Jak powinno się przeprowadzać docieranie silnika po remoncie? Niechcący zafundowałem mojemu Parchowi remont silnika. Niechcący, bo w razie W miał ić na złom, a wpakowałem się w remont i grubsze wydatki, ale to dłuższa historia. Jak się z nim teraz obchodzić? Parch to Clio 1.5 dCi, robiony dół silnika (w skrócie panewki, tłoki i pierścienie) + turbina. W sieci niby można znaleźÄ‡ sporo na ten temat i chyba własne w tym problem - mnóstwo "szkół" i teorii, niektóre argumentowanie w tak idiotyczny sposób, że poddają w wątpliwoć czy czlowiek który to pisał miał o tym jakiekolwiek pojęcie. Może tu znajdzie się ktoś kompetentny, kto podpowie jak najlepiej dotrzeć turbodiesla po remoncie?
--
Usenet Reader for Android
http://android.newsgroupstats.hk

Zrob ok tysiaca kilometrow i wymien olej i filtr. Przez pierwsze 200 nie piluj za ostro. Mozesz jeszcze na szybko. 15 min obroty jalowe. 15 min ok 1200. 15 min 2000. Jak nie pokaze kopytka to dotarty. Taka procedura jak byly szlify robione. Jak nie bylo i tylko panewki byly wymieniane bez szlifowania to zakrecic go do 2000 przytrzymac ze dwie minuty. Jak kopytka nie pokaze i nic w nim nie zacznie lomotac to od razu mozna w pedal dawac ile fabryka pozwala. Wspolczesne silniki sa lepiej robione niz dolnossacy od gaza m20.

Jak nie pokaże... A jak pokaże to co? Najwyżej jeszcze raz remont i parę tys w błoto? A te czasy to chyba z kapelusza wzięte, 2000 obr to na piątce chyba niecała setka na liczniku (nie pamiętam, strzelam), czyli tak, jakby przejechać jakieś 20km. A nawet nie, bo bez obciążenia. I to ma być dotarcie? A co się dzieje przez pozostały 1000 do wymiany oleju? Przecież ta teoria się kupy nie trzyma już na pierwszy rzut oka.

W dniu 14.05.2017 o 07:42, Zed pisze:

Jak nie pokaże... A jak pokaże to co? Najwyżej jeszcze raz remont i parę
tys w błoto? A te czasy to chyba z kapelusza wzięte, 2000 obr to na
piątce chyba niecała setka na liczniku (nie pamiętam, strzelam), czyli
tak, jakby przejechać jakieś 20km. A nawet nie, bo bez obciążenia. I to
ma być dotarcie? A co się dzieje przez pozostały 1000 do wymiany oleju?
Przecież ta teoria się kupy nie trzyma już na pierwszy rzut oka.

Jak Ci nie pasuje to mozesz przez 30 tysiecy nie przekraczac 2000 obrotow i zmieniac olej i filtr co 500 kilometrow. W fabryce kazdy silnik po zmontowaniu jest odpalany i od razu dostaje PP. Ale jak wiesz lepiej to po chuj sie pytasz.

W dniu 2017-05-14 o 07:42, Zed pisze:

Jak nie pokaże... A jak pokaże to co? Najwyżej jeszcze raz remont i parę tys w błoto? A te czasy to chyba z kapelusza wzięte, 2000 obr to na piątce chyba niecała setka na liczniku (nie pamiętam, strzelam), czyli tak, jakby przejechać jakieś 20km. A nawet nie, bo bez obciążenia. I to ma być dotarcie? A co się dzieje przez pozostały 1000 do wymiany oleju? Przecież ta teoria się kupy nie trzyma już na pierwszy rzut oka.

W dniu 2017-05-12 o 21:38, Zed pisze:

Jak powinno się przeprowadzać docieranie silnika po remoncie? Niechcący
zafundowałem mojemu Parchowi remont silnika. Niechcący, bo w razie W
miał ić na złom, a wpakowałem się w remont i grubsze wydatki, ale to
dłuższa historia. Jak się z nim teraz obchodzić? Parch to Clio 1.5 dCi,
robiony dół silnika (w skrócie panewki, tłoki i pierścienie) + turbina.
W sieci niby można znaleźÄ‡ sporo na ten temat i chyba własne w tym
problem - mnóstwo "szkół" i teorii, niektóre argumentowanie w tak
idiotyczny sposób, że poddają w wątpliwoć czy czlowiek który to pisał
miał o tym jakiekolwiek pojęcie. Może tu znajdzie się ktoś kompetentny,
kto podpowie jak najlepiej dotrzeć turbodiesla po remoncie?
--
Usenet Reader for Android
http://android.newsgroupstats.hk

zawsze dotarte na ostro mają wyższą kompresję

W dniu 2017-05-15 o 19:37, Mateusz Bogusz pisze:

zawsze dotarte na ostro mają wyższą kompresję

Kręcenie benzyny na 4500 obrotów nie nazywajmy "piłowaniem na ostro", no
chyba że o dieslu piszesz :-)