Grupy dyskusyjne » Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika

Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika

1	Data: Maj 31 2007 08:59:14
Temat: Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika
Autor: Damian
Hej Wyczytalem na wikipedii, ze EGR sluzy do obnizania zawartosci czegos tam w spalinach (eokologia) oraz do obnizania temeratury spalania lub cos w tym guscie - pytanie, czy zaslepianie EGR, tak bardzo czesto u nas w kraju praktykowane domowymi sposobami, przypadkiem nie niesie ze soba opoznionej bomby zegarowej w stylu wypalanie gniazd zaworowych? Czy zaslepienie moze zmienjszyc zywotnosc silnika na przebiegu np. 50 tys km? Pozdro Damian
2	Data: Maj 31 2007 10:22:18
Temat: Re: Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika
Autor: Maciej Darocha
On 31 Maj, 08:59, Damian wrote: Wyczytalem na wikipedii, ze EGR sluzy do obnizania zawartosci czegos tam w spalinach (eokologia) oraz do obnizania temeratury spalania lub cos w tym guscie Dokładniej chodzi o to, żeby (mówiąc żartobliwie) silnik pracował na uboższej mieszance, ale żeby ta mieszanka nie była uboższa ;-) Chodzi o zapewnienie odpowiedniego stosunku paliwo/powietrze (a w zasadzie: tlen) przy zachowaniu mniejszych dawek paliwa. Zmniejszając dawkę paliwa należy więc zmniejszyć też ilość powietrza - a cylinder jaki był, taki jest, więc EGR dopełnia jego objętość spalinami. Zatem można sobie wyobrażać, że silnik z zaślepionym EGR-em może mieć zbyt ubogą mieszankę. To tylko moja hipoteza - może ktoś z większym doświadczeniem coś dopowie? -- pozdrawiam Maciej 'Qbak' Darocha
3	Data: Maj 31 2007 12:26:26
Temat: Re: Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika
Autor: Robert.Wicik
Użytkownik "Maciej Darocha" napisał w wiadomości Dokładniej chodzi o to, żeby (mówiąc żartobliwie) silnik pracował na uboższej mieszance, ale żeby ta mieszanka nie była uboższa ;-) Chodzi o zapewnienie odpowiedniego stosunku paliwo/powietrze (a w zasadzie: tlen) przy zachowaniu mniejszych dawek paliwa. Zmniejszając dawkę paliwa należy więc zmniejszyć też ilość powietrza - a cylinder jaki był, taki jest, więc EGR dopełnia jego objętość spalinami. Zatem można sobie wyobrażać, że silnik z zaślepionym EGR-em może mieć zbyt ubogą mieszankę. To tylko moja hipoteza - może ktoś z większym doświadczeniem coś dopowie? co powinno być skorygowane, bo sonda lambda nadal działa i komp powinien skorygować skład mieszanki
4	Data: Czerwiec 01 2007 02:34:20
Temat: Re: Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika
Autor: Maciej Darocha
On 31 Maj, 12:26, "Robert.Wicik" wrote: co powinno być skorygowane, bo sonda lambda nadal działa i komp powinien skorygować skład mieszanki Ciekawe tylko, na ile skoryguje EGR-em (próbą jego szerszego otwarcia), a na ile zwiększając dawkę wtrysku (aby zmienić współczynnik lambda)? Pewnie brak reakcji na sygnał do EGR-a spowoduje Check Engine . . . -- pozdrawiam Maciej 'Qbak' Darocha
5	Data: Czerwiec 02 2007 15:29:24
Temat: Re: Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika
Autor: szadok
W wiadomości Maciej Darocha pisze, co następuje... Ciekawe tylko, na ile skoryguje EGR-em (próbą jego szerszego otwarcia), a na ile zwiększając dawkę wtrysku (aby zmienić współczynnik lambda)? Nie wiem, jak w innych samochodach. Piszę na podstawie nubiry, zdaje się, że tyczy się to też niektórych silników opla. 1. EGR jest otwierany tylko w określonym zakresie obrotow i przy określonym obciążeniu silnika. Przy "depnięciu" w gaz egr jest zamykany, żeby zapewnić odpowiednią moc. 2. egr jest sterowany podciśnieniem z kolektora ssącego. Na przewodzie podciśnieniowym jest zaworek, który sterowany przez ECU odpowiednio otwiera się lub zamyka. (wersja silnika z interfejsem ALDL lub ALDL/OBD2) 3. Ponoć istnieją silniki z interfejsem OBD2 w których zawór egr jest elektrycznie sterowany, a jego otwarcie jest regulowalne. Pewnie brak reakcji na sygnał do EGR-a spowoduje Check Engine . . . O ile w samochodzie jak w pkt 2. wywalenie egr nie skutkuje żadnym błędem ECU, bo wywalasz sam EGR sterowany mechanicznie, o tyle w samochodzie z pkt 3 może. Ale elektrykę można pewnie obejść. Albo powiesić sam egr podpięty gdzieś z boku, a na blok silnika dać gustowną zaślepkę ;) Natomiast co do składu spalin... EGR ma zapewnić OIDP zmniejszenie tlenków NOx, natomiast lambda bada ilość tlenu w spalinach. Jak się ma zmiana ilości tlenu przy otwarciu/zamknięciu EGR tego nie wiem. Natomiast OIMW ECU jednak zmienia raczej czasy wtrysku korygując skład mieszanki, a nie otwiera w tym celu egr, więc raczej błędu EGR nie powinien wywalać, ale to tylko domysły. Jak kto wie więcej, niech się odezwie ;) pzdr, szadok -- przy odpowiadaniu na priv usuń cyfry z mojego adresu "To jest cnota nad cnotami - trzymać język za zębami" śp. Babcia
6	Data: Czerwiec 03 2007 23:50:19
Temat: Re: Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika
Autor: Pabl
Użytkownik "Maciej Darocha" napisał w wiadomości On 31 Maj, 12:26, "Robert.Wicik" Ciekawe tylko, na ile skoryguje EGR-em (próbą jego szerszego otwarcia), a na ile zwiększając dawkę wtrysku (aby zmienić współczynnik lambda)? Pewnie brak reakcji na sygnał do EGR-a spowoduje Check Engine . . . i tak sie np dzieje w chryslerach 3,8 l po zaslepieniu - sprawdzone :) - myslalem, ze EGR byl powodem plywania na wolnych Picasso
7	Data: Czerwiec 03 2007 22:48:09
Temat: Re: Zaslepianie EGR a zywtonosc silnika
Autor: Jaroslaw Berezowski
Maciej Darocha napisał(a): On 31 Maj, 08:59, Damian wrote: Wyczytalem na wikipedii, ze EGR sluzy do obnizania zawartosci czegos tam w spalinach (eokologia) oraz do obnizania temeratury spalania lub cos w tym guscie Dokładniej chodzi o to, żeby (mówiąc żartobliwie) silnik pracował na uboższej mieszance, ale żeby ta mieszanka nie była uboższa ;-) Chodzi o zapewnienie odpowiedniego stosunku paliwo/powietrze (a w zasadzie: tlen) przy zachowaniu mniejszych dawek paliwa. Zmniejszając dawkę Dokladniej chodzi o zmniejszenie nadmiaru tlenu przez rozcienczanie mieszanki spalinami nie swiezym powietrzem, celem zmniejszenia tworzenia sie tlenkow azotu w czasie spalania. -- Jaroslaw "Jaros" Berezowski