeby tak robić, to widocznie nie wolno tak
robić.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości grup

Brandzlujecie się tutaj z rozważaniami jak idioci. Może, chyba, mnie się
wydaje. Ale żaden , z wyjątkiem tych co wiedzą bo sprawdzili i jeżdżą z
tekturami, nie wziął kawałka tektury i nie wsadził przed chłodnicę. I potem
chcecie żeby w Polsce było dobrze.

Wsadzić przed chłodnicę i pojutrze pisać co się działo. Tylko
nie zasłaniać całej. Kawałek wolnego musi zostać.

"kogutek"  wrote in message

Brandzlujecie się tutaj z rozważaniami jak idioci. Może, chyba, mnie się
wydaje. Ale żaden , z wyjątkiem tych co wiedzą bo sprawdzili i jeżdżą z
tekturami, nie wziął kawałka tektury i nie wsadził przed chłodnicę. I potem
chcecie żeby w Polsce było dobrze. Kto ma zrobić żeby było dobrze jak tu tylko
onaniści mieszkają. Po pytaniu czy to działa powinien być dzień przerwy i
następnego dnia wpisy. Założyłem i było lepiej, Założyłem i nic się nie
działo, założyłem i było gorzej. A nie takie sranie w banie jakie tu
uskuteczniacie. rano wszyscy co nie mają tektury. Marsz do puszki. Urwać
kawałek pudełka. Wsadzić przed chłodnicę i pojutrze pisać co się działo.
Tylko nie zasłaniać całej. Kawałek wolnego musi zostać.

W dniu 2012-02-07 22:30, Marcin N pisze:

Ostatnio znajomy z dumą mi pokazywał, jak to fachowo zasłonił sobie na
zimę chłodnicę. Twierdzi, że odczuwa wyraźnie szybsze nagrzewanie się
samochodu.

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

Wlasnie mialem okazje pojezdzic Sprinterem 413 CDi przy -15*. Pytam kumpla, czy te kartony cos mu daja. A on "zaraz zobaczysz". Po przejechaniu ok.20min po mieście stwierdził "o, wskazówka już drgnęła". Włączyłem ogrzewanie - zapomnij o ciepłym

W dniu 2012-02-12 17:40, szufla pisze:

Wlasnie mialem okazje pojezdzic Sprinterem 413 CDi przy -15*. Pytam
kumpla, czy te kartony cos mu daja. A on "zaraz zobaczysz". Po
przejechaniu ok.20min po mieście stwierdził "o, wskazówka już
drgnęła". Włączyłem ogrzewanie - zapomnij o ciepłym

Klamiesz, przeciez tylko "wloskie sa zle skonstruowane" :P

Po 1 - nie napisalem, ze TYLKO wloskie
Po 2 - nie napisalem, ze "sa zle skonstruowane"

wiec nie naginaj faktow, jak Tobie wygodnie.

W dniu 2012-02-12 21:22, szufla pisze:

Po 1 - nie napisalem, ze TYLKO wloskie
Po 2 - nie napisalem, ze "sa zle skonstruowane"

wiec nie naginaj faktow, jak Tobie wygodnie.

Dobra, dobra. Nie tlumacz sie, tylko wyjasnij dlaczego Niemcy " nie
skupiaja sie na projektowaniu konstrukcji
jezdzacych zima w czasie -20* ? "

A czemu mieliby sie skupiac na takich wlasnie konstrukcjach?
Bo nie za bardzo rozumiem pytanie, i nie wiem czemu kierujesz je do mnie. Chodzi o silniki TDi ze stajni VW? Czy CDI z Mercedesa? Bo innych niemieckich niedogrzewajacych sie nie znam.

W dniu 2012-02-12 23:50, szufla pisze:

Pytanie brzmi, dlaczego niemiecki sprinter jest niedogrzany podobnie jak
ducato ?

Z twojego rozumowania wynika, ze niemcy nie skupiaja sie na
projektowaniu konstrukcji
jezdzacych zima w czasie -20* , moze dlatego, ze maja to do siebie, ze
przy -5* i 5cm sniegu oglaszaja stan
kleski zywiolowej.:)

Użytkownik "szufla"  napisał w wiadomości

Pytanie brzmi, dlaczego niemiecki sprinter jest niedogrzany podobnie jak
ducato ?
Z twojego rozumowania wynika, ze niemcy nie skupiaja sie na projektowaniu
konstrukcji
jezdzacych zima w czasie -20* , moze dlatego, ze maja to do siebie, ze
przy -5* i 5cm sniegu oglaszaja stan
kleski zywiolowej.:)

Po co zakrywać...
Jest patent!
http://images01.bebzol.com/data/201202/56653-1f5f29efbcf8e81dec6f6ff2cafa675c.jpg

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

W dniu 2014-09-14 11:07,  pisze:

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

jak termostat jest na wyjściu to bezsens/chyba, że uszkodzony/, jak
na

Tomasz Wójtowicz wrote:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.

W dniu 2014-09-14 12:36, masti pisze:

Tomasz Wójtowicz wrote:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.

Dwóch świezo upieczonych absolwentów politechniki siedzi nad flaszką
opijając magisterkę.
-wiesz, jak pomyślę jacy z nas inzynierowie to aż się boje iść do
lekarza.

Powitanko,

Tylko że samochody projektują raczej tacy, co mają kilkadziesiąt lat
doświadczenia.

W dniu 2014-09-14 15:59, Tomasz Wójtowicz pisze:

W dniu 2014-09-14 12:36, masti pisze:

Tomasz Wójtowicz wrote:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.

Dwóch świezo upieczonych absolwentów politechniki siedzi nad flaszką
opijając magisterkę.
-wiesz, jak pomyślę jacy z nas inzynierowie to aż się boje iść do
lekarza.

Jacy są mgr inż świeżo po polibudach to wiem. Tylko że samochody
projektują raczej tacy, co mają kilkadziesiąt lat doświadczenia.

W dniu niedziela, 14 września 2014 17:11:49 UTC+2 użytkownik Tomasz Pyra napisał:

W dniu 2014-09-14 15:59, Tomasz W�jtowicz pisze:

> W dniu 2014-09-14 12:36, masti pisze:

>> Tomasz W�jtowicz wrote:

>>

>>> Dlaczego wskazane? Uk�ad ch�odzenia jest zaprojektowany przez in�yniera.

>>

>> Dw�ch �wiezo upieczonych absolwent�w politechniki siedzi nad flaszk�

>> opijaj�c magisterk�.

>> -wiesz, jak pomy�l� jacy z nas inzynierowie to a� si� boje i�� do

>> lekarza.

>

> Jacy s� mgr in� �wie�o po polibudach to wiem. Tylko �e samochody

> projektuj� raczej tacy, co maj� kilkadziesi�t lat do�wiadczenia.

>



Za du�o widzia�em twor�w do�wiadczonych in�ynier�w (r�wnie� je�li chodzi

o produkty uznanych koncern�w motoryzacyjnych), �eby s�dzi� �e to ma

znaczenie :-)



Babole zdarzaj� si� wsz�dzie.



Natomiast co do zas�aniania ch�odnicy to faktycznie nie ma sensu, bo jak

termostat sprawny, to woda w ch�odnicy w og�le si� nie rusza.

On 2014-09-14 18:27,  wrote:

Masz rację ale chyba po coś fabryki seryjnie montowały i zapewne dalej montują w jakiś specjalnych pojazdach, wojskowych na przykład, osłonę przed chłodnicą z możliwością zaciągnięcia ze środka pojazdu. Ja wiem że tektura nie działa ale jak w zimę przy sprawnym termostacie wsadzę to szybciej mam ciepło w samochodzie. Że nie działa najczęściej twierdzą ci co nigdy nie przysłonili chłodnicy.

W dniu 15.09.2014 08:52, Shrek pisze:

On 2014-09-14   wrote:

>Masz rację ale chyba po coś fabryki seryjnie montowały i zapewne dalej montują w jakiś specjalnych pojazdach, wojskowych na przykład, osłonę przed chłodnicą z możliwością zaciągnięcia ze środka pojazdu. Ja wiem że tektura nie działa ale jak w zimę przy sprawnym termostacie wsadzę to szybciej mam ciepło w samochodzie. Że nie działa najczęściej twierdzą ci co nigdy nie przysłonili chłodnicy.

Ma sens - izolujesz komorę silnika od "wiatru". Ale jak sam zauważyłeś
to w wojskowych pojazdach z myślą o Syberii.

"m"  wrote in message

Albo w nie do końca sprawnych. W moim Audi 80B4 zimą i w trasie, wkazówka temperatury była gdzieś w okolicach minimum a jak przyszły większe mrozy to nawet i to nie. Przez to w środku ząb na ząb nie trafiał i tekturka była niezbędna.

Żeby nie było, mechanicy rozmaici oglądali, termostat wymieniali, twierdzili że wszystko jest ok. A nie było.

Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2014-09-14 15:59, Tomasz Wójtowicz pisze:

W dniu 2014-09-14 12:36, masti pisze:

Tomasz Wójtowicz wrote:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez
inżyniera.

Dwóch świezo upieczonych absolwentów politechniki siedzi nad flaszką
opijając magisterkę.
-wiesz, jak pomyślę jacy z nas inzynierowie to aż się boje iść do
lekarza.

Jacy są mgr inż świeżo po polibudach to wiem. Tylko że samochody
projektują raczej tacy, co mają kilkadziesiąt lat doświadczenia.

Za dużo widziałem tworów doświadczonych inżynierów (również jeśli chodzi
o produkty uznanych koncernów motoryzacyjnych), żeby sądzić że to ma
znaczenie :-)

Babole zdarzają się wszędzie.

Natomiast co do zasłaniania chłodnicy to faktycznie nie ma sensu, bo jak
termostat sprawny, to woda w chłodnicy w ogóle się nie rusza.

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup

Natomiast co do zasłaniania chłodnicy to faktycznie nie ma sensu, bo jak termostat sprawny, to woda w chłodnicy w ogóle się nie rusza.

W dniu 2014-09-15 09:26, J.F. pisze:

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości grup

Natomiast co do zasłaniania chłodnicy to faktycznie nie ma sensu, bo
jak termostat sprawny, to woda w chłodnicy w ogóle się nie rusza.

W chlodnicy nie, ale cala komora silnika chlodzona ... byc moze nadmiernie.

Użytkownik Tomasz Wójtowicz  ...

Jacy są mgr inż świeżo po polibudach to wiem. Tylko że samochody
projektują raczej tacy, co mają kilkadziesiąt lat doświadczenia.

Tomasz Wójtowicz wrote:

W dniu 2014-09-14 12:36, masti pisze:

Tomasz Wójtowicz wrote:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.

Dwóch świezo upieczonych absolwentów politechniki siedzi nad flaszką
opijając magisterkę.
-wiesz, jak pomyślę jacy z nas inzynierowie to aż się boje iść do
lekarza.

Jacy są mgr inż świeżo po polibudach to wiem. Tylko że samochody
projektują raczej tacy, co mają kilkadziesiąt lat doświadczenia.

W dniu 2014-09-14 11:38, Tomasz Wójtowicz pisze:

W dniu 2014-09-14 11:07,  pisze:

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

jak termostat jest na wyjściu to bezsens/chyba, że uszkodzony/, jak
na

powrocie to jak najbardziej wskazane (najczęściej w starych samochodach
np ae86 4age).

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.
Po co podwórkowy filozof techniki ma coś w tym mieszać?

Dnia 2014-09-15 09:04, Użytkownik Icek napisał:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.
Po co podwórkowy filozof techniki ma coś w tym mieszać?

układ jest zaprojektowany do działania w -30 i + 50.

On 2014-09-15, RadoslawF  wrote:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.
Po co podwórkowy filozof techniki ma coś w tym mieszać?

układ jest zaprojektowany do działania w -30 i + 50.

A masz na to jakieś poparcie ?
Bo o ile taki SAAB może i był projektowany na -30 to masówka
z Francji na pewno nie, ta z Niemiec też raczej nie.
Z Włoch na sto procent nie bo specjalnie dla nas projektowali
kiedyś na zimę osłony na wloty powietrza.
I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.

Dnia 2014-09-15 13:41, Użytkownik AZ napisał:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.
Po co podwórkowy filozof techniki ma coś w tym mieszać?

układ jest zaprojektowany do działania w -30 i + 50.

A masz na to jakieś poparcie ?
Bo o ile taki SAAB może i był projektowany na -30 to masówka
z Francji na pewno nie, ta z Niemiec też raczej nie.
Z Włoch na sto procent nie bo specjalnie dla nas projektowali
kiedyś na zimę osłony na wloty powietrza.
I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.

Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...

On 2014-09-15, RadoslawF  wrote:

Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...

Wiem.

Dnia 2014-09-16 09:57, Użytkownik AZ napisał:

Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...

Wiem.

Jednak nie wiesz.

On 2014-09-16, RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-09-16 09:57, Użytkownik AZ napisał:

Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...

Wiem.

Jednak nie wiesz.

Powiedziała ci to twoja szklana kula jak rozumiem.
Mówiła coś jeszcze

I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.

Dnia 2014-09-16 15:00, Użytkownik AZ napisał:

Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...

Wiem.

Jednak nie wiesz.

Powiedziała ci to twoja szklana kula jak rozumiem.
Mówiła coś jeszcze

Nie, wystarczy ten Cytat:
-- -

I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.

-- -

Termostat dziala w waskim zakresie temperatury, ponizej pozostaje
CALKOWICIE zamkniety wiec nie ma zadnego przeplywu miedzy blokiem
a chlodnica.

"AZ"  wrote in message

Nie, wystarczy ten Cytat:
-- -

I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.

-- -

Termostat dziala w waskim zakresie temperatury, ponizej pozostaje
CALKOWICIE zamkniety wiec nie ma zadnego przeplywu miedzy
blokiem a chlodnica.

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości

I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.

On 2014-09-15, J.F.  wrote:

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości

I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.

Ma pozycje "calkowicie zamkniety", w ktorej powinien pozostawac do ok
80 C.

Nie wiem, moze i czasem jest tam malutka dziurka, zeby cos jednak w
ukladzie stale krazylo ... w kazdym badz razie uszkodzony termostat,
przy ktorym w samochodzie robi sie juz zimno, to ma szczeline ledwo
widoczna.

W dniu 2014-09-15 13:34, RadoslawF pisze:

Dnia 2014-09-15 09:04, Użytkownik Icek napisał:

Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.
Po co podwórkowy filozof techniki ma coś w tym mieszać?

układ jest zaprojektowany do działania w -30 i + 50.

A masz na to jakieś poparcie ?
Bo o ile taki SAAB może i był projektowany na -30 to masówka
z Francji na pewno nie, ta z Niemiec też raczej nie.
Z Włoch na sto procent nie bo specjalnie dla nas projektowali
kiedyś na zimę osłony na wloty powietrza.

W dniu 2014-09-15 13:58, Chris pisze:

Moje stare Volvo też miało do dokupienia osłonę wlotu powietrza z przodu
ALE tylko dolna częć, góra i tak była odkryta.

W dniu 2014-09-15 14:21, Dawid pisze:

W dniu 2014-09-15 13:58, Chris pisze:

Moje stare Volvo też miało do dokupienia osłonę wlotu powietrza z przodu
ALE tylko dolna częć, góra i tak była odkryta.

Chris ty nie w przedszkolu o tej porze?

W dniu 2014-09-14 11:07,  pisze:

Placebo, czy faktycznie coś w tym jest?

jak termostat jest na wyjściu to bezsens/chyba, że uszkodzony/, jak na powrocie

W dniu niedziela, 14 września 2014 13:36:04 UTC+2 użytkownik MarcinJM napisał:

W dniu 2014-09-14 11:07,  pisze:

>

>> Placebo, czy faktycznie coďż˝ w tym jest?

>

> jak termostat jest na wyj�ciu to bezsens/chyba, �e uszkodzony/, jak na powrocie



Termostat na powrocie jest generalnie bez sensu.



--

Pozdrawiam

MarcinJM      gg: 978510    http://www.supervw.com.pl

kompleksowe remonty old i youngtimer'�w, nadwozi rajd�wek

przer�bki typu "tego sie nie da zrobic"