Poszukuje motocykla 4T, w cross/enduro, do polatania po lasach i na
weekendowe wyjazdy. Prosze polecic jakis dobry sprwadzony model. Budzet od
9.000-14.000PLN. Moto koniecznie musi dac sie zarejestrowac.

GBator/

"Gbator"  wrote

do polatania po lasach

Sprawdź Suzuki DRZ 400

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Gbator pisze:

Poszukuje motocykla 4T, w cross/enduro, do polatania po lasach i na
weekendowe wyjazdy. Prosze polecic jakis dobry sprwadzony model. Budzet od
9.000-14.000PLN. Moto koniecznie musi dac sie zarejestrowac.

Poszukuje motocykla 4T, w cross/enduro, do polatania po lasach i na
weekendowe wyjazdy. Prosze polecic jakis dobry sprwadzony model. Budzet od
9.000-14.000PLN. Moto koniecznie musi dac sie zarejestrowac.

Muti pisze:

Poszukuje motocykla 4T, w cross/enduro, do polatania po lasach i na
weekendowe wyjazdy. Prosze polecic jakis dobry sprwadzony model. Budzet od
9.000-14.000PLN. Moto koniecznie musi dac sie zarejestrowac.

Kumpel ma zarajestrowne Suzuki RMZ 450

Poruszalem sie wczesniej juz DR 350. Podobaja mi sie KTM LC4 i EXC.
Chcialbym aby moto bylo stosunkowo silne oraz lekkie. Wiem, ze nie ma
kompromisow. Typowo amatorska jazda w terenie - zadnych torow. Jednak aby
wybrac sie w teren musze przeleciec odcinkami po drogach asfaltowych.
Chcialbym miec mozliwosc poderwac minimalnie na gume - moze byc ze sprzegla
w terenie na muldach etc.. Moto musi byc stosunkowo ciche - po prostu nie
nawidze jak schodze po 2 godzinach rozbity od ryku tlumika etc.. A moze
uderzyc w cos z 2 suwu? Jak wyglada kwestia dlugosci zycia takich silnikow?
Na jakiej pojemnosci warto sie skupic? Wracajac do EXC - czy ktos z
grupowiczow go posiada - mialbym kilka pytan.

Gb.

Użytkownik "Gbator"napisał

Wracajac do EXC - czy ktos z grupowiczow go posiada - mialbym kilka pytan.

przydaloby sie cos z serii HARD ENDURO lub dobry i sprawdzony w teren SOFT
ENDURO.

Gb

przpraszam za tyle postow ale znalazlem cos takiego KTM LC4 SC , czy jednak
ten moto nie bedzie zbyt silny w teren?

Użytkownik "Gbator"  napisał w wiadomości

przpraszam za tyle postow ale znalazlem cos takiego KTM LC4 SC , czy
jednak ten moto nie bedzie zbyt silny w teren?

Gbator wrote:

przpraszam za tyle postow ale znalazlem cos takiego KTM LC4 SC , czy jednak ten moto nie bedzie zbyt silny w teren?

Jak dla mnie wybór jest tylko jeden Yamaha WR czy 250 czy 450 zdecyduj
sam, ale ważne - najlepiej rocznik od 2003 - zmienili wahacz - inne po
prostu wysiadaja! Aha na ostatnich zawodach crossowych 90 %
startujacych jezdzi takimi sprzetami.

Użytkownik "kroliczy"  napisał w wiadomości
Jak dla mnie wybór jest tylko jeden Yamaha WR czy 250 czy 450 zdecyduj
sam, ale ważne - najlepiej rocznik od 2003 - zmienili wahacz - inne po
prostu wysiadaja! Aha na ostatnich zawodach crossowych 90 %
startujacych jezdzi takimi sprzetami.

Że niby jakimi sprzętami latają na zawodach crossowych???? WR-ą????

 cóż za cudowna zmiana po 2003 nastąpiła że inne wysiadają? inne to starsze
WR-y czy inne motory ogólnie?

pozdrawiam
rafał-ciekawy

On 28 Wrz, 21:20, "Rafał Tomaszewski"  wrote:

Użytkownik "kroliczy"  napisał w wiadomości
Jak dla mnie wybór jest tylko jeden Yamaha WR czy 250 czy 450 zdecyduj
sam, ale ważne - najlepiej rocznik od 2003 - zmienili wahacz - inne po
prostu wysiadaja! Aha na ostatnich zawodach crossowych 90 %
startujacych jezdzi takimi sprzetami.

Że niby jakimi sprzętami latają na zawodach crossowych???? WR-ą????

 cóż za cudowna zmiana po 2003 nastąpiła że inne wysiadają? inne to starsze
WR-y czy inne motory ogólnie?

pozdrawiam
rafał-ciekawy

Użytkownik "kroliczy"  napisał w wiadomości
Tak... sam sie zdziwolem. Cala reszte Kawy, KTM i Suzyki mozna bylo
policzyc na palcach jednej reki ;/.


tak i rozumie że reszta lata w motocrossie na EXC KLX i DRZ.......... no
prosze cie......... jaki ty motocross oglądasz albo widziałeś?


 A w 2003 zmienili wachacz na nazwijmy to "poprawiajacy wlasnosci jeznde"-
nie jest teraz taka
narwista i na kolo nie chce skakac - chociaz z tym i tak nie ma
zadnego problemu.

No nie skomentuje:)

Aha - na WR 450 zrobilem okolo 5kkm potem na 2 latka
przesiadlem sie na DRZ 400 i chce dalej jezdzic tylko WR !

No wiesz jak zrobiłeś krok w tył to się nie dziw.


Pozdrawiam
Rafał
450exc

Użytkownik "bokomaru"  napisał w wiadomości

ja usiluje sprzedac yamahe xt660x, zmienisz kola na enduro i mozna jechac
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M978197
cena jest bardzo promocyjna, moto bez zarzutu, zadna mina

Rafał Tomaszewski wrote:

Jak możesz pisać że zmieni koła na enduro i będzie można jechać?? no będzie ale gdzie i do czego to się będzie nadawać.

Użytkownik "bokomaru"  napisał w wiadomości

skoro napisal ze sie zastanawia nad KTM LC4 to znaczy ze xt tez mu
podejdzie. wiem ze 180 kg to kawał grata, ale nie kazdy 'teren' rozumie
jako upalanie sprzeta do granic mozliwosci. sporo ludzi lata po lasach
takimi motongami i daje rade.

Rafał Tomaszewski wrote:

jak to się mówi ja o dupie ty o słupie.......

Mnie chodziło w pierwszym poście że jak można pisać ze do motoru który stockowo jest zrobiony na supermoto ( czyli X ) założenie kół enduro czyli opon kostkowych zrobi z niego enduro - no wybacz ale niehuja:

bokomaru napisał(a):

roznice miedzy xt660x a xt660r są niewielkie. zawieszenie, o które się tak żołądkujesz, ma raptem 10% wiekszy skok dla enduro. pol zwoju sprezyny wiecej z tylu, 8% wieksza objetosc amortyzatora.

Kamil Nowak 'Amil' wrote:

Brales lekcje o DrFlesza?

Użytkownik "Kamil Nowak 'Amil'"  napisał w wiadomości

Brales lekcje o DrFlesza?

On Mon, 29 Sep 2008 11:33:10 +0200, bokomaru
wrote:

roznice miedzy xt660x a xt660r są niewielkie. zawieszenie, o które się
tak żołądkujesz, ma raptem 10% wiekszy skok dla enduro.
pol zwoju
sprezyny wiecej z tylu, 8% wieksza objetosc amortyzatora.

 wrote:

10%, 8%. A powiedz cos na temat procentow ktore z czleka ulatuja jak
pierdolnie bo mu sie zawias skonczy ?

On Mon, 29 Sep 2008 13:13:07 +0200, bokomaru
wrote:

rzeczywiscie ogromna roznica! po prostu zyc albo nie zyc w terenie.
dla kronikarskiego obowiazku - z tylu roznicy w zawieszeniu brak.

sto osiemdziesiat kilo z definicji NIE NADAJE sie do skakania ani

ekstremu, zatem mowimy o lekkim terenie. a do tego wystarczy w xt660x
zmienic kola.

Użytkownik "bokomaru"  napisał w wiadomości

 wrote:

10%, 8%. A powiedz cos na temat procentow ktore z czleka ulatuja jak
pierdolnie bo mu sie zawias skonczy ?

acha, dwa i pół centymetra różnicy w skoku przodu (225 vs. 200 mm), to
rzeczywiscie ogromna roznica! po prostu zyc albo nie zyc w terenie.
dla kronikarskiego obowiazku - z tylu roznicy w zawieszeniu brak.

sto osiemdziesiat kilo z definicji NIE NADAJE sie do skakania ani
ekstremu, zatem mowimy o lekkim terenie. a do tego wystarczy w xt660x
zmienic kola.

Rafał Tomaszewski pisze:

ps. Ja wiem że ty kupiłeś to i okazało sie to wielką KUPĄ ale dlaczego chcesz w to wbić powiedzmy kolege z forum?

Piotr Rezmer wrote:

Dlaczego uważasz że XT660X to kupa?

Użytkownik "bokomaru"  napisał w wiadomości

ja odpuscilem, z koniem kopal sie nie bede. czlowiek ma swoja wizje swiata
i najwyrazniej interesuje go gloszenie z ambony a nie dyskusja.

Użytkownik "Piotr Rezmer"  napisał w
wiadomości

ps. Ja wiem że ty kupiłeś to i okazało sie to wielką KUPĄ ale dlaczego
chcesz w to wbić powiedzmy kolege z forum?

Dlaczego uważasz że XT660X to kupa?

Rafał Tomaszewski pisze:

Ja nie twierdze że jest to złe, po prostu jest jakie jest i do tego do czego zostało stworzone się nadaje.

Użytkownik "Piotr Rezmer"  napisał w
wiadomości

BTW: swoją sześcsetką nie pakowałbym się w teren. To bardzo drogo kosztuje
:) Na 250 w zasadzie w trakcie każdej dłuższej jazdy w terenie zaliczam
glebę (chyba ze zmęczenia).

Gbator pisze:

Poszukuje motocykla 4T, w cross/enduro, do polatania po lasach i na
weekendowe wyjazdy. Prosze polecic jakis dobry sprwadzony model. Budzet od
9.000-14.000PLN. Moto koniecznie musi dac sie zarejestrowac.

musisz pamietac ze takie wyczynowe hard enduro , wymagaja czestego i
pieszczotliwego serwisu , nie naleza to super trwalych , a kupno starszego ok
10 letniego sprzeta nie wymagajacego wkladu kasy to cu. No ale cos za cos,
jak sie ma 50 - 60 koni z 450 czy 40 z 250 to i zre troszke ( ok 10/100
450ccm) i nie pozyje dlugo . Z enduro ktore na poczatek dla amatora wystarcza
polecam w sumie 2 sprzety Honde XR 600 i Yamahe TTR 600 , z przewaga dla tej
pierwszej , motocykle odporne na gleby i nie wymagaja pieszczenia , waza 10
kilo wiecej od EXC 450 , a po roku zdecydujesz czy chcesz cos lzejszego/
mocniejszego - minusem jest niestety brak rozrusznika elektrycznego , ale
kopanie nie jest takie straszne.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/