Hej!

Coraz bardziej dochodzę do wniosku, że sprzedawca mojego TIPO 1.4 1995r.
trochę pomijał się z prawdami, więc chcę Was zapytać o zdanie, co może być:

1. w aucie mam instalację gazową. Gdy auto chodzi na paliwo to słysze,. że
silnik pracuje równo, jednak gdy silnik jest na gazie, to słyszę, że praca
jest nierówna, co może być i czy mam jechać do  jakiegoś szpeca od gazu czy
mechaniora ?

2. badając co jest z cylindrami to z "fachowego polecenia" spróbowałem
podczas pracy silnika lekko zdejmowałem fajki ze świec i słuchałem co się
dzieje (wiem, że tak nie powinno się robić) i ustaliłem, że jeden cylinder
nie reaguje na to znacząco, pozostałe trzy wyraźnie było słychać że silnik
zaczyna się dusić.

3. na gazie zauważyłem jeszcze taki objaw, że gdy chce szybko przyspieszyć,
to gdy dam gaz w podłogę to auto muli się jak wół, ale gdy tylko po chwili
odpuszczę gazu troszkę jakby nabierał mocy. Maksymalna prędkość na gazie to
120 km/h. Spalanie gazu jest b. wysokie. Na trasie czasami > 10 litrów :( i
to sporo.
Na paliwie objawu nie ma i jechałem autem max 160 km/h (czy to duzo jak na
ten motor ?). Na paliwie spalanie też jest podwyższone.

4. czy idzie jakoś okreslić stan samego silnika? a jeżeli czasami będzie z
nim krucho to ile kosztuje średnio remont silnika ? opłaca się to ?

Sorki, za długi post i THX wam za odp.
D.

DEXTER napisał(a):

Spalanie gazu jest b. wysokie. Na trasie czasami > 10 litrów :( i to sporo.
Na paliwie spalanie też jest podwyższone.

Skoro silnik sprawnie pracuje na benzynie, a problem jest po przełączeniu na LPG, to wystarczy wyregulować (może też wymienić membrany?) instalację gazową. Dławienie się i zbyt duże zużycie paliwa może być efektem źle wyregulowanej, zbyt bogatej mieszanki. Prawie na pewno tak jest, skoro samochód jedzie max tylko 120 km/h.

Ale pisałeś, że spalanie jest zbyt wysokie także na benzynie - jeśli tak, to najpierw trzeba się zająć układem benzynowym, a dopiero potem - gazowym.

Niezależnie od tego, silnik zasilany gazem jest bardziej wrażliwy na jakość świec, kabli wysokiego napięcia i czystość filtra powietrza. To wpływa na jego równą bądź nierówną pracę. Od filtra sporo zależy, więc po każdej jego wymianie należałoby pojechać na regulację instalacji gazowej.
Należy też zwracać uwagę na regulację luzu zaworów (grubości płytek) co jakiś czas (częściej niż gdyby jeździć tylko na benzynie), o ile w tym silniku taka regulacja występuje. Dobry gaziarz powie Ci na podstawie analizy spalin, czy należy zajrzeć do zaworów, czy nie.

To wszystko to nie są jakieś specjalnie duże koszty. W Łodzi regulacja kosztuje mnie w dobrej firmie max 60 zł. U gaziarzy kupuję też świece (NGK) i kable wysokiego napięcia (miałem takie fiatowskie, ale szybko popękały). Od tamtego czasu nie mam problemu z tymi elementami.

Stan silnika - każda stacja obsługi powinna móc określić stopień kompresji cylindrów. To chyba najpewniejszy sposób zmierzenia jakości. Remont się opłaca o tyle, o ile nie jest droższy od drugiego silnika (szczególnie, jeśli mamy pewność, że używany silnik, który chcemy kupić jest w idealnym stanie).

--

Adam
Uno 999 ccm, 1993 r., gaźnik, LPG

Użytkownik DEXTER napisał:

3. na gazie zauważyłem jeszcze taki objaw, że gdy chce szybko przyspieszyć, to gdy dam gaz w podłogę to auto muli się jak wół, ale gdy tylko po chwili odpuszczę gazu troszkę jakby nabierał mocy. Maksymalna prędkość na gazie to

Podpinam siędo pytania. Mam ten sam efekt w fiacie Siena 1,4 98 rok. Ale   ja nie mam LPG. Jaka to może być przyczyna ? mam juz 110 000 ale nigdy nie regulowane zawory. Jaki może być koszt takiej regulacji ?

Rafał napisał(a):

Podpinam siędo pytania. Mam ten sam efekt w fiacie Siena 1,4 98 rok. Ale   ja nie mam LPG. Jaka to może być przyczyna ?

Może komputer źle wyregulowany? Trzeba podpiąć i sprawdzić.

> mam juz 110 000 ale nigdy

nie regulowane zawory. Jaki może być koszt takiej regulacji ?

Dzisiaj ojciec wrócił z fiatem punto z ASO i koszt regulacji zaworów wyniósł 100 zł. To zawiera 40 zł robocizny i 60 zł części (w tym uszczelka pod pokrywę zaworów).
To chyba niedużo :)

--

Adam
Uno 999 ccm, 1993 r., gaźnik, LPG

Coraz bardziej dochodzę do wniosku, że sprzedawca mojego TIPO 1.4 1995r.

ten sam silniczek mam w uno z lpg 95r.

jednak gdy silnik jest na gazie, to słyszę, że praca jest nierówna

pewno krokowy silnik; tez mam to samo;
a nie dodaje ci gazu sam czasami?

3. na gazie zauważyłem jeszcze taki objaw, że gdy chce szybko
przyspieszyć, to gdy dam gaz w podłogę to auto muli się jak wół, ale gdy
tylko po chwili odpuszczę gazu troszkę jakby nabierał mocy

te same objawy mam

Maksymalna prędkość na gazie to 120 km/h

moj jedzie 145km/h

Spalanie gazu jest b. wysokie. Na trasie czasami > 10 litrów :( i > to
sporo

unosek bierze ok 8 - i tak chyba za duzo przy wadze auta niecale 800kg

4. czy idzie jakoś okreslić stan samego silnika? a jeżeli czasami będzie z
nim krucho to ile kosztuje średnio remont silnika ? opłaca się to ?

no wlasnie; sam jestem ciekaw ale silnik dobry masz skoro na benzynce
ciagnie