Grupy dyskusyjne » dlaczego rajdówka pierdzi ?

dlaczego rajdówka pierdzi ?

1	Data: Listopad 02 2008 13:14:28
Temat: dlaczego rajdówka pierdzi ?
Autor: Karl
Takie zagadnienie mnie naszło... Dlaczego auta rajdowe na biegu jałowym tak harakterystycznie strzelają, pracują dość nierównomiernie i pracują na tak wysokich obrotach ? Nie chodzi o strzelanie w pusty wydech przy hamowaniu silnikiem bynajmniej. Moje wytłumaczenie to późny zapłon (tylko po co, skoro lepsze paliwo potrzebuje więcej czasu na spalenie, więc raczej trzeba by przyspieszać zapłon), wysokie obroty po to, żeby nie zwalniać prędkości turbiny, a przez to ciśnienia doładowania. Ale dlaczego nierównomiernie sie kręci to nie wiem :) Dobrze kombinuję ?
2	Data: Listopad 02 2008 13:47:25
Temat: Re: dlaczego rajdówka pierdzi ?
Autor: Robert_J
Dlaczego auta rajdowe na biegu jałowym tak harakterystycznie strzelają, pracują dość nierównomiernie i pracują na tak wysokich obrotach ? Silnik auta rajdowego ma przestawione fazy rozrządu do tego stopnia, że w zasadzie w ogóle nie powinien pracować na tak niskich obrotach, a właśnie na wysokich. Dlatego tak strzela i pierdzi. Oczywiście to tylko jeden z powodów :-)
3	Data: Listopad 02 2008 13:56:09
Temat: Re: dlaczego rajdówka pierdzi ?
Autor: Paweł
a podtrzymanie turbo?
4	Data: Listopad 02 2008 13:56:14
Temat: Re: dlaczego rajdówka pierdzi ?
Autor: Jackare
Użytkownik "Karl" napisał w wiadomości Takie zagadnienie mnie naszło... Dlaczego auta rajdowe na biegu jałowym tak harakterystycznie strzelają, pracują dość nierównomiernie i pracują na tak wysokich obrotach ? Nie chodzi o strzelanie w pusty wydech przy hamowaniu silnikiem bynajmniej. Moje wytłumaczenie to późny zapłon (tylko po co, skoro lepsze paliwo potrzebuje więcej czasu na spalenie, więc raczej trzeba by przyspieszać zapłon), wysokie obroty po to, żeby nie zwalniać prędkości turbiny, a przez to ciśnienia doładowania. Ale dlaczego nierównomiernie sie kręci to nie wiem :) Dobrze kombinuję ? Silnik samochodu rajdowego jest m.in wyposażony w elektryczną, pracującą niezależnie od obrotów pompę paliwa która podaje paliwo cały czas z pełną wydajnością (z ogromnym nadmiarem) aby nie było na przyspieszaniu strat czasowych wynikających z niedoboru paliwa i generalnie jest optymalizowany do pracy na wysokich obrotach m.in. zestrojeniem zapłonu, faz rozrządu, wydechu i dolotu powietrza (w tym turbo).
5	Data: Listopad 02 2008 14:27:38
Temat: Re: dlaczego rajdówka pierdzi ?
Autor: #1 Fan Motylińskiego Tomasza z Włocławka
Silnik samochodu rajdowego jest m.in wyposażony w elektryczną, pracującą niezależnie od obrotów pompę paliwa która podaje paliwo cały czas z pełną czyli tak jak kazdy wspolczesny samochod. no i ?
6	Data: Listopad 02 2008 15:36:20
Temat: Re: dlaczego rajdówka pierdzi ?
Autor: Karl
Silnik samochodu rajdowego jest m.in wyposażony w elektryczną, pracującą niezależnie od obrotów pompę paliwa która podaje paliwo cały czas z pełną wydajnością (z ogromnym nadmiarem) Dziś każde auto tak ma. Chodzi Ci chyba o dobór wydajności pompy do układu zasilania, co jest problemem dla wieśtuningowców, bo często o tym zapominają. Wymieniają silnik na 2x większy, dolot na 3x większy, a pompa seryjna :) W aucie "normalnym" powiedzmy 1 l/min, a w wyczynowym 10 l/min - i myslisz, że przez większą pompę pierdzi i strzela ? :)
7	Data: Listopad 02 2008 16:42:47
Temat: Re: dlaczego rajdówka pierdzi ?
Autor: Robert Rędziak
On Sun, 2 Nov 2008 13:14:28 +0100, Karl wrote: Dlaczego auta rajdowe na biegu jałowym tak harakterystycznie strzelają, Pytanie, które auta. Doładowane, czy wolnossące? r. -- _________________________________________________________________ robert rędziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com zmien kreseczkę na kropeczkę: http://forum-subaru.pl I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.
8	Data: Listopad 02 2008 20:42:45
Temat: Re: dlaczego rajdówka pierdzi ?
Autor: Alti
Użytkownik "Karl" napisał w wiadomości Takie zagadnienie mnie naszło... Dlaczego auta rajdowe na biegu jałowym tak harakterystycznie strzelają, pracują dość nierównomiernie i pracują na tak wysokich obrotach ? Wysokie obroty wynikają z minimalnej masy koła zamachowego. Żeby się to kręciło sensownie w jedną stronę to obroty sa podwyższone. Poza tym z wyższych obrotów łatwiej dojść do maksymalnej mocy (krótszy czas). Wojtek