Tak mnie jakoś do tej pory życie rozpieszczało, że dotychczasowe moto miałem na wtrysku, więc bez kranika. Ostatni nabytek jednak ma gaźniki, co idzie w parze z kranikiem. Odwykłem już nieco od tego wynalazku, więc pytam:

dlaczego mam zakręcać kranik?

- czy dlatego, że rano będę miał zalane gaźniki?
- czy dlatego, że rano nie będę miał wachy w zbiorniku?
- czy po prostu dlatego, że tak trzeba?

nie chce mi się go zakręcać, bo:

- zapominam odkręcić jak ruszam i moto mi gaśnie
- nie mieści mi się łapa w rękawiczce w otworze na kranik
- bo kranik się zużywa i będzie ciekł (?)


--
Vir
Duża czarna bawarka, mała czarna japonka i średnia srebrna cebula

W dniu 2010-08-03 22:06, Vir pisze:

dlaczego mam zakręcać kranik?

Dnia pięknego Tue, 03 Aug 2010 22:06:00 +0200, osobnik zwany Vir wystukał:

dlaczego mam zakręcać kranik?

Użytkownik "Vir"  napisał w wiadomości

dlaczego mam zakręcać kranik?

W dniu 2010-08-03 22:34, Grzybol pisze:

Ta bawarka to jakiś rower chyba jest?

On 03/08/10 21:06, Vir wrote:

Tak mnie jakoś do tej pory życie rozpieszczało, że dotychczasowe moto
miałem na wtrysku, więc bez kranika. Ostatni nabytek jednak ma gaźniki,
co idzie w parze z kranikiem. Odwykłem już nieco od tego wynalazku, więc
pytam:

dlaczego mam zakręcać kranik?

nie chce mi się go zakręcać, bo:

On 3 Sie, 22:06, Vir  wrote:

dlaczego mam zakręcać kranik?

W dniu 2010-08-03 23:12, AZ pisze:

dlaczego mam zakręcać kranik?

No popatrz, mam kranik i służy on tylko do:
- przełÄ…czania z/na rezerwe,
- zamknięcia w przypadku zdejmowania zbiornika lub dłuższego postoju.

Widziałem ostatnio MZ ETZ i ten czerwony napis KRANIK, pod kluczykiem
i tak mi się przypomniały czasy WSK-i. To było to gdy się przychodziło
na drugi dzień do moto, woń wachy z 10 metrów i dużo kopania/
pchania...

On 3 Sie, 23:21, Kuczu  wrote:

Bo ZZR ma elektryczna pompe paliwa ?

> Widziałem ostatnio MZ ETZ i ten czerwony napis KRANIK, pod kluczykiem
> i tak mi się przypomniały czasy WSK-i. To było to gdy się przychodziło
> na drugi dzień do moto, woń wachy z 10 metrów i dużo kopania/
> pchania...

We wspolczesnych tez sie to zdarza. Zwlaszcza gdy kranik jest zwykly,
przelotowy lub jest podcisnieniowy ale membranka przezyla juz to i owo.

W dniu 2010-08-03 23:40, AZ pisze:

Bo ZZR ma elektryczna pompe paliwa ?

Zgadza się, ma nawet dwie :-) Ale autor nie powiedział co to za moto.

We wspolczesnych tez sie to zdarza. Zwlaszcza gdy kranik jest zwykly,
przelotowy lub jest podcisnieniowy ale membranka przezyla juz to i owo.

Z ciekawości, jakie wspólczesne moto nie mają elektrycznej pompy?
Pewnie wszystko gdzie dół zbiornika jest wyżej od gaźników?

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

Z ciekawości, jakie wspólczesne moto nie mają elektrycznej pompy?
Pewnie wszystko gdzie dół zbiornika jest wyżej od gaźników?

On Wed, 4 Aug 2010 20:33:31 +0200, "Ivam"
 wrote:

A mnie ciekawi po co elektryczna pompa w przypadku gdy zbiornik jest wyzej
od gaznikow (np. fazer, bez pompy jezdzi jak z pompa, tylko nic nie cyka
przy odpalaniu).

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

Omin pompe i sprawdz  :)

w AT AFAIK nie da sie szybko jechac bez pompy (no i trzeba czesto
tankowac bo sporo zbiornika jest ponizej gaznikow).

On Wed, 4 Aug 2010 20:49:17 +0200, "Ivam"
 wrote:

U mnie ok. Padl kabelek od pompy (w trasie sie konektorek urwal), wiec
przepialem przewody bezposrednio i nie stwierdzilem roznicy.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup

No to chyba nie podlaczales jej spowrotem, nie ?

Po cholere wozic
zbedny element :)

On Wed, 4 Aug 2010 21:12:01 +0200, "Ivam"
 wrote:

Podlaczylem.

No wlasnie nie wiem - dlatego pytam.

On 2010-08-03 23:21:06 +0200, Kuczu  said:

Widziałem ostatnio MZ ETZ i ten czerwony napis KRANIK, pod kluczykiem
i tak mi się przypomniały czasy WSK-i. To było to gdy się przychodziło
na drugi dzień do moto, woń wachy z 10 metrów i dużo kopania/
pchania...

We wspolczesnych tez sie to zdarza. Zwlaszcza gdy kranik jest zwykly, przelotowy lub jest podcisnieniowy ale membranka przezyla juz to i owo.

On Wed, 4 Aug 2010 10:41:44 +0200, de Fresz
wrote:

Kurna, w żadnym z moich 4 motocykli nigdy nie zakręcałem (poza
zdejmowaniem baku) i nigdy nic nie pociekło. 2x kranik podciśnieniowy i
2x zwykły opadowy. Jestem w czepku urodzony czy jak?

On 2010-08-04 11:13:10 +0200,  said:

Kurna, w żadnym z moich 4 motocykli nigdy nie zakręcałem (poza
zdejmowaniem baku) i nigdy nic nie pociekło. 2x kranik podciśnieniowy i
2x zwykły opadowy. Jestem w czepku urodzony czy jak?

No widzisz, a "u mnie" lalo w Estrelli (syfek w gniezdzie i zuzyty
zaworek, po wymianie jak reka odjal.) dwa razy :)

On Wed, 4 Aug 2010 11:23:00 +0200, de Fresz
wrote:

No ale to nie był chyba objaw zdrowego motocykla, nie? Czyli
postawiłbym tezę, że jak nie cieknie z kranika i/lub gaźników, to można
dać se siana z zakręcaniem. Jak cieknie, to do czasu usunięcia usterki
zakręcać, a po usunięciu patrz pkt. pierwszy. Ale jeśli ktoś bardzo
lubi se pokręcić kranikiem, to wszak zakazu nie ma.

Jest jeszcze jeden aspekt sprawy.... w swojej drugiej sevence mialem niespodzianke taka mianowicie, ze poniewaz poprzedni wlasciciel nie zakrecal kranika i tankowal zawsze przed osiagnieciem rezerwy, to jak musialem zdjac zbiornik okazalo sie, ze kranika nie da sie ruszyc, bo sie zastal na amen w pacierzu. Wiec od czasu do czasu warto pokrecic, zeby sie nie "zespawal".

Ale generalnie zgadzam sie z Sebastianem - jak jest dobrze to krecic po kazdym zatrzymaniu nie trzeba. Na dluzsze postoje bym zakrecal (zima, miesiac postoju w garazu itepeitede.), ot tak dla swietego spokoju.

Zdrowko
KLOSZ - obecnie bez kranika

Użytkownik "KLOSZ"  napisał w wiadomości grup

Jest jeszcze jeden aspekt sprawy.... w swojej drugiej sevence mialem niespodzianke taka mianowicie, ze poniewaz poprzedni wlasciciel nie zakrecal kranika i tankowal zawsze przed osiagnieciem rezerwy, to jak musialem zdjac zbiornik okazalo sie, ze kranika nie da sie ruszyc, bo sie zastal na amen w pacierzu. Wiec od czasu do czasu warto pokrecic, zeby sie nie "zespawal".

Ale generalnie zgadzam sie z Sebastianem - jak jest dobrze to krecic po kazdym zatrzymaniu nie trzeba. Na dluzsze postoje bym zakrecal (zima, miesiac postoju w garazu itepeitede.), ot tak dla swietego spokoju.

  > W ogóle co to za moto?

CB 500

--
Vir
Duża czarna bawarka, mała czarna japonka i średnia srebrna cebula

  Czesc :)

On 4 Sie, 08:18, Vir  wrote:

  > W ogóle co to za moto?

CB 500

--
Vir
Duża czarna bawarka, mała czarna japonka i średnia srebrna cebula

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

W kraniku zwyklym ('mechanicznym') powinienes zawsze zakrecac, chociaz
w dobrej wierze, ze gaznik masz szczelny, a zawor iglicowy nie
popuszcza, tez tego sie czesto nie robi (tak, jak ja lata temu w
Etce;) ).

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:31, AZ  wrote:

No chyba ze ma elektryczna pompe paliwa to nie musi :-)

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:39, AZ  wrote:

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

> Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
> jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

Mojego Zygzaka nie widziales? :-)

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
podcisnieniowka jest ;)

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:44, AZ  wrote:

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

> A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
> podcisnieniowka jest ;)

Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:52, AZ  wrote:

<http://www.bikebandit.com/assets/schematics/Kawasaki/%5BZX1200-C2%5D%...>

Gdzie tu jest podcisnienie? ;-)

Dnia (Wed, 4 Aug 2010 02:48:44 -0700 (PDT)) ktos podajacy sie za zuzka600f
wyklawiaturowal co nastepuje:

> A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
> podcisnieniowka jest ;)

Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

  Czesc :)

On 4 Sie, 12:10, Piotr Klimek  wrote:

W Suzuki RF600R tez byl zwykly kranik grawitacyjny i elektryczna pompa paliwa.

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

Tak swoja droga, to ciekawy temat sie skroil przez przypadek...

Nasunelo mi sie jedno pytanko po uwagach w temacie Zygzaka, AT, czy
RF. Czy pompy w tych (Waszych) moto sa zabudowane w baku, czy
zewnetrzne?

Jesli zewnetrzne, to w sumie zwykly kranik zamykajacy wyplyw ma jak
najbardziej sens - przynajmniej dla serwisujacych. Nie mam tylko
pojecia, po chorobe w takim rozwiazaniu stosuje sie pozycje RES, no i
po co to w ogole wystawiac na zewnatrz.

  Czesc :)

On 4 Sie, 12:56, AZ  wrote:

Sa zewnetrzne ,

a calosc idzie tak: kranik ON/RES/OFF, rurka, filterek, trojnik jedna pompa, druga pompa

Jak to po co jest RES? Zebym wiedzial kiedy zaczela sie rezerwa i nie
zorientowal sie o tym gdy w zbiorniku zostanie pol litra paliwa albo i nic.

Mi sie ostatnio zgubilo pokretelko wiec tylko przekrecilem na RES i patrze
czesciej na wskazowke od paliwa :-)

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

No i wszystko jasne :) Kranik masz po to, zeby sie nie pochlapal
mechanik ;)

A z ciekawosci - nie wiesz po co dwie pompy?

IMHO w momencie, jak masz pompe i wtrysk, to najzasadniejsza jest po
prostu lampka rezerwy szczegolnie, ze z tego, co wiem, pompy sa zwykle
smarowane paliwem, ktore pompuja, wiec kazdorazowo, jak dochodzisz do
rezerwy, pompa pracuje, powiedzmy, kiepsko smarowana.

No wlasnie - podlacz zaroweczke pod wskazowke - jak dotknie
ogranicznika niech sie zapala i bedziesz wiedzial wszystko ;D

  Czesc :)

On 4 Sie, 13:11, AZ  wrote:

Otoz to, no i rezerwa.

Ale jaki wtrysk panie? Gazniki mam :-) No i nie wiem co sucha benzyna tam

za bardzo nasmaruje, poza tym ile one tak pracuja? Szczatkowa ilosc czasu
w porownaniu do pracy jaka wykonuja caly czas.

Wtedy to juz zostaje z liter paliwa, rezerwa jest jeszcze troche przed
koncem na wskazniku.

zuzka600f pisze:

IMHO w momencie, jak masz pompe i wtrysk, to najzasadniejsza jest po
prostu lampka rezerwy szczegolnie, ze z tego, co wiem, pompy sa zwykle
smarowane paliwem, ktore pompuja, wiec kazdorazowo, jak dochodzisz do
rezerwy, pompa pracuje, powiedzmy, kiepsko smarowana.

On Wed, 4 Aug 2010 03:48:12 -0700 (PDT), zuzka600f
wrote:

 Czesc :)

Nasunelo mi sie jedno pytanko po uwagach w temacie Zygzaka, AT, czy
RF. Czy pompy w tych (Waszych) moto sa zabudowane w baku, czy
zewnetrzne?

pojecia, po chorobe w takim rozwiazaniu stosuje sie pozycje RES, no i
po co to w ogole wystawiac na zewnatrz.

W przypadku pompy zabudowanej w zbiorniku, to konia z rzedem temu, co
uzasadni montaz kranika.

Dnia (Wed, 4 Aug 2010 03:48:12 -0700 (PDT)) ktos podajacy sie za zuzka600f
wyklawiaturowal co nastepuje:

Nasunelo mi sie jedno pytanko po uwagach w temacie Zygzaka, AT, czy
RF. Czy pompy w tych (Waszych) moto sa zabudowane w baku, czy
zewnetrzne?

W przypadku pompy zabudowanej w zbiorniku, to konia z rzedem temu, co
uzasadni montaz kranika.

Uzytkownik "zuzka600f"  napisal w wiadomosci

Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

  Czesc :)

On 4 Sie, 12:17, "Bartlomiej Kacprzak"  wrote:

Uzytkownik "zuzka600f"  napisal w

>> Jest zwykly kranik ON/OFF/RES, zadnego podcisnienia.

> W Cebrze albo gsxf tez byl "on/off/res", ale podcisnieniowy - na 'on'
> mogles spokojnie zdjac bak i odpiac rurki. Nie wiem, ale nie chce mi
> sie wierzyc, ze nie dali sterowania podcisnieniem.

A jestes pewien ze tam jest pozycja OFF? a nie PRI?
Moj GSXF nie mial OFF tylko wlasnie PRI do przelewania gaznika.

zuzka600f pisze:

A jestes pewien, ze masz tam zwykly rygiel? Bo cos mi mowi, ze to
podcisnieniowka jest ;)

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

On 2010-08-04, zuzka600f  wrote:

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

Mojego Zygzaka nie widziales? :-)

zuzka600f pisze:

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

Użytkownik "KJ Siła Słów"  napisał

Wiele moto ma (albo miało) pompe na prąd i oprócz tego kranik przy baku - na przykład ZX10.

zuzka600f wrote:

 Czesc :)

On 4 Sie, 11:31, AZ  wrote:

No chyba ze ma elektryczna pompe paliwa to nie musi :-)

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

  Czesc :)

On 4 Sie, 11:42, "Tmek"  wrote:

To malo widziales.
Afryka, tenera itd ma i kranik i pompe.

W dniu 2010-08-04 11:45, zuzka600f pisze:

   Czesc :)

On 4 Sie, 11:42,   wrote:

To malo widziales.
Afryka, tenera itd ma i kranik i pompe.

Mozesz miec racje - nie przygladalem sie im pod tym katem. Natomiast
raczej spodziewam sie tam kranika podcisnieniowego, a nie zwyklego
rygla.

On Wed, 04 Aug 2010 11:37:46 +0200, zuzka600f  wrote:

[...]

Artur, sorry, ja nie wszystkie moto widzialem, ale nie widzialem
jeszcze moto z tradycyjnym kranikiem i pompa - moze jakas samorobe???

On 4 Sie, 11:26, zuzka600f  wrote:

  Czesc :)

2. jak masz nieszczelny zawor iglicowy, paliwo moze przesaczyc sie do
cylindra (-drow) i po sciankach dojsc do oleju, rozrzedzajac go
(utrata wlasciwosci smarnych). Sa co prawda teorie, ze paliwo jest
lotne i zaraz po zagrzaniu odparuje, ale wiecej slyszalem/czytalem o
szkodliwosci takiej mieszanki dla silnika.

Vir  wrote:

dlaczego mam zakręcać kranik?

- czy dlatego, że rano będę miał zalane gaźniki?
- czy dlatego, że rano nie będę miał wachy w zbiorniku?
- czy po prostu dlatego, że tak trzeba?

On Tue, 03 Aug 2010 22:06:00 +0200, Vir  wrote:

dlaczego mam zakręcać kranik?