witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki pomykac?
zalozenia:
1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.
3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?
4. jezdzic bede ja, solo,  z plecakiem (nie-bio ;-) ).


pzd,
Alex.

Na mównicę wtargnął "Alex D. B.", poprawił mikrofon, rozwarł paszczę i
ryknął:

1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac,
latwoparkowalne.
3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?

On 31 Mar, 07:30, Damork  wrote:

> 3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?

Typowo na miasto skuterek do 200 cm2 to idea , tyle e g ra rozmiar w Kymco

Alex D. B. pisze:

witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki pomykac?
zalozenia:
1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.
3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?
4. jezdzic bede ja, solo,  z plecakiem (nie-bio ;-) ).


pzd,
Alex.

Alex D. B. pisze:

2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.

Alex D. B. pisze:

witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki pomykac?
zalozenia:
1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.

2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.
3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?
4. jezdzic bede ja, solo,  z plecakiem

Użytkownik "Magic" napisał w wiadomości

Skut jak najbardziej, byle w miare duże koła miał, po dziurach wygodniej. A z motocykli z uporem maniaka będę polecał VTR250.

Jasio pisze:

Użytkownik "Magic" napisał w wiadomości

Skut jak najbardziej, byle w miare duże koła miał, po dziurach wygodniej. A z motocykli z uporem maniaka będę polecał VTR250.

Ale za ile?

On Wed, 31 Mar 2010 09:54:24 +0100, "Jasio"
wrote:

Ale za ile?
Bo jako drugi motocykl to ja bym polecił XL 125Varadero.

Dnia 31.03.2010 Alex D. B.  napisał/a:

witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze
na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki
pomykac?
zalozenia:
1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac,
latwoparkowalne.

3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?

4. jezdzic bede ja, solo,  z plecakiem (nie-bio ;-) ).

kakmar pisze:

Z tą zwrotnością to jest taki mit. Oczywiście małym skuterem można
jeździć w koło na 1 pasie ruchu, tylko po co.

KJ Siła Słów pisze:

kakmar pisze:

Z tą zwrotnością to jest taki mit. Oczywiście małym skuterem można
jeździć w koło na 1 pasie ruchu, tylko po co.

To nie jest mit. Np. sporty maja niestety słaby promień zawracania i w mieście to czasem robi różnicę jak z kanionu chcesz przejechać do innego kanionu.

Dnia 31.03.2010 KJ Siła Słów  napisał/a:

kakmar pisze:

Z tą zwrotnością to jest taki mit. Oczywiście małym skuterem można
jeździć w koło na 1 pasie ruchu, tylko po co.

To nie jest mit. Np. sporty maja niestety słaby promień zawracania i w
mieście to czasem robi różnicę jak z kanionu chcesz przejechać do innego
kanionu. GSXR czasem nie wjedzie tam gdzie wjeżdżał Kwacker (bydlę
większe i cięższe o 70 kilo i sport-turystyk).

kakmar pisze:

No mają i co z tego, ile razy dziennie skręcasz z kierownicą na ograniczniku. Po za tym są z reguły węższe a to ma decydujące znaczenie
bo częściej się jeszcze da przejechać.

Po za tym ja pisałem o 600, a Ty masz litra, ;-)

Ale jeszcze raz: W zakorkowanym mieście, ostatecznie decydują determinacja i umiejętności
kierownika, w tej kolejności.

Dnia 31.03.2010 KJ Siła Słów  napisał/a:

W ogole nie przejezdzam z kanionu do kanionu jak auta stoja.
Bo jak miedzy autami jest przerwa mniejsza niz 2 metry (a zazwyczaj jest
mniejsza) to sie nie zmieszcze.

W Kwackerze moglem sie wepchac prawie w poprzek, metr wystarczal.

Poza tym jak kombinujesz przeciskanie sie przy 5 na godzine i wiesz ze
za chwile ogranicznik moze Ci zatrzymac kierownice to na wszelki wypadek
opuszczasz nogi i wygladasz w korku jak nieporadna p..pa.

A wizerunek traci sie raz :-)

Po za tym ja pisałem o 600, a Ty masz litra,
;-)

roznice w szerokosci - 0, roznice w rozstawie kol - 10 mm.

A dla mnie przeglad pola, planownaie i mozliwosc wykonania planu - czyli
zwrotnosc.

Ale ja chuja sie znam, jezdze po miescie dopiero 10 lat.

On 31 Mar, 11:21, kakmar  wrote:

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżą:
UJM 500*, sportowe 600 i UJM 600, potem niektóre skutery.
Najbardziej blokują kanion, rutututnie, turystyczne enduro, i znowu
skutery.

Dnia 31.03.2010 Lisciasty  napisał/a:

On 31 Mar, 11:21, kakmar  wrote:

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżÄ…:
UJM 500*, sportowe 600 i UJM 600, potem niektóre skutery.
Najbardziej blokują kanion, rutututnie, turystyczne enduro, i znowu
skutery.

We Wrocku zapychaczami są sporty, harlejopodobne i pierwszoroczniaki
na skutach.
Enduraki stare i nowe latają bez zadyszki, ja też się tigerem pcham
bez żadnego problemu.

Zaryzykuję stwierdzenie, że tiger jest o wiele lepszy do takich zabaw
bo siedzi się wysoko, hample i pytę ma lepsze od skutera a
przepychalnoć i zwrotnoć ma przynajmniej tak samo dobrą, póki co
przynajmniej żaden skut mnie nie wyprzedził w korku :>

"kakmar"  wrote in message

> Z moich obserwacji wynika ze najszybciej po miescie jezdza:

UJM 500*, sportowe 600 i UJM 600, potem niektóre skutery.

On 31 Mar, 11:21, kakmar  wrote:

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżą:
UJM 500*

Dnia 01.04.2010 Ditron  napisał/a:

On 31 Mar, 11:21, kakmar  wrote:

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżÄ…:
UJM 500*

ch. wi o co Ci chodzi z tym UJM

ale pewnie miales na mysli ze CB500 bez * bedzie najlepsza :)
a ja potwierdzam bo wlasnie taka ujezdzam w miescie juz 6-ty sezon i
nie mogę narzekac.

kakmar pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=hn6L0ygIJ6k&NR
Niestety wielu tak jeździ.

I tak dla porównania.
http://www.youtube.com/watch?v=Emg-yLpgN9Y

Dnia 01.04.2010 gildor  napisał/a:

kakmar pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=hn6L0ygIJ6k&NR
Niestety wielu tak jeździ.

a dlaczego niestety? i w sumie dlaczego to jest "przeciskanie" skoro oni
tam w pip miejsca mają.

On 1 Kwi, 11:01, kakmar  wrote:

A odnośnie turystyczne enduro vs. sport. Nie jestem pewien co to ale
skoro samo wylazło:http://www.youtube.com/watch?v=hn6L0ygIJ6k&NR
Niestety wielu tak jeździ.
I tak dla porównania.http://www.youtube.com/watch?v=Emg-yLpgN9Y

Alex D. B. pisze:

witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

On 31 Mar, 03:07, "Alex D. B."  wrote:
Jak najlżejszy i najwęższy skuterek 125-300 ccm. W korkach - nie ma
konkurencji. Żadne tam sportowe 600 czy supermoto nie wepchnie się
tam, gdzie da radę na przykład:
Nowe Agility City - 125ccm
Honda SH 300 - skuter rakieta, tylko drogi
Piaggio FLY 150
Sym VS 125
Czy jeszcze Vespy, jak lubisz oldschool. Np. 250 ccm.

Wszystkie one mają tę dodatkową zaletę, że na koniec października,
kiedy większość sezonowych motocyklistów już się przesiadła do puszek,
ty zmieniasz opony na zimowe, wpinasz podpinkę i pomykasz dalej,
radośnie pogwizdując.

--
Nikanor [DL650, DR350, Agility125]

W dniu 2010-03-31 15:54, Nikanor pisze:

Wszystkie one mają tę dodatkową zaletę, że na koniec października,
kiedy większość sezonowych motocyklistów już się przesiadła do puszek,
ty zmieniasz opony na zimowe, wpinasz podpinkę i pomykasz dalej,
radośnie pogwizdując.

On 31 Mar, 16:11, duddits  wrote:

Tu to w sumie nie bardzo rozumiem zależność. Śmigałem FZ6 do połowy
grudnia w zeszłym roku. Kwestia motywacji zapewne :)

W dniu 2010-03-31 16:50, Nikanor pisze:

A i tak w związku z ciężkimi warunkami miałem w tym roku 8 tygodni
przerwy w jeździe.