Grupy dyskusyjne » Zbiornik full a...

Zbiornik full a...

1	Data: Maj 19 2009 16:13:50
Temat: Zbiornik full a...
Autor: CSM
Pytanie dotyczy zmiany stanu skupienia benzyny z ciekłego w stan gazowy... to przecież następuje samorzutnie już w temperaturze powyżej zera C, a im większa temperatura tym parowanie benzyny większe... A zatem, czy naprawdę opłaca sie tankować do pełna? Wg wzoru: więcej paliwa = większe parowanie .... Czyli im więcej zatankujemy jednorazowo tym więcej stracimy? Trochę to zakręcone, ale mam nadzieję, że ktoś to jakoś wyjaśni...
2	Data: Maj 19 2009 16:18:40
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Maverick
CSM wrote: Pytanie dotyczy zmiany stanu skupienia benzyny z ciekłego w stan gazowy... to przecież następuje samorzutnie już w temperaturze powyżej zera C, a im większa temperatura tym parowanie benzyny większe... A zatem, czy naprawdę opłaca sie tankować do pełna? Wg wzoru: więcej paliwa = większe parowanie ... Czyli im więcej zatankujemy jednorazowo tym więcej stracimy? Trochę to zakręcone, ale mam nadzieję, że ktoś to jakoś wyjaśni... A o stanie nasycenia to slyszales? Benzyna bedzie parowac az pary osiagna pewien stan nasycenia (ilosc par w powietrzu) - potem juz nie bedzie parowania (przy okreslonej temperaturze, chyba ze temp za wysoka i cisnienie odpowiednie, to wyparuje calosc). W praktyce kwestia tylko zamrozenia kasy w zbiorniku, ew cen benzyny na stacjach paliw, ew czasu. Przez parowanie stracisz benzyny za ok 1-2gr na baku... -- Regards, Maverick PMS+ PJ S+ p M- W- P+:++ X+ L+ B++ M(+) Z++ T- W CB Nissan Bluebird - ex Astra II 1.8 Elegance
3	Data: Maj 19 2009 17:21:45
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Przemek
Maverick wrote: CSM wrote: Pytanie dotyczy zmiany stanu skupienia benzyny z ciekłego w stan gazowy... to przecież następuje samorzutnie już w temperaturze powyżej zera C, a im większa temperatura tym parowanie benzyny większe... A zatem, czy naprawdę opłaca sie tankować do pełna? Wg wzoru: więcej paliwa = większe parowanie ... Czyli im więcej zatankujemy jednorazowo tym więcej stracimy? Trochę to zakręcone, ale mam nadzieję, że ktoś to jakoś wyjaśni... A o stanie nasycenia to slyszales? Benzyna bedzie parowac az pary osiagna pewien stan nasycenia (ilosc par w powietrzu) - potem juz nie bedzie parowania (przy okreslonej temperaturze, chyba ze temp za wysoka i cisnienie odpowiednie, to wyparuje calosc). W praktyce kwestia tylko zamrozenia kasy w zbiorniku, ew cen benzyny na stacjach paliw, ew czasu. Przez parowanie stracisz benzyny za ok 1-2gr na baku... nijako nie bardzo - wszystkie auta od dluzszego czasu maja evap tzn po polskiemu filtr z wegla aktywnego ktory absorbuje opary paliw chroniac srodowisko , a od czasu do czasu (przez elektrozawor) albo w starszych autkach na stale jest podlaczony pod kolektor ssacy - tak ze opary paliwa sa wyciagane ze zbiornika i spalane .I to urzadzonko a nie jakies bzdurne podgrzewanie paliwa przez wtryski przy dzialajacej pompie odpowiada za niewielki ale zauwazalny ubytek benzyny ze zbiornika w autach jezdzacy wylacznie na LPG .
4	Data: Maj 19 2009 16:29:03
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Pan Piskorz
opłaca sie tankować do pełna? Wg wzoru: więcej paliwa = większe parowanie Einstein, kurwa, z dna zbiornika to ci wycieka, nie paruje P.
5	Data: Maj 19 2009 16:41:22
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Marcin J. Kowalczyk
CSM pisze: Pytanie dotyczy zmiany stanu skupienia benzyny z ciekłego w stan gazowy... to przecież następuje samorzutnie już w temperaturze powyżej zera C, a im większa temperatura tym parowanie benzyny większe... A zatem, czy naprawdę opłaca sie tankować do pełna? Wg wzoru: więcej paliwa = większe parowanie ... Czyli im więcej zatankujemy jednorazowo tym więcej stracimy? drobny szczegol "korek wlewu paliwa"
6	Data: Maj 19 2009 16:45:03
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor:
Zakładając że zamknięcie zbiornika jest nieszczelne, wręcz przewiewne, to parowanie będzie zależne od powierzchni stykającej się z powietrzem więc lepiej gdy benzyna jest w króćcu wlewu. No ale w czasie jazdy musiałbyś wciąż dolewać żeby pozom nie opadł do poziomu zbiornika i nie wzrosło parowanie. Użytkownik "CSM" napisał w wiadomości Pytanie dotyczy zmiany stanu skupienia benzyny z ciekłego w stan gazowy... to przecież następuje samorzutnie już w temperaturze powyżej zera C, a im większa temperatura tym parowanie benzyny większe... A zatem, czy naprawdę opłaca sie tankować do pełna? Wg wzoru: więcej paliwa = większe parowanie ... Czyli im więcej zatankujemy jednorazowo tym więcej stracimy? Trochę to zakręcone, ale mam nadzieję, że ktoś to jakoś wyjaśni...
7	Data: Maj 19 2009 22:13:30
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Bastion
Użytkownik napisał w wiadomości Zakładając że zamknięcie zbiornika jest nieszczelne, wręcz przewiewne, to parowanie będzie zależne od powierzchni stykającej się z powietrzem więc lepiej gdy benzyna jest w króćcu wlewu. No ale w czasie jazdy musiałbyś wciąż dolewać żeby pozom nie opadł do poziomu zbiornika i nie wzrosło parowanie. Parowanie jest uwarunkowane przez 3 czynniki 1) powierzchnia parujacej cieczy 2) cisnienia pary (oparow) nad ciecza. 3) temperature cieczy Mozna sobie gdybac ale na zdrowy rozum to tankowanie pod korek jest bardziej ekonomiczne (jezeli chodzi o parowanie benzyny) niz jezdzenie "na oparach" Inna sprawa, ze jezdzenie "na oparach" bedzie bardziej ekonomiczne bo odpada kilka kilo balastu w postaci paliwa i to chyba moze dac zauwazalnie mniejsze spalanie. Oszczednosci 10-20gr na 100 km? No ale jezdzac "na oparach" musisz zwiekszac trase aby czesciej tankowac wiec moim zdaniem wychodzi na zero.
8	Data: Maj 19 2009 16:45:05
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: charwel (Oo)==:::
Pytanie dotyczy zmiany stanu skupienia benzyny z ciekłego w stan gazowy... Gdyby zbiornik był otwarty to powierzchnię parowania musiałbyś uwzględnić. Tak myślę. W zbiorniku jest zawsze taka sama chyba ;) pozdrawiam charwel
9	Data: Maj 19 2009 17:06:23
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: zkruk [Lodz]
CSM wrote: to przecież następuje samorzutnie już w temperaturze powyżej zera C, a im większa temperatura tym parowanie benzyny większe... a co ma zero stopnii C do parowania benzyny? -- pozdrawiam www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi
10	Data: Maj 19 2009 18:40:50
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Maciek
Użytkownik "zkruk [Lodz]" napisał powyżej zera C, a im większa temperatura tym parowanie benzyny większe... a co ma zero stopnii C do parowania benzyny? W zimie mniej pali na setkę, a już na pewno wtedy gdy woda z paliwa zamarznie w zbiorniku uszczelniając go w ten sposób :) M.
11	Data: Maj 19 2009 21:53:57
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Jacek
Przyznaj się. Z Krakowa jesteś? Jacek
12	Data: Maj 19 2009 21:59:57
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Blyskacz
Jacek wrote: Przyznaj się. Z Krakowa jesteś? Stawiam, ze z Poznania ;-) pozdrawiam Blyskacz -- Samochody dziela sie na Volvo i pozostale :-) Volvo V70R 2.5 299KM AWD 03' LPG z "popsuta kierownica" ;) Volvo 850 2.5 170KM 96' LPG
13	Data: Maj 20 2009 07:54:59
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Jacek
Poznaniacy zostali wyrzuceni z Krakowa za rozrzutność ;-) Jacek
14	Data: Maj 20 2009 17:47:01
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Marcin "Kenickie" Mydlak
Jacek pisze: Przyznaj się. Z Krakowa jesteś? Nieważne skąd, ważne czym się zajmuje. Na moje oko: złotówa. -- Marcin "Kenickie" Mydlak [WRC] Czarna Laguna kombi - oklejona. GG: 291246, skype: kenickie_PL
15	Data: Maj 20 2009 10:40:55
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: Krzysiek Kielczewski
On 2009-05-19, CSM wrote: Pytanie dotyczy zmiany stanu skupienia benzyny z ciekłego w stan gazowy... to przecież następuje samorzutnie już w temperaturze powyżej zera C, a im większa temperatura tym parowanie benzyny większe... A zatem, czy naprawdę opłaca sie tankować do pełna? Wg wzoru: więcej paliwa = większe parowanie ... Czyli im więcej zatankujemy jednorazowo tym więcej stracimy? Każda wizyta na stacji paliw to dodatkowe dziesięć minut Twojego czasu, kilkaset metrów przejechanych niepotrzebnie oraz ponowne uruchomienie silnika. Krzysiek Kiełczewski
16	Data: Maj 20 2009 17:17:49
Temat: Re: Zbiornik full a...
Autor: J.F.
Użytkownik "CSM" napisał w wiadomości Pytanie dotyczy zmiany stanu skupienia benzyny z ciekłego w stan gazowy... to przecież następuje samorzutnie już w temperaturze powyżej zera C, a im A nawet w temperaturze ponizej zera C. większa temperatura tym parowanie benzyny większe... A zatem, czy naprawdę opłaca sie tankować do pełna? Wg wzoru: więcej paliwa = większe parowanie ... Czyli im więcej zatankujemy jednorazowo tym więcej stracimy? Parowanie nie zalezy od ilosci paliwa w zbiorniku, tylko od powierzchni, a przede wszystkim od przewietrzania zbiornika. Normalnie odparuje znikoma ilosc, para sie nasyci, i dalszego parowania nie bedzie - no chyba ze tyle co dyfuzji przez malenka dziurke odpowietrznika. J.