1. Na ile to są generalnie awaryjne samochody - silnik 2.0 HDI, skrzynia MCP

2. Co powinienem sprawdzić przy zakupie - pójdzie na warsztat citroena do
przeglądu, ale na co samemu zwrócić uwagę?

3. Co powinienem wykonać po zakupie używanego auta, ma 2 lata, ok. 70 tys
przebiegu, żeby być spokojnym? Pewnie płyny, filtry - coś jeszcze?

4. Nie mam doświadczenia z dieslami - na co zwracać uwagę przy eksploatacji?

5. Jak robić przeglądy okresowe - co ile - żeby zoptymalizować koszty do
zysków?

6. Jaki warsztat Citroena polecacie Warszawa - najlepiej od strony
Piaseczna? Ktoś może zna były autoryzowany warsztat przy Julianowskiej w
Piasecznie, albo coś wie o autoryzowanym serwisie przy Puławskiej w
Warszawie?

Pozdrawiam

LM

W dniu 2010-02-23 18:34, LM pisze:

3. Co powinienem wykonaĂŚ po zakupie uÂżywanego auta, ma 2 lata, ok. 70 tys
przebiegu, Âżeby byĂŚ spokojnym? Pewnie pÂłyny, filtry - coÂś jeszcze?

4. Nie mam doÂświadczenia z dieslami - na co zwracaĂŚ uwagĂŞ przy eksploatacji?

5. Jak robiĂŚ przeglÂądy okresowe - co ile - Âżeby zoptymalizowaĂŚ koszty do
zysków?

Użytkownik "Wojciech Smagowicz [ZIWK]"  napisał w wiadomości

Oczywiście nie warto oszczędzać 10zł na filtrze kupując Filtrona zamiast Purflux-a. Takie rzeczy się mszczą na portfelu.

Dnia Tue, 23 Feb 2010 18:34:04 +0100, LM napisał(a):

1. Na ile to są generalnie awaryjne samochody - silnik 2.0 HDI, skrzynia MCP

2. Co powinienem sprawdzić przy zakupie - pójdzie na warsztat citroena do
przeglądu, ale na co samemu zwrócić uwagę?

3. Co powinienem wykonać po zakupie używanego auta, ma 2 lata, ok. 70 tys
przebiegu, żeby być spokojnym? Pewnie płyny, filtry - coś jeszcze?

4. Nie mam doświadczenia z dieslami - na co zwracać uwagę przy eksploatacji?

5. Jak robić przeglądy okresowe - co ile - żeby zoptymalizować koszty do
zysków?

3. Co powinienem wykonać po zakupie używanego auta, ma 2 lata, ok. 70 tys przebiegu, żeby być spokojnym? Pewnie płyny, filtry - coś jeszcze?

Od strony Piaseczna nic nie znam, ale Klub Cytrynki w wAw poleca FAS (France
Automobile Service) obecnie mieszczący się na Zagójskiej 7A (na Pradze
południe). Jeżeli w Cytrynce ludzie z FAS czegoś nie dadzą rady naprawić, to
oznacza, że tego się nie da naprawić.

Pzdrw
Franc "Rowery Poziome Rule"
--

IMK P7, SWB, ASS w trakcie zabudowy
granatowa Żaba z D7F i LPG "TKP Edition"
zielona Xantia kombi, 2.0HDi

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

O->Dnia 2010-02-23 23:26:20 niejaki Franc napisał:

Od strony Piaseczna nic nie znam, ale Klub Cytrynki w wAw poleca FAS (France
Automobile Service) obecnie mieszczący się na Zagójskiej 7A (na Pradze
południe). Jeżeli w Cytrynce ludzie z FAS czegoś nie dadzą rady naprawić, to
oznacza, że tego się nie da naprawić.

A co się stało, że Klub Cytrynki już mniej poleca FAS? Ja u nich serwisuję
Xiężniczkę i nie narzekam, ale chętnie się dowiem czegoś więcej, żeby w razie
czego zwracać większą uwagę.

Pzdrw
Franc "Rowery Poziome Rule"
--

IMK P7, SWB, ASS w trakcie zabudowy
granatowa Żaba z D7F i LPG "TKP Edition"
zielona Xantia kombi, 2.0HDi

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

O->Dnia 2010-02-24 23:48:13 niejaki Franc napisał:

A co się stało, że Klub Cytrynki już mniej poleca FAS? Ja u nich serwisuję
Xiężniczkę i nie narzekam, ale chętnie się dowiem czegoś więcej, żeby w razie
czego zwracać większą uwagę.

Dnia Wed, 24 Feb 2010 23:52:23 +0100, p0li napisał(a):

odkąd janusz się rozrósł i przestał sam doglądac napraw - te trochę kuleją
- sporo można się dowiedzieć z list klubu -jest sporo niedoróbek któr nie
powinny mieć miejsca

LM wrote:

1. Na ile to są generalnie awaryjne samochody - silnik 2.0 HDI, skrzynia
MCP

2. Co powinienem sprawdzić przy zakupie - pójdzie na warsztat citroena do
przeglądu, ale na co samemu zwrócić uwagę?

LM

Dzięki za info - a ma ktoś PRAKTYCZNE doświadczenia z awaryjnością? Nie
mówię o nowych, tylko tak po 50, 70, 100 tys. km?

LM

LM pisze:

Dzięki za info - a ma ktoś PRAKTYCZNE doświadczenia z awaryjnością? Nie mówię o nowych, tylko tak po 50, 70, 100 tys. km?

LM

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości

LM pisze:

Dzięki za info - a ma ktoś PRAKTYCZNE doświadczenia z awaryjnością? Nie
mówię o nowych, tylko tak po 50, 70, 100 tys. km?

LM

Waldek Ci juz napisal - wg testow ADAC jest ten model na 1 miejscu pod
wzgledem bezawaryjnosci.

Wiecej tu:
http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=26693&forum=56
a potem szukaj tu:
http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewforum.php?forum=56

--
pozdr
Adam (AL)
TG

Dnia Thu, 25 Feb 2010 10:36:49 +0100, LM napisał(a):

No właśnie to nie takie proste.
Testy ADACA nie są dla mnie do końca wiarygodne - wiadomo jak to z tymi
testami jest ;-)

jeździ. Natomiast jak szukam opinii  o C4 Picasso - to jest ich mało, a
praktycznie nie ma ŻADNYCH od osób, które mają auta z przebiegiem > 100-120
kkm. A przecież takie auta chyba nie rozpadają się na atomomy po 100 kkm i
muszą być gdzieś na rynku ;-)

Co do złomu -mniej boję się problemów mechanicznych, bo to zwykle "tylko"
pieniądze - rzadko zdarzy się usterka mechaniczna, której nie można było
przewidzieć ciut wcześniej i która totalnie unieruchomi Cię w trasie.
Natomiast z elektroniką bywa tak, że jak się zwali, to stajesz i kaplica -
zostaje laweta. I to jest dla mnie główne pytanie - na ile w starszych
autach, z większym przebiegiem, ta podstawowa elektronika się nie sypie. Nie
mówię tutaj o pierdołach - tylko o takich awariach, które potrafią
unieruchamiać samochód.

/.../

jeździ. Natomiast jak szukam opinii  o C4 Picasso - to jest ich mało, a
praktycznie nie ma ŻADNYCH od osób, które mają auta z przebiegiem >
100-120
kkm. A przecież takie auta chyba nie rozpadają się na atomomy po 100 kkm
i
muszą być gdzieś na rynku ;-)

Gdzieś na rynku, co nie znaczy, że w Banana Republic of Poland - tego auta
nie kupuje się na najlepsze auto na świecie (służbowe), są wciąż dosyć
drogie, wciąż nie ma ich w najpopularniejszej w BRoP grupie wiekowej (6-10
lat), są tak fajne i ładne, że na zachodzie podaż nie jest specjalnie
wielka i zasadniczy w tym kraju powód - wciąż w sprzedaży jest poprzednik,
za znacznie mniejsze pieniądze.
Plus tak jak kiedyś pisano - za niedużo więcej jest większy S-Max. A w tym
kraju każdy musi mieć jak największe auto, żeby się pokazać.

Co do złomu -mniej boję się problemów mechanicznych, bo to zwykle "tylko"
pieniądze - rzadko zdarzy się usterka mechaniczna, której nie można było
przewidzieć ciut wcześniej i która totalnie unieruchomi Cię w trasie.
Natomiast z elektroniką bywa tak, że jak się zwali, to stajesz i
kaplica -
zostaje laweta. I to jest dla mnie główne pytanie - na ile w starszych
autach, z większym przebiegiem, ta podstawowa elektronika się nie sypie.
Nie
mówię tutaj o pierdołach - tylko o takich awariach, które potrafią
unieruchamiać samochód.

Jedna rzecz - zarówno stara Xsara Picasso jak i nowe C4 Picasso mają jedną
genialną technicznie rzecz - są technologicznie oparte o
Berlingo/Partnera.
XP o starego, C4 o nowego. Co oznacza, że potencjalne problemy można
zlokalizować znacznie wcześniej, bo na drogach są dziesiątki tysięcy
niemiłosiernie tłuczonych firmowych dostawczaków, z tym samym podwoziem
(nie licząc pneumatyki w GP), tym samym napędem itp

Dnia Thu, 25 Feb 2010 11:03:07 +0100, LM napisał(a):

No tak - ale np. VW Touran jest w sumie jeszcze droższy - a takich z
przebiegiem rzędu 150 kkm jest w podaży i  na forach od groma. I to te same
roczniki  np. 2007 r touran z przebiegiem ~150 kkm - wszędzie pełno na
forach i w ogłoszeniach właścicieli takich aut. A z Cytryną cisza :-(
Czy wynika to z tego, że Niemcy kupują swoje - więc jest duża podaż
używanych?

Ale Francuzi też kupują swoje - a podaży jakoś nie ma...

No tak - ale dostawczaki nie są tak naszpikowane elektroniką - a właśnie ta
elektronika mnie martwi, bo ona jest nieprzewidywalna i może Ci totalnie
unieruchomić auto NAGLE...

Najchętniej bym kupił tego C4 w takim dizajnie jak jest, ale obciętego z
większości elektroniki - mogłyby zostać atrapy ;-)

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości


/.../

Francuzy zrobiły sobie taką opinię, bo pierwsze miały tyle elektroniki,
więc pierwsze zaczęły mieć z tym problemy. XM z 1991 roku ma w dobrej
wersji więcej elektroniki niż passat z 2001 roku. Passat z 91 roku miał
wciąż centralny na wężyki ze sprężonym powietrzem OIDP a z elektroniki to
kierunowskazy. Jak niemcy włożyli tyle samo elektroniki, zaczęli mieć
takie
same problemy, albo i gorsze.

Dnia Thu, 25 Feb 2010 14:00:44 +0100, LM napisał(a):

Fakt, że podobno nowe passaty sypią się jak śnieg w grudniu. Ale z drugiej
strony - nadal jak porównałem vw tourana w jakiejś tam średniej wersji z
jego odpowiednikiem c4, to w tym drugim jest na oko wsadzone ze 3 razy
więcej elektroniki... No i mimo wszystko na forum francuskich ciągle piszą o
licznych dokuczliwych drobnych usterkach, a u niemców jakby o tym mniej...

Może i moje obawy są irracjonalne - ale to nie zmienia faktu, że nadal nie
mam opinii kogoś, kto zrobił takim autem np. 150 kkm...

A może znacie jakieś francuskie fora na temat tych samochodów, żeby coś
poczytać?

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 25 Feb 2010 14:00:44 +0100, LM napisał(a):

Fakt, że podobno nowe passaty sypią się jak śnieg w grudniu. Ale z
drugiej
strony - nadal jak porównałem vw tourana w jakiejś tam średniej wersji z
jego odpowiednikiem c4, to w tym drugim jest na oko wsadzone ze 3 razy
więcej elektroniki... No i mimo wszystko na forum francuskich ciągle
piszą o
licznych dokuczliwych drobnych usterkach, a u niemców jakby o tym
mniej...

Uwierz - przy takim samym wyposażeniu będziesz mieć dokładnie tyle samo
elektroniki. Co więcej - są spore szanse, że niektóre elementy mogą być
jeżeli nie te same, to od tego samego producenta. Globalizacja robi swoje.
ŻADEN producent na świecie nie robi tej elektroniki sam, tylko kupuje od
Boscha, Delphi, Denso, VDO, etc...

Może i moje obawy są irracjonalne - ale to nie zmienia faktu, że nadal
nie
mam opinii kogoś, kto zrobił takim autem np. 150 kkm...

A może znacie jakieś francuskie fora na temat tych samochodów, żeby coś
poczytać?

grupa dyskusyjna na news.triger.com.pl, najlepiej citrotech, ale tam też
ZTCP nie ma nikogo z GP o takim przebiegu. Zauważ, że najstarsze możliwe
GP
ma obecnie około 3.5 roku. Ciężko zrobić 150 kkm w takim czasie.

Dnia Thu, 25 Feb 2010 14:43:34 +0100, LM napisał(a):

Ale jest pewna opcja - mogę tourana kupić golasa, bez bajerów - a C4P nawet
w najuboższej wersji jest tym naszpikowany na maksa...
A to co mnie rajcuje we francuzie, to bynajmniej nie te bajery, tylko ogólny
design  - niemiec przy nim jest dla mnie brzydki jak kupa, choć oczywiście
to rzecz gustu

I tak i nie - touranów z 2007/2008 z przebiegiem 150 kkm jest na forach od
tzw. pyty ;-)

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 25 Feb 2010 14:43:34 +0100, LM napisał(a):

Ale jest pewna opcja - mogę tourana kupić golasa, bez bajerów - a C4P
nawet
w najuboższej wersji jest tym naszpikowany na maksa...
A to co mnie rajcuje we francuzie, to bynajmniej nie te bajery, tylko
ogólny
design  - niemiec przy nim jest dla mnie brzydki jak kupa, choć
oczywiście
to rzecz gustu

Bo golasy kupują ci, co nie mają kasy. A dla tych co nie mają kasy,
Citroen
wciąż oferuje Xsarę Picasso - prosty, sprawdzony przez lata i cholernie
tani w eksploatacji model.
Dlatego też wraz z wejściem C4 Picasso zniknęły z oferty wypasione XP.
Elementary, dear Watson.

LM wrote:

Jest tylko jedno ale - xara nie  ma 7 miejsc, nawet w opcji. A C4 GP ma w
standarcie, VW T - chociaż w opcji

LM

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 25 Feb 2010 14:43:34 +0100, LM napisał(a):

Ale jest pewna opcja - mogę tourana kupić golasa, bez bajerów - a C4P
nawet
w najuboższej wersji jest tym naszpikowany na maksa...
A to co mnie rajcuje we francuzie, to bynajmniej nie te bajery, tylko
ogólny
design  - niemiec przy nim jest dla mnie brzydki jak kupa, choć
oczywiście
to rzecz gustu

Bo golasy kupują ci, co nie mają kasy. A dla tych co nie mają kasy,
Citroen
wciąż oferuje Xsarę Picasso - prosty, sprawdzony przez lata i cholernie
tani w eksploatacji model.
Dlatego też wraz z wejściem C4 Picasso zniknęły z oferty wypasione XP.
Elementary, dear Watson.

Dnia Thu, 25 Feb 2010 15:51:22 +0100, LM napisał(a):

No i jeszcze raz - kasa jedno, a ryzyko niekontrolowanego przystanku w
trasie - to drugie ;-)

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 25 Feb 2010 15:51:22 +0100, LM napisał(a):

No i jeszcze raz - kasa jedno, a ryzyko niekontrolowanego przystanku w
trasie - to drugie ;-)

i twierdzisz, że zakup auta po 150 kkm w dwa lata da ci gwarancje
mobilności? A wystarczy drut na drodze i dwie gumy przebite...

Dnia 2010-02-25 14:43,  *LM* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Fakt, że podobno nowe passaty sypią się jak śnieg w grudniu. Ale z
drugiej
strony - nadal jak porównałem vw tourana w jakiejś tam średniej wersji z
jego odpowiednikiem c4, to w tym drugim jest na oko wsadzone ze 3 razy
więcej elektroniki... No i mimo wszystko na forum francuskich ciągle
piszą o
licznych dokuczliwych drobnych usterkach, a u niemców jakby o tym
mniej...

Uwierz - przy takim samym wyposażeniu będziesz mieć dokładnie tyle samo
elektroniki. Co więcej - są spore szanse, że niektóre elementy mogą być
jeżeli nie te same, to od tego samego producenta. Globalizacja robi swoje.
ŻADEN producent na świecie nie robi tej elektroniki sam, tylko kupuje od
Boscha, Delphi, Denso, VDO, etc...

To fakt - zdaje sie, że większość elektroniki w C4 P jest od boscha...
Czyli pewnie to samo co w VW.

LM wrote:

Dzięki za info - a ma ktoś PRAKTYCZNE doświadczenia z awaryjnością?
Nie mówię o nowych, tylko tak po 50, 70, 100 tys. km?