pytam bo parkowałem kilka dni temu obok jakiegoś golfa do sprzedania i na kartce obok jakichś cudów bajerów na temat sportowego zawieszenia, kilku turbosprężarek itp itd był między innymi ten nieszczęssny "Szper". Co to wogóle jest ?  Jakiś nowy pomysł dzieciarni do szpanowania pod remizą  :)

mariuszmo pisze:

nieszczęssny "Szper". Co to wogóle jest ?  Jakiś nowy pomysł dzieciarni do szpanowania pod remizą  :)

http://www.technikajazdy.info/quiz-motoryzacyjny/jak-dziala-szpera-lsd/

no chyba, że chodzi o "szperacz"
--
Pepek
-amator francuszczyzny i innych wynalazków-

Użytkownik "mariuszmo"  napisał w wiadomości

pytam bo parkowałem kilka dni temu obok jakiegoś golfa do sprzedania i na
kartce obok jakichś cudów bajerów na temat sportowego zawieszenia, kilku
turbosprężarek itp itd był między innymi ten nieszczęssny "Szper". Co to
wogóle jest ?  Jakiś nowy pomysł dzieciarni do szpanowania pod remizą  :)

Może wiskoz a nie szper?

Hint: google szpera

Dnia 10.05.2009 mariuszmo  napisał/a:

pytam bo parkowałem kilka dni temu obok jakiegoś golfa do sprzedania i na
kartce obok jakichś cudów bajerów na temat sportowego zawieszenia, kilku
turbosprężarek itp itd był między innymi ten nieszczęssny "Szper". Co to
wogóle jest ?  Jakiś nowy pomysł dzieciarni do szpanowania pod remizą  :)

Nie ten szper tylko ta szpera. Mechanizm różnicowy który potrafi
rozdzielić moment obrotowy nierówno pomiędzy osie.

--
___________________________________________
Chloru *** D14A1 *** chloru at chloru net

On Sun, 10 May 2009 21:21:24 +0200
Adam 'Chloru' Drzewososki  wrote:

Dnia 10.05.2009 mariuszmo  napisał/a:
> pytam bo parkowałem kilka dni temu obok jakiegoś golfa do sprzedania i na
> kartce obok jakichś cudów bajerów na temat sportowego zawieszenia, kilku
> turbosprężarek itp itd był między innymi ten nieszczęssny "Szper". Co to
> wogóle jest ?  Jakiś nowy pomysł dzieciarni do szpanowania pod remizą  :)

Nie ten szper tylko ta szpera. Mechanizm różnicowy który potrafi
rozdzielić moment obrotowy nierówno pomiędzy osie.

A z Polskiego na nasze to po prostu sztywna oś od koła do koła lub coś
działające na podobnej zasadzie? Z tego co wiem to używają tego żeby
łatwiej było zarzucić dupą w zakręt, tak?

--
Pozdrawiam,
Sqeeb

On Sun, 10 May 2009 21:30:02 +0200, Sqeeb
 wrote:

A z Polskiego na nasze to po prostu sztywna oś od koła do koła lub coś
działające na podobnej zasadzie?

 A po polsku to mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu
 wewnętrznym.

 http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=11&t=1668

Z tego co wiem to używają tego żeby
łatwiej było zarzucić dupą w zakręt, tak?

 Nie. Używają po to, by móc sprawniej się napędzać przy różnej
 przyczepności na obu kołach danej osi.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

Sqeeb pisze:

On Sun, 10 May 2009 21:21:24 +0200
Adam 'Chloru' Drzewososki  wrote:

Dnia 10.05.2009 mariuszmo  napisał/a:

pytam bo parkowałem kilka dni temu obok jakiegoś golfa do sprzedania i na kartce obok jakichś cudów bajerów na temat sportowego zawieszenia, kilku turbosprężarek itp itd był między innymi ten nieszczęssny "Szper". Co to wogóle jest ?  Jakiś nowy pomysł dzieciarni do szpanowania pod remizą  :)

Nie ten szper tylko ta szpera. Mechanizm różnicowy który potrafi
rozdzielić moment obrotowy nierówno pomiędzy osie.

A z Polskiego na nasze to po prostu sztywna oś od koła do koła lub coś
działające na podobnej zasadzie?

Nie jest sztywna, a jedynie pomiędzy jedną a drugą półosią jest pewne dodatkowe tarcie (w przypadku klasycznej szpery ciernej), albo mechanizm przekazywania momentu (w przypadku mechanizmu typu torsen).

Z tego co wiem to używają tego żeby
łatwiej było zarzucić dupą w zakręt, tak?

W przypadku FWD to zarzucić bywa nawet trudniej, chodzi o to żeby w sytuacji kiedy prawe i lewe koła mają różną przyczepność (np. w zakręcie, albo na śliskiej nawierzchni) nie tracić mocy na mielenie mniej przyczepnym kołem.

Dnia 10.05.2009 Tomasz Pyra  napisał/a:

W przypadku FWD to zarzucić bywa nawet trudniej, chodzi o to żeby w

Akurat to jest kompletna bzdura. Widziałeś kiedyś mocno poszperowane
crossówki FWD ? Zamiatają dupskiem aż miło.

--
___________________________________________
Chloru *** D14A1 *** chloru at chloru net

Użytkownik "mariuszmo"  napisał w wiadomości

turbosprężarek itp itd był między innymi ten nieszczęssny "Szper". Co to wogóle jest ?  Jakiś nowy pomysł dzieciarni do szpanowania pod remizą  :)

Szpera{potocznie} (z niemieckiego: Sperrdifferenzial) - mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym, pozwalający na równiejsze przekazywanie mocy na oba koła lub osie.

http://www.google.pl/search?q=szpera&rls=com.microsoft:pl&ie=UTF-8&oe=UTF-8&startIndex=&startPage=1

Użytkownik "p"  napisał w wiadomości

Szpera{potocznie} (z niemieckiego: Sperrdifferenzial) - mechanizm
różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym, pozwalający na równiejsze
przekazywanie mocy na oba koła lub osie.

a w samochodach terenowych realizuje sie to przez blokade mostow - kiedy
jest zalaczona, nie grozi utkniecie w miejscu kiedy kola z jednej strony sa
pozbawione kontaktu z podlozem - gdyby blokady nie bylo, caly moment poprzez
mechanizm roznicowy bylby przekazywany na zawieszone w powietrzu kola...a
samochod ani by drgnal.

p, zul

Użytkownik "085"  napisał w wiadomości

Użytkownik "p"  napisał w wiadomości

Szpera{potocznie} (z niemieckiego: Sperrdifferenzial) -
mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym,
pozwalający na równiejsze przekazywanie mocy na oba koła lub
osie.

a w samochodach terenowych realizuje sie to przez blokade
mostow - kiedy

Sperre po niemiecku to blokada :-)

I w sumie sprowadza sie to do tego zeby zblokowac obie [pol]osie w
dyferencjale -
mniej [wiskoza, torsen] lub bardziej brutalnie [sprzeglem
mechanicznym]

jest zalaczona, nie grozi utkniecie w miejscu kiedy kola z jednej
strony sa pozbawione kontaktu z podlozem - gdyby blokady nie
bylo, caly moment poprzez mechanizm roznicowy bylby przekazywany
na zawieszone w powietrzu kola...a samochod ani by drgnal.

Od strony mechaniczno-fizycznej jest tu pewne nieporozumienie -
zwykly mechanizm roznicowy rozdziela moment po rowno - czyli jak
jedno kolo wisi isie kreci bez oporu, to drugie jest napedzane tez
momentem zero [i stoi w miejscu i nie ciagnie].

Po zblokowaniu podzial momentu moze byc dowolny, ale oba kola sie
kreca.

J.

085 wrote:

UÂżytkownik "p"  napisaÂł w wiadomoÂści

Szpera{potocznie} (z niemieckiego: Sperrdifferenzial) - mechanizm róÂżnicowy o zwiĂŞkszonym tarciu wewnĂŞtrznym, pozwalajÂący na równiejsze przekazywanie mocy na oba koÂła lub osie.

a w samochodach terenowych realizuje sie to przez blokade mostow - kiedy jest zalaczona, nie grozi utkniecie w miejscu kiedy kola z jednej strony sa pozbawione kontaktu z podlozem - gdyby blokady nie bylo, caly moment poprzez mechanizm roznicowy bylby przekazywany na zawieszone w powietrzu kola...a samochod ani by drgnal.

Alez wlasnie otwarty miechanizm roznicowy moment obrotowy przekazuje po rowno na obie osie/kola :-)
I to dlatego wlasnie nie jestes w stanie ruszyc z jednym kolem "w powietrzu" :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Yans van Horn"  napisał w wiadomości

Alez wlasnie otwarty miechanizm roznicowy moment obrotowy przekazuje po
rowno na obie osie/kola :-)
I to dlatego wlasnie nie jestes w stanie ruszyc z jednym kolem "w
powietrzu" :-)

oczywiscie, zle sie wyrazilem - punkt dla Ciebie za rozjasnienie :)

p, zul

mariuszmo pisze:

pytam bo parkowałem kilka dni temu obok jakiegoś golfa do sprzedania i na kartce obok jakichś cudów bajerów na temat sportowego zawieszenia, kilku turbosprężarek itp itd był między innymi ten nieszczęssny "Szper". Co to wogóle jest ?

Coś podobnego jak "pomarańcz".

MSPANC

--
Cyneq

Użytkownik "Cyneq"  napisał w wiadomości

Coś podobnego jak "pomarańcz".

winogron, szparaga, alpag ;]

p, zul