cześć

Chyba czas na zmianę opon? Wróżą śnieg w nocy w Warszawie.
Chyba że prognozy są sponsorowane przez hurtownie opon ;)


Paweł

ps.
jak ja nie lubię jeździć na zimówkach po asfalcie...

PaweL wrote:

cześć

Chyba czas na zmianę opon? Wróżą śnieg w nocy w Warszawie.
Chyba że prognozy są sponsorowane przez hurtownie opon ;)

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

babinicz pisze:

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

A uznajesz taki czynnik jak brak śniegu, czeste opady deszczu, temperatura w
dzień +5  do + 8 st. i fatalne zachowanie zimowek w czasie hamowania?. Mnie
to spotyka bardzo często odkąd zmieniłem letnie Nokian-y V  na Dunlop-y
WINTER SPORT 3D.
I z  tego co wiem nie tylko mnie.

Arek (G) pisze:

babinicz pisze:

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

A uznajesz taki czynnik jak brak śniegu, czeste opady deszczu, temperatura w
dzień +5  do + 8 st. i fatalne zachowanie zimowek w czasie hamowania?. Mnie
to spotyka bardzo często odkąd zmieniłem letnie Nokian-y V  na Dunlop-y
WINTER SPORT 3D.
I z  tego co wiem nie tylko mnie.

A z tymi Dunlop'ami jest nie tak w tych warunkach o których piszesz. Wszyscy je strasznie chwalą.

babinicz pisze:

A uznajesz taki czynnik jak brak śniegu, czeste opady deszczu, temperatura w
dzień +5  do + 8 st. i fatalne zachowanie zimowek w czasie hamowania?. Mnie
to spotyka bardzo często odkąd zmieniłem letnie Nokian-y V  na Dunlop-y
WINTER SPORT 3D.
I z  tego co wiem nie tylko mnie.

babinicz wrote:

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

A uznajesz taki czynnik jak brak śniegu, czeste opady deszczu,
temperatura w dzień +5  do + 8 st. i fatalne zachowanie zimowek w
czasie hamowania?. Mnie to spotyka bardzo często odkąd zmieniłem
letnie Nokian-y V  na Dunlop-y WINTER SPORT 3D.
I z  tego co wiem nie tylko mnie.

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

a nie masz czasem problemów z zawieszeniem w swoim samochodzie?
Takie warunki jak piszesz czyli temperatury do +8st. są wlasnie

dla zimówek.

Deszcz nie specjalnie dla zimówek powinien stanowić problem...
W takich warunkahc jak piszesz źle ustawiona zbieżność (i/lub luzy na
zawieszeniu) powodują fatalne zchowanie samochodu .. a zmiana opon moze
tylko powodować, ze wydaje Ci sie, ze to one są powodem (zmieniają sie
warunki i to one mają wpływ na zachowanie, a że w tym czasie zmieniasz

to na nie zwalasz wine)

babinicz wrote:

Zawieszenie jest na 100% ok, problem tkwi jak już napisałem, w oponach
zimowych.
babinicz.

Kuba \(aka cita\)  napisał(a):

babinicz wrote:

>
> Zawieszenie jest na 100% ok, problem tkwi jak już napisałem, w oponach
> zimowych.
> babinicz.

a ja Ci mówie, ze nie chce mi sie wierzyc, bo opony zimowe doskonale dają
sobie rade w takich warunkach, bo są m.in. do tego projektowane.

Zawieszenie jest na 100% ok, problem tkwi jak już napisałem, w oponach
zimowych.
babinicz.

a ja Ci mówie, ze nie chce mi sie wierzyc, bo opony zimowe doskonale dają sobie rade w takich warunkach, bo są m.in. do tego projektowane.

A na wiosne zawieszenie cudownie sie samo naprawia po zmianie opon na letnie. Cos Ci sie pomieszalo - zimowki sa projektowane do jezdzenia przy plusowych
temperaturach po wodzie? toz juz nawet w najbardziej sponsorowanych testach
odpuszczaja sobie takie uwagi... ;-)

 BrunoJ wrote:

A na wiosne zawieszenie cudownie sie samo naprawia po zmianie opon na
letnie. Cos Ci sie pomieszalo - zimowki sa projektowane do jezdzenia
przy plusowych temperaturach po wodzie?

Kuba \(aka cita\)  napisał(a):

Nie zmieniaj opon na zimowe zimą i zobaczysz .. ktora opona lepiej będzie
trzymac drogi.

Zapewniam Cie, ze letnia opona poradzilaby sobie z takimi warunkami gorzej
niż zimowa - choćby dlatrego, ze guma na letniej oponie w takich
temperaturach będzie twardsza.

Musisz wziąć pod uwage taki czynnik jak zmiana warunków. Zbiega sie ona ze
zmianą opon i zwalasz wine na opony, a powinieneś na pogode. Niestety -
zmiana opon na zimowe nie wystarczy, zeby bezpiecznie jechac. Trzeba
jeszcze oceniać warunki na drodze.

Jak jednak twierdzisz, ze letnia opona przy takiej pogodzie będzie sprawowac
sie lepiej - to nie zmieniaj opon. Ktoś Cie zmusza?

Pogadamy za to jak sie przewieziesz na letnich oponach w tych samych
warunkach i docenisz zimówki.

Kuba (aka cita) pisze:

babinicz wrote:

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

A uznajesz taki czynnik jak brak śniegu, czeste opady deszczu,
temperatura w dzień +5  do + 8 st. i fatalne zachowanie zimowek w
czasie hamowania?. Mnie to spotyka bardzo często odkąd zmieniłem
letnie Nokian-y V  na Dunlop-y WINTER SPORT 3D.
I z  tego co wiem nie tylko mnie.

a nie masz czasem problemów z zawieszeniem w swoim samochodzie?
Takie warunki jak piszesz czyli temperatury do +8st. są wlasnie przewidziane dla zimówek.

nie prawda. poczytaj sobie może trochę porównań letnich i zimówek - zobaczysz że zimówki w zasadzie tylko na śnieg się nadają

Pirelli Carving sie te opony nazywaly.

Użytkownik "Kuba (aka cita)"  napisał w wiadomości

PaweL wrote:

Chyba czas na zmianę opon? Wróżą śnieg w nocy w Warszawie.
Chyba że prognozy są sponsorowane przez hurtownie opon ;)

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Przez ostatnich pare lat zawsze w listopadzie byl pierwszy snieg.

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

Użytkownik "PaweL"  napisał w wiadomości

>

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

Pewnie że uznaję. Ale nie opieram sie na reklamach, a na własnych odczuciach. Nawet przy -10'C na suchym asfalcie letnie opony zachowują sie normalnie.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "PaweL"  napisał w wiadomości

>

uważasz, ze zimówki dobre są tylko na śnieg?
Uznajesz taki czynnik jak temperatura?

Pewnie że uznaję. Ale nie opieram sie na reklamach, a na własnych odczuciach. Nawet przy -10'C na suchym asfalcie letnie opony zachowują sie normalnie.

Jak mierzyłeś drogę hamowania?

Użytkownik "PaweL"  napisał w wiadomości

cześć

Chyba czas na zmianę opon?

Wróżą śnieg w nocy w Warszawie.
Chyba że prognozy są sponsorowane przez hurtownie opon ;)

JKK pisze:

WróżÄ… śnieg w nocy w Warszawie.
Chyba że prognozy są sponsorowane przez hurtownie opon ;)

Śnieg, jak śnieg - jak spadnie to szybko stopnieje. O temperaturę się
głównie rozchodzi. A popatrz sobie np. tutaj ;-)
http://www.wetterzentrale.de/pics/Rtavn1685.png

Dnia 17.11.2008 JKK  napisał/a:

Wróżą śnieg w nocy w Warszawie.
Chyba że prognozy są sponsorowane przez hurtownie opon ;)

Śnieg, jak śnieg - jak spadnie to szybko stopnieje.
O temperaturę się głównie rozchodzi.

Użytkownik "Samotnik"  napisał w wiadomości

Pierdu pierdu pierdu pierdu.

Użytkownik "PaweL" napisał:

jak ja nie lubię jeździć na zimówkach po asfalcie...

Ludzie, masakra.
Kiedy zrozumiecie, że zimówki są dobre na śnieg i bardzo duży deszcz kiedy
jest poniżej 5 stopni? Ciemnotę Wam wciskają i wierzycie.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "wk" napisał:

Kiedy zrozumiecie, że zimówki są dobre na śnieg i bardzo duży deszcz kiedy
jest poniżej 5 stopni?

Ależ ja to doskonale rozumiem. Kupiłem auto już stojące na kołach
zimowych i tyle. Letnie kółka leżą i czekają na swój sezon, a ja
się męczę.

Użytkownik "wk"  napisał w wiadomości

kiedy
jest poniżej 5 stopni?

Prosze bardzo, aktualnie:

Kraków +3, odczuwalna -1;
Warszawa +4, odczuwalna -1;
Katowice +2, odczuwalna -2.

Około południa było niewiele cieplej.

JKK pisze:

Użytkownik "wk"  napisał w wiadomości

kiedy
jest poniżej 5 stopni?

Prosze bardzo, aktualnie:

Kraków +3, odczuwalna -1;
Warszawa +4, odczuwalna -1;
Katowice +2, odczuwalna -2.

Około południa było niewiele cieplej.

wk  napisał(a):

Ludzie, masakra.
Kiedy zrozumiecie, że zimówki są dobre na śnieg i bardzo duży deszcz kiedy
jest poniżej 5 stopni? Ciemnotę Wam wciskają i wierzycie.

Peeter  napisał(a):

Zaczynę chyba masowo odradzać te moje opony, niby nówki,
a przyczepność kompletnie do kitu, szczególnie przy hamowaniu.

 BrunoJ wrote:

moze to jest klucz. Mnie uczono kiedys ze nowe zimowki to tak ze
300km trzeba po suchym ostroznie przegonic, zeby sie "dotarly".

Ano, zimowki to coraz gorsze rozwiazanie na nasz klimat. Zwlaszcze w
zachodniej Polsce. Ile jest dni w roku np. w Poznaniu, nie mowiac juz o
Szczecinie, gdy lezy snieg na drodze? Jeden, a moze dwa?

kurdybanek pisze:

Ano, zimowki to coraz gorsze rozwiazanie na nasz klimat. Zwlaszcze w
zachodniej Polsce. Ile jest dni w roku np. w Poznaniu, nie mowiac juz o
Szczecinie, gdy lezy snieg na drodze? Jeden, a moze dwa?

Jeden dzien wystracza, zeby rozbic auto.

kurdybanek pisze:

Jeden dzien wystracza, zeby rozbic auto.

Wystarcza, jeśli jest sie kierowcą zawodowym. W przeciwnym razie można auto
zostawić. I tak się zaoszczędzi czasu (o pieniadzach gentlemani nie
rozmawiaja) w porównaniu z całym tym bajzlem przechowywania i przekladania
opon.

Grzegorz Prędki  napisał(a):

kurdybanek pisze:
>> Jeden dzien wystracza, zeby rozbic auto.
>
> Wystarcza, jeśli jest sie kierowcą zawodowym. W przeciwnym razie można auto
> zostawić. I tak się zaoszczędzi czasu (o pieniadzach gentlemani nie
> rozmawiaja) w porównaniu z całym tym bajzlem przechowywania i przekladania
> opon.
>
>

Jakim kierowcom zawodowym? Wystarczy, ze masz prace do ktorej samochod
jest wymagany (np. jakis serwisant) i wtedy nie mozesz z tego
zrezygnowac? No i skad wiesz, ze snieg nie bedzie lezal tydzien? Wtedy
to dopiero jest strata pieniedzy a nie zysk.

Skoro kierowanie autem jest niezbedne do wykonywania zawodu to znaczy ze
kierowca zawodowy. Co jeszcze nie znaczy ze profesjonalista.

Grzegorz Prędki  napisał(a):

> Skoro kierowanie autem jest niezbedne do wykonywania zawodu to znaczy ze
> kierowca zawodowy. Co jeszcze nie znaczy ze profesjonalista.

Czyli np. serwisant kas fiskalnych to kierowca zawodowy? Wez przestan.

Nie mniej moja firma swego czasu dla ludzi ktorzy duzo jezdza (instalatorzy, serwisanci) wykupywala kursy bezpiecznej jazdy. Traktujac poruszanie sie
samochodem jako wazny element wykonywanej pracy. Tak naprawde to czym wg
Ciebie w kwestii prowadzenia samochodu rozni sie kurier DHL (kierowca
zawodowy) od serwisanta kas? Jest spora szansa ze spedzaja w aucie podobna
ilosc czasu. Jeden jest kierowca a drugi juz nie jest?

Grzegorz Prędki  napisał(a):

kurdybanek pisze:
> Ano, zimowki to coraz gorsze rozwiazanie na nasz klimat. Zwlaszcze w
> zachodniej Polsce. Ile jest dni w roku np. w Poznaniu, nie mowiac juz o
> Szczecinie, gdy lezy snieg na drodze? Jeden, a moze dwa?

Jeden dzien wystracza, zeby rozbic auto.

Poza nielicznymi naprawde czysto letnimi oponami ktore sobie faktycznie nie
radza ponizej pewnych temperatur, wiekszosc opon bez problemu jezdzi zima.
Pewnie gorzej po kopnym sniegu niz zimowka, ale na normalnych drogach w
przewazajacej czesci Polski nie ma najmniejszych problemow.

Grzegorz Prędki  napisał(a):

> Poza nielicznymi naprawde czysto letnimi oponami ktore sobie faktycznie nie
> radza ponizej pewnych temperatur, wiekszosc opon bez problemu jezdzi zima.
> Pewnie gorzej po kopnym sniegu niz zimowka, ale na normalnych drogach w
> przewazajacej czesci Polski nie ma najmniejszych problemow.

Popatrz jakie rozmiary opon maja wspolczesne auta i jakie opony sie do
nich sprzedaje, w takim segmencie 17tek (ktore sa juz dosyc popularne)
wiekszosc to typowo letnie opony.

Ja generalnie nic nie mam przeciwko sztywnemu podzialowi na letnie i zimowe. Ale obecne zimowe ktore mam, mimo ze szeroko polecane i chwalone jednak nie
spelnily moich oczekiwan calosciowo. Jesli skusze sie na kolejne to na pewno
wybiore inna firme i bede skupial sie na ich zachowaniu przy braku sniegu.
Te 4 lata temu jak kupowalem, to jeszcze dosc niesmialo sie mowilo ze zimowki
dobrze radza sobie tylko na sniegu...

Grzegorz Prędki  napisał(a):

Przez 4 lata wiele sie zmienilo :) Widac to szczegolnie po serii
Ultragrip, opona tzw. zimowa coraz mniej jest typowa zimowka i staje sie
opona deszczowo-blotna. Typowe zimowki (Pirelli Carving, w innym watku
sie pomylilem z nazwa :) ) bija te opony na sniegu w kazdej sytuacji,
ale za to na mokrym i suchym sa kiepskie. Takich opon juz sie nie
produkuje na szeroka skale. No i rozmiar, dalej wiekszosc wklada opony
duzo wezsze niz na lato, to czego sie spodziewac przy hamowaniu?

Użytkownik " BrunoJ"  napisał

Ja rozwazalem zakup Alpin2 - wlasnie dlatego ze wg opisow mialy to byc opony
zimowe bardziej szosowe niz sniegowe. Ale cena zabijala... :/

Grzegorz Prędki pisze:

kurdybanek pisze:

Ano, zimowki to coraz gorsze rozwiazanie na nasz klimat. Zwlaszcze w
zachodniej Polsce. Ile jest dni w roku np. w Poznaniu, nie mowiac juz o
Szczecinie, gdy lezy snieg na drodze? Jeden, a moze dwa?

Jeden dzien wystracza, zeby rozbic auto.

no własnie! i jak tu ryzykowac pół roku jazdy z zimówkami po suchym asfalcie?

Użytkownik "Grzegorz Prędki" napisał:

Normalnie, wysokiej klasy zimowka, ten sam rozmiar co letnie i jezdzi sie duzo lepiej niz na letnich po sniegu czy blocie posniegowym.

Użytkownik "kurdybanek"  napisał w wiadomości

Ano, zimowki to coraz gorsze rozwiazanie na nasz klimat. Zwlaszcze w
zachodniej Polsce. Ile jest dni w roku np. w Poznaniu, nie mowiac juz o
Szczecinie, gdy lezy snieg na drodze? Jeden, a moze dwa?

Na sniegu wcale tak w dupe nie dostaja,
bez przesady. Na w sumie tanich Navigator 2
przejezdzilem pare zimowych dni i nie
mam powodow do narzekan. Pod gorke wjechalem,
z gorki hamowalem bez przeszkod, na
zakretach nic nie uciekalo.

Zaryzykuje teze, ze uniwersalne sa
gorsze w lecie od letnich, niz
zima od zimowek. Glosne jak diably.

mbuniek pisze:

Na sniegu wcale tak w dupe nie dostaja,
bez przesady. Na w sumie tanich Navigator 2
przejezdzilem pare zimowych dni i nie
mam powodow do narzekan. Pod gorke wjechalem,
z gorki hamowalem bez przeszkod, na
zakretach nic nie uciekalo.

Zaryzykuje teze, ze uniwersalne sa
gorsze w lecie od letnich, niz
zima od zimowek. Glosne jak diably.

tez tak mysle dlatego proponuje je jako "zmiowe na miasto" gorzej jak wyskoczy  spontaniczny wyjazd w gory, wolalbym miec wtedy typowa zimowke. Choc zadn opona nienadrobi pomyslunku ale oszczedzi nerwow.

Użytkownik "kurdybanek"  napisał

Ano, zimowki to coraz gorsze rozwiazanie na nasz klimat. Zwlaszcze w
zachodniej Polsce. Ile jest dni w roku np. w Poznaniu, nie mowiac juz o
Szczecinie, gdy lezy snieg na drodze? Jeden, a moze dwa?

Użytkownik "Hektor"  napisał w wiadomości

Użytkownik "kurdybanek"  napisał

Ano, zimowki to coraz gorsze rozwiazanie na nasz klimat.
Zwlaszcze w
zachodniej Polsce. Ile jest dni w roku np. w Poznaniu, nie
mowiac juz o
Szczecinie, gdy lezy snieg na drodze? Jeden, a moze dwa?

Ile lat na swiecie zyjesz, ze takie glupoty wypisujesz? Po jednej
lekkiej zimie wieszczysz zmiany klimatu? Chyba byles za maly aby
pamietac snieg i siarczyste mrozy sprzed trzech lat.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

lekkiej zimie wieszczysz zmiany klimatu? Chyba byles za maly aby pamietac snieg i siarczyste mrozy sprzed trzech lat.

Mrozy tak, ale sniegu nie bylo zbyt duzo ..

Użytkownik "J.F."  napisał

Mrozy tak, ale sniegu nie bylo zbyt duzo ..

A do ogolnej dyskusji - wyglada na to, ze zestaw na Polske niedlugo
bedzie wygladac tak: letnie na lato, caloroczne na zime ;-)

Mon, 17 Nov 2008 15:13:41 +0100, w  ".Peeter"
 napisał(-a):

Zacząłem się zastanawiać nad innym rozwiązaniem - zakup
stalówek 16", na to jakieś dobre kapcie 205/55R16, jak
myślicie, byłoby dużo lepiej?

..Peeter wrote:

Drugi przypadek - wieczór, około 5 stopni,
mokry asfalt -> hamulców zero.

Kuba \(aka cita\)  napisał(a):

..Peeter wrote:
> Drugi przypadek - wieczór, około 5 stopni,
> mokry asfalt -> hamulców zero.


weź poa uwage, ze mokry asfalt po niewielkim opadzie .. zwlaszcza w takich
temperaturach jest po prostu masakrycznie śliski ... i wine za brak
przyczepności nie ponoszą opony, tylko niedostosowanie prędkości do
warunków.
Na letnich najprawdopodobniej w ogole byś nie wyhamował.

ps. ostatni taki przypadek z mojgo doświadczenia - niedziela droga nr 5
poznań - leszno. Miejscami wydawało sie, ze jade po lodzie. Trakcja mrugała
na ostatnim biegu. Wina - nie opony, tylko lekki chwilowy deszcz po dłuższym
okresie suchym .. temperatura poniżej 10 st. i .. na drodze tragedia ...

 BrunoJ wrote:

Takie opony
po prostu mechanicznie gorzej odprowadzaja wode.

Kuba \(aka cita\)  napisał(a):

 BrunoJ wrote:

> Takie opony
> po prostu mechanicznie gorzej odprowadzaja wode.


wyjasnij mi ten fenomen.
Pomijając specjalne opony letnie przeznaczone głownie na deszcz ..
praktycznie każda zimówka ma zdecydowanie więcej rowków, lamelek i innych
duperelek.
Jak (fizycznie) moze gorzej odprowadzać wode?

Kuba (aka cita) pisze:

wine za brak przyczepności nie ponoszą opony, tylko niedostosowanie prędkości do warunków.(...)
ps. ostatni taki przypadek z mojgo doświadczenia - niedziela droga nr 5 poznań - leszno. Miejscami wydawało sie, ze jade po lodzie. Trakcja mrugała na ostatnim biegu. Wina - nie opony, (...)

komar wrote:

Kuba (aka cita) pisze:

wine za
brak przyczepności nie ponoszą opony, tylko niedostosowanie
prędkości do warunków.(...)
ps. ostatni taki przypadek z mojgo doświadczenia - niedziela droga
nr 5 poznań - leszno. Miejscami wydawało sie, ze jade po lodzie.
Trakcja mrugała na ostatnim biegu. Wina - nie opony, (...)

wina - nie dostosowanie predkości do warunków panujących na drodze!

PaweL pisze:

ps.
jak ja nie lubię jeździć na zimówkach po asfalcie...