Cześć,

Pytałam ostatnio o popiskiwanie koła, badanie wykazało popękane szczęki hamulcowe, które zostały wymienione. Jednakże po tej operacji, przy bardziej zdecydowanym hamowaniu z większej prędkości pojawia się faza drgania pedału hamulca. Nie wyczuwa sie tego w jeździe miejskiej, dopiero przy prędkościach "niezabudowanych", a i to kiedy hamuję gwałtowniej, bez degradacji, jest pierwsza faza "psychologiczna", druga, kiedy powinien już hamować konkretniej i drga pedał i trzecia, kiedy prawie staje w miejscu.

Oddałam ponownie do kontroli kilka dni po ywmianie szczęk, kiedy to auwazyłam, diagnoza - niewyważone koło. Hm, dałam sobie wcisnąć kit, bo jednak między drganiami na kierownicy a na pedale widzę różnicę, koło przed wymianą szczęk było wyważone, a hamulec drga dalej, co niechcący sprawdziłam dziś. :)

Zadanie odrobiłam, na sieci znalazłam, że winna może być zużyta (albo niech im będzie nieułożona jeszcze)(tylko się nie śmiejcie, nie wiem dokładnie jak to wygląda, ale wkładka to wkładka) wkładka szczęk. :)

I wreszcie pytanie: ile jeszcze powodów może znaleźć mechanik, żeby uniknąć naprawy niedoróbki? Innymi słowy, jak duże są szanse, że te drgania są związane z czym innym, a nie z niedawno przeprowadzaną naprawą?

Dzięki za rady,
Pozdrawiam
M. i jej Polo 9n
--
Gdyż rodzaj ludzki w swej niedoli rozporządza jedną naprawdę skuteczną bronią [...] Nic nie może się przeciwstawić *napadowi śmiechu* (Mark Twain)

Jeżeli nie było tego wcześniej to odpowiedź jest jedna.

Wg mnie coś jest źle złożone, a hamulce to priorytet priorytetów w samochodzie, albo się ubezpiecz na kilka milionów złotych i jeździj tak dalej, albo pogadaj z mechanikiem wprost, że tego wcześniej nie było i żadąsz sprawdzenia układu hamulcowego, który naprawiał.

Może to być także tylko zapowietrzony układ hamulcowy, powodów dużo... ja bym zastanowił się nad zmianą mechanika albo poszukaniem mechanika hobbysty ;)

Nex@pl pisze:

Jeżeli nie było tego wcześniej to odpowiedź jest jedna.

Wg mnie coś jest źle złożone, a hamulce to priorytet priorytetów w samochodzie, albo się ubezpiecz na kilka milionów złotych i jeździj tak dalej, albo pogadaj z mechanikiem wprost, że tego wcześniej nie było i żadąsz sprawdzenia układu hamulcowego, który naprawiał.

Może to być także tylko zapowietrzony układ hamulcowy, powodów dużo... ja bym zastanowił się nad zmianą mechanika albo poszukaniem mechanika hobbysty ;)

Mona Lu pisze:

Zadanie odrobiłam, na sieci znalazłam, że winna może być zużyta (albo niech im będzie nieułożona jeszcze)(tylko się nie śmiejcie, nie wiem dokładnie jak to wygląda, ale wkładka to wkładka) wkładka szczęk. :)

Mona Lu pisze:

I wreszcie pytanie: ile jeszcze powodów może znaleźć mechanik, żeby uniknąć naprawy niedoróbki? Innymi słowy, jak duże są szanse, że te drgania są związane z czym innym, a nie z niedawno przeprowadzaną naprawą?

Tomasz Pyra pisze:

Mona Lu pisze:
> Rozwiązanie jest jedno - wymienić tarczę na nową.
I po wymianie _delikatnie_ docierać hamulce.

Wojtek pisze:

Skoro szczęki, to raczej hamulce bębnowe. A skoro bębny to raczej na tylnej osi (no chyba że to maluch, żuk, warszawa,.. :). Może ręczny był źle wyregulowany, ale nawet wtedy ciężko o przegrzanie i zdeformowanie bębna. Nie ma paniki, jest duża szansa, że się niedługo ułoży.
Chyba, że autorka pisząc 'szczęki' miała na myśli klocki hamulcowe.

Tomasz Pyra pisze:

Wojtek pisze:

Skoro szczęki, to raczej hamulce bębnowe. A skoro bębny to raczej na tylnej osi (no chyba że to maluch, żuk, warszawa,.. :). Może ręczny był źle wyregulowany, ale nawet wtedy ciężko o przegrzanie i zdeformowanie bębna. Nie ma paniki, jest duża szansa, że się niedługo ułoży.
Chyba, że autorka pisząc 'szczęki' miała na myśli klocki hamulcowe.

No wielu ludzi mówi szczęki na jedno i drugie.

On Thu, 14 Aug 2008 21:32:25 +0200,  Wojtek wrote:

Tomasz Pyra pisze:

Chyba, że autorka pisząc 'szczęki' miała na myśli klocki hamulcowe.

No wielu ludzi mówi szczęki na jedno i drugie.

No to są w błędzie. Warto jednak zakładać, że ludzie używają poprawnej
terminologii, wtedy można uniknąć niepotrzebnych nieporozumień :>.

J.F. pisze:

On Thu, 14 Aug 2008 21:32:25 +0200,  Wojtek wrote:

Tomasz Pyra pisze:

Chyba, że autorka pisząc 'szczęki' miała na myśli klocki hamulcowe.

No wielu ludzi mówi szczęki na jedno i drugie.

No to są w błędzie. Warto jednak zakładać, że ludzie używają poprawnej terminologii, wtedy można uniknąć niepotrzebnych nieporozumień :>.

A co tu jest poprawnie ? Bardziej prawdziwe szczeki przypominaja
"szczeki hamulcowe" czy klocki ? :-)

Wojtek pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Mona Lu pisze:
> Rozwiązanie jest jedno - wymienić tarczę na nową.
I po wymianie _delikatnie_ docierać hamulce.

Skoro szczęki, to raczej hamulce bębnowe. A skoro bębny to raczej na
tylnej osi (no chyba że to maluch, żuk, warszawa,.. :). Może ręczny był
źle wyregulowany, ale nawet wtedy ciężko o przegrzanie i zdeformowanie
bębna. Nie ma paniki, jest duża szansa, że się niedługo ułoży.
Chyba, że autorka pisząc 'szczęki' miała na myśli klocki hamulcowe.
Wtedy sprawa jest poważniejsza.

Mona Lu pisze:

Wojtek pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Mona Lu pisze:

Rozwiązanie jest jedno - wymienić tarczę na nową.

I po wymianie _delikatnie_ docierać hamulce.

Skoro szczęki, to raczej hamulce bębnowe. A skoro bębny to raczej na
tylnej osi (no chyba że to maluch, żuk, warszawa,.. :). Może ręczny był
źle wyregulowany, ale nawet wtedy ciężko o przegrzanie i zdeformowanie
bębna. Nie ma paniki, jest duża szansa, że się niedługo ułoży.
Chyba, że autorka pisząc 'szczęki' miała na myśli klocki hamulcowe.
Wtedy sprawa jest poważniejsza.

Ojesu, to ja się tak naprodukowałam do Tomasza, a tu mi wszystko
napisałeś. Nie, pisząc "szczęki", miałam na myśli szczęki i ręczny,
który nie do końca odpuszczał i tylną oś w polówce. :)

Wojtek pisze:

Mona Lu pisze:

Wojtek pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Mona Lu pisze:

Rozwiązanie jest jedno - wymienić tarczę na nową.

I po wymianie _delikatnie_ docierać hamulce.

Skoro szczęki, to raczej hamulce bębnowe. A skoro bębny to raczej na
tylnej osi (no chyba że to maluch, żuk, warszawa,.. :). Może ręczny był
źle wyregulowany, ale nawet wtedy ciężko o przegrzanie i zdeformowanie
bębna. Nie ma paniki, jest duża szansa, że się niedługo ułoży.
Chyba, że autorka pisząc 'szczęki' miała na myśli klocki hamulcowe.
Wtedy sprawa jest poważniejsza.

Ojesu, to ja się tak naprodukowałam do Tomasza, a tu mi wszystko
napisałeś. Nie, pisząc "szczęki", miałam na myśli szczęki i ręczny,
który nie do końca odpuszczał i tylną oś w polówce. :)

Nie masz się czym przejmować, to normalne. Jak hamuje skutecznie,
drgania mijają, to się po prostu hamulec układa i w ogóle nie ma tematu
awarii :).

Tomasz Pyra pisze:

Mona Lu pisze:

I wreszcie pytanie: ile jeszcze powodów może znaleźć mechanik, żeby
uniknąć naprawy niedoróbki? Innymi słowy, jak duże są szanse, że te
drgania są związane z czym innym, a nie z niedawno przeprowadzaną
naprawą?

Pierwsza sprawa jest taka, że po wymianie elementów ciernych hamulca
_nie_ wolno gwałtownie i długo hamować. "Przetestowanie" nowych hamulców
zazwyczaj zakańcza ich żywot już na wstępie.
Dopiero 200-300km po wymianie elementów można zacząć swobodnie używać
hamulców. Do tego czasu jeździmy powolutku i ostrożnie, delikatnie
obchodząc się z pedałem hamulca.

Dzieje się to dlatego że z powodu niedopasowania okładziny z tarczą nie
stykają się całą powierzchnią a punktowo.
Przyłożenie wielkiej siły punktowo powoduje miejscowe przegrzanie
elementów hamulca i ich uszkodzenie.

Te objawy o których mówisz charakterystyczne są dla tarczy która się
wykrzywia wraz ze wzrostem temperatury -

dlatego na początku tego nie
czujesz. Czy była taka już wcześniej, czy stało się to na skutek
gwałtownego hamowania na nowych okładzinach to już nie zgadniesz.