Witajcie,

Czy ktoś może mi wyjaśnić w jaki sposób działa kontrolka ładowania w
CC900 (jaki układ ją załącza/jest on wmontowany w licznik)?
Wymieniłem alternator bo na niskich obrotach świeciła się kontrolka od
ładowania pomimo tego że akumulator był ładowany (napięcie 14,4v).. Na
nowym alternatorze dzieje się tak samo, z tą różnica, że kontrolka
świeci się słabo i na wysokich obrotach nie gaśnie a akumulator jest
ładowany prawidłowo.

Masa silnika jest prawidłowa, kabel łączący alternator z plusem
akumulatora jest ok., klemy czyste, pasek naciągnięty. Co może być nie
tak?
Do czego służy ten cieńszy kabel podłączony do alternatora?


Pozdrawiam wszystkich
Krzych

On 3 Lis, 23:02, Krzych  wrote:

Witajcie,

Czy ktoś może mi wyjaśnić w jaki sposób działa kontrolka ładowania w
CC900 (jaki układ ją załącza/jest on wmontowany w licznik)?
Wymieniłem alternator bo na niskich obrotach świeciła się kontrolka od
ładowania pomimo tego że akumulator był ładowany (napięcie 14,4v). Na
nowym alternatorze dzieje się tak samo, z tą różnica, że kontrolka
świeci się słabo i na wysokich obrotach nie gaśnie a akumulator jest
ładowany prawidłowo.

Masa silnika jest prawidłowa, kabel łączący alternator z plusem
akumulatora jest ok., klemy czyste, pasek naciągnięty. Co może być nie
tak?
Do czego służy ten cieńszy kabel podłączony do alternatora?

Cieńszy służy do wzbudzania uzwojeń w alternatorze, i tak jest chyba
też w tym przypadku.

tu masz schemat, mam nadzieje że odnajdziesz żarówkę :)
http://img529.imageshack.us/img529/2724/schematox2.jpg

pozdrawiam LifeGuard

On 3 Lis, 23:02, Krzych  wrote:

Witajcie,

Czy ktoś może mi wyjaśnić w jaki sposób działa kontrolka ładowania w
CC900 (jaki układ ją załącza/jest on wmontowany w licznik)?
Wymieniłem alternator bo na niskich obrotach świeciła się kontrolka od
ładowania pomimo tego że akumulator był ładowany (napięcie 14,4v). Na
nowym alternatorze dzieje się tak samo, z tą różnica, że kontrolka
świeci się słabo i na wysokich obrotach nie gaśnie a akumulator jest
ładowany prawidłowo.

Masa silnika jest prawidłowa, kabel łączący alternator z plusem
akumulatora jest ok., klemy czyste, pasek naciągnięty. Co może być nie
tak?
Do czego służy ten cieńszy kabel podłączony do alternatora?

nie pojawił się chyba mój wcześniejszy post:

pisałem ze ten cienki kabelek to chyba jest do wzbudzania uzwojeń
alternatora

a schemat do CC masz tu:
http://img529.imageshack.us/img529/2724/schematox2.jpg

pozdrawiam
L.G.

pisałem ze ten cienki kabelek to chyba jest do wzbudzania uzwojeń
alternatora

a schemat do CC masz tu:http://img529.imageshack.us/img529/2724/schematox2.jpg

pozdrawiam
L.G.

Dziękuję bardzo :)

hmm... Ze schematu wynika, że problem leży po stronie alternatora.
Pozostaje zmierzyć napięcie pomiędzy D+ a akumulatorem. Jeżeli na D+
napięcie jest niższe to oznaczło by że alternator jest uszkodzony.
Jak sądzisz, prąd płynący przez żarówkę wystarcza do wzbudzenia
alternatora?


Pozdrawiam
Krzych