Dziś się przyplątała Vectra C z 2004 roku z silnikiem 2.0 DTI.
Co to za zwierz? Bo w to, że GM zrobił swojego diesla to niespecjalnie
uwierzę. Inna rzecz, że jakoś nie kojarzę euroopejskich dwulitrowych diesli
z 2004 roku poza HDi, wszyscy jakoś zgodnie robili 1.9
Renufkowy 2.0 IDE czy jak?
--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

On 11/07/2011 16:20, Waldek Godel wrote:

Dziś się przyplątała Vectra C z 2004 roku z silnikiem 2.0 DTI.
Co to za zwierz? Bo w to, że GM zrobił swojego diesla to niespecjalnie
uwierzę. Inna rzecz, że jakoś nie kojarzę euroopejskich dwulitrowych diesli
z 2004 roku poza HDi, wszyscy jakoś zgodnie robili 1.9
Renufkowy 2.0 IDE czy jak?

Google gryzie? Y20DTH.


http://auto-krak.pl/auto-krak/silniki-opel-2-0-diesel/




--
Pozdrawiam,
Kamil

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dziś się przyplątała Vectra C z 2004 roku z silnikiem 2.0 DTI.
Co to za zwierz? Bo w to, że GM zrobił swojego diesla to niespecjalnie
uwierzę. Inna rzecz, że jakoś nie kojarzę euroopejskich dwulitrowych diesli
z 2004 roku poza HDi, wszyscy jakoś zgodnie robili 1.9
Renufkowy 2.0 IDE czy jak?

http://auto-krak.pl/auto-krak/silniki-opel-2-0-diesel/

Dnia Mon, 11 Jul 2011 18:02:29 +0200, Przemysław Czaja napisał(a):

http://auto-krak.pl/auto-krak/silniki-opel-2-0-diesel/

świetna odpowiedź, szkoda, że zupełnie nie na temat :-)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

On 11/07/2011 17:10, Waldek Godel wrote:

Dnia Mon, 11 Jul 2011 18:02:29 +0200, Przemysław Czaja napisał(a):

http://auto-krak.pl/auto-krak/silniki-opel-2-0-diesel/

świetna odpowiedź, szkoda, że zupełnie nie na temat :-)

Następca silnika Y20DTL to Y20DTH. Silnik odpowiada Euro 3 i jest niemalże kopią silnika X20DTH.  Znowu, jeśli wyłączyć urządzenia niezbędne do przejścia z Euro 2 Euro 3, silnik ten nie ma większych różnic w porównaniu do swojego poprzednika. Maksymalna moc 101 KM dostępna jest przy 4000 obr / min zamiast 4300, zaś maksymalny moment obrotowy wzrasta do 230 Nm w zależności od modelu:SILNIKI OPEL 2.0 DIESEL

Opel Astra G 2.0 16V DTI (1999-2006);
Opel Vectra B 2.0 16v DTI (2000-02);
Opel Vectra C 2.0 16v DTI (2002-05);




--
Pozdrawiam,
Kamil

Dnia Mon, 11 Jul 2011 17:10:04 +0100, Waldek Godel napisał(a):

Dnia Mon, 11 Jul 2011 18:02:29 +0200, Przemysław Czaja napisał(a):

http://auto-krak.pl/auto-krak/silniki-opel-2-0-diesel/

świetna odpowiedź, szkoda, że zupełnie nie na temat :-)

"Rodzinę dwulitrowych silników diesel firma Opel wprowadziła na rynek w
roku 1996 i produkowała aż do 2005."

"Opel Vectra C 2.0 16v DTI (2002-05);"

Będziesz teraz musiał żyć z wiedzą, że Opel produkował silniki diesla i HDI
nie jest jedynym dieslem na świecie LOL

--
Pozdrawiam,

Przemek

W dniu 11-07-2011 18:15, P.B. pisze:

"Rodzinę dwulitrowych silników diesel firma Opel wprowadziła na rynek w
roku 1996 i produkowała aż do 2005."
"Opel Vectra C 2.0 16v DTI (2002-05);"

ATSD 100KM diesla w samochodzie typu Omega czy Vectra C montowali chyba z myślą o wielbicielach pocisków typu MB 200D ;-)


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Mon, 11 Jul 2011 18:19:55 +0200, DoQ napisał(a):

ATSD 100KM diesla w samochodzie typu Omega czy Vectra C montowali chyba
z myślą o wielbicielach pocisków typu MB 200D ;-)

100 KM diesla przy dobrze dobranych przełożeniach pozwala się bardzo
sprawnie poruszać. Nie ścigać - poruszać.
Przypominam, że przez wiele lat kultowe w Bolandzie TDI miały 90 i 110 KM i
nawet te 90-konne były montowane do Audi 80/A4. I tabuny wąsatych Marianów
zachwycały się jak to ciągnie ich funkiel nówki nieśmigane fury z rajchu.

Dosyć chwalony w Oplach (żeby trzymać się tematu) 1.7 Isuzu ma całe 75
koni. I - powtórzę się - chwalony był.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 11-07-2011 18:29, Waldek Godel pisze:

100 KM diesla przy dobrze dobranych przełożeniach pozwala się bardzo
sprawnie poruszać. Nie ścigać - poruszać.

Chyba po autostradach, gdzie nie ma potrzeby wyprzedzania.
W Polskich realiach wyprzedzenie w trasie czegokolwiek 100KM Omegą (która już do setki ma w porywach do 16s) musi być traumatycznym przeżyciem.

Przypominam, że przez wiele lat kultowe w Bolandzie TDI miały 90 i 110 KM i
nawet te 90-konne były montowane do Audi 80/A4. I tabuny wąsatych Marianów
zachwycały się jak to ciągnie ich funkiel nówki nieśmigane fury z rajchu.

Tylko Audi waży 1250-1300kg...

Dosyć chwalony w Oplach (żeby trzymać się tematu) 1.7 Isuzu ma całe 75
koni. I - powtórzę się - chwalony był.

Do Astry się nadaje.

Pozdrawiam
Paweł

On Mon, 11 Jul 2011 18:34:27 +0200, DoQ  wrote:

W Polskich realiach wyprzedzenie w trasie czegokolwiek 100KM Omegą
(która już do setki ma w porywach do 16s) musi być traumatycznym
przeżyciem.

Przesadzasz. Zapraszam w trasę 100 konnym Masterem, który waży więcej
niż Omega, ma areodynamikę cegły, mimo to da się tym jeździć całkiem
dynamicznie.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

W dniu 2011-07-11 21:01, jerzu pisze:

On Mon, 11 Jul 2011 18:34:27 +0200,   wrote:

W Polskich realiach wyprzedzenie w trasie czegokolwiek 100KM Omegą
(która już do setki ma w porywach do 16s) musi być traumatycznym
przeżyciem.

Przesadzasz. Zapraszam w trasę 100 konnym Masterem, który waży więcej
niż Omega, ma areodynamikę cegły, mimo to da się tym jeździć całkiem
dynamicznie.

Dynamika jazdy zależy głównie od białkowego łącznika pedałów z kierownicą...
Miałem ostatnio "przyjemność" trochę pojeździć starym jak świat Polo z mocarnym silnikiem 45KM. O czym świadczy, jeśli ja już opuszczam tym "bolidem" skrzyżowanie, ruszający równolegle ze mną samochód o mocy kilkukrotnie większej dopiero się wtacza na skrzyżowanie?
Owszem, że potem zaczyna cisnąć i nie mam szans - brutalne konie mają przewagę, ale mnie to rybka - jadę sobie :)


--
                      Wojciech Smagowicz

Dnia Mon, 11 Jul 2011 21:52:23 +0200, Wojciech Smagowicz [ZIWK] napisał(a):

Dynamika jazdy zależy głównie od białkowego łącznika pedałów z kierownicą...
Miałem ostatnio "przyjemność" trochę pojeździć starym jak świat Polo z
mocarnym silnikiem 45KM. O czym świadczy, jeśli ja już opuszczam tym
"bolidem" skrzyżowanie, ruszający równolegle ze mną samochód o mocy
kilkukrotnie większej dopiero się wtacza na skrzyżowanie?
Owszem, że potem zaczyna cisnąć i nie mam szans - brutalne konie mają
przewagę, ale mnie to rybka - jadę sobie :)

Niestety, większości kibord łorjorów nie staje wieczorem jak w ciągu dnia
nie wyprzedzą 51% pojazdów jadących w tym samym kierunku. Stąd tak silne
parcie na minimum 200 KM

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 11-07-2011 22:23, Waldek Godel pisze:

Niestety, większości kibord łorjorów nie staje wieczorem jak w ciągu dnia
nie wyprzedzą 51% pojazdów jadących w tym samym kierunku. Stąd tak silne
parcie na minimum 200 KM

Dlatego widzę Cię w Jettcie rocznik 1991 1.6D 54KM.
Po co więcej mocy?  Toczy się, mało pali, klekocze i ma duży bagażnik.

Pozdrawiam
Paweł

Dnia Mon, 11 Jul 2011 22:32:02 +0200, DoQ napisał(a):

Dlatego widzę Cię w Jettcie rocznik 1991 1.6D 54KM.
Po co więcej mocy?  Toczy się, mało pali, klekocze i ma duży bagażnik.

Mam prawie tyle samo mocy na tonę (ledwie 18% więcej), bagażnik mam o 10
litrów większy, klekocze, pali bardzo mało, na dynamikę nie narzekam.
A nawet bardzo daleko mi do bycia najwolniejszym na drodze, wręcz
przeciwnie.
Jeszcze jakieś życzenia?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 11-07-2011 22:48, Waldek Godel pisze:

Mam prawie tyle samo mocy na tonę (ledwie 18% więcej), bagażnik mam o 10
litrów większy, klekocze, pali bardzo mało, na dynamikę nie narzekam.
A nawet bardzo daleko mi do bycia najwolniejszym na drodze, wręcz
przeciwnie.
Jeszcze jakieś życzenia?

Ja? Przecież to Ty masz niskie wymagania skoro jeździsz ledwie 18% lepszym francuzem niż 20letni teutończyk.

Pozdrawiam
Paweł

Dnia Mon, 11 Jul 2011 22:51:39 +0200, DoQ napisał(a):

Ja? Przecież to Ty masz niskie wymagania skoro jeździsz ledwie 18%
lepszym francuzem niż 20letni teutończyk.

Może po prostu nie jestem z tych co spędzają większość dnia porównując moc
silnika i długość fiuta z innymi? Mam w życiu ciekawsze rzeczy do robienia.

Najczęściej takim działaniami zajmują się ci, którzy ani jednego, ani
drugiego nie potrafią dobrze wykorzystać. Palenie gumy ani walenie gruchy
(zajęcia dosyć do siebie podobne w swej istocie) nie są dobrym
wykorzystaniem.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 11-07-2011 22:56, Waldek Godel pisze:

Ja? Przecież to Ty masz niskie wymagania skoro jeździsz ledwie 18%
lepszym francuzem niż 20letni teutończyk.

Może po prostu nie jestem z tych co spędzają większość dnia porównując moc
silnika i długość fiuta z innymi? Mam w życiu ciekawsze rzeczy do robienia.

No zaraz zaraz, bagażnik jak sam napisałeś raptem 10litrów większy - ile to procent? Czy nie przesadziłem z tymi 18% ??

Najczęściej takim działaniami zajmują się ci, którzy ani jednego, ani
drugiego nie potrafią dobrze wykorzystać. Palenie gumy ani walenie gruchy
(zajęcia dosyć do siebie podobne w swej istocie) nie są dobrym
wykorzystaniem.

Dokładnie. Dlatego dziwie się, że nie rozważasz Jetty'91 z silnikiem 1.6D 54KM - dobry niemiecki sprzęt, raptem kilkanaście procent gorszy od współczesnego francuza a o ile tańszy!

Pozdrawiam
Paweł

Dnia Mon, 11 Jul 2011 22:58:48 +0200, DoQ napisał(a):

Dokładnie. Dlatego dziwie się, że nie rozważasz Jetty'91 z silnikiem
1.6D 54KM - dobry niemiecki sprzęt, raptem kilkanaście procent gorszy od
współczesnego francuza a o ile tańszy!

tyle, że dobrym niemieckim wzorem jest za ciasny.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 11-07-2011 23:36, Waldek Godel pisze:

Dokładnie. Dlatego dziwie się, że nie rozważasz Jetty'91 z silnikiem
1.6D 54KM - dobry niemiecki sprzęt, raptem kilkanaście procent gorszy od
współczesnego francuza a o ile tańszy!

tyle, że dobrym niemieckim wzorem jest za ciasny.

Nie mierzyłem kubatury. Ale patrząc na całokształt Twojego podejścia - dobrze wiedzieć, że jadąc P607 2.7HDI jestem postrzegany jako palący gumę wałkoń...



Pozdrawiam
Paweł

Dnia Mon, 11 Jul 2011 23:40:25 +0200, DoQ napisał(a):

Nie mierzyłem kubatury. Ale patrząc na całokształt Twojego podejścia -
dobrze wiedzieć, że jadąc P607 2.7HDI jestem postrzegany jako palący
gumę wałkoń...

Jak często masz szanse skorzystać z większej mocy w porównaniu np. z 2.0
HDi? Przez "masz szanse" rozumiem okazję do normalnej jazdy w której taki
silnik wykaże wyższość. Lekko licząc, to najbliższą okazję masz jakieś 500
km od siebie.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 11-07-2011 23:49, Waldek Godel pisze:

Jak często masz szanse skorzystać z większej mocy w porównaniu np. z 2.0
HDi? Przez "masz szanse" rozumiem okazję do normalnej jazdy w której taki
silnik wykaże wyższość. Lekko licząc, to najbliższą okazję masz jakieś 500
km od siebie.

Chyba nie do końca rozumiesz. Jazda samochodem z mocniejszym silnikiem nie wiąże się z okazywaniem wyższości tylko z komfortem podróżowania. Zanim zanegujesz powyższe twierdzenie, zastanów się czy 54KM 1.6D będziesz jezdził tak samo komfortowo jak 2.0HDI 136KM. Skoro 54KM wystarcza do przekroczenia ograniczeń to po co aż 2.0?


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Mon, 11 Jul 2011 23:58:16 +0200, DoQ napisał(a):

Chyba nie do końca rozumiesz. Jazda samochodem z mocniejszym silnikiem
nie wiąże się z okazywaniem wyższości tylko z komfortem podróżowania.
Zanim zanegujesz powyższe twierdzenie, zastanów się czy 54KM 1.6D
będziesz jezdził tak samo komfortowo jak 2.0HDI 136KM. Skoro 54KM
wystarcza do przekroczenia ograniczeń to po co aż 2.0?

Z fizyki proszę pana, z fizyki. Wtedy w szkole podstawowej, jak mało kto
chodził to mówili, że dwukrotnie większa masa oznacza konieczność
czterokrotnie wyższej mocy, żeby takie samo przyśpieszenie uzyskać.
Wiem, powszechny deficyt wiedzy panuje...
607 jest cięższy o 600 kg od wspomnianej Jetty, 1,6 raza cięższy.
Czyli musi mieć 2,56 raza większą moc.
54 x 2,56 = 138 KM. Niespodzianka..

W ogóle ta dyskusja ma coraz mniej wspólnego z pytaniem, schodzi
niebezpiecznie na poziom szturchania się penisami.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 00:08, Waldek Godel pisze:

czterokrotnie wyższej mocy, żeby takie samo przyśpieszenie uzyskać.
Wiem, powszechny deficyt wiedzy panuje...
607 jest cięższy o 600 kg od wspomnianej Jetty, 1,6 raza cięższy.
Czyli musi mieć 2,56 raza większą moc.
54 x 2,56 = 138 KM. Niespodzianka..

Ale po co uzyskiwać TAKIE przyśpieszenie? Żeby walić gruchę przy jaraniu opon?? 54KM w 607 też pojedzie, bez zbędnego, nadmiernego tfu..przyśpieszenia.

W ogóle ta dyskusja ma coraz mniej wspólnego z pytaniem, schodzi
niebezpiecznie na poziom szturchania się penisami.

No, jak ktoś ma małego to chwali się że potrafi lepiej niż ten co ma dużego. Ale tak już jest skonstruowany ten świat :)


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 00:14:13 +0200, DoQ napisał(a):

Ale po co uzyskiwać TAKIE przyśpieszenie? Żeby walić gruchę przy jaraniu
opon?? 54KM w 607 też pojedzie, bez zbędnego, nadmiernego
tfu..przyśpieszenia.

Nie czytasz zbyt dokładnie. Szkoda


--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-07-12 00:08, Waldek Godel pisze:

Dnia Mon, 11 Jul 2011 23:58:16 +0200, DoQ napisał(a):

Chyba nie do końca rozumiesz. Jazda samochodem z mocniejszym silnikiem
nie wiąże się z okazywaniem wyższości tylko z komfortem podróżowania.
Zanim zanegujesz powyższe twierdzenie, zastanów się czy 54KM 1.6D
będziesz jezdził tak samo komfortowo jak 2.0HDI 136KM. Skoro 54KM
wystarcza do przekroczenia ograniczeń to po co aż 2.0?

Z fizyki proszę pana, z fizyki. Wtedy w szkole podstawowej, jak mało kto
chodził to mówili, że dwukrotnie większa masa oznacza konieczność
czterokrotnie wyższej mocy, żeby takie samo przyśpieszenie uzyskać.

No to pojeździłeś sobie po fizyce i szkołach podstawowych, a tymczasem to co napisałeś jest nieprawdą.

Żeby nadać takie samo przyspieszenie 2x wyższej masie, trzeba dostarczyć 2x wyższej mocy.

Zresztą to co piszesz zupełnie nie trzyma się kupy - inaczej ważący 650kg maluch z silnikiem 24KM, przyspieszałby porównywalnie jak ważący 1300kg samochód o mocy 96KM.

Użytkownik "Waldek Godel"

Z fizyki proszę pana, z fizyki. Wtedy w szkole podstawowej, jak mało kto
chodził to mówili, że dwukrotnie większa masa oznacza konieczność
czterokrotnie wyższej mocy, żeby takie samo przyśpieszenie uzyskać.
Wiem, powszechny deficyt wiedzy panuje...
W ogóle ta dyskusja ma coraz mniej wspólnego z pytaniem, schodzi
niebezpiecznie na poziom szturchania się penisami.

 a=F/m bo widzę, że akurat na tej lekcji nie byłeś :)

Dnia Tue, 12 Jul 2011 00:50:41 +0200, Przemysław Czaja napisał(a):

chodził to mówili, że dwukrotnie większa masa oznacza konieczność
czterokrotnie wyższej mocy, żeby takie samo przyśpieszenie uzyskać.
Wiem, powszechny deficyt wiedzy panuje...
W ogóle ta dyskusja ma coraz mniej wspólnego z pytaniem, schodzi
niebezpiecznie na poziom szturchania się penisami.

 a=F/m bo widzę, że akurat na tej lekcji nie byłeś :)

Byłeś, ale miałeś długi dzień. Faktycznie, przepraszam.

No to mamy 110 KM do 607 (pustej), żeby przyśpieszała tak samo jak
20-letnia Jetta. I miała taką samą prędkość maksymalną (niedużą), nawet na
niemieckich autostradach, co lekko nie przystoi.
Czyli tak jak pisałem - do miasta 110 wystarczy, do miasta plus
sporadycznie autostrada - 136 KM będzie w sam raz, mieszkając w Niemczech
przy autostradzie to się i V6 z 190-210 przyda. Bo będzie gdzie
wykorzystać.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 01:13, Waldek Godel pisze:

Dnia Tue, 12 Jul 2011 00:50:41 +0200, Przemysław Czaja napisał(a):

Czyli tak jak pisałem - do miasta 110 wystarczy, do miasta plus
sporadycznie autostrada - 136 KM będzie w sam raz, mieszkając w Niemczech
przy autostradzie to się i V6 z 190-210 przyda. Bo będzie gdzie
wykorzystać.

No patrz, wywołałeś kłótnię tylko po to żeby w zasadzie teraz przyznać mi rację.


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 10:25:38 +0200, DoQ napisał(a):

Czyli tak jak pisałem - do miasta 110 wystarczy, do miasta plus
sporadycznie autostrada - 136 KM będzie w sam raz, mieszkając w Niemczech
przy autostradzie to się i V6 z 190-210 przyda. Bo będzie gdzie
wykorzystać.

No patrz, wywołałeś kłótnię tylko po to żeby w zasadzie teraz przyznać
mi rację.

w zasadzie to przeczytaj jeszcze raz.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 11:22, Waldek Godel pisze:

Czyli tak jak pisałem - do miasta 110 wystarczy, do miasta plus
sporadycznie autostrada - 136 KM będzie w sam raz, mieszkając w Niemczech
przy autostradzie to się i V6 z 190-210 przyda. Bo będzie gdzie
wykorzystać.

No patrz, wywołałeś kłótnię tylko po to żeby w zasadzie teraz przyznać
mi rację.

w zasadzie to przeczytaj jeszcze raz.

W zasadzie to odwracasz kota ogonem. Akurat 100KM DTI w Omedze najbardziej pasuje na autostradę, gdzie ustawisz tempomat na powiedzmy 130km/h i spokojnie turlasz się. W Polsce gdzie ciągle wyprzedza się ciężarówki i inne marudy ślimaczące się z prędkościami 60-70km/h jazda takim samochodem wiąże się z machaniem biegami co jest dość męczące dla kierowcy i jednostki napędowej.
Oczywiście ten argument do ciebie raczej nie trafi, bo zaraz wynajdziesz coś o waleniu gruchy i piszczeniu kołami.


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 11:35:49 +0200, DoQ napisał(a):

W zasadzie to odwracasz kota ogonem. Akurat 100KM DTI w Omedze
najbardziej pasuje na autostradę, gdzie ustawisz tempomat na powiedzmy
130km/h i spokojnie turlasz się. W Polsce gdzie ciągle wyprzedza się
ciężarówki i inne marudy ślimaczące się z prędkościami 60-70km/h jazda
takim samochodem wiąże się z machaniem biegami co jest dość męczące dla
kierowcy i jednostki napędowej.

Na niemiecką autostradę nie wystarczy, bo dostanie zadyszki przy 140.
Tam się właśnie świetnie przydaje dodatkowe 100. Bezapelacyjnie.
Przy 60-70 to ja bez żadnego problemu wyprzedzam mając 90KM, tyle, że w
odróznieniu od kilku wannabe-rajdowców, dobrze znam charakterystykę diesla.

Oczywiście ten argument do ciebie raczej nie trafi, bo zaraz wynajdziesz
coś o waleniu gruchy i piszczeniu kołami.

Proszę bardzo skoro sobie życzysz - jeżeli ciężarówka jedzie 85@90 a nie ma
warunków, żeby bezpiecznie wyprzedzić, to nie wyprzedzam. I wciąż mi
później staje. Nie wiem do jakiego wieku tak będzie, ale cieszę się, że nie
mam jeszcze tego powszechnego schorzenia.  Niestety, obserwując polskie
drogi widać, że po pierwsze choroba zbiera straszne żniwo, po drugie
dostępność viagry jest zdecydowanie za mała.


--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 11:52, Waldek Godel pisze:

Na niemiecką autostradę nie wystarczy, bo dostanie zadyszki przy 140.

Ale po co jechać 140? Bo niemiecka, bo bez ograniczeń więc coś trzeba udowodnić? Taką furmanką jeździ się 120-130 przelotowo, nie więcej. Do sprawnego przemieszczenia wystarczy.

  Tam się właśnie świetnie przydaje dodatkowe 100. Bezapelacyjnie.

Przy 60-70 to ja bez żadnego problemu wyprzedzam mając 90KM, tyle, że w

Tak? Jeździsz 90KM samochodem o masie zbliżonej do masy Omegi? To serio współczuję :)

odróznieniu od kilku wannabe-rajdowców, dobrze znam charakterystykę diesla.

Ba, taki wytrawny kierowca to katalogowe 16sekund do setki skróci do niecałych 10 :) Chodzi o wyprzedzanie ciężarówki jadącej 60km/h oczywiście - żebyś przypadkiem nie pomyślał o wyścigach spod świateł ;)

Proszę bardzo skoro sobie życzysz - jeżeli ciężarówka jedzie 85@90 a nie ma

warunków, żeby bezpiecznie wyprzedzić, to nie wyprzedzam. I wciąż mi

Ale ktoś ci każe wyprzedzać jak nie masz ku temu warunków?

drogi widać, że po pierwsze choroba zbiera straszne żniwo, po drugie
dostępność viagry jest zdecydowanie za mała.

Zawsze można kupić Citroena HDI :)


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 12:17:48 +0200, DoQ napisał(a):

Ale po co jechać 140? Bo niemiecka, bo bez ograniczeń więc coś trzeba
udowodnić? Taką furmanką jeździ się 120-130 przelotowo, nie więcej. Do
sprawnego przemieszczenia wystarczy.

Bo jak się ma do przejechania 3000 km to warto oszczędzać czas na
autostradzie niż wyprzedzając na siłę tiry na drodze powiatowej.

Tak? Jeździsz 90KM samochodem o masie zbliżonej do masy Omegi? To serio
współczuję :)

twój problem...

Ba, taki wytrawny kierowca to katalogowe 16sekund do setki skróci do
niecałych 10 :) Chodzi o wyprzedzanie ciężarówki jadącej 60km/h
oczywiście - żebyś przypadkiem nie pomyślał o wyścigach spod świateł ;)

Przynajmniej nie opowiada rzewnych bajek o lepszych wynikach przy kręceniu
do czerwonego pola na obrotomierzu.

Zawsze można kupić Citroena HDI :)

wydawało mi się, że było Cię stać na śmieszniejsze dowcipy :-/

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 12:43, Waldek Godel pisze:

Tak? Jeździsz 90KM samochodem o masie zbliżonej do masy Omegi? To serio
współczuję :)

twój problem...

Nie mój, przecież ja nie mam 90KM diesla :)

Zawsze można kupić Citroena HDI :)

wydawało mi się, że było Cię stać na śmieszniejsze dowcipy :-/

Takie o stawaniu ptaka i viagrze?:)

Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 12:56:38 +0200, DoQ napisał(a):

Nie mój, przecież ja nie mam 90KM diesla :)

Mój też nie, ja umiem tym jeździć.
Jak ktoś nie umie wykorzystać 90 KM, to dwustu też nie wykorzysta dobrze.

Zawsze można kupić Citroena HDI :)

wydawało mi się, że było Cię stać na śmieszniejsze dowcipy :-/

Takie o stawaniu ptaka i viagrze?:)

To akurat nie był dowcip, tylko smutna rzeczywistość polskich dróg. Nie
jest dobrze, że takie rzeczy Cię smieszą.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 12:58, Waldek Godel pisze:

Nie mój, przecież ja nie mam 90KM diesla :)

Mój też nie, ja umiem tym jeździć.
Jak ktoś nie umie wykorzystać 90 KM, to dwustu też nie wykorzysta dobrze.

200 nie trzeba będzie szlifować żeby osiągnąć przyśpieszenia 90tki.

Takie o stawaniu ptaka i viagrze?:)

To akurat nie był dowcip, tylko smutna rzeczywistość polskich dróg. Nie
jest dobrze, że takie rzeczy Cię smieszą.

Wiesz, płakać nie będę bo i tak nie mam wpływu na to co się dzieje na naszych drogach.


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 13:03:15 +0200, DoQ napisał(a):

200 nie trzeba będzie szlifować żeby osiągnąć przyśpieszenia 90tki.

Więc masz też problemy z odróżnieniem prędkości podróżnej od
przyśpieszenia? O mój ty smutku...

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 13:25, Waldek Godel pisze:

200 nie trzeba będzie szlifować żeby osiągnąć przyśpieszenia 90tki.

Więc masz też problemy z odróżnieniem prędkości podróżnej od
przyśpieszenia? O mój ty smutku...

W t.dieslu trzeba jakichś specjalnych umiejętności żeby rozpędzić się do "prędkości podróżnej" ?


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 14:06:30 +0200, DoQ napisał(a):

W t.dieslu trzeba jakichś specjalnych umiejętności żeby rozpędzić się do
"prędkości podróżnej" ?

Nie, żadnych. Tylko mocy odpowiedniej do prędkości.
I zaskoczę cię - niezależnie od typu silnika.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 14:11, Waldek Godel pisze:

W t.dieslu trzeba jakichś specjalnych umiejętności żeby rozpędzić się do
"prędkości podróżnej" ?

Nie, żadnych. Tylko mocy odpowiedniej do prędkości.
I zaskoczę cię - niezależnie od typu silnika.

I co w związku z tym, skoro silnik z nadwyżką mocy będzie mniej wysilony niż słabszy przy tej samej prędkości podróżnej?

Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 14:15:05 +0200, DoQ napisał(a):

I co w związku z tym, skoro silnik z nadwyżką mocy będzie mniej wysilony
niż słabszy przy tej samej prędkości podróżnej?

W związku z tym słabszy silnik nie osiągnie pewnych prędkości osiągalnych
dla mocniejszego silnika. To jest oczywiste raczej.
Mam na myśli autostradę, silnik 90-110 KM pojedzie 150-160 i tyle, silnik
200 koni pojedzie 180-200 bez większego wysiłku. Dlatego pisałem od
początku, że mieszkając przy niemieckiej autobanie taki silnik ma sens -
zakładając oczywiście, że się nią jeździ i to w miarę często. Na jazdę po
mieście silnik 200 KM nie ma żadnego sensu, poza wydłużaniem penisa.
Większosć z naszych samochodów spędza większość swojego życia w mieście.

Na drogach powiatowych/wojewódzkich sytuacja też się specjalnie nie różni,
co więcej - na polskich autostradach również.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

On 12/07/2011 13:47, Waldek Godel wrote:

Dnia Tue, 12 Jul 2011 14:15:05 +0200, DoQ napisał(a):

I co w związku z tym, skoro silnik z nadwyżką mocy będzie mniej wysilony
niż słabszy przy tej samej prędkości podróżnej?

W związku z tym słabszy silnik nie osiągnie pewnych prędkości osiągalnych
dla mocniejszego silnika. To jest oczywiste raczej.
Mam na myśli autostradę, silnik 90-110 KM pojedzie 150-160 i tyle, silnik
200 koni pojedzie 180-200 bez większego wysiłku. Dlatego pisałem od
początku, że mieszkając przy niemieckiej autobanie taki silnik ma sens -
zakładając oczywiście, że się nią jeździ i to w miarę często. Na jazdę po
mieście silnik 200 KM nie ma żadnego sensu, poza wydłużaniem penisa.
Większosć z naszych samochodów spędza większość swojego życia w mieście.

Na drogach powiatowych/wojewódzkich sytuacja też się specjalnie nie różni,

Wyprzedzanie 100 a 200KM nie różni się?



--
Pozdrawiam,
Kamil

W dniu 12-07-2011 14:47, Waldek Godel pisze:

I co w związku z tym, skoro silnik z nadwyżką mocy będzie mniej wysilony
niż słabszy przy tej samej prędkości podróżnej?

W związku z tym słabszy silnik nie osiągnie pewnych prędkości osiągalnych
dla mocniejszego silnika. To jest oczywiste raczej.
Mam na myśli autostradę, silnik 90-110 KM pojedzie 150-160 i tyle, silnik
200 koni pojedzie 180-200 bez większego wysiłku. Dlatego pisałem od

Ale co się tak uparłeś przy osiąganiu jakichś niebotycznych prędkości czy osiąganiu dużych vmax? Zapas mocy nie tylko do tego służy - uwierz na słowo.

początku, że mieszkając przy niemieckiej autobanie taki silnik ma sens -
zakładając oczywiście, że się nią jeździ i to w miarę często. Na jazdę po
mieście silnik 200 KM nie ma żadnego sensu, poza wydłużaniem penisa.
Większosć z naszych samochodów spędza większość swojego życia w mieście.

W mieście i w polskiej "trasie". Poza tym, komfort jazdy nie kończy się na hydropneumatycznym tapczanie i nie ma związku z długością penisa.

Na drogach powiatowych/wojewódzkich sytuacja też się specjalnie nie różni,
co więcej - na polskich autostradach również.

Tak? Znaczne skrócenie czasu wyprzedzania to żadna różnica?


Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 15:04:19 +0200, DoQ napisał(a):

Ale co się tak uparłeś przy osiąganiu jakichś niebotycznych prędkości
czy osiąganiu dużych vmax? Zapas mocy nie tylko do tego służy - uwierz
na słowo.

Bo do tego duża moc nie tylko się przydaje, ale jest nawet - niespodzianka
- niezbędna. I niczym nie daje się zastąpić. Może poza ciężarówką jadącą
przed tobą 200 na godzinę i robiącą tunel aerodynamiczny w połaczeniu z
modyfikowaną skrzynią biegów.

Tak? Znaczne skrócenie czasu wyprzedzania to żadna różnica?

Ech, ten legendarny przymus wyprzedzania, druga najbardziej legendarna
rzecz w usenecie, zaraz po najbardziej legendarnych na świecie wysokich
kosztach eksploatacji diesla.
Jak bardzo skrócisz czas? Ile osiągniesz skracając? 220 na wiejskiej
drodze?
Programiki typu "uwaga pirat" są pełne takich którym się coś za bardzo
skróciło.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 15:12, Waldek Godel pisze:

Bo do tego duża moc nie tylko się przydaje, ale jest nawet - niespodzianka
- niezbędna. I niczym nie daje się zastąpić. Może poza ciężarówką jadącą
przed tobą 200 na godzinę i robiącą tunel aerodynamiczny w połaczeniu z
modyfikowaną skrzynią biegów.

Tak? Znaczne skrócenie czasu wyprzedzania to żadna różnica?

Ech, ten legendarny przymus wyprzedzania, druga najbardziej legendarna

Ach ten legendarny przymus popylania na niemieckim autobahnie...

rzecz w usenecie, zaraz po najbardziej legendarnych na świecie wysokich
kosztach eksploatacji diesla.
Jak bardzo skrócisz czas? Ile osiągniesz skracając? 220 na wiejskiej
drodze?

Jakie 220 na jakiej wiejskiej drodze? O czym ty piszesz?
Jaki przymus wyprzedzania?

Programiki typu "uwaga pirat" są pełne takich którym się coś za bardzo
skróciło.

Popuściłeś wodze fantazji, że nawet ja już za Tobą nie nadążam.

Pozdrawiam
Paweł

Dnia Tue, 12 Jul 2011 15:16:53 +0200, DoQ napisał(a):

Ach ten legendarny przymus popylania na niemieckim autobahnie...

Robisz się nudny w tym zacietrzewieniu. Sam zacząłeś a teraz czepiasz się
tematu.
Message-ID:

Jakie 220 na jakiej wiejskiej drodze? O czym ty piszesz?

skrócisz czas wyprzedzania nie zwiększając prędkości? Zaginając
czasoprzestrzeń?

Jaki przymus wyprzedzania?

Ty mi wytłumacz jaki, ciągle to wyprzedzanie i wyprzedzanie. Ja tam
pamiętam też inne elementy jazdy samochodem,

Popuściłeś wodze fantazji, że nawet ja już za Tobą nie nadążam.

Brawo, to teraz wiesz jak się ja czuję od wczoraj. Pytałem o techniczne
informacje o konkretnym silniku a ty zacząłeś durny flejm.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 12-07-2011 15:24, Waldek Godel pisze:

Jakie 220 na jakiej wiejskiej drodze? O czym ty piszesz?

skrócisz czas wyprzedzania nie zwiększając prędkości? Zaginając
czasoprzestrzeń?

Aha czyli skrócenie czasu przyśpieszenia jest wg. ciebie równoznaczne z osiągnięciem 220km/h na wiejskiej drodze? Stary, nie wiem co palisz ale podziel się!

Jaki przymus wyprzedzania?

Ty mi wytłumacz jaki, ciągle to wyprzedzanie i wyprzedzanie. Ja tam
pamiętam też inne elementy jazdy samochodem,

Normalnie. Taki urok poruszania sie po polskich drogach, chyba że chcesz turlać się przez 350km z prędkością 60-70km/h. Poza tym wyprzedzanie nie jest zakazane przez PoRD, nie wiem więc skąd takie oburzenie?

Popuściłeś wodze fantazji, że nawet ja już za Tobą nie nadążam.

Brawo, to teraz wiesz jak się ja czuję od wczoraj. Pytałem o techniczne
informacje o konkretnym silniku a ty zacząłeś durny flejm.

JA? Możesz podać mida w którym miejscu wg. ciebie zacząłem flejm?

Pozdrawiam
Paweł

W dniu 2011-07-12 13:25, Waldek Godel pisze:

Dnia Tue, 12 Jul 2011 13:03:15 +0200, DoQ napisał(a):

200 nie trzeba będzie szlifować żeby osiągnąć przyśpieszenia 90tki.

Więc masz też problemy z odróżnieniem prędkości podróżnej od
przyśpieszenia? O mój ty smutku...

idźcie się pierdolić na priv :D

begin Waldek Godel

Może po prostu nie jestem z tych co spędzają większoć dnia porównując
moc silnika i długoć fiuta z innymi? Mam w życiu ciekawsze rzeczy do
robienia.

Albo nie stać Cię i dorabiasz ideologię. ;-)

Najczęściej takim działaniami zajmują się ci, którzy ani jednego, ani
drugiego nie potrafią dobrze wykorzystać. Palenie gumy ani walenie
gruchy (zajęcia dosyć do siebie podobne w swej istocie) nie są dobrym
wykorzystaniem.

Kup sobie normalne auto, a nie muła albo chociaż pożycz na jakiś miesiąc,
to przestaniesz wypisywać takie idiotyzmy.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-07-11 22:59, to pisze:

Kup sobie normalne auto, a nie muła albo chociaż pożycz na jakiś miesiąc,
to przestaniesz wypisywać takie idiotyzmy.

xsara z 2.0 HDi to nie jest muł misió

W dniu 11-07-2011 21:52, Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:

Dynamika jazdy zależy głównie od białkowego łącznika pedałów z
kierownicą...
Miałem ostatnio "przyjemność" trochę pojeździć starym jak świat Polo z
mocarnym silnikiem 45KM. O czym świadczy, jeśli ja już opuszczam tym
"bolidem" skrzyżowanie, ruszający równolegle ze mną samochód o mocy
kilkukrotnie większej dopiero się wtacza na skrzyżowanie?

I pewnie wszyscy chcieli Ci udowodnić że są mocniejsi, ale nie dali rady ;)

Owszem, że potem zaczyna cisnąć i nie mam szans - brutalne konie mają
przewagę, ale mnie to rybka - jadę sobie :)

Mało tego. Wyobraź sobie, jak objechałeś wszystkie zaparkowane samochody - ty w gaz a one nadal stoją ;)

Pozdrawiam
Paweł

W dniu 11-07-2011 21:01, jerzu pisze:

Przesadzasz. Zapraszam w trasę 100 konnym Masterem, który waży więcej
niż Omega, ma areodynamikę cegły, mimo to da się tym jeździć całkiem
dynamicznie.

Bez przesady. Jeździłem Boxerami 2.2-3.0 HDI, ten drugi 160KM jeszcze idzie jako tako. Generalnie szarpanie nadwoziem przy szybkiej zmienie biegów sprawia wrażenie dynamiki, choć z dynamiką i dobrym przyśpieszeniem nie ma to nic wspólnego.

Pozdrawiam
Paweł

W dniu 2011-07-11 18:29, Waldek Godel pisze:

Dnia Mon, 11 Jul 2011 18:19:55 +0200, DoQ napisał(a):

ATSD 100KM diesla w samochodzie typu Omega czy Vectra C montowali chyba
z myślą o wielbicielach pocisków typu MB 200D ;-)

100 KM diesla przy dobrze dobranych przełożeniach pozwala się bardzo
sprawnie poruszać.

Taaa... bardzo sprawnie ;)
Jak kogoś cieszy kręcenie tego diesla do czerwonego pola i sportowe przepinanie biegów, to 100km/h na liczniku pojawi się już po 13 sekundach.

Ja wiem że są ludzie którzy się jarają jak samochód przyspiesza porównywalnie z rowerami, ale _bardzo_ sprawnie się tym nie poruszysz.

Przypominam, że przez wiele lat kultowe w Bolandzie TDI miały 90 i 110 KM i

Przypomnij jeszcze kultowe 24KM :)
Też bardzo sprawnie :)

Dosyć chwalony w Oplach (żeby trzymać się tematu) 1.7 Isuzu ma całe 75
koni. I - powtórzę się - chwalony był.

Nie wiem przez kogo chwalony, bo ani to nie było specjalnie oszczędne, a osiągi miało wręcz zadziwiające.
W Astrze był nawet taki silnik 1.7 który miał całe 57KM (diesel n/a))

Dnia Mon, 11 Jul 2011 19:24:06 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Taaa... bardzo sprawnie ;)
Jak kogoś cieszy kręcenie tego diesla do czerwonego pola i sportowe
przepinanie biegów, to 100km/h na liczniku pojawi się już po 13 sekundach.

A jak ktoś jest na tyle inteligentny, żeby odróżnić diesla od benzyny i
zmienia biegi wcześniej, to pojawi się też wcześniej.
Zwłaszcza jeżeli nie jeździ z pełnym obciążeniem (dla którego
oblicza/mierzy się osiągi pojazdów)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-07-11 19:27, Waldek Godel pisze:

Dnia Mon, 11 Jul 2011 19:24:06 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Taaa... bardzo sprawnie ;)
Jak kogoś cieszy kręcenie tego diesla do czerwonego pola i sportowe
przepinanie biegów, to 100km/h na liczniku pojawi się już po 13 sekundach.

A jak ktoś jest na tyle inteligentny, żeby odróżnić diesla od benzyny i
zmienia biegi wcześniej, to pojawi się też wcześniej.

Nie umiesz zmieniać biegów.

Zwłaszcza jeżeli nie jeździ z pełnym obciążeniem (dla którego
oblicza/mierzy się osiągi pojazdów)

Bzdura.

Dnia Mon, 11 Jul 2011 19:34:37 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Nie umiesz zmieniać biegów.
Bzdura.

zieeeew. z pewnością.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-07-11 19:36, Waldek Godel pisze:

Dnia Mon, 11 Jul 2011 19:34:37 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Nie umiesz zmieniać biegów.
Bzdura.

zieeeew. z pewnością.

Możesz się pocieszyć że jesteś wśród demokratycznej większości kierowców, która sztuki zmieniania biegów nie opanowała.
Automaty sobie pokupujcie - wtedy biegi się będą zmieniać prawidłowo.

Dnia Mon, 11 Jul 2011 19:46:34 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Możesz się pocieszyć że jesteś wśród demokratycznej większości
kierowców, która sztuki zmieniania biegów nie opanowała.

Możesz się nie pocieszyć, że jesteś w jakiejść grupie osób, które się
wypowiadają na tematy o których nie mają zielonego pojęcia, w tym przypadku
o dieslach..
Naucz się - wtedy nie będziesz się tak ośmieszał. Póki co nudny się robisz.
EOT (w tej części)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Możesz się nie pocieszyć, że jesteś w jakiejść grupie osób, które się
wypowiadają na tematy o których nie mają zielonego pojęcia, w tym przypadku
o dieslach..
Naucz się - wtedy nie będziesz się tak ośmieszał. Póki co nudny się robisz.
EOT (w tej części)

Ej, takiś fachura że nie wiesz że istniał diesel opla a z kolegi się śmiejesz?

W dniu 2011-07-11 20:52, Agent pisze:

Ej, takiś fachura że nie wiesz że istniał diesel opla a z kolegi się
śmiejesz?

A 2.0 IDE to świetny renufkowy diesel na benzynę ;)

begin Waldek Godel

Możesz się nie pocieszyć, że jesteś w jakiejć grupie osób, które się
wypowiadają na tematy o których nie mają zielonego pojęcia, w tym
przypadku o dieslach..
Naucz się - wtedy nie będziesz się tak ośmieszał. Póki co nudny się
robisz. EOT (w tej części)

Tyle, że TP ma rację, a ośmieszasz się Ty, powtarzając debilne mity o
dieslach.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-07-11 23:02, to pisze:

Tyle, że TP ma rację, a ośmieszasz się Ty, powtarzając debilne mity o
dieslach.

Jak większość myli moment obrotowy na silniku z momentem obrotowym na kołach który go pcha.

W dniu 2011-07-11 19:34, Tomasz Pyra pisze:

Bzdura.

tak powiedział położnik, kiedy zobaczył cię po porodzie ;)
a na poważnie: jak jadę moją xsarą (2.0 HDi 90 KM) na dwójce, to przy jakich obrotach na minutę powinienem wrzucić trójkę?:
1. 2000
2. 2500
3.>2500

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

On 2011-07-11 19:27, Waldek Godel wrote:

Zwłaszcza jeżeli nie jeździ z pełnym obciążeniem (dla którego
oblicza/mierzy się osiągi pojazdów)

Hahahahaha... Czyli co - bagażnik upakowany po brzegi, w środku 5 osób i robią pomiar? Nie pisz głupot.

Dnia Mon, 11 Jul 2011 18:15:32 +0200, P.B. napisał(a):

"Rodzinę dwulitrowych silników diesel firma Opel wprowadziła na rynek w
roku 1996 i produkowała aż do 2005."

wprowadziła też na rynek silniki 1.7 od Isuzu oraz silniki 1.9 od Fiata,
które to też produkowała, do czasu przejścia na silniki 2.0, również
fiatowskie.

Będziesz teraz musiał żyć z wiedzą, że Opel produkował silniki diesla i HDI
nie jest jedynym dieslem na świecie LOL

Taa.. i były tak świetne, że większość for o Oplach, jak i angielska
wikipedia się tego silnika tak wstydzą, że ledwo opisują jego istnienie.
Bardziej szczegółowa informacja jest dopiero na włoskiej wikipedii..

Na forach przy wyborze silnika 2.0 i 1.7, dobrze ponad połowa porad
wskazuje słabszy 1.7 od Isuzu.
Dlatego też szukałem konkretnej informacji co to za konstrukcja, a
dokładnie czyja. Przy obecnej globalizacji pytanie nie jest trywialne.
Choć już wiem, że jednak ich własna najprawdopodobniej. Co zresztą widać po
ocenach tego silnika :-)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-07-11 18:23, Waldek Godel pisze:

silniki 2.0, również
fiatowskie

Jakbyś miał cokolwiek pojęcia, to dowiedziałbyś się, że GM i Fiat przez pewien czas mocno współpracowali. Owocem owej współpracy jest Fiat GM Powertrain - producent silników, jak i pojazdy: fiat punto / opel corsa czy opel vectra / fiat croma.
Ale google jest ci niedostępne, a nawet jeśli jest - piszą nieprawdę.
P.

W dniu 2011-07-11 17:20, Waldek Godel pisze:

że GM zrobił swojego diesla to niespecjalnie
uwierzę

A jak nokia zrobi telefon - to uwierzysz?
Na tej grupie jeszcze nie pisałem, ale jesteś zamkniętym na jakąkolwiek wiedzę i powszechnie dostępną informację debilem.

I - uwaga - cytuję: "Masz zaświadczenie z dysguglii"?
P.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dziś się przyplątała Vectra C z 2004 roku z silnikiem 2.0 DTI.
Co to za zwierz? Bo w to, że GM zrobił swojego diesla to niespecjalnie
uwierzę.

zrobił zrobił i to już jakies 15 lat temu (tak tak, to ciągle praktycznie ten sam silnik)



--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

W dniu 11.07.2011 17:20, Waldek Godel pisze:

Renufkowy 2.0 IDE czy jak?

ten 2.0 IDE (co należy rozumieć dosłownie "idę") to jest silnik benzynowy.
W przyrodzie występuje jeszcze "Renufkowy" 2.0 dCi  chyba najlepszy z całej rodziny dCi'ków.

Dziś się przyplątała Vectra C z 2004 roku z silnikiem 2.0 DTI.
Co to za zwierz? Bo w to, że GM zrobił swojego diesla to niespecjalnie
uwierzę.

łomatkobosko, gdzieś Ty był przez ostatnie min. 10 lat? ;-)
przecież pompy VP44 w tych silnikach obrosły już w legendę,
tak, to silnik spod znaku Zorro,
w skrócie silnik mechanicznie bardzo OK, za to w kość daje elektronika, zacierające się Bosch-owskie pompy VP44 (trochę przestały padać odkąd poprawiła się jakość gnojówki na stacjach), padające Bosch-owskie przepływomierze (5pinów, pasują z TDI grupy VW po małym tuningu wtyczki), poza tym zapowietrzają się przez przelewy i/lub uszczelki (brak pomocniczej pompy w zbiorniku - więc chełtanie na sucho pompą częściej kończy się jej padem niż odpaleniem auta), przy braku osłon dolnych silnika padają elektrozawory sterowania turbiną,

brat

Dnia Mon, 11 Jul 2011 19:59:05 +0200, bratPit napisał(a):

łomatkobosko, gdzieś Ty był przez ostatnie min. 10 lat? ;-)
przecież pompy VP44 w tych silnikach obrosły już w legendę,
tak, to silnik spod znaku Zorro,

Nigdzie nie byłem, po prostu interesowałem się bardziej samochodami a nie
teutońskimi furmankami. Znałem pochodzenie i opinie o 1.7, znałem
pochodzenie i opinie o 1.9.
Wcześniej 2.0 mnie w ogóle nie zaprzątał, teraz mnie zaciekawił fakt jego
istnienia.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Mon, 11 Jul 2011 19:59:05 +0200, bratPit napisał(a):

łomatkobosko, gdzieś Ty był przez ostatnie min. 10 lat? ;-)
przecież pompy VP44 w tych silnikach obrosły już w legendę,
tak, to silnik spod znaku Zorro,

Nigdzie nie byłem, po prostu interesowałem się bardziej samochodami a nie
teutońskimi furmankami.

Wow, widzę że kolega uznaje tylko auta klasy premium. To pozostań ze swoją wiedzą tam gdzie jesteś.

Znałem pochodzenie i opinie o 1.7, znałem

pochodzenie i opinie o 1.9.

Pewnie nie wiesz też że są dwa różne silniki 1.7 w oplach. W końcu to nie Twój pułap

łomatkobosko, gdzieś Ty był przez ostatnie min. 10 lat? ;-)

Nigdzie nie byłem, po prostu interesowałem się bardziej samochodami a nie
teutońskimi furmankami.

a szkoda, podróże kształcą, może czegoś nowego byś się dowiedział,

brat

Dnia Tue, 12 Jul 2011 10:56:00 +0200, bratPit[pr] napisał(a):

Nigdzie nie byłem, po prostu interesowałem się bardziej samochodami a nie
teutońskimi furmankami.

a szkoda, podróże kształcą, może czegoś nowego byś się dowiedział,

miałem nieszczęście tym podróżować przez blisko miesiąc.
Nieszczęście do tego stopnia, że syn w wieku dosyć cielęcym, żeby się
fascynować różnymi zboczeniami motoryzacyjnymi z gier jak spoilery i
tjuninki oraz niemieckie furmanki, pod koniec tego miesiąca ostentacyjnie
stwierdził, że nigdzie więcej nie jedzie, dokąd nie dostaniemi spowrotem
Citroena.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

W dniu 2011-07-11 17:20, Waldek Godel pisze:

Renufkowy 2.0 IDE czy jak?

Turbodizelbenzyna? ;P

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3  sedan  '97
Hyundai Atos 0.9  nanovan  '00

W dniu 2011-07-11 22:52, LEPEK pisze:

W dniu 2011-07-11 17:20, Waldek Godel pisze:

Renufkowy 2.0 IDE czy jak?

Turbodizelbenzyna? ;P

Pozdr,

o, widzę kolega z Pruszcza :)

W dniu 2011-07-11 22:52, LEPEK pisze:

W dniu 2011-07-11 17:20, Waldek Godel pisze:

Renufkowy 2.0 IDE czy jak?

Turbodizelbenzyna? ;P

Pozdr,

Gdzieś czytałem o jakichś nowych silnikach bliźniacza konstrukcja diesel i benzyna o identycznym stopniu sprężania wynoszącym 14:1 ;)
Trudno tu mówić o dieslu, ale trzeba by raczej mówić o silniku z zapłonem samoczynnym.
Niestety nie pomnę co to było za cudo ;)

Pozdrawiam !