Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że nie potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku eksploatacji samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości, przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą. Właściwie są to najgorsze stacje serwisowe, z jakich korzystałem. Za pół roku kończy mi się gwarancja i raczej na pewno nie będę serwisował swojego auta w żadnym ASO. Uważam, że kupno nowego samochodu nie jest złym pomysłem, jednak serwisowanie go w ASO do najlepszych wyborów nie należy. Dlaczego? Wysokie a często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada? Jakość usług mocno różni się w zależności od stacji. W jednych robią nieźle w innych odwalają kompletną fuszerkę. Spieprzyli mi przegląd zerowy auta. Dali ciśnienie we wszystkich oponach znacznie powyżej 3 barów. Mój manometr z homologacją GUM nie pokazuje więcej niż około 3,2 bar. Po przyłożeniu manometru do wentyla, wskazówka robnęła w ogranicznik jej skoku, który jest właśnie na około 3, 2 barach. Musiało być znacznie powyżej 3,2 bara. Ciśnienie powinno być około 2 barów, a maksymalne dopuszczlane dla opon było 3 bary. Skandal! Nie zresetowali wskaźnika przeglądu. Cały czas świeciło się, że mam zrobić przegląd. Dopiero po roku, w innym ASO w czasie przeglądu skasowali wskaźnik. Co jeszcze skopali w czasie przeglądu zerowego, nie wiem. Mam nadzieję, że nic więcej, bo chyba zbyt wiele się nie tykali. Zarysowałem zderzak. Cena malowania w jednym z ASO... 700 zł!!! W innym ASO 300 zł. W zwykłych warsztatach lakierniczych 200 - 250 zł.  Dlaczego ceny w ASO są tak drastycznie różne? Dlaczego pierwszy przegląd po 30 000 km ("mały" przegląd; po 60 000 km jest "główny" przegląd) kosztuje aż 600 zł? W jego zakres wchodzi wymiana oleju, filtra przeciwpyłkowego i ogólne oględziny auta, co trawa 2 - 3 godziny. Wymaina przednich okładzin hamulcowych, który zużyły się wyjątkowo szybko, bo już po niecałych 30 000 km, kosztowała 300 zł. Ile by to kosztowało poza ASO? Miałem jedną, niedużą naprawę gwarancyjną. Skrzypiało troche przednie zawieszenie (chyba łączniki stablizatora). Pytam się, ile to kosztowało? Ponad 300 zł. Chyba sopor? Na szczęście faktura poszła do GM, a nie do mnie. I teraz pytanie: gdzie serwisować samochód po skończeniu się gwaranacji. Jaki warsztat dobrze się zna na w Astre II? Pytanie dotyczy Trójmiasta.


MK

Sanctum Officium pisze:

przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą. Dali ciśnienie we wszystkich oponach znacznie powyżej 3 barów

Witam,

Cóż, mi w ASO Opla na "małym" przeglądzie po 30tys po zwróceniu uwagi że
mocno ściąga - kombinowali parę godzin. W końcu znaleźli rozwiązanie - z
jednej strony auta trzeba pompować o pół atmosfery mniej, będzie jechało
prosto. Gdy zrozumiałem że nie żartują i zażądałem tego na piśmie - znów
wzięli auto na warsztat, walczyli 2h i zrobili, jedzie prosto a
ciśnienie ma równe....

Flyte pisze:

Witam,

Cóż, mi w ASO Opla na "małym" przeglądzie po 30tys po zwróceniu uwagi że mocno ściąga - kombinowali parę godzin. W końcu znaleźli rozwiązanie - z jednej strony auta trzeba pompować o pół atmosfery mniej, będzie jechało prosto. Gdy zrozumiałem że nie żartują i zażądałem tego na piśmie - znów
wzięli auto na warsztat, walczyli 2h i zrobili, jedzie prosto a ciśnienie ma równe....

To jest chyba podstawowa sprawa, kiedy auto nie jedzie prosto. Rozpedzasz go do okolo 50-80 km/h, puszczasz kierownice, i patrzysz jak bardzo zmienia tor jazdy. Jezeli sciaga na jedna strone, to oznacza to w pierwszej kolejnosci ze cisnienie w oponach nie jest rowne. Jezeli po dopompowaniu nadal jedzie 'krzywo', to jedziesz na diagnostyke.

Właściwie są to najgorsze stacje serwisowe, z jakich korzystałem.

Za pół roku kończy mi się gwarancja i raczej na pewno nie będę serwisował swojego auta w żadnym ASO.

Cena malowania w jednym z ASO... 700 zł!!! W innym ASO 300 zł.

teraz pytanie: gdzie serwisować samochód po skończeniu się gwaranacji. Jaki warsztat dobrze się zna na w Astre II? Pytanie dotyczy Trójmiasta.

Sanctum Officium pisze:

Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że nie potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku eksploatacji samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości, przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą. Właściwie są to najgorsze stacje serwisowe, z jakich korzystałem. Za pół roku kończy mi się gwarancja i raczej na pewno nie będę serwisował swojego auta w żadnym ASO. Uważam, że kupno nowego samochodu nie jest złym pomysłem, jednak serwisowanie go w ASO do najlepszych wyborów nie należy. Dlaczego? Wysokie a często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Jakość usług mocno różni się w zależności od stacji. W jednych robią nieźle w innych odwalają kompletną fuszerkę. Spieprzyli mi przegląd zerowy auta. Dali ciśnienie we wszystkich oponach znacznie powyżej 3 barów. Mój manometr z homologacją GUM nie pokazuje więcej niż około 3,2 bar. Po przyłożeniu manometru do wentyla, wskazówka robnęła w ogranicznik jej skoku, który jest właśnie na około 3, 2 barach. Musiało być znacznie powyżej 3,2 bara. Ciśnienie powinno być około 2 barów, a maksymalne dopuszczlane dla opon było 3 bary. Skandal! Nie zresetowali wskaźnika przeglądu. Cały czas świeciło się, że mam zrobić przegląd.

(...) Dlaczego pierwszy przegląd po 30 000 km ("mały" przegląd; po 60 000 km jest "główny" przegląd) kosztuje aż 600 zł? W jego zakres wchodzi wymiana oleju, filtra przeciwpyłkowego i ogólne oględziny auta, co trawa 2 - 3 godziny.

hamulcowych, który zużyły się wyjątkowo szybko, bo już po niecałych 30 000 km, kosztowała 300 zł.

niedużą naprawę gwarancyjną. Skrzypiało troche przednie zawieszenie (chyba łączniki stablizatora). Pytam się, ile to kosztowało? Ponad 300 zł. Chyba sopor? Na szczęście faktura poszła do GM, a nie do mnie. I teraz pytanie: gdzie serwisować samochód po skończeniu się gwaranacji. Jaki warsztat dobrze się zna na w Astre II? Pytanie dotyczy Trójmiasta.

MK

Użytkownik "Nex@pl"  napisał w wiadomości

Sanctum Officium pisze:

Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że nie potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku eksploatacji samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości, przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą. Właściwie są to najgorsze stacje serwisowe, z jakich korzystałem. Za pół roku kończy mi się gwarancja i raczej na pewno nie będę serwisował swojego auta w żadnym ASO. Uważam, że kupno nowego samochodu nie jest złym pomysłem, jednak serwisowanie go w ASO do najlepszych wyborów nie należy. Dlaczego? Wysokie a często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Utrzymanie salonu i serwisu troche kosztuje a ih obowiązują pewne normy

- jezeil jest inaczej zgłoś to producentowi to odbiorą im licencję i tyle.

Jakość usług mocno różni się w zależności od stacji. W jednych robią nieźle w innych odwalają kompletną fuszerkę. Spieprzyli mi przegląd zerowy auta. Dali ciśnienie we wszystkich oponach znacznie powyżej 3 barów. Mój manometr z homologacją GUM nie pokazuje więcej niż około 3,2 bar. Po przyłożeniu manometru do wentyla, wskazówka robnęła w ogranicznik jej skoku, który jest właśnie na około 3, 2 barach. Musiało być znacznie powyżej 3,2 bara. Ciśnienie powinno być około 2 barów, a maksymalne dopuszczlane dla opon było 3 bary. Skandal! Nie zresetowali wskaźnika przeglądu. Cały czas świeciło się, że mam zrobić przegląd.

Trzeba było pojechać z prawnikiem i zapytać się czemu chcieli Cię zabić.

(...) Dlaczego pierwszy przegląd po 30 000 km ("mały" przegląd; po 60 000 km jest "główny" przegląd) kosztuje aż 600 zł? W jego zakres wchodzi wymiana oleju, filtra przeciwpyłkowego i ogólne oględziny auta, co trawa 2 - 3 godziny.

TO jest drogo? Policz sobie - olej to jakies 100zł za 4 litry, filtr w granicach 50, filtr przeciwpyłkowy nawet do 100zł, plus to, że robi to osoba autoryzowana

i do tego przegląd - to nie jest drogo jak na ASO.

Our newsgroup friend Sanctum Officium wrote:

TO jest drogo? Policz sobie - olej to jakies 100zł za 4 litry, filtr w
granicach 50, filtr przeciwpyłkowy nawet do 100zł, plus to, że robi to
osoba autoryzowana

Dla mnie liczy się jakość a nie "autoryzacja".

Użytkownik "Michal_K"  napisał w wiadomości

Our newsgroup friend Sanctum Officium wrote:

TO jest drogo? Policz sobie - olej to jakies 100zł za 4 litry, filtr w
granicach 50, filtr przeciwpyłkowy nawet do 100zł, plus to, że robi to
osoba autoryzowana

Dla mnie liczy się jakość a nie "autoryzacja".

Brawo dla Ciebie!

Tymbardziej, że w ASO róznie różniaste rzeczy się zdarzały i słyszałem
też o takich motywach jak np nie wymienienie oleju w ogóle, wkręcanie
zużytych filtrów itd itp.

Typowych, w dodatku niedrogich w utrzymaniu samochodów absolutnie nie
ma sensu serwisować w ASO. Tymbardziej, że nieautoryzowane serwisy też
wbijają przeglądy do książki. Jeśli chodzi o potwierdzenie przebiegu i
serwisowania dla następnego właściciela- tak samo dobre, olej i filtry-
tak samo pewne, a kasa zostaje w kieszeni.

Our newsgroup friend Sanctum Officium wrote:

Kiedyś miełem malucha. Kupiłem go, jak miał 2 lata. Na przegląd po 30 000 km
pojechałem z nim do ASO :-)  Zostawiłem i auto i poszedłem. Orżnęli mnie.
Odstał na parkingu 2 godziny, nawet go nie dotknęli, a jeszcze zapewniali,
że wszystko zrobili. Nic na pewno nie zrobili, bo nawet klapy silnika nie
otworzyli.

Michal_K pisze:

I dlatego przyjazd do zaufanego serwisu z własnymi filtrami, olejem i
wyjazd z pustymi pudełkami i pustą banieczką- nie dość, że tańszy
znacznie niż w ASO to jeszcze bezcenny ;)))

Użytkownik "Nex@pl"  napisał w wiadomości

Michal_K pisze:

I dlatego przyjazd do zaufanego serwisu z własnymi filtrami, olejem i
wyjazd z pustymi pudełkami i pustą banieczką- nie dość, że tańszy
znacznie niż w ASO to jeszcze bezcenny ;)))

Tak, wiem, tylko czemu tak musi być, żebym ja nawet najdrobniejsze części odbierał od mechanika bo pewnie mnie orżnie... pół biedy jak przytną na jakiejś części - gorzej jak uczą się naprawiać auto...

On Sun, 23 Mar 2008 22:14:50 +0100,  Sanctum Officium wrote:

Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że nie
potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku eksploatacji
samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości, przynaję, że ASO
zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą.
Uważam, że kupno nowego samochodu nie jest złym pomysłem, jednak
serwisowanie go w ASO do najlepszych wyborów nie należy.

Dlaczego? Wysokie a
często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka
roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Zarysowałem
zderzak. Cena malowania w jednym z ASO... 700 zł!!! W innym ASO 300 zł. W
zwykłych warsztatach lakierniczych 200 - 250 zł.  Dlaczego ceny w ASO są tak
drastycznie różne?

Dlaczego pierwszy przegląd po 30 000 km ("mały" przegląd;
po 60 000 km jest "główny" przegląd) kosztuje aż 600 zł? W jego zakres
wchodzi wymiana oleju, filtra przeciwpyłkowego i ogólne oględziny auta, co
trawa 2 - 3 godziny.

Wymaina przednich okładzin hamulcowych, który zużyły
się wyjątkowo szybko, bo już po niecałych 30 000 km, kosztowała 300 zł. Ile
by to kosztowało poza ASO?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sun, 23 Mar 2008 22:14:50 +0100,  Sanctum Officium wrote:

Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że nie
potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku eksploatacji
samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości, przynaję, że ASO
zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą.
Uważam, że kupno nowego samochodu nie jest złym pomysłem, jednak
serwisowanie go w ASO do najlepszych wyborów nie należy.

Ale wlasciwie to czemu Ty znasz ceny robocizny w ASO ?

Auto powinno byc bezawaryjne .. przeglady tak uderzyly po kieszeni ?

Dlaczego? Wysokie a
często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka
roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Co najwyzej lekka. Czas sie przyzwyczaic .. 3000 miesiecznie na reke
daje jakies 5000 brutto, drugie tyle na amortyzacje warsztatu
i juz wychodzi 60zl/h. Ops, netto, z VAT 72 .. urlopy, zwolnienia,
szkolenia i mamy 80.

Zarysowałem
zderzak. Cena malowania w jednym z ASO... 700 zł!!! W innym ASO 300 zł. W
zwykłych warsztatach lakierniczych 200 - 250 zł.  Dlaczego ceny w ASO są tak
drastycznie różne?

W jednym maja lakiernika, a w drugim doliczaja 2x lawete ze 100% marza
? :-)

Dlaczego pierwszy przegląd po 30 000 km ("mały" przegląd;
po 60 000 km jest "główny" przegląd) kosztuje aż 600 zł? W jego zakres
wchodzi wymiana oleju, filtra przeciwpyłkowego i ogólne oględziny auta, co
trawa 2 - 3 godziny.

3h *100zl + 150 olej + 30 filtr + inne  = blisko 600

On Mon, 24 Mar 2008 22:20:28 +0100,  Sanctum Officium wrote:

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Co najwyzej lekka. Czas sie przyzwyczaic .. 3000 miesiecznie na reke
daje jakies 5000 brutto, drugie tyle na amortyzacje warsztatu
i juz wychodzi 60zl/h. Ops, netto, z VAT 72 .. urlopy, zwolnienia,
szkolenia i mamy 80.

To było ponad rok temu. Wtedy było to drogo.

Dlaczego pierwszy przegląd po 30 000 km ("mały" przegląd;
po 60 000 km jest "główny" przegląd) kosztuje aż 600 zł? W jego zakres
wchodzi wymiana oleju, filtra przeciwpyłkowego i ogólne oględziny auta, co
trawa 2 - 3 godziny.

3h *100zl + 150 olej + 30 filtr + inne  = blisko 600

A w Skodzie taki przegląd kosztuje jednak około 200 zł, może teraz troche
więcej.

On Sun, 23 Mar 2008 22:14:50 +0100, "Sanctum Officium"
 wrote:

najgorsze stacje serwisowe, z jakich korzystałem. Za pół roku kończy mi się
gwarancja i raczej na pewno nie będę serwisował swojego auta w żadnym ASO.
Uważam, że kupno nowego samochodu nie jest złym pomysłem, jednak
serwisowanie go w ASO do najlepszych wyborów nie należy. Dlaczego? Wysokie a

często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka
roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada? Jakość usług mocno różni się w

"Sanctum Officium" wrote

100 zł stawka roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że
nie potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku
eksploatacji samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości,
przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą.

Użytkownik "Piracik_"  napisał w wiadomości

Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że
nie potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku
eksploatacji samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości,
przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą.

a ASO Chryslera auta ktorego tak tu wszyscy nie lubia znow ma dla mnie
niespodzianke :) pol roku temu byla akcja darmowych przegladow a teraz za
free wymieniaja wszystkie podzespoly jakie kiedys wykryli jako wadliwe w
poszczegolnych modelach. po wpisaniu koncowki vin na specjalnej stronie
wyswietla dane o aucie i o tym co w kolejnych latach bylo w nim do
wymiany.

Już sam fakt istnienia takiej strony dużo mówi o aucie. Proponuję dodać
stronę do ulubionych i co miesiąc sprawdzać ;)

Piracik_ nastukał(-a):

> Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie
> było, że  nie potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru.
> Po 1,5 roku  eksploatacji samochodu Opel Astra Classic II, który
> mam od nowości,  przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji
> serwisowych nie należą.

a ASO Chryslera auta ktorego tak tu wszyscy nie lubia

 znow ma dla
mnie niespodzianke :) pol roku temu byla akcja darmowych przegladow a
teraz za free wymieniaja wszystkie podzespoly jakie kiedys wykryli
jako wadliwe w poszczegolnych modelach.

po wpisaniu koncowki vin na
specjalnej stronie

wyswietla dane o aucie i o tym co w kolejnych
latach bylo w nim do wymiany. u mnie pokazalo podgrzewanie foteli i
tasme kierownicy do wymiany i jade je w tygodniu za free wymienic :)
tasma dziala do dzis ale z fotelami rzeczywiscie kiedys mialem
problem ale naprawilem to. niech mi tam, bede mial nowe :)

Sanctum Officium pisze:

Wysokie a często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Skandal! Nie zresetowali wskaźnika przeglądu. Cały czas świeciło się, że mam zrobić przegląd.

Użytkownik "huri_khan"  napisał w wiadomości

Sanctum Officium pisze:

Wysokie a często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Zapytaj u innych OPEL nie jest taki drogi.

Skandal! Nie zresetowali wskaźnika przeglądu. Cały czas świeciło się, że mam zrobić przegląd.

Trzymamy wskaźnik zerowania licznika i przekręcamy stacyjkę po około 5 sek resetuje się i nie potrzeba ASO.

Witaj!

Generalizując mocno:

Żebym nie zaczął wygrzebywać naszych dyskusji nt nowych samochodów
sprzed około roku. Mocnym argumentem było to, że jest ASO które się
świetnie zna i serwisuje samochód idealnie, no bo gwarancja.

Jak widzisz- życie weryfikuje mocno piękne idee :)

A do rzeczy:

Wybór serwisu (czytaj: LUDZI + sprzętu) którzy będą zajmować się
samochodem to nie jest prosta sprawa, na pewno nie tak prosta, żeby
byle które ASO było dobre. Trzeba znaleźć/mieć człowieka:
- zaufanego, który nie wkręci Cię świadomie w koszty i stratę czasu
- fachowego, który nie wkręci Cię w koszty i stratę czasu z powodu
swojej niewiedzy
- uczciwego, któremu będzie się chciało poświęcić czas na rozwiązanie
nietypowych problemów i nie wkręci Cię w koszty i stratę czasu z powodu
lenistwa

Powyższe warunki może ale nie musi
spełnić zarówno nasz własny dobrze wyposażony
garaż, mały warsztacik na uboczu, stacja szybkiej obsługi jak i ASO,
jednakże...

Procedury jakie panują w ASO (a Opel już w tym celuje) nie promują wśród
mechaników
myślenia, kreatywności i kompleksowego podejścia do problemów.

Pisało się o tym rok temu, ale wtedy zachłyśnięcie się nowym samochodem
stanowiło klapki na oczach.

Niestety, następnym etapem będzie odkrycie przez Ciebie, że współczesne
nowe samochody są tandentne tak, aby właśnie mógł zarobić na tym
serwis... Ale na to dopiero przyjdzie czas.


--
Michał

Użytkownik "Michal_K"  napisał w wiadomości

Witaj!

Generalizując mocno:

Żebym nie zaczął wygrzebywać naszych dyskusji nt nowych samochodów
sprzed około roku. Mocnym argumentem było to, że jest ASO które się
świetnie zna i serwisuje samochód idealnie, no bo gwarancja.

Jak widzisz- życie weryfikuje mocno piękne idee :)

A do rzeczy:

Wybór serwisu (czytaj: LUDZI + sprzętu) którzy będą zajmować się
samochodem to nie jest prosta sprawa, na pewno nie tak prosta, żeby
byle które ASO było dobre. Trzeba znaleźć/mieć człowieka:
- zaufanego, który nie wkręci Cię świadomie w koszty i stratę czasu
- fachowego, który nie wkręci Cię w koszty i stratę czasu z powodu
swojej niewiedzy
- uczciwego, któremu będzie się chciało poświęcić czas na rozwiązanie
nietypowych problemów i nie wkręci Cię w koszty i stratę czasu z powodu
lenistwa

Powyższe warunki może ale nie musi
spełnić zarówno nasz własny dobrze wyposażony
garaż, mały warsztacik na uboczu, stacja szybkiej obsługi jak i ASO,
jednakże...

Procedury jakie panują w ASO (a Opel już w tym celuje) nie promują wśród
mechaników
myślenia, kreatywności i kompleksowego podejścia do problemów.

Pisało się o tym rok temu, ale wtedy zachłyśnięcie się nowym samochodem
stanowiło klapki na oczach.

Niestety, następnym etapem będzie odkrycie przez Ciebie, że współczesne
nowe samochody są tandentne tak, aby właśnie mógł zarobić na tym
serwis... Ale na to dopiero przyjdzie czas.

Our newsgroup friend Sanctum Officium wrote:

Żebym nie zaczął wygrzebywać naszych dyskusji nt nowych samochodów
sprzed około roku. Mocnym argumentem było to, że jest ASO które się
świetnie zna i serwisuje samochód idealnie, no bo gwarancja.

Masz rację. Z łezką w oku wspominam tych wszystkich mechaników, do których
zawsze jeździłem. Najgorsi z nich byli lepsi od tych wszystkich ASO.

Wybór serwisu (czytaj: LUDZI + sprzętu) którzy będą zajmować się
samochodem to nie jest prosta sprawa, na pewno nie tak prosta, żeby
byle które ASO było dobre. Trzeba znaleźć/mieć człowieka:
- zaufanego, który nie wkręci Cię świadomie w koszty i stratę czasu
- fachowego, który nie wkręci Cię w koszty i stratę czasu z powodu
swojej niewiedzy
- uczciwego, któremu będzie się chciało poświęcić czas na rozwiązanie
nietypowych problemów i nie wkręci Cię w koszty i stratę czasu z powodu
lenistwa

Miałem takich. I bym do nich wrócił, ale oni grzebali się w polonezach,
maluchach, starych skodach itp. Sam tej klasy autami jeździłem.

nowe samochody są tandentne tak, aby właśnie mógł zarobić na tym
serwis... Ale na to dopiero przyjdzie czas.

Gdybym kupił stary, to bym dopiero dał zarobić mechanikom. Ten nie psuje się
na razie w ogóle.

No, miał jedną małą usterkę - skrzypiące zawieszenie
przednie. Zrobione na gwarancji. Reszta napraw to: likwidcja uszkodzenia po
przeszorowaniu spodem auta o przeszkodę i malowanie lekko drapniętego o
murek zderzaka.

Użytkownik "Michal_K"  napisał w wiadomości

Our newsgroup friend Sanctum Officium wrote:

Żebym nie zaczął wygrzebywać naszych dyskusji nt nowych samochodów
sprzed około roku. Mocnym argumentem było to, że jest ASO które się
świetnie zna i serwisuje samochód idealnie, no bo gwarancja.

Masz rację. Z łezką w oku wspominam tych wszystkich mechaników, do których
zawsze jeździłem. Najgorsi z nich byli lepsi od tych wszystkich ASO.

No to jest niestety prawda :)

Fakt faktem- da się również w ASO znaleźć
dobrych fachowców, ale niestety trzeba szukać, rozmawiać itd...
Mam tę komfortową sytuację, że z ASO Hondy (którymi jeżdżę) znam
osobiście mechaników...

Wybór serwisu (czytaj: LUDZI + sprzętu) którzy będą zajmować się
samochodem to nie jest prosta sprawa, na pewno nie tak prosta, żeby
byle które ASO było dobre. Trzeba znaleźć/mieć człowieka:
- zaufanego, który nie wkręci Cię świadomie w koszty i stratę czasu
- fachowego, który nie wkręci Cię w koszty i stratę czasu z powodu
swojej niewiedzy
- uczciwego, któremu będzie się chciało poświęcić czas na rozwiązanie
nietypowych problemów i nie wkręci Cię w koszty i stratę czasu z powodu
lenistwa

Miałem takich. I bym do nich wrócił, ale oni grzebali się w polonezach,
maluchach, starych skodach itp. Sam tej klasy autami jeździłem.

Da się znaleźć nieautoryzowanych mechaniorów do nowszych samochodów. :)
Sam serwisuję Prelude bynajmniej nie w ASO i da się. Mało tego- gdybym
miał do dyspozycji sensowny garaż i sensowne wyposażenie, to z pomocą
manuala serwisowego sam bym wszystko robił...
A Honda Prelude to nieco inny poziom niż Polonez i maluch :)

nowe samochody są tandentne tak, aby właśnie mógł zarobić na tym
serwis... Ale na to dopiero przyjdzie czas.

Gdybym kupił stary, to bym dopiero dał zarobić mechanikom. Ten nie psuje się
na razie w ogóle.

No jeszcze tego by brakowało- oby Astra jak najdłużej trzymała się
bezproblemowo!!!

No, miał jedną małą usterkę - skrzypiące zawieszenie
przednie. Zrobione na gwarancji. Reszta napraw to: likwidcja uszkodzenia po
przeszorowaniu spodem auta o przeszkodę i malowanie lekko drapniętego o
murek zderzaka.

Życzę Ci, aby nie było w ogóle problemów, a jeśli jakieś- to
odpowiednio zdiagnozowane i za pierwszym razem dobrze... Niestety
mechanicy z ASO mają z tym ogromne problemy :(

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał

Generalnie w ASO nie ma kontaktu z mechanikami. Jest punkt obsługi, tam
zlecasz naprawę, dajesz kluczki i nie wiesz, co się dalej dzieje z autem,
ani kto go robi. W ASO Fiata, do którego kiedyś kilka razy pojechałem z
maluchem (!), można było stać przy mechaniku i patrzeć, co robi.

Jeszcze raz dzięki. Zastanawiam się, dlaczego niby "zwykły" mechanik
miałby sobie nie poradzić z czymś tak powszechnym jak Astra II? Mało tego
na drogach?

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał

Generalnie w ASO nie ma kontaktu z mechanikami. Jest punkt obsługi, tam zlecasz naprawę, dajesz kluczki i nie wiesz, co się dalej dzieje z autem, ani kto go robi. W ASO Fiata, do którego kiedyś kilka razy pojechałem z maluchem (!), można było stać przy mechaniku i patrzeć, co robi.

Czyzby na Hallera??

Our newsgroup friend Sanctum Officium wrote:

Fakt faktem- da się również w ASO znaleźć
dobrych fachowców, ale niestety trzeba szukać, rozmawiać itd...
Mam tę komfortową sytuację, że z ASO Hondy (którymi jeżdżę) znam
osobiście mechaników...

Generalnie w ASO nie ma kontaktu z mechanikami.

Jest punkt obsługi, tam
zlecasz naprawę, dajesz kluczki i nie wiesz, co się dalej dzieje z autem,
ani kto go robi.

Życzę Ci, aby nie było w ogóle problemów, a jeśli jakieś- to
odpowiednio zdiagnozowane i za pierwszym razem dobrze... Niestety
mechanicy z ASO mają z tym ogromne problemy :(

Jeszcze raz dzięki. Zastanawiam się, dlaczego niby "zwykły" mechanik miałby
sobie nie poradzić z czymś tak powszechnym jak Astra II?

Użytkownik "Michal_K"  napisał w wiadomości

Our newsgroup friend Sanctum Officium wrote:

Fakt faktem- da się również w ASO znaleźć
dobrych fachowców, ale niestety trzeba szukać, rozmawiać itd...
Mam tę komfortową sytuację, że z ASO Hondy (którymi jeżdżę) znam
osobiście mechaników...

Generalnie w ASO nie ma kontaktu z mechanikami.

No właśnie, niestety :(
Co powoduje, że zaufanie do mechaników w danym ASO trzeba wyrabiać...
hmmmmmm, na podstawie doświadczenia?

Jest punkt obsługi, tam
zlecasz naprawę, dajesz kluczki i nie wiesz, co się dalej dzieje z autem,
ani kto go robi.

Znam temat od podszewki...

Życzę Ci, aby nie było w ogóle problemów, a jeśli jakieś- to
odpowiednio zdiagnozowane i za pierwszym razem dobrze... Niestety
mechanicy z ASO mają z tym ogromne problemy :(

Jeszcze raz dzięki. Zastanawiam się, dlaczego niby "zwykły" mechanik miałby
sobie nie poradzić z czymś tak powszechnym jak Astra II?

No właśnie o tym mówię- że poradzi sobie raczej bezproblemowo i czasem
lepiej niż ci w ASO :) Zmanierowani i zrutynizowani do granic
możliwości.

Michal_K nastukał(-a):

>
> Miałem takich. I bym do nich wrócił, ale oni grzebali się w
> polonezach, maluchach, starych skodach itp. Sam tej klasy autami
> jeździłem.
Da się znaleźć nieautoryzowanych mechaniorów do nowszych samochodów.
:) Sam serwisuję Prelude bynajmniej nie w ASO i da się. Mało tego-
gdybym miał do dyspozycji sensowny garaż i sensowne wyposażenie, to z
pomocą manuala serwisowego sam bym wszystko robił...
A Honda Prelude to nieco inny poziom niż Polonez i maluch :)

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał

Miałem takich. I bym do nich wrócił, ale oni grzebali się w polonezach,
maluchach, starych skodach itp. Sam tej klasy autami jeździłem.

Gdybym kupił stary, to bym dopiero dał zarobić mechanikom. Ten nie psuje
się na razie w ogóle. No, miał jedną małą usterkę - skrzypiące zawieszenie
przednie. Zrobione na gwarancji. Reszta napraw to: likwidcja uszkodzenia
po przeszorowaniu spodem auta o przeszkodę i malowanie lekko drapniętego o
murek zderzaka.

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał

Miałem takich. I bym do nich wrócił, ale oni grzebali się w polonezach, maluchach, starych skodach itp. Sam tej klasy autami jeździłem.

Ale co za problem do nich wrocic?
Ja po przejrzeniu na oczy (jakosc ASO) juz wtedy 5cio letniego Paska oddawalem do ASO DU na Hallera w Gdansku

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał

Ale co za problem do nich wrocic?
Ja po przejrzeniu na oczy (jakosc ASO) juz wtedy 5cio letniego Paska
oddawalem do ASO DU na Hallera w Gdansku

To jest dalej ASO DU? Chyba już nie ma marki DU?

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

(...)

100 zł stawka roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

I teraz pytanie: gdzie serwisować samochód po
skończeniu się gwaranacji. Jaki warsztat dobrze się zna na w Astre II?
Pytanie dotyczy Trójmiasta.

Użytkownik "axial"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

(...)

100 zł stawka roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

To nie jest duża stawka... więcej biorą np.
prostytutki, które Ci auta nie naprawią ;)

I teraz pytanie: gdzie serwisować samochód po
skończeniu się gwaranacji. Jaki warsztat dobrze się zna na w Astre II?
Pytanie dotyczy Trójmiasta.

Spróbuj u Haller-a w Osowej.

Było drogo
ale naprawili i jest O.K. do dzisiaj.
Jak kłopoty z elektroniką to polecam
BOSCH-a na Hallera, jak nie naprawią
to przynajmniej nie kasują za diagnozę.
Powiedzą co jest nie tak i skierują Cię
do kogoś kto to naprawi.
Z daleka omijaj KONOCAR-a,

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że
nie potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku
eksploatacji samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości,
przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą.
Właściwie są to najgorsze stacje serwisowe, z jakich korzystałem.

Użytkownik "Tomi"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Zbierało mi się na napisanie tego od dłuższego czasu. Żeby nie było, że nie potrafię się przyznać do błędu i że nie mam honoru. Po 1,5 roku eksploatacji samochodu Opel Astra Classic II, który mam od nowości, przynaję, że ASO zdecydowanie do dobrych stacji serwisowych nie należą. Właściwie są to najgorsze stacje serwisowe, z jakich korzystałem.

Nie wiem w ktorym w 3city byles, ale np w Gdansku (Mialki Szlak) pierwszy przeglad po 15 tys

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Mam przeglądy co 30 000 km. Jest wtedy między innymi wymiana oleju.

Użytkownik "Tomi"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Mam przeglądy co 30 000 km. Jest wtedy między innymi wymiana oleju.

Ja tez co 30 duzy a co 15 malutki. Zreszta 15 zaleca magiczna ksiega, a serwis raz mowi tak a raz tak sami nie wiedza hehe.

PS Do ktorego jezdziles ?

[cut]

Przepraszam, czy Ty aby nie jesteś tą osobą, która od zawsze piała peany na
temat tego, że auto nowe jest najlepsze i basta, że ASO to jest potęga na
miarę Pentagonu, a tak w ogóle to przeglądy aut nowych nic nie kosztują????

Jurand.

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

[cut]

Przepraszam, czy Ty aby nie jesteś tą osobą, która od zawsze piała peany na
temat tego, że auto nowe jest najlepsze i basta, że ASO to jest potęga na
miarę Pentagonu, a tak w ogóle to przeglądy aut nowych nic nie kosztują????

Witam,

Dlaczego? Wysokie a
często koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka
roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Sanctum Officium nastukał(-a):

koszmarnie wysokie ceny części i robocizny. 100 zł stawka
roboczogodziny?? Czy to nie lekka przesada?

Stawka za roboczogodzinę serwisanta drukarek HP, i to nie u klienta,
tylko w serwisie, po dostarczeniu drukarki to ponad 400 pln.

Słabo?

Użytkownik "Piotrek"  napisał w wiadomości

> Stawka za roboczogodzinę serwisanta drukarek HP, i to nie u klienta,
> tylko w serwisie, po dostarczeniu drukarki to ponad 400 pln.
>
> Słabo?

gdzie takie chore ceny ?

Piotrek nastukał(-a):

> Stawka za roboczogodzinę serwisanta drukarek HP, i to nie u klienta,
> tylko w serwisie, po dostarczeniu drukarki to ponad 400 pln.
>
> Słabo?

gdzie takie chore ceny ?
ja wiem ze sa tacy serwisanci co biora po 1200 zl za wymiane sekcji
grzewczej w takiej 4200:) ale oni serwisuja korporacje wiec moga ich
skubac:) w krakowie autoryzowany serwis HP jeszcze nigdy mi nie
powiedzial za robocizne stawki 400 zl, cokolwiek by tam robili:)