Słyszałem, że samochód mało używany narażony jest na większe zużycia i
częstsze wizyty w serwisach niż jeżdzony codziennie. To chyba jakaś
kompletna bzdura? A może się mylę? Samochodu używam raz na 3, 4 dni po
10-15 km - parkuje niestety pod chmurką. Jak wtedy wygląda sprawa ze
zużyciem części mechanicznych i elektrycznych?

Pozdrówka dla grupowiczów

Słyszałem, że samochód mało używany narażony jest na większe zużycia i
częstsze wizyty w serwisach niż jeżdzony codziennie. To chyba jakaś
kompletna bzdura? A może się mylę?

Słyszałem, że samochód mało używany narażony jest na większe zużycia i
częstsze wizyty w serwisach niż jeżdzony codziennie. To chyba jakaś
kompletna bzdura? A może się mylę?

kup sobie UAZa to sie przekonasz

Jedyne co w tym aucie pada po 10 miesiącach stania to pompa paliwa, a właściwie membrana w niej ;-). Sprawdzone dwa razy.

Jedyne co w tym aucie pada po 10 miesiącach stania to pompa paliwa, a właściwie membrana w niej ;-). Sprawdzone dwa razy.

jaaaaasne. bo wszystko inne juz bylo padniete wczesniej.

Dnia Sat, 7 Feb 2009 02:18:33 -0800 (PST)
 napisał(a):

Słyszałem, że samochód mało używany narażony jest na większe zużycia i
częstsze wizyty w serwisach niż jeżdzony codziennie. To chyba jakaś
kompletna bzdura? A może się mylę? Samochodu używam raz na 3, 4 dni po
10-15 km - parkuje niestety pod chmurką. Jak wtedy wygląda sprawa ze
zużyciem części mechanicznych i elektrycznych?

....a bardziej na poważnie?

Użytkownik wrote:

...a bardziej na poważnie?

Użytkownik wrote:

Słyszałem, że samochód mało używany narażony jest na większe zużycia i
częstsze wizyty w serwisach niż jeżdzony codziennie. To chyba jakaś
kompletna bzdura? A może się mylę? Samochodu używam raz na 3, 4 dni po
10-15 km - parkuje niestety pod chmurką. Jak wtedy wygląda sprawa ze
zużyciem części mechanicznych i elektrycznych?

Pozdrówka dla grupowiczów

Papkin pisze:

jakby stal po kilka tygodni to moze ale 3,4 dni to chyba nie tragedia z tym ze ten samochod zawsze pracuje w zlych warunkach u ciebie a tak w ogole po kija auto - 10km raz na 3,4 dni :-)?

Na niepogode OK ale w lecie, rower - nawet sie nie spocisz :)

Kwik wrote:

no no, rowerem najfajniej podwozi sie starsza mame/babcie do lekarza,
rower tez najlepiej jest przystosowany do robienia zakupow itd itp...

Kuba (aka cita) wrote:

no no, rowerem najfajniej podwozi sie starsza mame/babcie do lekarza,
rower tez najlepiej jest przystosowany do robienia zakupow itd itp...

przyczepke se mozesz kupić :P

Dnia Sat, 7 Feb 2009 12:14:17 +0100, Papkin napisał(a):

a tak w ogole po kija
auto - 10km raz na 3,4 dni :-)?

Na niepogode OK ale w lecie, rower - nawet sie nie spocisz :)

jakby stal po kilka tygodni to moze ale 3,4 dni to chyba nie tragedia z
tym ze ten samochod zawsze pracuje w zlych warunkach u ciebie a tak w
ogole po kija auto - 10km raz na 3,4 dni :-)?

Słyszałem, że samochód mało używany narażony jest na większe zużycia i
częstsze wizyty w serwisach niż jeżdzony codziennie. To chyba jakaś
kompletna bzdura? A może się mylę? Samochodu używam raz na 3, 4 dni po
10-15 km - parkuje niestety pod chmurką. Jak wtedy wygląda sprawa ze
zużyciem części mechanicznych i elektrycznych?



Teoretycznie mogą ulec zużyciu łożyska, elementy gumowe, może miec to
niekorzystny wpływ na akumulator. Ja używam samochódu z reguły na sobotę i
niedzielę. Po 2 latach miałem makręcone 6tys km :) i nie było problemów.


Tomek

Dnia Sat, 7 Feb 2009 14:56:38 +0100, Tomek napisał(a):

Ja używam samochódu z reguły na sobotę i
niedzielę. Po 2 latach miałem makręcone 6tys km :)

Uuu, to tyle co ja na rowerze po roku :)

E tam, sasiad moj wyjechal juz ponad dwa lata temu gdzies w swiat, chata zamknieta a na miejscu postojowym stoi praktycznie nowy focus, i stoi tak juz ponad dwa lata! co z niego bedzie??

marcin.d pisze:

E tam, sasiad moj wyjechal juz ponad dwa lata temu gdzies w swiat, chata zamknieta a na miejscu postojowym stoi praktycznie nowy focus, i stoi tak juz ponad dwa lata! co z niego bedzie??

Jak auto długo (co najmniej kilka miesięcy) stoi to postępuje korozja
niektórych elementów np. cylindry pozbawione powłoki oleju, elementy w
skrzyni biegów, łożyska, linki itp. Niektóre elementy pozbawione ruchu np.
osie wycieraczek, zawiasy, linki, zasiski hamulcowe mogą się potem nie
chcieć ruszać. Opony się deformują, jak stoją stale w tej samej pozycji.
Akumulator przy głębokim rozładowaniu też cierpi. Generalnie, jak auto stoi
w garażu i raz na pół roku ktoś zrobi przejażdżkę to nie widzę problemu.
To tak w skrócie.

Jacek

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomości

Jak auto długo (co najmniej kilka miesięcy) stoi to postępuje korozja
niektórych elementów np. cylindry pozbawione powłoki oleju, elementy w
skrzyni biegów, łożyska, linki itp. Niektóre elementy pozbawione ruchu np.
osie wycieraczek, zawiasy, linki, zasiski hamulcowe mogą się potem nie
chcieć ruszać. Opony się deformują, jak stoją stale w tej samej pozycji.
Akumulator przy głębokim rozładowaniu też cierpi. Generalnie, jak auto
stoi w garażu i raz na pół roku ktoś zrobi przejażdżkę to nie widzę
problemu.
To tak w skrócie.

Jacek

Słyszałem, że samochód mało używany narażony jest na większe zużycia i
częstsze wizyty w serwisach niż jeżdzony codziennie. To chyba jakaś
kompletna bzdura? A może się mylę? Pozdrówka dla grupowiczów


Nie to nie kompletna bzdura tylko prawda. W takich warunkach silnik jest bardziej narażony na korozję elektrochemiczną spowodowaną wydzielaniem się siarki z paliwa w niedogrzanym silniku.
W rzadko napełnianym zbiorniku paliwa skrapla się wilgoć - znowu korozjaelektrochemiczna plus przenikanie wody do paliwa i wytrącanie się jej w filtrach itp.
Podobnie w układzie hamulcowym - wilgoć przenika do płynu hamulcowego - ten rzadko używany nie nagrzewa się na tyle żeby eliminować wodę przez odparowanie. Skutkiem tego przy dużej ilości związanej wody może nastąpić gazowanie pary przy więksej temperaturze płynu halmulcowego i powstawanie bąbli gazowych w zaciskach i przewodach co znacznie zmniejsza skuteczność hamowania i powoduje korozję wewnętrz układu hamulcowego.
Podobna historia dotyczy oleju i miski olejowej - skrplająca się wilgoć atmosferyczna wcale dobrze silnikowi nie służy.
Blachy karoserii - nie wentylowane podczas jazdy akumulują wilgoć i korodują
Filtr powietrza- nie wentylowany jak przy normalnej pracy-  kumuluje wilgoć - staje się mniej przepuszczalny - obniżenie mocy silnika, zwiększone zużycie paliwa w silnikach gaźnikowych, szybkie zarastanie filtra.
Elementy gumowe - tak samo- parcieją na skutek oddziaływania wilgoci.
Tarcze i bębny hamulcowe - nieużywane 2-4 dni prawie natychmiast pokrywają się warstwą rdzy - przy pierwszych hamowaniach po  postoju zwiększa sie zużycie klocków i szczęk a starty pył rdzy osadza sie w róznych nieciekawych mejscach zwłasszcza w bębnach hamulcowych. Że taki osadzony pył kumuluje wilgoć nie musze chyba dodawać.
Tapicerka - gąbki i dywaniki w damochodzie nieużywanym chłoną wilgoć z otoczenia.
Amortyzatory - zukumulowana wilgoć może zamarzać i powodować uszkodzenia. W trochę zużytych amortyzatorach po zamarznięciu odczuwalna jest zdecydowana sztywność ustępująca po rozgrzaniu na skutek pracy i odparowaniu wilgoci.
Instalacja elektryczna - śniedziejące styki i korozja elektrochemiczna na skutek kumulacji wilgoci. Możliwe przebicia międzywiązkami kabli. Możliwe narażenia elektroniki na skutki przebić.
Wskutki tego wszystkiego nie są widoczne oczywiście po 3-4 tygodniach postoju, ale po 1-2 latach takiego traktowania, samochód może wykazywać cechy większego zużycia niż samochód eksploatowany codziennie.
--
Jackare