http://www.blog.gwiazdowski.pl/index.php?subcontent=1&id=1121

"
„Socjalizm to ustrój, który bohatersko zmaga z problemami nie znanymi w żadnym innym ustroju” – mawiał nieodżałowany Kisiel.
„Paliwa z dodatkiem biokomponentów powodują przyspieszoną korozję zaworów w silnikach” – ustalili naukowcy z Akademii Górniczo-Hutniczej. ”Zjawisku temu zapobiega zastosowanie w produkcji zaworów stali o zwiększonej zawartości chromu i śladowych ilościach itru”.
forsal.pl/artykuly/622013,naukowcy_z_agh_biopaliwa_niszcza_zawory_ale_jest_na_to_rada.html
Problem w tym, że, jak powszechnie wiadomo (no może nie powszechnie ale jednak wiadomo) zbyt duża zawartoć chromu w stali sprawia, że staje się ona… krucha czyli że przestaje mieć właściwości właściwe dla stali.
Ale i na to naukowcy, bohatersko zmagający się z problemami wywołanymi przez innych naukowców, którzy wymyślili dodawanie do paliw biokomponentów, znaleźli rozwiązanie. „Można zwiększyć zawartoć chromu w powierzchniowej warstwie stali, przy użyciu nowoczesnych technik inżynierii materiałowej, stosując w tym celu proces niskotemperaturowego tlenoazotowania jarzeniowego”.
Pomysł żeby znieć socjalistyczny obowiązek psucia samochodów w skutek stosowania w paliwach biokomponentów  nie przyszedł nikomu do głowy.
"

--
Liwiusz

Dnia 01.06.2012 Liwiusz  napisał/a:

http://www.blog.gwiazdowski.pl/index.php?subcontent=1&id=1121

"
„Socjalizm to ustrój, który bohatersko zmaga z problemami nie znanymi w
żadnym innym ustroju” – mawiał nieodżałowany Kisiel.
„Paliwa z dodatkiem biokomponentów powodują przyspieszoną korozję
zaworów w silnikach” – ustalili naukowcy z Akademii Górniczo-Hutniczej.

To immanentna cecha każdej regulacji, że powiększa ogólny pierdolnik,
zamiast cokolwiek porządkować. Ale że większoć woli syfa pudrem, to
mamy co mamy.

--
kakmaratgmaildotcom

W dniu 01.06.2012 12:51, kakmar pisze:

Dnia 01.06.2012 Liwiusz  napisał/a:

http://www.blog.gwiazdowski.pl/index.php?subcontent=1&id=1121

"
„Socjalizm to ustrój, który bohatersko zmaga z problemami nie znanymi w
żadnym innym ustroju” – mawiał nieodżałowany Kisiel.
„Paliwa z dodatkiem biokomponentów powodują przyspieszoną korozję
zaworów w silnikach” – ustalili naukowcy z Akademii Górniczo-Hutniczej.

To immanentna cecha każdej regulacji, że powiększa ogólny pierdolnik,
zamiast cokolwiek porządkować. Ale że większoć woli syfa pudrem, to
mamy co mamy.

Ależ to porządkuje. Biokomponenty porządkują sprawę nadprodukcji
żywności i "biednych" rolników, którzy nie mają co zrobić z nadmiarem
rzepaku.

Przyśpieszone zużycie zaworów porządkuje sprawę nadmiernej produkcji
samochodów i "biednych" fabrykantów samochodów.

I biznes się kręci.

W dniu 2012-06-01 12:54, Andrzej Lawa pisze:

Ależ to porządkuje. Biokomponenty porządkują sprawę nadprodukcji
żywności i "biednych" rolników, którzy nie mają co zrobić z nadmiarem
rzepaku.

Przyśpieszone zużycie zaworów porządkuje sprawę nadmiernej produkcji
samochodów i "biednych" fabrykantów samochodów.

I biznes się kręci.

Biodiesel w starym dobrym 90KM TDI na VP37 nie powodował niczego. A piszę tu o czystym 100% RME. Jeździłem na nim Golfem 3 z przebiegiem na liczniku ponad 240kkm (rzeczywistym nieznanym) 3 lata, w sezonach wiosna-jesień cały czas, i nie działo się nic, nawet przelewów na wtryskach nie musiałem wymieniać, więc moim zdaniem pisanie o zjadaniu gumy przez biodiesel to bujdy :)
Dojeździłem do prawie 300kkm i sprzedałem, ale z innych powodów niż układ paliwowy.

Pozdrawiam !

W dniu 2012-06-01 16:32, Cezary Daniluk pisze:

W dniu 2012-06-01 12:54, Andrzej Lawa pisze:

(...) nawet przelewów na
wtryskach nie musiałem wymieniać, więc moim zdaniem pisanie o zjadaniu
gumy przez biodiesel to bujdy :)
Dojeździłem do prawie 300kkm i sprzedałem, ale z innych powodów niż
układ paliwowy.

i tak i nie
otóż u mnie po zalaniu 100% bio
fabryczne przelewy działały dalej
ale niefabryczny wężyk zmiękł i spadł.
wiec rozmiękczanie gumy to fakt, problem z tym jaką gumę producent zastosował.

W dniu 2012-06-01 17:12, nazgul pisze:

i tak i nie
otóż u mnie po zalaniu 100% bio
fabryczne przelewy działały dalej
ale niefabryczny wężyk zmiękł i spadł.
wiec rozmiękczanie gumy to fakt, problem z tym jaką gumę producent
zastosował.

Wątpię, aby w 1998 jak wyprodukowali ten mój były pojazd ktoś myślał o wężykach na przelewach odpornych na RME ;)

Pozdrawiam !

W dniu 2012-06-01 19:07, Cezary Daniluk pisze:

W dniu 2012-06-01 17:12, nazgul pisze:

i tak i nie
otóż u mnie po zalaniu 100% bio
fabryczne przelewy działały dalej
ale niefabryczny wężyk zmiękł i spadł.
wiec rozmiękczanie gumy to fakt, problem z tym jaką gumę producent
zastosował.

Wątpię, aby w 1998 jak wyprodukowali ten mój były pojazd ktoś myślał o
wężykach na przelewach odpornych na RME ;)

nie wiem
ten mój przykład dotyczył samochodu z 98r produkowanego od 92

Dnia Fri, 01 Jun 2012 19:07:31 +0200, Cezary Daniluk napisał(a):

Wątpię, aby w 1998 jak wyprodukowali ten mój były pojazd ktoś myślał o
wężykach na przelewach odpornych na RME ;)

Jak najbardziej mogl myslec. to chyba wlanie ten czas gdy RME bylo modne.

A potem przyszly filtry DPF i jakos przestalo.

J.

W dniu 2012-06-02 01:12, J.F. pisze:

Dnia Fri, 01 Jun 2012 19:07:31 +0200, Cezary Daniluk napisał(a):

Wątpię, aby w 1998 jak wyprodukowali ten mój były pojazd ktoś myślał o
wężykach na przelewach odpornych na RME ;)

Jak najbardziej mogl myslec. to chyba wlanie ten czas gdy RME bylo modne.

A potem przyszly filtry DPF i jakos przestalo.

J.

Patrząc na VW to potem przyszły pompowtryski ;) a jeszcze później CR :D

Pozdrawiam !

Andrzej Lawa, Fri, 01 Jun 2012 12:54:09 +0200, pl.misc.samochody:

Ależ to porządkuje. Biokomponenty porządkują sprawę nadprodukcji
żywności i "biednych" rolników, którzy nie mają co zrobić z nadmiarem
rzepaku.

Oraz rozwiązują problem głodu na świecie.

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID:    | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.