Witam
ja tutaj gościnnie bo sam posiadam DU tico chciałem potwierdzić swoje myśli
na temat braku mocy w oplu corsie z 94 roku disel 1,5
u mojej dziewczyny w corsie silnik nie ma mocy .. praktycznie gaz jest do
końca a zero przyspieszenia .. problem występuje jedynie podczas jazdy ..
kręcąc wyoskie obroty na postoju nic się nie dzieje .. wolne obroty sa ok..
czy to jest brudny lub stary filtr paliwa? czy coś innego?
czy pod czas wymiany filtra trzeba się jakoś specjalnie przygotować
(siśnienei w układzie paliwowym) i czy mogą być jakieś problemy.. czy tylko
wystarczy odkręcić obudowę filtra wyjąć i włożyć nowy?
aha zapomniałbym .. jak się odpowietrza układ bo kiedyś słyszałem ze to
niezbędne przy silnikach disla czy poprostu niech sobie silnik pochodzi
torszke na wolnych obrotach i sam sie odpowietrzy ?
ale się rozpisałem ...
pozdrawiam szymek

szymek napisał(a):

Witam
ja tutaj gościnnie bo sam posiadam DU tico chciałem potwierdzić swoje myśli
na temat braku mocy w oplu corsie z 94 roku disel 1,5
u mojej dziewczyny w corsie silnik nie ma mocy .. praktycznie gaz jest do
końca a zero przyspieszenia .. problem występuje jedynie podczas jazdy ..
kręcąc wyoskie obroty na postoju nic się nie dzieje .. wolne obroty sa ok..
czy to jest brudny lub stary filtr paliwa? czy coś innego?

W zasadzie to może być cokolwiek.
Brudny filtr powietrza, wspomniany filtr paliwa, uszkodzenia dolotu powietrza (lewe powietrze), uszkodzony układ mierzenia masy powietrza (przepływomierz, albo czujnik MAP - nie wiem co tam jest).

W zasadzie to może być cokolwiek.
Brudny filtr powietrza, wspomniany filtr paliwa, uszkodzenia dolotu
powietrza (lewe powietrze), uszkodzony układ mierzenia masy powietrza
(przepływomierz, albo czujnik MAP - nie wiem co tam jest).

sprawdze to .. dzieki za odpowiedŸ .. a jak z wymianš filtra paliwa ..
podobno nie był on wymieniany od 2 lat .. z tego co oglšdałem .. to
rzeczywiœcie na nowy nie wyglšda.. można go czyœcić (od doły ma coœ w
rodzaju korka)

Brudny filtr powietrza, wspomniany filtr paliwa, uszkodzenia dolotu
powietrza (lewe powietrze), uszkodzony układ mierzenia masy powietrza
(przepływomierz, albo czujnik MAP - nie wiem co tam jest).

sprawdze to .. dzieki za odpowiedŸ .. a jak z wymianš filtra paliwa ..
podobno nie był on wymieniany od 2 lat .. z tego co oglšdałem .. to
rzeczywiœcie na nowy nie wyglšda.. można go czyœcić (od doły ma coœ w
rodzaju korka)

www.corsa.ja.pl/forum jest tam parę takich autek
R.

szymek napisał(a):

> W zasadzie to może być cokolwiek.
> Brudny filtr powietrza, wspomniany filtr paliwa, uszkodzenia dolotu
> powietrza (lewe powietrze), uszkodzony układ mierzenia masy powietrza
> (przepływomierz, albo czujnik MAP - nie wiem co tam jest).

sprawdze to .. dzieki za odpowiedŸ .. a jak z wymianš filtra paliwa ..
podobno nie był on wymieniany od 2 lat .. z tego co oglšdałem .. to
rzeczywiœcie na nowy nie wyglšda.. można go czyœcić (od doły ma coœ w
rodzaju korka)

Korek to jest spust wody z separatora.
Filtra nie czyści się - to nie jest osadnik, filtr się wymienia i
wyrzuca.

Pozdro !!

Korek to jest spust wody z separatora.
Filtra nie czyści się - to nie jest osadnik, filtr się >wymienia i wyrzuca.

Pozdro !!

no to teraz juz prawie wszystko wiem .. dzięki wielkie za oświecenie mnie  w
tej materii do czego ten korek... a jeszcze jakbyś mnie oświecił jak
odpowietrzyć układ to już byłbym w siudmym niebie.. wystarczy jak samochód
pochodzi sobie normalnie na niskich obrotach albo wysokich czy jest jakiś
sposób na to ?

Tomasz Pyra napisał(a):

W zasadzie to może być cokolwiek.
Brudny filtr powietrza, wspomniany filtr paliwa, uszkodzenia dolotu
powietrza (lewe powietrze), uszkodzony układ mierzenia masy powietrza
(przepływomierz, albo czujnik MAP - nie wiem co tam jest).

W starym dieslu na zwykłej mechanicznie sterowanej, rotacyjnej pompie
wtryskowej, czujniki jakiekolwiek na dolocie - raczysz żartować ??
akutar w dieslu uszkodzenie dolotu może spowodować tylko subiektywny
wzrost mocy ze względu na zmniejszenie oporów na dolocie.
Wtrysk do regulacji- kończšca się pompa wtryskowa, ale zaczšłbym
od wymiany filtra ropy.

Pozdro !!

PS:
takie 1,5D to demonem szybkoœci nie będzie, chociaż i nie powinno
być aż takie ostatnie.
Lepsze jest 1,5TD to już napewno o niebo ładniej gania :)

 napisał(a):

Tomasz Pyra napisał(a):

W zasadzie to może być cokolwiek.
Brudny filtr powietrza, wspomniany filtr paliwa, uszkodzenia dolotu
powietrza (lewe powietrze), uszkodzony układ mierzenia masy powietrza
(przepływomierz, albo czujnik MAP - nie wiem co tam jest).

W starym dieslu na zwykłej mechanicznie sterowanej, rotacyjnej pompie
wtryskowej, czujniki jakiekolwiek na dolocie - raczysz żartować ??

To aż taka staroć?
Nie znam tego silnika, ale myœlałem że w 94 to już cuda-komputery były w samochodach ;)

akutar w dieslu uszkodzenie dolotu może spowodować tylko subiektywny
wzrost mocy ze względu na zmniejszenie oporów na dolocie.

No jeżeli tak to masz rację, chyba że to zapchany filtr powietrza.

Tomasz Pyra napisał(a):

No jeżeli tak to masz rację, chyba że to zapchany filtr powietrza.

Też może być :)

Pozdro !!