Witam,

mam następujący problem:

OK. miesiąca temu zakupiłem samochód w komisie - fiat Brava, rocznik
95/96, sprowadzony, z przebiegiem ok. 150kkm (wygląda na wiarygodny).

Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.
Po zakupie zawiozłem auto do mechanika, który na dzień dobry wymienić
musiał mase rzeczy (hamulce przód/tył, przewody WN, świece + oleje,
płyny i inne takie) + oczywiście rozrusznik, za kwotę około 1500zł..
Wszystko OK, przyjmijmy, że są to materiały eksploatacyjne, a ich
wymiana w 11 letnim aucie nie powinna mnie dziwić.

Niestety, podaczas wymiany oleju okazało się, że do starego ktoś
najprawdopodobniej dolał jakiegoś moto-doktora, czy innego świństwa, a
po wymianie silnik chodzi trochę głośniej niż powinien. Mechanik
powiedział, żebym troche pojeździł, może się uspokoi, a jak nie, to
najprawdopodobniej silnik okaże się do remontu.

Niestety po tych naprawach okazało się, że rozrusznik nie chce kręcić
na ciepłym silniku (nie wiem jak było wcześniej - sprzedający nic nie
mówił o takiej przypadłości, a ja od razu po zakupie odstawiłem auto
do mechanika).
Samochód kilkukrotnie wracał do mechanika na "poprawę" naprawy
rozrusznika, aż mechanik bezradnie rozłożył ręce i powiedział, że
sprawdzono wszystko co możliwe i rozrusznik jest jak najbardziej
sprawny, podobnie jak i elektryka, która mogłaby mieć wpływ na jego
pracę i jego zdaniem jest to wina silnika, którym rozrusznik po prostu
nie jest w stanie zakręcić.
Na zimnym silniku pali bez żadnych problemów.

Teraz pytania do was:

1.

Czy to rzeczywiście może być wina silnika? Nie chodzi jakoś
masakrycznie głośno i mam wrażenie (acz jestem lajkonikiem w tej
dziedzinie), że gdyby silnik był w takim stanie, że po nagrzaniu się
rozrusznik nie jest w stanie nim zakręcić, to objawiałoby się to
jeszcze jakoś inaczej - nie wiem: stuki, zgrzyty, etc. podczas gdy
dzwięki wydawane przy pracy silnika są podobne na rozgrzanym jak i na
zimnym.
Zresztą od zakupu (i zarazem napraw, bo auto zawiozłem do mechanika
zaraz po zakupie) zrobiłem może z 250 km, a w międzyczasie mechanik
powiedział, że silnik się troche uspokoił.
Nie chciałbym, żeby się okazało, że zrobiłem remont silnika, a auto
dalej nie pali na ciepłym, bo nie silnik był przyczyną. Ktoś jest w
stanie coś poradzić? A może ktoś jest z okolic Gliwic/Zabrza/Katowic i
zna się na tym na tyle, żeby móc auto oglądnąć i powiedzieć co mu
dolega, albo może polecić naprawdę dobrego mechanika?

2. (Scenariusz pesymistyczny).

Jeśli okaże się, że to rzeczywiście wina silnika i/lub że silnik jest
w takim stanie, że wymaga remontu, to co powinienem z tym faktem
zrobić?
Auto kupiłem w komisie, ok. miesiąca temu. Sprzedawca słowem nie
zająknął się o możliwych problemach z silnikiem (mam dwóch świadków na
to, że mówił, iż auto jest w stanie b. dobrym).
Czy rękojmia obejmują taką wadę?
Niestety, kwota wpisana na fakturze jest sporo niższa od faktycznej
kwoty (a za razem rynkowej wartości auta) którą zapłaciłem, mam
natomiast papierek potwierdzający wpłatę zaliczki i "rezerwacji"
samochodu, z pieczątką i podpisem, na którym wymieniona jest kwota,
którą faktycznie uiściłem oraz świadka, który wie ile faktycznie
zapłaciłem.

Jakie są moje możliwości, gdyby sprzedawca nie chciał załatwić sprawy
polubownie?

I jakie rozwiązanie "polubowne" w takim przypadku wydaje się Wam być
OK? (wg mechanika, kapitalka silnika to coś koło 4.000 zł)

Pomózcie coś proszę, bo jestem trochę załamany :-(

Dzięki za wszelkie porady.

Pozdrawiam,
~spleenth

On Dec 22, 12:29 pm,  wrote:

Witam,

On Sat, 22 Dec 2007 03:29:06 -0800 (PST),   wrote:

Czy to rzeczywiście może być wina silnika? Nie chodzi jakoś
masakrycznie głośno i mam wrażenie (acz jestem lajkonikiem w tej
dziedzinie), że gdyby silnik był w takim stanie, że po nagrzaniu się
rozrusznik nie jest w stanie nim zakręcić, to objawiałoby się to
jeszcze jakoś inaczej - nie wiem: stuki, zgrzyty, etc.

Jeśli okaże się, że to rzeczywiście wina silnika i/lub że silnik jest
w takim stanie, że wymaga remontu, to co powinienem z tym faktem
zrobić?
Auto kupiłem w komisie, ok. miesiąca temu. Sprzedawca słowem nie
zająknął się o możliwych problemach z silnikiem (mam dwóch świadków na
to, że mówił, iż auto jest w stanie b. dobrym).
Czy rękojmia obejmują taką wadę?

Niestety, kwota wpisana na fakturze jest sporo niższa od faktycznej
kwoty (a za razem rynkowej wartości auta) którą zapłaciłem, mam
natomiast papierek potwierdzający wpłatę zaliczki i "rezerwacji"
samochodu, z pieczątką i podpisem, na którym wymieniona jest kwota,
którą faktycznie uiściłem oraz świadka, który wie ile faktycznie
zapłaciłem.

I jakie rozwiązanie "polubowne" w takim przypadku wydaje się Wam być
OK? (wg mechanika, kapitalka silnika to coś koło 4.000 zł)

Pomózcie coś proszę, bo jestem trochę załamany :-(

tak to jest kupić w komisie, w Polsce słowo "uczciwość" niedługo zniknie ze
słownika.

Wracając do rozrusznika to chyba normalka w Bravach, sam miałem ten problem,
pojechałem do elektryka, wymienił tuleje wirnika zapłaciłem 80 zł i po
sprawie. To naprawde drobiazg. Ja bym od tego zaczął.

On Dec 22, 2:21 pm, "Zen"  wrote:

Wracając do rozrusznika to chyba normalka w Bravach, sam miałem ten problem,
pojechałem do elektryka, wymienił tuleje wirnika zapłaciłem 80 zł i po
sprawie. To naprawde drobiazg. Ja bym od tego zaczął.

So, 22 gru 2007 o 14:47 GMT,  napisał(a):

Dzięki wszystkim wypowiadającym się za odpowiedzi i współczucie, ale
rady typu "masz za swoje", czy "trzeba było (...)" sobie, proszę,
odpuśćcie, bo to nikomu w niczym nie pomaga, ani nie jest przedmiotem
wątku.

On Dec 22, 2:52 pm, Brzezi  wrote:

> Dzięki wszystkim wypowiadającym się za odpowiedzi i współczucie, ale
> rady typu "masz za swoje", czy "trzeba było (...)" sobie, proszę,
> odpuśćcie, bo to nikomu w niczym nie pomaga, ani nie jest przedmiotem
> wątku.
Napisalem to w wierze, ze komus to pomoze, moze i Tobie, nastepnym razem,
nastepnym razem nie kupisz juz na pewno samochodu w ciemno, inny kto
przeczyta to tez zastanowi sie jeszcze raz zanim kupi samochod bez
mechanika...

 pisze:

Mechanik powiedział, że jego zdaniem, któryś z tłoków może być jakiś
dziwny i pod wpływem temperatury puchnąć. Uważa też, że mimo tego
silnik może bez problemów chodzić po nagrzaniu (czyli bez zwiekszonego
hałasu, stuków itp.), a jedynie stawiać większy opór przy rozruchu.

>Pomózcie coś proszę, bo jestem trochę załamany :-(

I juz wiesz dlaczego niektorzy wola sie zapozyczyc na nowke :-)

So, 22 gru 2007 o 12:29 GMT,  napisał(a):

mam następujący problem:

OK. miesiąca temu zakupiłem samochód w komisie - fiat Brava, rocznik
95/96, sprowadzony, z przebiegiem ok. 150kkm (wygląda na wiarygodny).

Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.
Po zakupie zawiozłem auto do mechanika,

OK. miesiąca temu zakupiłem samochód w komisie - fiat Brava, rocznik
95/96, sprowadzony, z przebiegiem ok. 150kkm (wygląda na wiarygodny).

Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.
Po zakupie zawiozłem auto do mechanika, który na dzień dobry wymienić
musiał mase rzeczy (hamulce przód/tył, przewody WN, świece + oleje,
płyny i inne takie) + oczywiście rozrusznik, za kwotę około 1500zł.
Wszystko OK, przyjmijmy, że są to materiały eksploatacyjne, a ich
wymiana w 11 letnim aucie nie powinna mnie dziwić.
-- -- -- -- -- -- --

Pojedź jeszcze do innego mechanika, nie dość że słono przepłaciłeś
to jeszcze nie wystawili prcyzyjnej diagnozy.
A z tymi 4000 za remont to już przegięli na maksa ...


pozdro

PeJot

Civic 3D 1.4iS'97

 pisze:

Witam,

mam następujący problem:

OK. miesiąca temu zakupiłem samochód w komisie - fiat Brava, rocznik
95/96, sprowadzony, z przebiegiem ok. 150kkm (wygląda na wiarygodny).

Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.
Po zakupie zawiozłem auto do mechanika, który na dzień dobry wymienić
musiał mase rzeczy (hamulce przód/tył, przewody WN, świece + oleje,
płyny i inne takie) + oczywiście rozrusznik, za kwotę około 1500zł.

Niestety, podaczas wymiany oleju okazało się, że do starego ktoś
najprawdopodobniej dolał jakiegoś moto-doktora, czy innego świństwa, a
po wymianie silnik chodzi trochę głośniej niż powinien. Mechanik
powiedział, żebym troche pojeździł, może się uspokoi, a jak nie, to
najprawdopodobniej silnik okaże się do remontu.

Niestety po tych naprawach okazało się, że rozrusznik nie chce kręcić
na ciepłym silniku (nie wiem jak było wcześniej - sprzedający nic nie
mówił o takiej przypadłości, a ja od razu po zakupie odstawiłem auto
do mechanika).

Zresztą od zakupu (i zarazem napraw, bo auto zawiozłem do mechanika
zaraz po zakupie) zrobiłem może z 250 km, a w międzyczasie mechanik
powiedział, że silnik się troche uspokoił.

Nie chciałbym, żeby się okazało, że zrobiłem remont silnika, a auto
dalej nie pali na ciepłym, bo nie silnik był przyczyną. Ktoś jest w
stanie coś poradzić?

Jeśli okaże się, że to rzeczywiście wina silnika i/lub że silnik jest
w takim stanie, że wymaga remontu, to co powinienem z tym faktem
zrobić?

Auto kupiłem w komisie, ok. miesiąca temu. Sprzedawca słowem nie
zająknął się o możliwych problemach z silnikiem (mam dwóch świadków na
to, że mówił, iż auto jest w stanie b. dobrym).

Czy rękojmia obejmują taką wadę?

Niestety, kwota wpisana na fakturze jest sporo niższa od faktycznej
kwoty (a za razem rynkowej wartości auta) którą zapłaciłem, mam
natomiast papierek potwierdzający wpłatę zaliczki i "rezerwacji"
samochodu, z pieczątką i podpisem, na którym wymieniona jest kwota,
którą faktycznie uiściłem oraz świadka, który wie ile faktycznie
zapłaciłem.

Jakie są moje możliwości, gdyby sprzedawca nie chciał załatwić sprawy
polubownie?

I jakie rozwiązanie "polubowne" w takim przypadku wydaje się Wam być
OK? (wg mechanika, kapitalka silnika to coś koło 4.000 zł)

On Dec 22, 5:28 pm, złoty  wrote:

> Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
> jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.
> Po zakupie zawiozłem auto do mechanika, który na dzień dobry wymienić
> musiał mase rzeczy (hamulce przód/tył, przewody WN, świece + oleje,
> płyny i inne takie) + oczywiście rozrusznik, za kwotę około 1500zł.
..co to znaczy musiał? Widziałeś choć te klocki/tarcze/ przewody itd?
Faktycznie dobrze jest wymienić te wszystkie rzeczy, które Ci
powymieniali, po kupnie używanego auta..ale słowo MUSIAŁ nie zawsze jest
adekwatne do faktycznego stanu.

Przy okazji zdecyduj się - oni Ci ten
rozrusznik wreszcie wymienili..czy naprawili? Bo to dwie różne rzeczy.

> Niestety, podaczas wymiany oleju okazało się, że do starego ktoś
> najprawdopodobniej dolał jakiegoś moto-doktora, czy innego świństwa, a
> po wymianie silnik chodzi trochę głośniej niż powinien. Mechanik
> powiedział, żebym troche pojeździł, może się uspokoi, a jak nie, to
> najprawdopodobniej silnik okaże się do remontu.
hmm..to dziwny mechanik, skoro takie rzeczy mówi. Co do "moto-doktora":
może tak..może nie. Wiesz jaki olej był wcześniej w autku używany?
Wymieniłeś na taki sam?
Wiesz..wbrew różnym awangardowym teoriom olej a olej..to jest różnica.

> Niestety po tych naprawach okazało się, że rozrusznik nie chce kręcić
> na ciepłym silniku (nie wiem jak było wcześniej - sprzedający nic nie
> mówił o takiej przypadłości, a ja od razu po zakupie odstawiłem auto
> do mechanika).
sprecyzuj co to znaczy "nie chce kręcić". Tzn. po przekręceniu kluczyka
rozrusznik w ogóle nie uruchamia się? No bo nie wiem jak to rozumieć...

> Nie chciałbym, żeby się okazało, że zrobiłem remont silnika, a auto
> dalej nie pali na ciepłym, bo nie silnik był przyczyną. Ktoś jest w
> stanie coś poradzić?
..inny mechanik. Ten - jeśli prawdą jest to co o nim piszesz - jest
"jakiś dziwny".

> Czy rękojmia obejmują taką wadę?
nie wnikając w stan prawny - moim zdaniem nie opłaca się skórka za wyprawkę.

> I jakie rozwiązanie "polubowne" w takim przypadku wydaje się Wam być
> OK? (wg mechanika, kapitalka silnika to coś koło 4.000 zł)
..dużo coś. Jego robocizna jest taka droga, czy też - takie drogie są
części do fiata?

 wrote in message



[cut]

Szczerze Ci powiem tak - zrób prosty test. Rozgrzej auto tak, by rozrusznik
go nie odpalał. Spróbuj je odpalić na pych. Jeśli odpalisz na pych bez
problemu, to mechanik pierdoli smutki i spowrotem do niego niech robi z
rozrusznikiem porządek.

Jurand.

Użytkownik "Jurand"

go nie odpalał. Spróbuj je odpalić na pych. Jeśli odpalisz na pych bez
problemu, to mechanik pierdoli smutki i spowrotem do niego niech robi z

On Dec 22, 6:06 pm, "Jurand"  wrote:

Szczerze Ci powiem tak - zrób prosty test. Rozgrzej auto tak, by rozrusznik
go nie odpalał. Spróbuj je odpalić na pych. Jeśli odpalisz na pych bez
problemu, to mechanik pierdoli smutki i spowrotem do niego niech robi z
rozrusznikiem porządek.

On Sat, 22 Dec 2007 10:06:30 -0800 (PST),   wrote:

On Dec 22, 6:06 pm, "Jurand"  wrote:

Szczerze Ci powiem tak - zrób prosty test. Rozgrzej auto tak, by rozrusznik
go nie odpalał. Spróbuj je odpalić na pych.

Siłą rzeczy podobny taki test był robiony. Dwukrotnie.
Pierwszy raz zapalił bez problemów, drugi raz (innego dnia) miał
problemy, ale może za słabo był pchany (kierowca w srodku, pchacz z
tyłu).
Udało się gdy do pchania dołączyło 2 dodatkowych zawodników

Z tym że tego dnia, podczas tego odpalania akku było kompletnie
rozładowane (nie wiem, czy to może mieć wpływ).

"J.F."  wrote in message

On Sat, 22 Dec 2007 10:06:30 -0800 (PST),   wrote:
>On Dec 22, 6:06 pm, "Jurand"  wrote:
>> Szczerze Ci powiem tak - zrób prosty test. Rozgrzej auto tak, by
> > rozrusznik go nie odpalał. Spróbuj je odpalić na pych.
>
>Siłą rzeczy podobny taki test był robiony. Dwukrotnie.
>Pierwszy raz zapalił bez problemów, drugi raz (innego dnia) miał
>problemy, ale może za słabo był pchany (kierowca w srodku, pchacz z
>tyłu).
>Udało się gdy do pchania dołączyło 2 dodatkowych zawodników

Problem z tym ze taki test jest niewymierny. Rozpedzaja, strzal ze
sprzegla .. i jaka sile daje mlotek przy wbijaniu gwozdzia ?

On Sun, 23 Dec 2007 08:27:07 +0100,  Jurand wrote:

"J.F."  wrote in message

Problem z tym ze taki test jest niewymierny. Rozpedzaja, strzal ze
sprzegla .. i jaka sile daje mlotek przy wbijaniu gwozdzia ?

Ty, no mi się zawsze wydawało, że rozrusznik podaje większą siłę rozruchową
na silnik, niż pchający koleś.

Można zrobić nawet inny test - zapiąć bieg i
spróbować pchać samochód, czy silnik się będzie obracał BEZ odpalania
pojazdu.

Ja generalnie obstawiam, że coś jest skopane z rozrusznikiem i nie ma takiej
możliwości, żeby było inaczej. A jeśli mechanik nie umie tego jednoznacznie
tego stwierdzić i klientowi zademonstrować, ot chociażby obracając silnik
kluczem, to jest debilem i oszustem.

"J.F."  wrote in message

On Sun, 23 Dec 2007 08:27:07 +0100,  Jurand wrote:
>"J.F."  wrote in message
>> Problem z tym ze taki test jest niewymierny. Rozpedzaja, strzal ze
>> sprzegla .. i jaka sile daje mlotek przy wbijaniu gwozdzia ?
>
>Ty, no mi się zawsze wydawało, że rozrusznik podaje większą siłę
rozruchową na silnik, niż pchający koleś.

Nic na sile wszystko mlotkiem.

Jesli rozpedzisz na luzie i puscisz sprzeglo, to potem bezwladnosc
dziala - cos musi puscic: silnik, sprzeglo, opony ...

On Sun, 23 Dec 2007 08:58:19 +0100,  Jurand wrote:

"J.F."  wrote in message

Nic na sile wszystko mlotkiem.
Jesli rozpedzisz na luzie i puscisz sprzeglo, to potem bezwladnosc
dziala - cos musi puscic: silnik, sprzeglo, opony ...

Jeśli rozrusznik nie jest wstanie przekręcić silnikiem ani raz, to
obstawiałbym, że auto stanie w miejscu i nic nie puści. No ale...

"J.F."  wrote in message

On Sun, 23 Dec 2007 08:58:19 +0100,  Jurand wrote:
>"J.F."  wrote in message
>> Nic na sile wszystko mlotkiem.
>> Jesli rozpedzisz na luzie i puscisz sprzeglo, to potem bezwladnosc
>> dziala - cos musi puscic: silnik, sprzeglo, opony ...
>
>Jeśli rozrusznik nie jest wstanie przekręcić silnikiem ani raz, to
>obstawiałbym, że auto stanie w miejscu i nic nie puści. No ale...

Dlatego wlasnie fachowiec mowi: nie wysilaj sie, wez ciezszy mlotek
:-)

odpowiednia predkosc poczatkowa i cos musi puscic, bo rozpedzonej masy
nie da sie w miejscu zatrzymac.

N, 23 gru 2007 o 15:46 GMT, Jurand napisał(a):

odpowiednia predkosc poczatkowa i cos musi puscic, bo rozpedzonej masy
nie da sie w miejscu zatrzymac.

Moim zdaniem, gdyby silnik się zacierał tak jak to sugeruje mechanik i
rozrusznik z tego powodu nie mógłby nim ruszyć - to wtedy pierwsze puściłyby
opony, a drugi - pasek rozrządu.

"Brzezi"  wrote in message

N, 23 gru 2007 o 15:46 GMT, Jurand napisał(a):

>> odpowiednia predkosc poczatkowa i cos musi puscic, bo rozpedzonej masy
>> nie da sie w miejscu zatrzymac.
> Moim zdaniem, gdyby silnik się zacierał tak jak to sugeruje mechanik i
> rozrusznik z tego powodu nie mógłby nim ruszyć - to wtedy pierwsze
> puściłyby opony, a drugi - pasek rozrządu.

A co ma pasek rozrzadu do przenoszenia momentu?

On Sun, 23 Dec 2007 19:00:37 +0100,  Jurand wrote:

"Brzezi"  wrote in message

> Moim zdaniem, gdyby silnik się zacierał tak jak to sugeruje mechanik i
> rozrusznik z tego powodu nie mógłby nim ruszyć - to wtedy pierwsze
> puściłyby opony, a drugi - pasek rozrządu.

A co ma pasek rozrzadu do przenoszenia momentu?

Bo HGW co się tam blokuje i co trzyma silnik (jeśli się blokuje).

On Sun, 23 Dec 2007 19:03:43 +0100, J.F.
 wrote:

Co do opon - zapiszczenie wymaga sporego momentu silnika.

On Mon, 24 Dec 2007 00:51:10 +0100,  Adam Płaszczyca wrote:

On Sun, 23 Dec 2007 19:03:43 +0100, J.F.

Co do opon - zapiszczenie wymaga sporego momentu silnika.

Tylko wiesz, ten moment to tak razy przełożenie skrzyni na jedynce.

On Mon, 24 Dec 2007 12:35:23 +0100, J.F.
 wrote:

Tylko wiesz, ten moment to tak razy przełożenie skrzyni na jedynce.

Ale silnikiem zapiszczysz, a rozrusznikiem nie :-)

Mialem tak samo kiedys w moim bolidzie, tylko sie nie zastanawialem nad naprawami, wymienilem caly rozrusznik. Po wyciagnieciu starego okazalo sie, ze tuleje "wyparowaly" i jest ok 2mm luz na wale.
Zmien elektrykow i mechanika, a przede wszystkim rozrusznik.
I nie sluchaj glupot o "puchnieciu"...
Material rozszerza sie pod wplywem temperatury, po nagrzaniu silnika to dopiero powinien opory stawiac!!! A nie na zimnym...

--
venioo + czerwona calibra c20ne
http://venioo.ovh.org - sam oblicz cenę sprowadzenia auta!

On Dec 22, 6:36 pm, venioo  wrote:

Mialem tak samo kiedys w moim bolidzie, tylko sie nie zastanawialem nad
naprawami, wymienilem caly rozrusznik. Po wyciagnieciu starego okazalo
sie, ze tuleje "wyparowaly" i jest ok 2mm luz na wale.
Zmien elektrykow i mechanika, a przede wszystkim rozrusznik.
I nie sluchaj glupot o "puchnieciu"...
Material rozszerza sie pod wplywem temperatury, po nagrzaniu silnika to
dopiero powinien opory stawiac!!! A nie na zimnym...

 pisze:

No to też właśnie cały czas mówię, że problem wystepuje po rozgrzaniu
silnika.
Na zimnym odpala bez problemu.

sprawdź akumulator. Może po prostu padł i rano potrafi dać odpowiedni prąd a w dzień nie.

--
Pozdr,
W.

On 23 Gru, 00:02, V-Tec  wrote:

sprawdź akumulator. Może po prostu padł i rano potrafi dać odpowiedni
prąd a w dzień nie.

On Sat, 22 Dec 2007 03:29:06 -0800 (PST),  wrote:

Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.

Niestety po tych naprawach okazało się, że rozrusznik nie chce kręcić
na ciepłym silniku (nie wiem jak było wcześniej - sprzedający nic nie

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Sat, 22 Dec 2007 03:29:06 -0800 (PST),  wrote:

>Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
>jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.

>Niestety po tych naprawach okazało się, że rozrusznik nie chce kręcić
>na ciepłym silniku (nie wiem jak było wcześniej - sprzedający nic nie

Kłamiesz teraz, czy akapit wczesniej?

On 23 Gru, 17:31, "Jurand"  wrote:

> >Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
> >jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.
> >Niestety po tych naprawach okazało się, że rozrusznik nie chce kręcić
> >na ciepłym silniku (nie wiem jak było wcześniej - sprzedający nic nie
> Kłamiesz teraz, czy akapit wczesniej?
Adaś jak zwykle krótko zwięźle i na temat.

On Mon, 24 Dec 2007 01:49:11 -0800 (PST),  wrote:

Problemy z rozrusznikiem występowały na zimnym silniku i do
poprawienia miał być bendix. I o tym mi sprzedawca powiedzial. Po
naprawieniu problemy na zimnym silniku nie wystepują, ale wystepują na
ciepłym - zakladam, ze to nie bendix jest ich przyczyna, lecz co
innego. Sprzedawca mi nic o tym, że auto nie chce palić na ciepłym,
nie powiedział.

 wrote in message

On 23 Gru, 17:31, "Jurand"  wrote:

> > >Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
> > >jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.
> > >Niestety po tych naprawach okazało się, że rozrusznik nie chce kręcić
> > >na ciepłym silniku (nie wiem jak było wcześniej - sprzedający nic nie
> > Kłamiesz teraz, czy akapit wczesniej?
> Adaś jak zwykle krótko zwięźle i na temat.

Wybaczcie, ale nie bardzo rozumiem krótkość, zwięzłość i związek tej
wypowiedzi z tematem, nie bardzo też rozumiem zarzucanie mi kłamstwa.

On 23 Gru, 16:20, Adam Płaszczyca wrote:

>Wszystko miało być OK, przez sprzedającego zostałem poinformowany
>jedynie o tym, ze rozrusznik jest do naprawy.
>Niestety po tych naprawach okazało się, że rozrusznik nie chce kręcić
>na ciepłym silniku (nie wiem jak było wcześniej - sprzedający nic nie
Kłamiesz teraz, czy akapit wczesniej?

Byc może szczotki pod wpływem temperatury rozszerzają się i blokują, miałem kiedyś identyczną sytuację w maluchu, co prawda słabe porównanie, ale winny był chyba sposób montażu rozrusznika do silnika.

On 24 Gru, 01:27, Beerman wrote:

Byc może szczotki pod wpływem temperatury rozszerzają się i blokują,
miałem kiedyś identyczną sytuację w maluchu, co prawda słabe porównanie,
ale winny był chyba sposób montażu rozrusznika do silnika.

On Mon, 24 Dec 2007 01:54:15 -0800 (PST),   wrote:

Z rad tych zamierzam skorzystać, bo lepiej skonsultować sprawę z
kilkoma mechanikami, niż pchać się w remont silnika, który może być
niekoniczny.