Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł
..  Interesuej mnie głownie to czy nie wyłapuje na trasie jakis fałszywych
alarmów i np. pika na prostej gdzie nei ma zywej duszy itp.  Glownie
potrzebuje do fotoradarów bo wiadomo , ze jak strzelaja to ciezko wyłapać...
Jakie macie doświadczenie z tego typu urządzeniami i na co zwracac uwage ?
co jest potrzebne ?

Lukas napisał(a):

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł

maryjan pisze:

Lukas napisał(a):

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł

Polecam model PoRD-09 :)
Mieści się w cenie i zawiera wszystkie potrzebne ficzery ;)

Lukas pisze:

ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł

Użytkownik "Lukas"  napisał w wiadomości

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł .  Interesuej mnie głownie to czy nie wyłapuje na trasie jakis fałszywych alarmów

i np. pika na prostej gdzie nei ma zywej duszy itp.  Glownie potrzebuje do fotoradarów bo wiadomo , ze jak strzelaja to ciezko wyłapać...
Jakie macie doświadczenie z tego typu urządzeniami i na co zwracac uwage ? co jest potrzebne ?

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Lukas"  napisał w wiadomości

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000
zł .  Interesuej mnie głownie to czy nie wyłapuje na trasie jakis
fałszywych alarmów

Zależy co rozumiesz przez fałszywe.
Jeśli coś emituje fale na takiej samej częstotliwości (np. fotokomórki
przy drzwiach, to AR je musi wyłapać - po to jest).

i np. pika na prostej gdzie nei ma zywej duszy itp.  Glownie potrzebuje
do fotoradarów bo wiadomo , ze jak strzelaja to ciezko wyłapać...
Jakie macie doświadczenie z tego typu urządzeniami i na co zwracac uwage
? co jest potrzebne ?

Dobre oceny w tym segmencie zbierają Noxo.
Kupiłem niedawno takiego i potwierdzam, jest niezły.
Aczkolwiek na przelatywanie z przekroczeniem o 100 km/h koło fotoradaru to
się i tak nie nada, za późno się dowiesz że coś jest w puszce.

Użytkownik "Kriso"  napisał w wiadomości news:

Dobre oceny w tym segmencie zbierają Noxo.
Kupiłem niedawno takiego i potwierdzam, jest niezły.
Aczkolwiek na przelatywanie z przekroczeniem o 100 km/h koło fotoradaru to się i tak nie nada, za późno się dowiesz że coś jest w puszce.

Jak nie nada ?? , przeciez stacjonarny fotoradar emituje w czasie ciaglym wiazke

Dnia Wed, 30 Sep 2009 21:54:13 +0200, Lukas napisał(a):

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł
.  Interesuej mnie głownie to czy nie wyłapuje na trasie jakis fałszywych
alarmów i np. pika na prostej gdzie nei ma zywej duszy itp.  Glownie
potrzebuje do fotoradarów bo wiadomo , ze jak strzelaja to ciezko wyłapać...
Jakie macie doświadczenie z tego typu urządzeniami i na co zwracac uwage ?
co jest potrzebne ?

Użytkownik "Technolog" <t> napisał w wiadomości ...

Rozwiązanie pośrednie
http://www.speedalarm.pl/

Był 30 wrzesień (środa), gdy o godzinie 21:54 *Lukas* w pocie czoła
naskrobał(a):

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł
.  Interesuej mnie głownie to czy nie wyłapuje na trasie jakis fałszywych
alarmów i np. pika na prostej gdzie nei ma zywej duszy itp.  Glownie
potrzebuje do fotoradarów bo wiadomo , ze jak strzelaja to ciezko wyłapać...
Jakie macie doświadczenie z tego typu urządzeniami i na co zwracac uwage ?
co jest potrzebne ?

Użytkownik "Heraklit" <> napisał w wiadomości ...

wystarczy zwolnić do rozsądnych prędkości, a adrenaliny szukać np w
klatce, macie lub innym ciekawym zajęciu.

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:17:37 +0200, Tadeusz napisał(a):

jeździłes kiedys po polskich drogach
czy tylko piep...sz takie smutki zeby zaistnieć ???

Użytkownik "Waldek Godel" < napisał w wiadomości ...

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:17:37 +0200, Tadeusz napisał(a):

jeździłes kiedys po polskich drogach
czy tylko piep...sz takie smutki zeby zaistnieć ???

Jesteś przedstawicielem handlowym?

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:46:58 +0200, Tadeusz napisał(a):

jeździłes kiedys po polskich drogach
czy tylko piep...sz takie smutki zeby zaistnieć ???

Jesteś przedstawicielem handlowym?

nie jestem i nic nie chcę ci sprzedać... :)

Użytkownik "Waldek Godel" <> napisał w wiadomości ...

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:46:58 +0200, Tadeusz napisał(a):

jeździłes kiedys po polskich drogach
czy tylko piep...sz takie smutki zeby zaistnieć ???

Jesteś przedstawicielem handlowym?

nie jestem i nic nie chcę ci sprzedać... :)

to, czekaj, czegoś nie rozumiem.. ktoś siedzi w aucie za tobą z penisem
wycelowanym w twój odbyt wrzeszcząc "SZYBCIEJ, SZYBCIEJ!!!!" ?

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:54:13 +0200, Tadeusz napisał(a):

sorry, ale twoje fantazje seksualne mnie nie interesują
ani - na szczęście - zupełnie mnie nie dotyczą... :)

Użytkownik "Waldek Godel" <> napisał w wiadomości ...

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:54:13 +0200, Tadeusz napisał(a):

sorry, ale twoje fantazje seksualne mnie nie interesują
ani - na szczęście - zupełnie mnie nie dotyczą... :)

No to wytłumacz nam, jakiż to wewnętrzny lub zewnętrzny imperatyw zmusza
cię do przekraczania ograniczeń prędkości.

Użytkownik "Tadeusz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Waldek Godel" <> napisał w wiadomości ...

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:54:13 +0200, Tadeusz napisał(a):

sorry, ale twoje fantazje seksualne mnie nie interesują
ani - na szczęście - zupełnie mnie nie dotyczą... :)

No to wytłumacz nam, jakiż to wewnętrzny lub zewnętrzny imperatyw zmusza
cię do przekraczania ograniczeń prędkości.

kompletny bezsens żeby nie powiedzieć zupełny idiotyzm
zauważalnej części tychże ograniczeń prędkości...

To zgłoś to odpowiednim organom do rozpatrzenia, a do tego momentu po prostu
przestań jeździć. Nikt nikogo nie zmusza do jazdy. Nie szanujesz zasad to
nie powinieneś jeździć. W kinie nie prowadzi się rozmów, w restauracji się
nie beka i nie puszcza bąków, bo są pewne zasady zachowania się. Na drodze
te zasady są z góry ustalone i mają być respektowane pod groźbą kary.
neelix

Użytkownik  napisał w wiadomości

>To zgłoś to odpowiednim organom do rozpatrzenia, a do tego momentu po >prostu

przestań jeździć. Nikt nikogo nie zmusza do jazdy. Nie szanujesz zasad to
nie powinieneś jeździć. W kinie nie prowadzi się rozmów, w restauracji się
nie beka i nie puszcza bąków, bo są pewne zasady zachowania się. Na drodze
te zasady są z góry ustalone i mają być respektowane pod groźbą kary.
neelix

O przepraszam!! Mielismy onegdaj (znaczy dwa razy:pierwszy i ostatni)
na proszonej kolacji jakiegos Syngaleza i owoz on caly czas bekal i
pierdzial.

neelix wrote:

To zgłoś to odpowiednim organom do rozpatrzenia, a do tego momentu po
prostu przestań jeździć. Nikt nikogo nie zmusza do jazdy. Nie szanujesz
zasad to nie powinieneś jeździć. W kinie nie prowadzi się rozmów, w
restauracji się nie beka i nie puszcza bąków, bo są pewne zasady
zachowania się. Na drodze te zasady są z góry ustalone i mają być
respektowane pod groźbą kary.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

neelix wrote:

To zgłoś to odpowiednim organom do rozpatrzenia, a do tego momentu po
prostu przestań jeździć. Nikt nikogo nie zmusza do jazdy. Nie szanujesz
zasad to nie powinieneś jeździć. W kinie nie prowadzi się rozmów, w
restauracji się nie beka i nie puszcza bąków, bo są pewne zasady
zachowania się. Na drodze te zasady są z góry ustalone i mają być
respektowane pod groźbą kary.

Jak tam, diody na uszach już zamontowane?

Dnia Thu, 1 Oct 2009 11:36:14 +0200, Tadeusz napisał(a):

kompletny bezsens żeby nie powiedzieć zupełny idiotyzm
zauważalnej części tychże ograniczeń prędkości...

Użytkownik "Waldek Godel" <> napisał w wiadomości ...

Dnia Thu, 1 Oct 2009 11:36:14 +0200, Tadeusz napisał(a):

kompletny bezsens żeby nie powiedzieć zupełny idiotyzm
zauważalnej części tychże ograniczeń prędkości...

I myślisz, że jak zapłacisz parę mandatów to ktoś to zdejmie? A po czym
wnosisz drogi Watsonie?

Dnia Thu, 1 Oct 2009 15:15:59 +0200, Tadeusz napisał(a):

chodzi mi o to żeby nie płacić żadnych mandatów drogi Sherlocku...

a mam w życiu wystarczająco duzo ciekawszych rzeczy do roboty
niż zabawy z idiotami z zarządów dróg...

Użytkownik "Waldek Godel" <> napisał w wiadomości ...

a mam w życiu wystarczająco duzo ciekawszych rzeczy do roboty
niż zabawy z idiotami z zarządów dróg...

no.. a najlepszy sposób jaki na to wymyślono, jest jeździć zgodnie z
przepisami

Był 2 październik (piątek), gdy o godzinie 8:51 *Tadeusz* w pocie czoła
naskrobał(a):

no jeżeli ktoś ma czas na takie ekscentryczne hobby to proszę bardzo... :)

On Thu, 1 Oct 2009 14:23:22 +0100, Waldek Godel
 wrote:

no.. a najlepszy sposób jaki na to wymyślono, jest jeździć zgodnie z
przepisami

On Oct 1, 10:56 am, Waldek Godel  wrote:

No to wytłumacz nam, jakiż to wewnętrzny lub zewnętrzny imperatyw zmusza
cię do przekraczania ograniczeń prędkości.

Powitanko,

Na pewno bezpieczniej jest jezdzic 50 km/h całe zycie,

"Pawel O'Pajak"  wrote in message

Powitanko,

Na pewno bezpieczniej jest jezdzic 50 km/h całe zycie,

Wrecz przeciwnie, jesli jedziesz dluzej = jestes bardziej zmeczony = masz
wolniejsze reakcje, mozesz zasnac itp. A jedziesz dluzej, bo wolniej. Na
dluzszej trasie to juz problem. Nie bez powodow kierownicy ciezarowek maja
limity czasu pracy.

Powitanko,

I jak czesto przecietny kierowca spedza po 8h za kolkiem bez przerwy?

Argumentacja w stylu "dajmy wszystkim bron, wtedy beda bezpieczniejsi".

Pawel O'Pajak wrote:
> Powitanko,
>
>> Na pewno bezpieczniej jest jezdzic 50 km/h całe zycie,
>
>
> Wrecz przeciwnie, jesli jedziesz dluzej = jestes bardziej zmeczony  > masz wolniejsze reakcje, mozesz zasnac

To nie do końca tak.
Jedziesz szybciej, szybciej się męczysz. (koncenteacja i postrzeganie siadają)



NIe ma prostego przełożenia.
:-)

--
Bydlę

Użytkownik "stanisław_nick"

Zmusza do tego zycie. Juz sie pisze o prywatnie fundowanych
fotoradarach dla gmin itp., gdzie 50 zł od zdjęcia zgarnia własciciel
fotoradaru.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:54:13 +0200, Tadeusz napisał(a):

sorry, ale twoje fantazje seksualne mnie nie interesują
ani - na szczęście - zupełnie mnie nie dotyczą... :)

No to wytłumacz nam, jakiż to wewnętrzny lub zewnętrzny imperatyw zmusza
cię do przekraczania ograniczeń prędkości.

Dnia Thu, 1 Oct 2009 13:17:39 +0200, moje_przedmioty napisał(a):

No to podaj mi choc jeden powód dla którego miałbym się stosować do regół
głupka??

Waldek Godel pisze:

No to podaj mi choc jeden powód dla którego miałbym się stosować do regół głupka??

A co decyduje które reguły prawne są mądre a które głupie?

Inne przepisy
też stosujesz wybiórczo?

Waldek Godel wrote:

A co decyduje które reguły prawne są mądre a które głupie? Inne przepisy
też stosujesz wybiórczo? A które? te o kradzieży też? A może o
zabijaniu?

Był 1 październik (czwartek), gdy o godzinie 13:17 *moje_przedmioty* w
pocie czoła naskrobał(a):

No to podaj mi choc jeden powód dla którego miałbym się stosować do regół
głupka??

moje_przedmioty pisze:

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 1 Oct 2009 10:54:13 +0200, Tadeusz napisał(a):

sorry, ale twoje fantazje seksualne mnie nie interesują
ani - na szczęście - zupełnie mnie nie dotyczą... :)

No to wytłumacz nam, jakiż to wewnętrzny lub zewnętrzny imperatyw zmusza
cię do przekraczania ograniczeń prędkości.

Np ja lubie sobie zapierdalać :)
I to wszystko.
Szczególnie że Ci co to wymyślają nie są wg mnie jakoś wybitnie inteligentni.
A wręcz często zupełnie przeciwnie.
No to podaj mi choc jeden powód dla którego miałbym się stosować do regół głupka??

"Tadeusz"  wrote in message

Użytkownik "Heraklit" <> napisał w wiadomości ...

wystarczy zwolnić do rozsądnych prędkości, a adrenaliny szukać np w
klatce, macie lub innym ciekawym zajęciu.

jeździłes kiedys po polskich drogach
czy tylko piep...sz takie smutki zeby zaistnieć ???

Użytkownik "kamil" <> napisał w wiadomości ...

Użytkownik "Heraklit" <> napisał w wiadomości ...

wystarczy zwolnić do rozsądnych prędkości, a adrenaliny szukać np w
klatce, macie lub innym ciekawym zajęciu.

jeździłes kiedys po polskich drogach
czy tylko piep...sz takie smutki zeby zaistnieć ???

Ah, oczywiscie, winne drogi, drzewa, Tusk, i plamy na sloncu, a nie kretyni na drogach.

"Tadeusz"  wrote in message

Użytkownik "kamil" <> napisał w wiadomości ...

Użytkownik "Heraklit" <> napisał w wiadomości ...

wystarczy zwolnić do rozsądnych prędkości, a adrenaliny szukać np w
klatce, macie lub innym ciekawym zajęciu.

jeździłes kiedys po polskich drogach
czy tylko piep...sz takie smutki zeby zaistnieć ???

Ah, oczywiscie, winne drogi, drzewa, Tusk, i plamy na sloncu, a nie
kretyni na drogach.

no proszę - jak to łatwo wrzucić wszystkich do jednego worka...

bo IMHO między kretynem a człowiekiem którego wkurwia
zwalnianie co kilometr do 50 czy 70 km/h na dwupasmówce
jest zaj... sta różnica...

Użytkownik "kamil" <> napisał w wiadomości ...

no proszę - jak to łatwo wrzucić wszystkich do jednego worka...

bo IMHO między kretynem a człowiekiem którego wkurwia
zwalnianie co kilometr do 50 czy 70 km/h na dwupasmówce
jest zaj... sta różnica...

I na dwupasmowkach co kilometr jest ograniczenie do 50?

Użytkownik "Tadeusz"  napisał w wiadomości

Użytkownik "kamil" <> napisał w wiadomości ...

no proszę - jak to łatwo wrzucić wszystkich do jednego worka...

bo IMHO między kretynem a człowiekiem którego wkurwia
zwalnianie co kilometr do 50 czy 70 km/h na dwupasmówce
jest zaj... sta różnica...

I na dwupasmowkach co kilometr jest ograniczenie do 50?

przejedź się np. gierkówką...

Użytkownik "Cavallino"  napisał:

Nie bardzo rozumiem, po co odpowiadasz tym kapelusznikom?
Naprawdę liczysz na jakiś rezultat?
Poza wyciągniem ich z kibla ludziom?

Dnia Thu, 1 Oct 2009 11:37:19 +0200, Tadeusz napisał(a):

przejedź się np. gierkówką...

Ah, oczywiscie, winne drogi, drzewa, Tusk, i plamy na sloncu, a nie
kretyni na drogach.

"Wycior"  wrote in message

Ah, oczywiscie, winne drogi, drzewa, Tusk, i plamy na sloncu, a nie
kretyni na drogach.

Nie plamy i nie Tusk. Mówi się, że zagrożenie wywołane głównie nadmierną
prędkością. Pier******e... Główną i podstawową winą jest brak umiejętności
większości kierujących - szara prawda. Egzamin na prawo jazdy coraz
prostrzy, a powinni robić test na inteligencję. Coraz większe siermięgi
zdają egzamin i będą zagrożeniem do 70 roku swojego życia. Na drodze poza
terenem zabudowanym przy ograniczeniu 70km/h można śmiało (tj.
bezpiecznie) jechać te 90 czy 100 [km/h]. A radar fotkę jebnie.

A potrafisz to samo bez przeklenstw? Bo troche mi to pachnie mlodym
gniewnym, ktory to "jebie" przepisy bo wie najlepiej.

"Wycior"  wrote in message

A potrafisz to samo bez przeklenstw? Bo troche mi to pachnie mlodym
gniewnym, ktory to "jebie" przepisy bo wie najlepiej.

Potrafię. Jednak 2 przekleństwa w tym jedno zagwiazdkowane i nie urażające
niczyjej dumy to nie przesada. I wcalę nie jebie przepisów, a potrafię je
interpretować i wyciągnąć z nich to co mają do przekazania. Może nie jest
to zawsze 50 to 50 i blokada, ale wzbudzają moją ostrożność, co dało mi
kilka ładnych lat bezszkodowej i bezproblemowej jazdy. IMO wiem co mówię.

Uwierz, ze czekanie w szpitalu kilka godzin na "bardzo mi przykro" jesst
zajebiscie przyjemna sprawa dla calej rodziny.

"Wycior"  wrote in message

Uwierz, ze czekanie w szpitalu kilka godzin na "bardzo mi przykro" jesst
zajebiscie przyjemna sprawa dla calej rodziny.

Współczuję... :( Jednak mimo to nie można wszystkich pakowac do jednego
worka.

Dnia Thu, 1 Oct 2009 11:39:10 +0100, kamil napisał(a):

Wiem ze nie mozna, ale wielu "znajacych granice" tak wlasnie niestety
konczy, czesto zabierajac ze soba postronne osoby.

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

"Wycior"  wrote in message

Uwierz, ze czekanie w szpitalu kilka godzin na "bardzo mi przykro" jesst
zajebiscie przyjemna sprawa dla calej rodziny.

Współczuję... :( Jednak mimo to nie można wszystkich pakowac do jednego
worka.

Wiem ze nie mozna, ale wielu "znajacych granice" tak wlasnie niestety
konczy, czesto zabierajac ze soba postronne osoby.

"moje_przedmioty"  wrote in message

Użytkownik "kamil"  napisał w wiadomości

"Wycior"  wrote in message

Uwierz, ze czekanie w szpitalu kilka godzin na "bardzo mi przykro"
jesst zajebiscie przyjemna sprawa dla calej rodziny.

Współczuję... :( Jednak mimo to nie można wszystkich pakowac do jednego
worka.

Wiem ze nie mozna, ale wielu "znajacych granice" tak wlasnie niestety
konczy, czesto zabierajac ze soba postronne osoby.

To akurat nie jest chyba argument
bo drugie tyle które tej granicy nie przekracza kończy identycznie.

kamil pisze:

Wszelkie statystyki (nie tylko polskie) dowodza uparcie, ze najczestszym
powodem wypadkow jest nadmierna predkosc. To glownie miszczowie kierownicy
twierdza inaczej, dzieki czemu maja dosc znaczacy wklad w powstawanie tych
statystyk.




Pozdarwiam
Kamil

"Paul"  wrote in message

kamil pisze:

Wszelkie statystyki (nie tylko polskie) dowodza uparcie, ze najczestszym
powodem wypadkow jest nadmierna predkosc. To glownie miszczowie
kierownicy
twierdza inaczej, dzieki czemu maja dosc znaczacy wklad w powstawanie
tych
statystyk.




Pozdarwiam
Kamil

kłamstwo, duże kłamstwo, statystyka.

prędkość nie zabija.
prędkość + dziura w drodze już może zabić
prędkość + drzewo 15 cm od drogi również może zabić
prędkość + bezmózgi, które nie patrzą na boki i do tyłu a jedynie do
przodu też może zabić

zastanawiające jest czemu mówi się tylko o prędkości, a pomija drugi
czynnik.

kamil pisze:

Bo dziury kierowca nie zalata, a predkosc moze ograniczyc?

"Paul"  wrote in message

kamil pisze:

Bo dziury kierowca nie zalata, a predkosc moze ograniczyc?

zgadza się, tylko nie o tym mówiłem.

Ja się po prostu nie zgadzam, żeby mówić że winnym wypadku jest kierowca
bo jechał za szybko. Kierowca jest współwinny. Połowę winy ponoszą
ludzie, którzy kazali posadzić drzewa przy drodze, ludzie którzy
odpowiadają za stan dróg oraz kapeluszniczy, którzy uważają, że jak jadą
30 kmph to już nie muszą patrzeć jak jadą.

wydawalo sie "zmieszcze sie w zakret" albo "ten kapelusz z przeciwka na
pewno mnie wpusci, kiedy bede wyprzedzac na trzeciego

(...) Przekroczenie
dozwolonej prędkości - o ile warunki temu odpowiadają - o 20-30km/h naprawdę
nie uważam (...)

Zjadło mi się...

--
Pozdrawiam, Wycior

Dnia Thu, 01 Oct 2009 14:09:52 +0200, Paul napisał(a):

Ja się po prostu nie zgadzam, żeby mówić że winnym wypadku jest kierowca
bo jechał za szybko. Kierowca jest współwinny. Połowę winy ponoszą
ludzie, którzy kazali posadzić drzewa przy drodze, ludzie którzy
odpowiadają za stan dróg oraz kapeluszniczy, którzy uważają, że jak jadą
30 kmph to już nie muszą patrzeć jak jadą.

Waldek Godel pisze:

Nie, w zasadzie większą winę ponoszą ci, którzy mowią "wytnijmy drzewa,
będzie można bezkarnie zapierdalać..."

"Paul"  wrote in message

Waldek Godel pisze:

Nie, w zasadzie większą winę ponoszą ci, którzy mowią "wytnijmy drzewa,
będzie można bezkarnie zapierdalać..."

no tak, przecież to od dawna wiadomo, że to nie drogi są dla ludzi, ale
ludzie dla dróg.

kamil pisze:

Trawniki i klomby tez sa dla ludzi, wiec jesli poczuje nieodparta chec
wyproznienia sie pod laweczka, na ktorej szepczesz panience czule slowka,
nie powinienes miec nic przeciwko?



Pozdrawiam
Kamil

"Paul"  wrote in message

kamil pisze:

Trawniki i klomby tez sa dla ludzi, wiec jesli poczuje nieodparta chec
wyproznienia sie pod laweczka, na ktorej szepczesz panience czule slowka,
nie powinienes miec nic przeciwko?



Pozdrawiam
Kamil

droga służy do jazdy więc powinna być maksymalnie przystosowana do tego.

trawnik służy do tego, żeby było ładniej, żeby było gdzie sobie usiąść i
poleżeć w ciepły dzień.

ni jak nie widzę znaku równości między przystosowywaniem drogi do jazdy
a sraniem na trawnik.

Dnia Thu, 01 Oct 2009 14:23:59 +0200, Paul napisał(a):

no tak, przecież to od dawna wiadomo, że to nie drogi są dla ludzi, ale
ludzie dla dróg.

kamil wrote:

Wszelkie statystyki (nie tylko polskie) dowodza uparcie, ze najczestszym
powodem wypadkow jest nadmierna predkosc.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

kamil wrote:

Wszelkie statystyki (nie tylko polskie) dowodza uparcie, ze najczestszym
powodem wypadkow jest nadmierna predkosc.

Nie żadne "wszelkie statystyki" tylko statystyka policyjna, a miśki jak
wiadomo wpisują "nadmierną prędkoć" gdy nie wiedzą co wpisać.

neelix wrote:

Nadmierna prędkoć przy zerowych umiejętnościach co jest normą to
najczęstszy powód wypadków w Polsce.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

neelix wrote:

Nadmierna prędkoć przy zerowych umiejętnościach co jest normą to
najczęstszy powód wypadków w Polsce.

Nie nadmierna prędkoć, tylko zbyt małe umiejętności i brak świadomości o
tym. No i brak wyobraźni.

neelix wrote:

Zawsze dramatyzm sytuacji podnosi zbyt duża prędkoć. Jak ktoś nie ma
umiejętnoći i grzebie w instalacji 12V to najwyżej coś spali. Jak
pogrzebie przy 400V to go zabije.

Prędkoć zabija.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

neelix wrote:

Zawsze dramatyzm sytuacji podnosi zbyt duża prędkoć. Jak ktoś nie ma
umiejętnoći i grzebie w instalacji 12V to najwyżej coś spali. Jak
pogrzebie przy 400V to go zabije.

Takie myślenie prowadzi donikąd, jeśli już, to można egzekwować te
umiejętności, a nie zakazywać na zapas.

Prędkoć zabija.

Nie, sama prędkoć nie.

On 2 Paź, 22:29, to  wrote:

kamil wrote:
> Wszelkie statystyki (nie tylko polskie) dowodza uparcie, ze najczestszym
> powodem wypadkow jest nadmierna predkosc.

Nie żadne "wszelkie statystyki" tylko statystyka policyjna, a miśki jak
wiadomo wpisują "nadmierną prędkość" gdy nie wiedzą co wpisać.

slaweks wrote:
> On 2 Paź, 22:29, to  wrote:
>
>>kamil wrote:
>>
>>>Wszelkie statystyki (nie tylko polskie) dowodza uparcie, ze najczestszym
>>>powodem wypadkow jest nadmierna predkosc.
>>
>>Nie żadne "wszelkie statystyki" tylko statystyka policyjna, a miśki jak
>>wiadomo wpisują "nadmierną prędkość" gdy nie wiedzą co wpisać.
>
>
> Jak wpisują jako powód "nadmierna prędkość" to stawiane są
> ograniczenia prędkości.


A po co?
Jeśli przyjąć, że policja rozumie co pisze, to oznacza, że nadmierna prędkośc była niezgodna z przepisami.
Dalsze ograniczanie prędkości niczego nie zmieni.
Co najwyżej zwiększy liczbę osób jadących z "nadmierną" prędkością.


> Co by było gdyby wpisywali: brawura, bezmyślność, głupota.

Gdyby to tylko było pytanie...


--
Bydlę

kamil wrote:

Wiem ze nie mozna, ale wielu "znajacych granice" tak wlasnie niestety
konczy, czesto zabierajac ze soba postronne osoby.

Dnia Thu, 1 Oct 2009 11:39:04 +0200, Wycior napisał(a):

prostrzy, a powinni robić test na inteligencję. Coraz większe siermięgi
zdają egzamin i będą zagrożeniem do 70 roku swojego życia. Na drodze poza
terenem zabudowanym przy ograniczeniu 70km/h można śmiało (tj. bezpiecznie)
jechać te 90 czy 100 [km/h]. A radar fotkę jebnie.

Ciekawe czy w Niemczech będziesz taki chojrak. Albo na Słowacji. Starczy
ci
jaj?

Dnia Thu, 1 Oct 2009 11:53:49 +0200, Wycior napisał(a):

Co masz na myśli? Nie miałem przyjemności poruszać się po Słowacji.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 1 Oct 2009 11:53:49 +0200, Wycior napisał(a):

Co masz na myśli? Nie miałem przyjemności poruszać się po Słowacji.

Mam na myśli tak radosne i twórcze podchodzenie do przepisów drogowych w
innych krajach. Też będziesz tak odważny i będziesz oceniał które
ograniczenie ma sens a które sobie olejesz?

On Thu, 1 Oct 2009 10:46:59 +0100,  Waldek Godel wrote:

Dnia Thu, 1 Oct 2009 11:39:04 +0200, Wycior napisał(a):

prostrzy, a powinni robić test na inteligencję. Coraz większe siermięgi
zdają egzamin i będą zagrożeniem do 70 roku swojego życia. Na drodze poza
terenem zabudowanym przy ograniczeniu 70km/h można śmiało (tj. bezpiecznie)
jechać te 90 czy 100 [km/h]. A radar fotkę jebnie.

Ciekawe czy w Niemczech będziesz taki chojrak. Albo na Słowacji. Starczy ci
jaj?

J.F. wydusił z siebie te słowy:

Gdzie indziej juz nie sa tacy restrykcyjni i wiedza ze u nich
przekroczenia o mniej niz 20 sa w zasadzie tolerowane.

On Sat, 3 Oct 2009 12:38:17 +0200,  Kuba (aka cita) wrote:

J.F. wydusił z siebie te słowy:

Gdzie indziej juz nie sa tacy restrykcyjni i wiedza ze u nich
przekroczenia o mniej niz 20 sa w zasadzie tolerowane.

chyba mało jeździles.

W niemczech nawet ludzie w innych samochodach pokażą Ci, ze masz zwolnic.

Policja napewno.

We Francji, jak na autostradzie przekroczysz srednią prędkość na nadym
odcinką (mierzona między bramkami) o 40km/h to zabierają prawo jazdy

Użytkownik "Wycior"  napisał w wiadomości

Ah, oczywiscie, winne drogi, drzewa, Tusk, i plamy na sloncu, a nie kretyni na drogach.

Nie plamy i nie Tusk. Mówi się, że zagrożenie wywołane głównie nadmierną prędkością. Pier******e... Główną i podstawową winą jest brak umiejętności większości kierujących - szara prawda. Egzamin na prawo jazdy coraz prostrzy, a powinni robić test na inteligencję. Coraz większe siermięgi zdają egzamin i będą zagrożeniem do 70 roku swojego życia. Na drodze poza terenem zabudowanym przy ograniczeniu 70km/h można śmiało (tj. bezpiecznie) jechać te 90 czy 100 [km/h]. A radar fotkę jebnie.

On Thu, 1 Oct 2009 11:58:32 +0200, neelix wrote:

Wczoraj
na egzaminie zgasło auto na łuku i chłopak nie zdał. Przed egzaminem robił
łuk bez zająknięcia się. Może dlatego, że word zmienił model toyoty na
6-biegową? To chyba wersja z silnikiem 1,3. Na silniku 1,0 robił łuk bez
problemu. Widocznie nie poczuł nowego auta. Po kuta była ta zmiana auta po
roku?

Użytkownik "Krzysztof Zietara"  napisał w wiadomości

On Thu, 1 Oct 2009 11:58:32 +0200, neelix wrote:

Wczoraj
na egzaminie zgasło auto na łuku i chłopak nie zdał. Przed egzaminem robił
łuk bez zająknięcia się. Może dlatego, że word zmienił model toyoty na
6-biegową? To chyba wersja z silnikiem 1,3. Na silniku 1,0 robił łuk bez
problemu. Widocznie nie poczuł nowego auta. Po kuta była ta zmiana auta po
roku?

A potem dostanie prawo jazdy kategorii B z wbitym ograniczeniem "5-biegowa
toyota z silnikiem 1,0"? Bez jaj.

On Thu, 1 Oct 2009 16:47:44 +0200, neelix wrote:

A potem dostanie prawo jazdy kategorii B z wbitym ograniczeniem "5-biegowa
toyota z silnikiem 1,0"? Bez jaj.

To nie są jaja tylko rzeczywistoć. Co dostanie nie jest ważne, bo potem sam
nauczy się wszystkiego na innym smochodzie. Sam egzamin jest wielkim stresem
dla tych młodych i nie tylko młodych ludzi.

Użytkownik "Krzysztof Zietara"  napisał w wiadomości

On Thu, 1 Oct 2009 16:47:44 +0200, neelix wrote:

A potem dostanie prawo jazdy kategorii B z wbitym ograniczeniem "5-biegowa
toyota z silnikiem 1,0"? Bez jaj.

To nie są jaja tylko rzeczywistoć. Co dostanie nie jest ważne, bo potem sam
nauczy się wszystkiego na innym smochodzie. Sam egzamin jest wielkim stresem
dla tych młodych i nie tylko młodych ludzi.

To jak ktoś takiego stresa ma przy drobnych różnicach w samochodzie to może
jednak nie powinien jeszcze dostawać do ręki prawa jazdy.

To jest grubszy problem - szkoły jazdy nie uczą jeździć, tylko zdawać
egzaminy i stąd te paniczne wymiany samochodów, bo przecież inaczej nie da
się nauczyć że to trzy obroty kierownicy w lewo aż pachołek się zrówna z
tylnym słupkiem.
Niestety odpowiednik learning permit w Polsce się raczej nie przyjmie.

Użytkownik "Krzysztof Zietara"  napisał w wiadomości

To jak ktoś takiego stresa ma przy drobnych różnicach w samochodzie to może
jednak nie powinien jeszcze dostawać do ręki prawa jazdy.

Krzysztof Zietara wrote:

To jak ktoś takiego stresa ma przy drobnych różnicach w samochodzie to
może jednak nie powinien jeszcze dostawać do ręki prawa jazdy.

Krzysztof Zietara wrote:

A potem dostanie prawo jazdy kategorii B z wbitym ograniczeniem
"5-biegowa toyota z silnikiem 1,0"? Bez jaj.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Krzysztof Zietara wrote:

A potem dostanie prawo jazdy kategorii B z wbitym ograniczeniem
"5-biegowa toyota z silnikiem 1,0"? Bez jaj.

Chciałbym zobaczyć, jak wsiadasz do nieznanego auta i po 5 sekundach
doskonale je wyczuwasz...

Dnia 2 Oct 2009 22:34:20 +0200, to napisał(a):

Chciałbym zobaczyć, jak wsiadasz do nieznanego auta i po 5 sekundach
doskonale je wyczuwasz...

Adam Płaszczyca wrote:

Chciałbym zobaczyć, jak wsiadasz do nieznanego auta i po 5 sekundach
doskonale je wyczuwasz...

Po pięciu to może nie, jednak bez problemu nieznanym autem robie to, co
wymagane jest na egzaminie.

Bydlę wrote:

A dyskusja zwekslowała na co?
Na to, że uczeń oblal, bo silnik miał 300 cm3 więcej pojemności, czy
dlatego, że mu silnik w nieznym (uczniowi) egzemplarzu auta zgasł?

Bo na egzaminach zazwyczaj wsiada się do nieznanego sobie auta, a
pojemnoć i iloć biegów, nie mają znaczenia dla manewrowania...

to wrote:
> Bydlę wrote:
>
>
>>A dyskusja zwekslowała na co?
>>Na to, że uczeń oblal, bo silnik miał 300 cm3 więcej pojemności, czy
>>dlatego, że mu silnik w nieznym (uczniowi) egzemplarzu auta zgasł?
>
>
> A co za różnica?
>


Istotna dla sprawy tego rzekomego skurwysyństwa polegającego na nauce litrowym pojazdem i egazminowaniu 1,3 litrowym.
:-)


>
>>Bo na egzaminach zazwyczaj wsiada się do nieznanego sobie auta, a
>>pojemnoć i iloć biegów, nie mają znaczenia dla manewrowania...
>
>
> Zazwyczaj jest dokładnie odwrotnie, wsiada do takiego na jakim się uczył.


Widocznie nie napisałem zbyt dokładnie: nieznego sobie auta.

Egzamin zdajesz tym samym egzemplarzem, którym uczyłeś się jeździć?
Jakim cudem?


> I tak powinno być.

Tak, powinno być tak, że iloć biegów (przy manewrowaniu) czy różnica pojemności nie ma znaczenia.


--
Bydlę

Bydlę wrote:

Istotna dla sprawy tego rzekomego skurwysyństwa polegającego na nauce
litrowym pojazdem i egazminowaniu 1,3 litrowym. :-)

Egzamin zdajesz tym samym egzemplarzem, którym uczyłeś się jeździć?
Jakim cudem?

Tak, powinno być tak, że iloć biegów (przy manewrowaniu) czy różnica
pojemności nie ma znaczenia.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Bydlę wrote:

A dyskusja zwekslowała na co?
Na to, że uczeń oblal, bo silnik miał 300 cm3 więcej pojemności, czy
dlatego, że mu silnik w nieznym (uczniowi) egzemplarzu auta zgasł?

A co za różnica?

Bo na egzaminach zazwyczaj wsiada się do nieznanego sobie auta, a
pojemnoć i iloć biegów, nie mają znaczenia dla manewrowania...

Zazwyczaj jest dokładnie odwrotnie, wsiada do takiego na jakim się uczył.
I tak powinno być.

neelix wrote:

Przynajmniej powinny być auta do wyboru. Kto uczył się na starym zadaje
na starym. 70KM a 100KM i inna lokalizacja wstecznego może ostro
namieszać u nowicjusza i tak spanikowanego samym egzaminem.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

neelix wrote:

Przynajmniej powinny być auta do wyboru. Kto uczył się na starym zadaje
na starym. 70KM a 100KM i inna lokalizacja wstecznego może ostro
namieszać u nowicjusza i tak spanikowanego samym egzaminem.

Wystarczyłoby, gdyby można było zdawać w swoim lub chociaż w tym, w
którym jeździło się na kursie. Inwalidzi mogą, to dlaczego inni nie?

Dnia Tue, 06 Oct 2009 10:32:34 +0200, Bydlę napisał(a):

Bo na egzaminach zazwyczaj wsiada się do nieznanego sobie auta, a
pojemność i ilość biegów, nie mają znaczenia dla manewrowania...

Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Tue, 06 Oct 2009 10:32:34 +0200, Bydlę napisał(a):
>
>
>>Bo na egzaminach zazwyczaj wsiada się do nieznanego sobie auta, a
>>pojemność i ilość biegów, nie mają znaczenia dla manewrowania...
>
>
> Owszem, mają.
>

Jedynka i wsteczny w sześciobiegowej działają znacząco inaczej?


(pamiętam mój kurs: stara warszawa i manewry na placu, duży fiat, bo malucha nie było, maluch na resztę jazd i egzamin... polonezem.
nikt nie pyszczył, nikomu auta nie gasły. nikt nam nie powiedział, że to musi być problem - a może miałem normalnych nauczycieli?)


--
Bydlę

Dnia Wed, 07 Oct 2009 10:32:01 +0200, Bydlę napisał(a):

 > Owszem, mają.
 >

Jedynka i wsteczny w sześciobiegowej działają znacząco inaczej?

nikt nie pyszczył, nikomu auta nie gasły. nikt nam nie powiedział, że to
musi być problem - a może miałem normalnych nauczycieli?)

Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Wed, 07 Oct 2009 10:32:01 +0200, Bydlę napisał(a):
>
>
>> > Owszem, mają.
>> >
>>Jedynka i wsteczny w sześciobiegowej działają znacząco inaczej?
>
> Inaczej - inne przełożenia,

Sześciobiegowa ma inne przełożenie na jedynce i wsteczym?
R U siur?



> inna charakterystyka silnika,

Przy manewrowaniu? ;>

> inna sprzęgła...

Inne sprzęgło masz w nauce jazdu i inne w egzaminacyjnym.
Każdym.
Więc argument bardzo kiepski.

>
>
>>nikt nie pyszczył, nikomu auta nie gasły. nikt nam nie powiedział, że to
>>musi być problem - a może miałem normalnych nauczycieli?)
>
>
> Może nie musiałeś ruszyć i przejechac łuku bez zatrzymywania sie?
>

Musiałem jechać prosto, skręcaćw prawo, lewo, do tyłu, parkować tyłem po skosie, jechać pod górę, ruszać pod górę, ruszać na światłach i się na nich zatrzymywać, przejechać rondo w dwie strony...
Tyle, że żaden idiota z linijką nie biegał, by mierzyć o ile milimetrów odsunąłem się od osi.


Ale dawajcie - przekonujcie mnie, że gdy wsiadacie do nie swoich aut, to palicie sprzęgła, gasicie silniki i w ogóle nie potraficie prowadzić pojazdów.
Bo do tego zmierzacie, walcząc z moją opinią, że 300 cm3 nie robi różnicy, tak samo jak obecność  - nieużywanego podczas egzaminu - szóstego biegu.
Śmiało, dawajcie te zeznania o nieudolności kierowców.
:-)


--
Bydlę

Bydlę wrote:

Sześciobiegowa ma inne przełożenie na jedynce i wsteczym? R U siur?

> inna charakterystyka silnika,

Przy manewrowaniu? ;>

On 2009-10-09 23:10:00 +0200, to  said:

Bydlę wrote:

Sześciobiegowa ma inne przełożenie na jedynce i wsteczym? R U siur?

Nawet ta sama skrzynia może mieć różne przełożenia

Bydlę wrote:

(bo ty twierdzisz, że nie potrafisz ruszyć innym autem, bo ma jeden bieg
więcej, a ja, że to żaden problem. ty twierdzisz, że zgaśnie ci silnik,
bo ma 300 cm3 więcej niż to auto, którym jeżdzisz na codzien, a ja, że
różnica pojemności nie ma znaczenia)

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

On 2009-10-09 23:10:00 +0200, to  said:

Bydlę wrote:

Ma, czy nie ma?

(bo ty twierdzisz, że nie potrafisz ruszyć innym autem, bo ma jeden bieg więcej, a ja, że to żaden problem.
ty twierdzisz, że zgaśnie ci silnik, bo ma 300 cm3 więcej niż to auto, którym jeżdzisz na codzien, a ja, że różnica pojemności nie ma znaczenia)
Napieraj.
Bydlę

neelix wrote:
>
> Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości
> >
>> On 2009-10-09 23:10:00 +0200, to  said:
>>
>>> Bydlę wrote:
>
> Morze może być słone albo zimne.
>
>> Ma, czy nie ma?
>>
>> (bo ty twierdzisz, że nie potrafisz ruszyć innym autem, bo ma jeden
>> bieg więcej, a ja, że to żaden problem.
>> ty twierdzisz, że zgaśnie ci silnik, bo ma 300 cm3 więcej niż to auto,
>> którym jeżdzisz na codzien, a ja, że różnica pojemności nie ma znaczenia)
>> Napieraj.
>> Bydlę
>
>
> Tylko masz inny punkt siedzenia w odróżnieniu od kursanta.


Nie wiem jak ty, ale ja zdawałem egazmin - nawet o tym pisałem, ale chyba nie zrozumiałeś.
Więc doskonale wiem,  jak to wygląda ze strony egzaminowanego.

(a może miałem normalnych instruktorów?)


--
Bydlę

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości neelix wrote:
>
> Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości
> >
>> On 2009-10-09 23:10:00 +0200, to  said:
>>
>>> Bydlę wrote:
>
> Morze może być słone albo zimne.
>
>> Ma, czy nie ma?
>>
>> (bo ty twierdzisz, że nie potrafisz ruszyć innym autem, bo ma jeden
>> bieg więcej, a ja, że to żaden problem.
>> ty twierdzisz, że zgaśnie ci silnik, bo ma 300 cm3 więcej niż to auto,
>> którym jeżdzisz na codzien, a ja, że różnica pojemności nie ma
znaczenia)
>> Napieraj.
>> Bydlę
  > Tylko masz inny punkt siedzenia w odróżnieniu od kursanta.


Nie wiem jak ty, ale ja zdawałem egazmin - nawet o tym pisałem, ale
chyba nie zrozumiałeś.
Więc doskonale wiem,  jak to wygląda ze strony egzaminowanego.
(a może miałem normalnych instruktorów?)-- Bydlę
-- -- -- -- -- -- --

Nie jesteś wzorcem do wyciągania wniosków. Wiesz, ale widocznie mało rozumiesz. Widzisz tylko siebie.
neelix

Dnia Thu, 08 Oct 2009 12:36:57 +0200, Bydlę napisał(a):

 > Inaczej - inne przełożenia,

Sześciobiegowa ma inne przełożenie na jedynce i wsteczym?
R U siur?

Inne sprzęgło masz w nauce jazdu i inne w egzaminacyjnym.
Każdym.
Więc argument bardzo kiepski.

Ale dawajcie - przekonujcie mnie, że gdy wsiadacie do nie swoich aut, to
palicie sprzęgła, gasicie silniki i w ogóle nie potraficie prowadzić
pojazdów.

On Sat, 10 Oct 2009 16:30:01 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Thu, 08 Oct 2009 12:36:57 +0200, Bydlę napisał(a):

 > Inaczej - inne przełożenia,
Sześciobiegowa ma inne przełożenie na jedynce i wsteczym?
R U siur?

Nie znam dwóch skrzyń różnych konstrukcji mających identyczne przełożenia.

On 2009-10-10 16:30:01 +0200, Adam Płaszczyca  said:

Dnia Thu, 08 Oct 2009 12:36:57 +0200, Bydlę napisał(a):

Inaczej - inne przełożenia,

Sześciobiegowa ma inne przełożenie na jedynce i wsteczym?
R U siur?

Nie znam dwóch skrzyń różnych konstrukcji mających identyczne przełożenia.

Inne sprzęgło masz w nauce jazdu i inne w egzaminacyjnym.
Każdym.
Więc argument bardzo kiepski.

Porównaj stopnie inności.

Ale dawajcie - przekonujcie mnie, że gdy wsiadacie do nie swoich aut, to
palicie sprzęgła, gasicie silniki i w ogóle nie potraficie prowadzić
pojazdów.

Ależ potrafię

On Sat, 10 Oct 2009 18:11:59 +0200,  Bydlę wrote:

Nie kombinuj jak koń pod górkę - rozmawiamy o rzekomej niemożności
ruszenia autem, bo ma jeden bieg więcej.
O rzekomej konieczności zdławienia silnika, bo ma 300 cm3 pojemności
więcej, niż auto któÂŽym uczyłeś się jeździć.

Proszę bardzo:
w pierwszym trzeba odsunąć pedał na 47 mm od podłogi, w drugim 53.
Wy (oponenci) twierdzicie, że nie da się ruszyć, silnik gaśnie i oblany
egzamin. Ja, że to bzdura.

On 2009-10-10 19:41:48 +0200, J.F.  said:

On Sat, 10 Oct 2009 18:11:59 +0200,  Bydlę wrote:

Nie kombinuj jak koń pod górkę - rozmawiamy o rzekomej niemożności
ruszenia autem, bo ma jeden bieg więcej.
O rzekomej konieczności zdławienia silnika, bo ma 300 cm3 pojemności
więcej, niż auto któÂŽym uczyłeś się jeździć.

Wiesz, jezdzilem z doskoku Bora i jakos tak mi lubilo to auto przy
ruszaniu zgasnac.

 Inne sprzeglo, inna skrzynia, inny silnik [hi hi -
TDI, co to niby ma moment po zboju].

Zgasl to sie zapalilo i pojechalo dalej .. ale co by na to egzaminator
powiedzial  ?

Proszę bardzo:
w pierwszym trzeba odsunąć pedał na 47 mm od podłogi, w drugim 53.
Wy (oponenci) twierdzicie, że nie da się ruszyć, silnik gaśnie i oblany
egzamin. Ja, że to bzdura.

a jesli to jest 40mm i 60 ? I noga przyzwyczajona do 40mm ?

Jak kiedys bedziesz sam na drodze, ale naprawde sam i szerokiej,
to zahamuj lewa noga.

 A przeciez to nawet nie jest inny pojazd.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sat, 10 Oct 2009 18:11:59 +0200,  Bydlę wrote:

Nie kombinuj jak koń pod górkę - rozmawiamy o rzekomej niemożności
ruszenia autem, bo ma jeden bieg więcej.
O rzekomej konieczności zdławienia silnika, bo ma 300 cm3 pojemności
więcej, niż auto któÂŽym uczyłeś się jeździć.

Wiesz, jezdzilem z doskoku Bora i jakos tak mi lubilo to auto przy
ruszaniu zgasnac. Inne sprzeglo, inna skrzynia, inny silnik [hi hi -
TDI, co to niby ma moment po zboju].
Zgasl to sie zapalilo i pojechalo dalej .. ale co by na to egzaminator
powiedzial  ?

Proszę bardzo:
w pierwszym trzeba odsunąć pedał na 47 mm od podłogi, w drugim 53.
Wy (oponenci) twierdzicie, że nie da się ruszyć, silnik gaśnie i oblany
egzamin. Ja, że to bzdura.

a jesli to jest 40mm i 60 ? I noga przyzwyczajona do 40mm ?

Jak kiedys bedziesz sam na drodze, ale naprawde sam i szerokiej,
to zahamuj lewa noga. A przeciez to nawet nie jest inny pojazd.

Dnia Sat, 10 Oct 2009 18:11:59 +0200, Bydlę napisał(a):

Nie kombinuj jak koń pod górkę - rozmawiamy o rzekomej niemożności
ruszenia autem, bo ma jeden bieg więcej.

Proszę bardzo:
w pierwszym trzeba odsunąć pedał na 47 mm od podłogi, w drugim 53.
Wy (oponenci) twierdzicie, że nie da się ruszyć, silnik gaśnie i oblany
egzamin.
Ja, że to bzdura.

Czekaj, czekaj!
Gasisz (jak tu twierdzono) silnik gdy ruszasz, czy też - jak robią to
wszyscy normalni - po prostu ruszasz?

Więc jak to jest - obecność szóstego biegu i 300 cm3 różnicy w
pojemnośći JEST przeszkodą NIE_DO_POKONANIA, czy też jest bez znaczenia
w ruszaniu?

Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Sat, 10 Oct 2009 18:11:59 +0200, Bydlę napisał(a):
>
>
>>Nie kombinuj jak koń pod górkę - rozmawiamy o rzekomej niemożności
>>ruszenia autem, bo ma jeden bieg więcej.
>
>
> Nie niemożności, a o zwiększonej szansie zgaśnięcia silnika.

Tak samo jak wilgotność (ma wpływ na) w dniu egazminu.


> Mhm. To porównaj moje dwa auta - Berlingo i sierrę.


A po co, skoro problem  - wg was - jest w obecności szóstego biegu i dodatkowych 300 cm3 pojemności w takim samym modelu auta.
Nie w berlingo i sierze.
;>


>>Czekaj, czekaj!
>>Gasisz (jak tu twierdzono) silnik gdy ruszasz, czy też - jak robią to
>>wszyscy normalni - po prostu ruszasz?
>
>
> Nie twierdzono.


Twierdzono - mam ci zacytować ten fragment o tym aucie, w który co kto wsiądzie, to gasi silnik?
;>


>
>
>>Więc jak to jest - obecność szóstego biegu i 300 cm3 różnicy w
>>pojemnośći JEST przeszkodą NIE_DO_POKONANIA, czy też jest bez znaczenia
>>w ruszaniu?
>
>
> Ani jedno, ani drugie.

Nie jest przeszkodą?
Noż o tym piszę cały czas.

--
Bydlę

Dnia Sun, 11 Oct 2009 19:27:09 +0200, Bydlę napisał(a):

 > Nie niemożności, a o zwiększonej szansie zgaśnięcia silnika.

Tak samo jak wilgotność (ma wpływ na) w dniu egazminu.

 >>Czekaj, czekaj!
 >>Gasisz (jak tu twierdzono) silnik gdy ruszasz, czy też - jak robią to
 >>wszyscy normalni - po prostu ruszasz?
 > Nie twierdzono.
Twierdzono - mam ci zacytować ten fragment o tym aucie, w który co kto
wsiądzie, to gasi silnik?

 >>Więc jak to jest - obecność szóstego biegu i 300 cm3 różnicy w
 >>pojemnośći JEST przeszkodą NIE_DO_POKONANIA, czy też jest bez znaczenia
 >>w ruszaniu?
 >
 >
 > Ani jedno, ani drugie.

Nie jest przeszkodą?

Adam Płaszczyca wrote:

Twierdzono - mam ci zacytować ten fragment o tym aucie, w który co kto
wsiądzie, to gasi silnik?

Zacytuj.

Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Sun, 11 Oct 2009 19:27:09 +0200, Bydlę napisał(a):
>
>
>> > Nie niemożności, a o zwiększonej szansie zgaśnięcia silnika.
>>
>>Tak samo jak wilgotność (ma wpływ na) w dniu egazminu.
>
>
> Ma - niewielki na tyle, że pomijalny.
>
>
>> >>Czekaj, czekaj!
>> >>Gasisz (jak tu twierdzono) silnik gdy ruszasz, czy też - jak robią to
>> >>wszyscy normalni - po prostu ruszasz?
>> > Nie twierdzono.
>>Twierdzono - mam ci zacytować ten fragment o tym aucie, w który co kto
>>wsiądzie, to gasi silnik?
>
>
> Zacytuj.
>
==============================
Bydlę wrote:


>> Istotna dla sprawy tego rzekomego skurwysyństwa polegającego na nauce
>> litrowym pojazdem i egazminowaniu 1,3 litrowym. :-)


Nie wiadomo jakie były pozostałe różnice, wystarczy, żeby pedał gazu
reagował inaczej i trzeba się do takiego auta chwilę przyzwyczaić,
szczególnie w stresie i po marnych 30 godzinach kursu.


>> Egzamin zdajesz tym samym egzemplarzem, którym uczyłeś się jeździć?
>> Jakim cudem?


Nie tym samym, ale takim samym...


>> Tak, powinno być tak, że ilość biegów (przy manewrowaniu) czy różnica
>> pojemności nie ma znaczenia.


Wszystko ma znaczenie, np. prawie każdemu kto wsiada pierwszy raz do
mojego auta gaśnie silnik przy ruszaniu. A raczej gasł dopóki miałem
przepustnicę o przełożeniu progresywnym, co jest raczej rzadko spotykanym
rozwiązaniem.

-- cokolwiek
============================== >
>> >>Więc jak to jest - obecność szóstego biegu i 300 cm3 różnicy w
>> >>pojemnośći JEST przeszkodą NIE_DO_POKONANIA, czy też jest bez znaczenia
>> >>w ruszaniu?
>> >
>> >
>> > Ani jedno, ani drugie.
>>
>>Nie jest przeszkodą?
>
>
> Owszem, jest.


Czyli albo kłamiesz pisząc, że wyprowdzałeś tylem z osiedla nieznane sobie samochody, albo kłamiesz twierdząc, że to problem w sześciobiegowym wrzucić pierwszy i ruszyć, jeśli na kursie miało się pięciobiegowy.


A może po prostu pieniaczysz, zamiast przyznać, że ruszanie i cofanie nie ma związku z 300 cm3 różnicy w pojemości, tak samo jak obecność (lub brak) szóstego biegu.

--
Bydlę

Dnia Tue, 13 Oct 2009 17:47:23 +0200, Bydlę napisał(a):

 >> >>Gasisz (jak tu twierdzono) silnik gdy ruszasz, czy też - jak robią to
 >> >>wszyscy normalni - po prostu ruszasz?
 >> > Nie twierdzono.
 >>Twierdzono - mam ci zacytować ten fragment o tym aucie, w który co kto
 >>wsiądzie, to gasi silnik?
 > Zacytuj.

 >> >>Więc jak to jest - obecność szóstego biegu i 300 cm3 różnicy w
 >> >>pojemnośći JEST przeszkodą NIE_DO_POKONANIA, czy też jest bez
znaczenia
 >> >>w ruszaniu?
 >> > Ani jedno, ani drugie.
 >>Nie jest przeszkodą?
 > Owszem, jest.

Czyli albo kłamiesz pisząc, że wyprowdzałeś tylem z osiedla nieznane

Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Tue, 13 Oct 2009 17:47:23 +0200, Bydlę napisał(a):
>
>
>> >> >>Gasisz (jak tu twierdzono) silnik gdy ruszasz, czy też - jak robią to
>> >> >>wszyscy normalni - po prostu ruszasz?
>> >> > Nie twierdzono.
>> >>Twierdzono - mam ci zacytować ten fragment o tym aucie, w który co kto
>> >>wsiądzie, to gasi silnik?
>> > Zacytuj.


(zacytowalem i co? cisza? boję się, że podawanie na tacy nie da nic w twoim przypadku)


> Zacfytuj twierdzenie, że różnica 300ccm ui jednego biegu powoduje
> gaśnięcie. Nie farmazony.


Przeczytaj tekst, od którego się to zaczęło.
Bo nie czytałeś - inaczej wiedziałbyć, że 300 cm3 i obecność szóstego biegu była przyczyną porażki na egzaminie.
Ale przeczytaj - zanim zaczniesz znowu wypisywać jakieś cuda.
I raz jeszcze: przeczytaj - nie pisz, że czytałeś, dopóki nie przeczytasz.
Nie zakładaj, że czytałeś, a przeczytaj.
Po prostu przeczytaj...
;>>>



>
>> >> >>Więc jak to jest - obecność szóstego biegu i 300 cm3 różnicy w
>> >> >>pojemnośći JEST przeszkodą NIE_DO_POKONANIA, czy też jest bez
>>znaczenia
>> >> >>w ruszaniu?
>> >> > Ani jedno, ani drugie.
>> >>Nie jest przeszkodą?
>> > Owszem, jest.
>>
>>Czyli albo kłamiesz pisząc, że wyprowdzałeś tylem z osiedla nieznane
>
>
> Owszem, nie kłamię.


Czyli potwierdzasz - kolejny raz, że 300 cm3 pojemności różnicy i obecność szóstego biegu nie są problemem przy powolnym manewrowaniu.
Ale nie ograniczaj się i napisz coś o tym, że jednk nie potrafisz robić tego, czym chwaiłeś się, że potrafisz.
To będzie zabawne, czytać jak kombinujesz usiłując zaprzeczyć swoim własnym słowom.

--
Bydlę

Dnia Thu, 15 Oct 2009 17:35:35 +0200, Bydlę napisał(a):

(zacytowalem i co? cisza? boję się, że podawanie na tacy nie da nic w
twoim przypadku)

 > Zacfytuj twierdzenie, że różnica 300ccm ui jednego biegu powoduje
 > gaśnięcie. Nie farmazony.


Przeczytaj tekst, od którego się to zaczęło.

Bo nie czytałeś - inaczej wiedziałbyć, że 300 cm3 i obecność szóstego
biegu była przyczyną porażki na egzaminie.

 > Owszem, nie kłamię.


Czyli potwierdzasz - kolejny raz, że 300 cm3 pojemności różnicy i
obecność szóstego biegu nie są problemem przy powolnym manewrowaniu.

On 2009-10-15 21:20:04 +0200, Adam Płaszczyca  said:

Dnia Thu, 15 Oct 2009 17:35:35 +0200, Bydlę napisał(a):

(zacytowalem i co? cisza? boję się, że podawanie na tacy nie da nic w
twoim przypadku)

Zacytowałeś coś, a nie twierdzenie, o którym rozmawiamy.

Zacfytuj twierdzenie, że różnica 300ccm ui jednego biegu powoduje
gaśnięcie. Nie farmazony.

Przeczytaj tekst, od którego się to zaczęło.

Przeczytałem.

Bo nie czytałeś - inaczej wiedziałbyć, że 300 cm3 i obecność szóstego
biegu była przyczyną porażki na egzaminie.

Zgadza się. Nie było zaś tam twierdzenia, iż taka różnica za każdym razem
spowoduje zgaśnięcie samochodu.

Owszem, nie kłamię.

Czyli potwierdzasz - kolejny raz, że 300 cm3 pojemności różnicy i
obecność szóstego biegu nie są problemem przy powolnym manewrowaniu.

Nie, nie potwierdzam.

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości

On 2009-10-10 16:30:01 +0200, Adam Płaszczyca  said:
w pierwszym trzeba odsunąć pedał na 47 mm od podłogi, w drugim 53.
Wy (oponenci) twierdzicie, że nie da się ruszyć, silnik gaśnie i oblany egzamin.
Ja, że to bzdura.

Więc jak to jest - obecnoć szóstego biegu i 300 cm3 różnicy w pojemnoći JEST przeszkodą NIE_DO_POKONANIA, czy też jest bez znaczenia w ruszaniu?

Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Thu, 08 Oct 2009 12:36:57 +0200, Bydlę napisał(a):
>
>
>> > Inaczej - inne przełożenia,
>>
>>Sześciobiegowa ma inne przełożenie na jedynce i wsteczym?
>>R U siur?
>
>
> Nie znam dwóch skrzyń różnych konstrukcji mających identyczne przełożenia.

A na pytanie znasz odpowiedź?


>
>>Ale dawajcie - przekonujcie mnie, że gdy wsiadacie do nie swoich aut, to
>>palicie sprzęgła, gasicie silniki i w ogóle nie potraficie prowadzić
>>pojazdów.
>
>
> Ależ potrafię



No, to jesteśmy w domu.
Obecność szóstego biegu i 300 cm3 pojemności nie stanowią problemu wprzy ruszaniu, powolnej jeżdziep o łuku i wracaniu na miejsce.

>- tylko przed wyjechaniem na drogę po prostu robię kilka
> prostych manewrów, które pozwalaja mi sie oswoić z innym, niż zwykle autem.

No. Bo kierunkowskazy inaczej robią, wycieraczki, biegi, lusterka, światła, fotele, kierownica, zagłowki, pasy, postojowy...

I nie ma żadnego problemu by ruszyć takim autem.

cbdu

--
Bydlę

Użytkownik "Bydlę"  napisał w wiadomości Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Tue, 06 Oct 2009 10:32:34 +0200, Bydlę napisał(a):
>
>
>>Bo na egzaminach zazwyczaj wsiada się do nieznanego sobie auta, a
>>pojemność i ilość biegów, nie mają znaczenia dla manewrowania...
>
>
> Owszem, mają.
>

Jedynka i wsteczny w sześciobiegowej działają znacząco inaczej?


(pamiętam mój kurs: stara warszawa i manewry na placu, duży fiat, bo
malucha nie było, maluch na resztę jazd i egzamin... polonezem.
nikt nie pyszczył, nikomu auta nie gasły. nikt nam nie powiedział, że to
musi być problem - a może miałem normalnych nauczycieli?)
Bydlę
-- -- -- -- -- -- --
A mnie na egzaminie F125 zgasł przy ruszaniu, bo silnika nie słyszałem. Uczyłem się na Skodzie i trochę na maluchu. Dziewczyna, która śmigała na kursie na egzaminie trzy razy wysiadała/wsiadała, bo jej F125 robił kangura przy ruszaniu. I jeździła tym autem.
neelix

Dnia 6 Oct 2009 02:46:56 +0200, to napisał(a):

Po pięciu to może nie, jednak bez problemu nieznanym autem robie to, co
wymagane jest na egzaminie.

Ale masz chyba nieco więcej praktyki niż kilkadziesiąt godzin kursu, czy
mi się tylko wydaje?

Adam Płaszczyca wrote:

Ale masz chyba nieco więcej praktyki niż kilkadziesiąt godzin kursu,
czy mi się tylko wydaje?

No mam. A kto zabrania pojeździć więcej, niż 30 godzin na kursie?

Dnia 6 Oct 2009 20:54:14 +0200, to napisał(a):

No mam. A kto zabrania pojeździć więcej, niż 30 godzin na kursie?

Tylko po co?

Adam Płaszczyca wrote:

No mam. A kto zabrania pojeździć więcej, niż 30 godzin na kursie?

Tylko po co?

Ĺťeby się nauczyć jeździć.

Dnia 6 Oct 2009 22:16:01 +0200, to napisał(a):

Żeby się nauczyć jeździć.

Koniecznie trzeba akurat na kursie płacąc 50 zł za godzinę? Kurs ma
nauczyć podstaw...

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Adam Płaszczyca wrote:

Tylko po co?

Ĺťeby się nauczyć jeździć.

Koniecznie trzeba akurat na kursie płacąc 50 zł za godzinę? Kurs ma
nauczyć podstaw...

Adam Płaszczyca pisze:

Dnia 6 Oct 2009 20:54:14 +0200, to napisał(a):

No mam. A kto zabrania pojeździć więcej, niż 30 godzin na kursie?

Tylko po co?

Żeby się nauczyć jeździć.

On Tue, 6 Oct 2009 01:13:38 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia 2 Oct 2009 22:34:20 +0200, to napisał(a):

Chciałbym zobaczyć, jak wsiadasz do nieznanego auta i po 5 sekundach
doskonale je wyczuwasz...

Po pięciu to może nie, jednak bez problemu nieznanym autem robie to, co
wymagane jest na egzaminie.
Ile razy wyprowadzałem zupełnie nieznane auta tyłem z osiedlowych
parkingów...

Dnia Sat, 10 Oct 2009 17:21:25 +0200, J.F. napisał(a):

Ile razy wyprowadzałem zupełnie nieznane auta tyłem z osiedlowych
parkingów...

A jakie sa wymagania dodatkowe na egzaminie - jakis limit czasowy,
ograniczenie ilosci poprawek ?

Moze wcale nie robisz tego co jest wymagane ? :-)

On Sat, 10 Oct 2009 23:29:31 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Dnia Sat, 10 Oct 2009 17:21:25 +0200, J.F. napisał(a):

Ile razy wyprowadzałem zupełnie nieznane auta tyłem z osiedlowych
parkingów...

A jakie sa wymagania dodatkowe na egzaminie - jakis limit czasowy,
ograniczenie ilosci poprawek ?

Masz dwie próby, 5 minut.

Dnia Sun, 11 Oct 2009 10:18:24 +0200, J.F. napisał(a):

Masz dwie próby, 5 minut.

Na ile manewrow 5 minut i co to znaczy 2 proby ?

Albo np "zawracanie na trzy" wyszlo na "na piec". Zaliczone ?

On 2 Oct 2009 22:34:20 +0200, to wrote:

A potem dostanie prawo jazdy kategorii B z wbitym ograniczeniem
"5-biegowa toyota z silnikiem 1,0"? Bez jaj.

Chciałbym zobaczyć, jak wsiadasz do nieznanego auta i po 5 sekundach
doskonale je wyczuwasz...

Krzysztof Zietara wrote:

Ale nie mówimy o skrajnościach, nie postuluję uczenia na smarcie a
zdawania na sprinterze, chociaż oba są na B.

Tylko że jak ktoś nie radzi sobie z takimi drobnymi różnicami to zaraz
się jeszcze okaże że obroty biegu jałowego też muszą być ustawowo
regulowane +-50 bo inaczej kandydat się zestresuje i mu samochód
zgaśnie.

Ja to akurat egzamin zdawałem na maluchu a na kursie jeździłem
cienkociętym. Da się.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

Krzysztof Zietara wrote:

Ale nie mówimy o skrajnościach, nie postuluję uczenia na smarcie a
zdawania na sprinterze, chociaż oba są na B.
Tylko że jak ktoś nie radzi sobie z takimi drobnymi różnicami to zaraz
się jeszcze okaże że obroty biegu jałowego też muszą być ustawowo
regulowane +-50 bo inaczej kandydat się zestresuje i mu samochód
zgaśnie.

Ale ja tego wcale nie postuluje, twierdze tylko, że inna skrzynia + stres
egzaminacyjny może mieć wpływ na wynik egzaminu. Dlatego nie ma sensu
zmieniać specyfikacji aut egzaminacyjnych częściej niż to konieczne.

Ja to akurat egzamin zdawałem na maluchu a na kursie jeździłem
cienkociętym. Da się.

Pewnie znajdzie się kilku takich, co by zdało i Starem, ale czego ma to
dowodzić?

neelix wrote:

Tego, że jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze czyli zda
kilku lepszych , a resztę zdających załatwi samo auto i kasa będzie i
egzamin szybciej się skończy.

Dnia 18 Oct 2009 01:52:19 +0200, to napisał(a):

A wystarczyłoby stworzyć system, w którym finanse WORD-ów nie zależą od
ilości przeprowadzonych egzaminów i nagle okazałoby się, że da się
egzaminować w normalny sposób.

On Sun, 18 Oct 2009 13:41:46 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Ja bym był bardziej perfidny ;)
Zawsze potrzebny jest i kij, i marchewka. WORD powinien dostawać kasę za
każdego delikwenta który ZDAŁ z wynikiem pozytywnym egzamin (marchewka),
zaś za każdego przeegzaminowanego który spowodował kolizję czy inny wypadek
- kasę powinien tracić.
Przy odpowiednim ustawieniu proporcji WORD by nie lał za byle drobiazg, za
to by sprawdzał, czy klient naprawde potrafi jeździć.

Dnia Sun, 18 Oct 2009 14:27:01 +0200, J.F. napisał(a):

A inne oplaty ?

Bo to wiesz - przestanie sie oplacac kurs robic dobrze, jesli mozna
bezplatnie 30 egzaminow miec.

w sumie odkad mamy kamery, to w zasadzie powinno sie skonczyc uwalanie
za wydumane bledy.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sun, 18 Oct 2009 13:41:46 +0200,  Adam Płaszczyca wrote:

Ja bym był bardziej perfidny ;)
Zawsze potrzebny jest i kij, i marchewka. WORD powinien dostawać kasę za
każdego delikwenta który ZDAŁ z wynikiem pozytywnym egzamin (marchewka),
zaś za każdego przeegzaminowanego który spowodował kolizję czy inny wypadek
- kasę powinien tracić.
Przy odpowiednim ustawieniu proporcji WORD by nie lał za byle drobiazg, za
to by sprawdzał, czy klient naprawde potrafi jeździć.

A inne oplaty ?
Bo to wiesz - przestanie sie oplacac kurs robic dobrze, jesli mozna
bezplatnie 30 egzaminow miec.
w sumie odkad mamy kamery, to w zasadzie powinno sie skonczyc uwalanie
za wydumane bledy.

Użytkownik "to"  napisał w wiadomości

neelix wrote:

Tego, że jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze czyli zda
kilku lepszych , a resztę zdających załatwi samo auto i kasa będzie i
egzamin szybciej się skończy.

A wystarczyłoby stworzyć system, w którym finanse WORD-ów nie zależÄ… od
ilości przeprowadzonych egzaminów i nagle okazałoby się, że da się
egzaminować w normalny sposób.

Wycior wydusił z siebie te słowy:

Ah, oczywiscie, winne drogi, drzewa, Tusk, i plamy na sloncu, a nie
kretyni na drogach.

Nie plamy i nie Tusk. Mówi się, że zagrożenie wywołane głównie
nadmierną prędkością. Pier******e... Główną i podstawową winą jest
brak umiejętności większości kierujących - szara prawda. Egzamin na
prawo jazdy coraz prostrzy, a powinni robić test na inteligencję.
Coraz większe siermięgi zdają egzamin i będą zagrożeniem do 70 roku
swojego życia. Na drodze poza terenem zabudowanym przy ograniczeniu
70km/h można śmiało (tj. bezpiecznie) jechać te 90 czy 100 [km/h]. A
radar fotkę jebnie.

Nie plamy i nie Tusk. Mówi się, że zagrożenie wywołane głównie nadmierną prędkością. Pier******e... Główną i podstawową winą jest brak umiejętności większości kierujących - szara prawda. Egzamin na prawo jazdy coraz prostrzy, a powinni robić test na inteligencję.

MSPANC :D

Był 1 październik (czwartek), gdy o godzinie 10:17 *Tadeusz* w pocie
czoła naskrobał(a):

Użytkownik "Heraklit" <> napisał w wiadomości ...

wystarczy zwolnić do rozsądnych prędkości, a adrenaliny szukać np w
klatce, macie lub innym ciekawym zajęciu.

jeździłes kiedys po polskich drogach

czy tylko piep...sz takie smutki zeby zaistnieć ???

Heraklit wrote:

wystarczy zwolnić do rozsądnych prędkości, a adrenaliny szukać np w
klatce, macie lub innym ciekawym zajęciu.

On Thu, 1 Oct 2009 10:09:02 +0200,  Heraklit wrote:

wystarczy zwolnić do rozsądnych prędkości, a adrenaliny szukać np w
klatce, macie lub innym ciekawym zajęciu.

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł
.  Interesuej mnie głownie to czy nie wyłapuje na trasie jakis fałszywych alarmów i np. pika na prostej gdzie nei ma zywej duszy itp.  Glownie potrzebuje do fotoradarów bo wiadomo , ze jak strzelaja to ciezko wyłapać...
Jakie macie doświadczenie z tego typu urządzeniami i na co zwracac uwage ? co jest potrzebne ?

bratPit[pr] pisze:

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł
.  Interesuej mnie głownie to czy nie wyłapuje na trasie jakis fałszywych alarmów i np. pika na prostej gdzie nei ma zywej duszy itp.  Glownie potrzebuje do fotoradarów bo wiadomo , ze jak strzelaja to ciezko wyłapać...
Jakie macie doświadczenie z tego typu urządzeniami i na co zwracac uwage ? co jest potrzebne ?

dobry to jest valentine one ale on jest 'nieco' droższy,
brat

Nieco drozszy, ale IMO jest to absolutna czolowka - dzieki prostej i
czytelnej sygnalizacji ilosci zrodel sygnalow, ich sily oraz kierunku po ktrotkim obyciu pozwala bardzo latwo oddzielac ziarno od plew.

Ceny na allegro zabijaja, a dolar nie jest juz taki tani jak wczesniej - w kazdym razie i tak oplaca sie ciagnac samemu ze stanow (i nie wierzyc w sciemy roznych sprzedawcow, ze te z USA nie dzialja - jest instrukcja nawet na www v1, w ktorej krok po kroku jest opisane jak w "menu" urzadzenia poustawiac i powlaczac opcje uzyteczne w Europie

Kto uzywa i jak to sie sprawdza, ew. jakie polecacie w cenie do ok. 1000 zł