Grupy dyskusyjne » eknomiczny zakres obrotów

eknomiczny zakres obrotów

1	Data: Czerwiec 11 2007 19:08:48
Temat: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Gosia N
Witam W jakich granicach silnik samochodu jest najoszczedniejszy? Pomijam walory towrzyszące jeździe powyżej 4000 obr/min.... Chodzi mi o oszczędność - kiedyś któś mi sugerował ze jazda na zbyt niskich obrotach wcale nie jest ekonomiczna - cośtam z zaworami się dzieje ?! Wtedy to był malec więc puszczałem to mimo uszu. Teraz pytanie dotyczy Forda Escorta 1,6 v16 DOHC benzyna jak go trzymać 1500-2000 2000-2500 2500-3000, który z tych zakresów zapewni niskie spalanie i nie uszkodzi silnika, skrzyni biegów czy jeszcze czegoś innego? pozdrawiam
2	Data: Czerwiec 11 2007 13:23:30
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Pete
Użytkownik "Gosia N" wrote W jakich granicach silnik samochodu jest najoszczedniejszy? Teraz pytanie dotyczy Forda Escorta 1,6 v16 DOHC benzyna jak go trzymać 1500-2000 Jeśli chodzi o turlanie się ze stałą prędkością, to pewnie w tym właśnie zakresie, tylko że jak będzie lekko pod górkę, to już Ci zacznie zwalniać. Raczej unikałbym przyspieszania na 4, 5 biegu w tym zakresie, więc jeśli musisz przyspieszyć, to najpierw zredukuj bieg. Pete
3	Data: Czerwiec 11 2007 20:01:35
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: blackbird
2000-2500 2500-3000, który z tych zakresów zapewni niskie spalanie i nie uszkodzi silnika, skrzyni biegów czy jeszcze czegoś innego? 1000 - 6500, w zaleznosci od obciazenia.
4	Data: Czerwiec 11 2007 20:41:29
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Boombastic
Użytkownik "Gosia N" napisał w wiadomości Witam W jakich granicach silnik samochodu jest najoszczedniejszy? Pomijam walory towrzyszące jeździe powyżej 4000 obr/min.... Chodzi mi o oszczędność - kiedyś któś mi sugerował ze jazda na zbyt niskich obrotach wcale nie jest ekonomiczna - cośtam z zaworami się dzieje ?! Wtedy to był malec więc puszczałem to mimo uszu. Teraz pytanie dotyczy Forda Escorta 1,6 v16 DOHC benzyna jak go trzymać 1500-2000 2000-2500 2500-3000, który z tych zakresów zapewni niskie spalanie i nie uszkodzi silnika, skrzyni biegów czy jeszcze czegoś innego? Raczej nie chodzi tylko o obroty, ale równiez o predkość.
5	Data: Czerwiec 11 2007 20:45:27
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: MarcinF
Gosia N wrote: Witam W jakich granicach silnik samochodu jest najoszczedniejszy? Pomijam walory towrzyszące jeździe powyżej 4000 obr/min.... Chodzi mi o oszczędność - kiedyś któś mi sugerował ze jazda na zbyt niskich obrotach wcale nie jest ekonomiczna - cośtam z zaworami się dzieje ?! Wtedy to był malec więc puszczałem to mimo uszu. np. pokonywanie wzniesienia na zbyt wysokim biegu przy 2000 obrotow i pedalem gazu w podlodze raczej nie bedzie bardziej ekonomiczne i zdrowsze dla silnika od redukcji do nizszego biegu i obrotow przy ktorych mamy wiekszy moment w uproszczeniu samochod pali tym mniej im mniej wciskamy pedal gazu, a to na jakich obrotach i na jakim biegu powinnismy jechac zalezy od drogi
6	Data: Czerwiec 11 2007 22:35:05
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Maks
Użytkownik "Gosia N" napisał w wiadomości Witam W jakich granicach silnik samochodu jest najoszczedniejszy? Pomijam walory towrzyszące jeździe powyżej 4000 obr/min.... W granicach maksymalnego momentu obrotowego. -- Pozdrawiam Maks
7	Data: Czerwiec 11 2007 22:40:25
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Alex81
In article a@b.c says... W granicach maksymalnego momentu obrotowego. Sugerujesz że w takim Polonezie 1.4 - z maksimum momentu przy 5krpm - najekonomiczniejsza będzie ciągła jazda na takich obrotach? Spoko... -- Alex GG#1667593 '97 Caro 1.6GLSI - patriotyczny mały czołg Na RWD Polacy przelecieli Atlantyk! :D http://alex81.byxonline.com \| www.3fsozlot.fsoptk.pl
8	Data: Czerwiec 11 2007 22:52:51
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Maks
Użytkownik "Alex81" napisał w wiadomości In article a@b.c says... W granicach maksymalnego momentu obrotowego. Sugerujesz że w takim Polonezie 1.4 - z maksimum momentu przy 5krpm - najekonomiczniejsza będzie ciągła jazda na takich obrotach? Spoko... Na pewno wtedy zmarnujesz najmniej paliwa. Na ekonomikę można patrzeć z różnych stron. Jeden chce jak najmniej spalić i niewiele z tego, co spali otrzymuje, drugi nie lubi marnować. :P -- Pozdrawiam Maks
9	Data: Czerwiec 11 2007 22:58:35
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Alex81
In article a@b.c says... Na pewno wtedy zmarnujesz najmniej paliwa. Na ekonomike można patrzeć z różnych stron. Jeden chce jak najmniej spalia i niewiele z tego, co spali otrzymuje, drugi nie lubi marnować. :P Zrobiłeś wtopę i próbujesz wybrnąć ;) -- Alex GG#1667593 '97 Caro 1.6GLSI - patriotyczny mały czołg Na RWD Polacy przelecieli Atlantyk! :D http://alex81.byxonline.com \| www.3fsozlot.fsoptk.pl
10	Data: Czerwiec 12 2007 01:40:40
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: blackbird
Jeden chce jak najmniej spalia i niewiele z tego, co spali otrzymuje, drugi nie lubi marnować. :P Zrobiłeś wtopę i próbujesz wybrnąć ;) A czemu wtope? Wykres maksymalnego momentu obrotowy to w pewnym uproszczeniu wykres maksymalnej sprawnosci przy pelnym otwarciu przepustnicy. Silnik benzynowy, nawet przy pelnym otwarciu przepustnicy ma dosc wysoka sprawnosc, bliska maksymalnej dla danych obrotow. Nie wiem czy w tym Roverze, czasem nie bedzie dwoch gorek i wtedy powinnisy raczej rozpatrywac ta pierwsza.
11	Data: Czerwiec 11 2007 17:02:28
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Pete
Użytkownik "Maks"wrote Sugerujesz że w takim Polonezie 1.4 - z maksimum momentu przy 5krpm - najekonomiczniejsza będzie ciągła jazda na takich obrotach? Spoko... Na pewno wtedy zmarnujesz najmniej paliwa. Na ekonomikę można patrzeć z różnych stron. Jeden chce jak najmniej spalić i niewiele z tego, co spali otrzymuje, drugi nie lubi marnować. :P Czyli jazda przy 5k rpm będzie według Ciebie bardziej ekonomiczna niż jazda przy 2,5k rpm? Pete
12	Data: Czerwiec 12 2007 01:41:44
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: blackbird
Czyli jazda przy 5k rpm będzie według Ciebie bardziej ekonomiczna niż jazda przy 2,5k rpm? Rozpedzanie przy 5 tys obrotow, bedzie pewnie tak samo ekonomiczne lub moze i ekonomiczniejsze jak przy 2,5 tys obrotow.
13	Data: Czerwiec 12 2007 12:55:56
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Tomasz Pyra
Maks pisze: Sugerujesz że w takim Polonezie 1.4 - z maksimum momentu przy 5krpm - najekonomiczniejsza będzie ciągła jazda na takich obrotach? Spoko... Na pewno wtedy zmarnujesz najmniej paliwa. Sugerujesz, że mniej paliwa zużyje taki Poldek jadšc ze stałš prędkociš 50km/h na I biegu przy 5000rpm, niż np. na biegu IV w okolicach 2000rpm? Bo co komu po tej maksymalnej sprawnoci, skoro taki Poldek osišga jš przy kilkudziesięciokilowatowym obcišżeniu które żeby spożytkować trzeba jechać ze 150km/h? Silnik może i osišgnie najwyższš sprawnoć, która z kolei pójdzie nieefektywnie w pokonywanie ogromnego oporu powietrza. -- PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++
14	Data: Czerwiec 12 2007 20:42:15
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Marcin Narzynski
Sugerujesz, że mniej paliwa zużyje taki Poldek jadšc ze stałš prędkociš 50km/h na I biegu przy 5000rpm, niż np. na biegu IV w okolicach 2000rpm? Bo co komu po tej maksymalnej sprawnoci, skoro taki Poldek osišga jš przy kilkudziesięciokilowatowym obcišżeniu które żeby spożytkować trzeba jechać ze 150km/h? Silnik może i osišgnie najwyższš sprawnoć, która z kolei pójdzie nieefektywnie w pokonywanie ogromnego oporu powietrza. Czyli jednak przyznałe mu rację. Tak, przy maksymalnym momencie obrotowym silnik pracuje najefektywniej - czytaj: najekonomiczniej. Problemem jednak jest to, że istotne dla zużycia paliwa sš też opory powietrza, które rosnš z kwadratem prędkoci. Gdyby nie te opory - to taki poldek paliłby najmniej na najwyższym biegu przy obrotach na maksymalnym momencie obrotowym. W praktyce najekonomiczniejsze staje się jechanie na najwyższym biegu tak wolno jak to tylko możliwe bez niszczenia silnika. MN
15	Data: Czerwiec 12 2007 21:10:34
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: MarcinF
Marcin Narzynski wrote: W praktyce najekonomiczniejsze staje się jechanie na najwyższym biegu tak wolno jak to tylko możliwe bez niszczenia silnika. rozwin prosze to "niszczenie silnika"
16	Data: Czerwiec 12 2007 22:09:18
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Tomasz Pyra
Marcin Narzynski napisał(a): Tak, przy maksymalnym momencie obrotowym silnik pracuje najefektywniej - czytaj: najekonomiczniej. To już niekoniecznie. Dla kierowcy ekonomicznie to znaczy minimalizując koszty, czyli w pewnym uproszczeniu jechać tak żeby samochód zużywał najmniej paliwa na 100km. Co innego praca najsprawniejsza - czyli taka która zapewnia z silnika najlepszy stosunek kWh/l. Problemem jednak jest to, że istotne dla zużycia paliwa są też opory powietrza, które rosną z kwadratem prędkości. Gdyby nie te opory - to taki poldek paliłby najmniej na najwyższym biegu przy obrotach na maksymalnym momencie obrotowym. Gdyby nie te opory to najefektywniej byłoby się rozpędzić, wtedy zgasić silnik i tak sobie jechać na luzie dziesiątki kilometrów :) W praktyce najekonomiczniejsze staje się jechanie na najwyższym biegu tak wolno jak to tylko możliwe bez niszczenia silnika. Nie zawsze. Niektóre szybkie samochody mają tak długie ostatnie biegi, że prędkość staje się już dość duża. Nie ma na to prostej recepty, a taka prędkość "ekonomiczna" jest wypadkową oporu powietrza i charakterystyki sprawności silnika. MN -- PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- W- CB++
17	Data: Czerwiec 11 2007 16:36:55
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: Pete
Użytkownik "Maks" wrote W granicach maksymalnego momentu obrotowego. Pytanie było o maksymalną ekonomikę a nie o maksymalną sprawność. Pete
18	Data: Czerwiec 11 2007 22:59:35
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: "BUNIEK"
Witam W jakich granicach silnik samochodu jest najoszczedniejszy? Pomijam walory towrzyszące jeździe powyżej 4000 obr/min.... Chodzi mi o oszczędność - kiedyś któś mi sugerował ze jazda na zbyt niskich obrotach wcale nie jest ekonomiczna - cośtam z zaworami się dzieje ?! Wtedy to był malec więc puszczałem to mimo uszu. Teraz pytanie dotyczy Forda Escorta 1,6 v16 DOHC benzyna jak go trzymać 1500-2000 2000-2500 2500-3000, który z tych zakresów zapewni niskie spalanie i nie uszkodzi silnika, skrzyni biegów czy jeszcze czegoś innego? Fajnie jakbys znalazl przebieg momentu i mocy maxymalnej dla tego silnika bo nie ma na to zlotego srodka. Ja w tico najlepsze efekty mialem nie spuszczajc silnika ponizej 2500 obr/min. Sprawdzilem sobie do jakich obrotow musialem krecic silnik na kolejnych biegach aby jego zmiana nie spowodowala spadku obrotow ponizej 2500, w tico byl gaznik niby dosc zaawansowany ale gaznik, podobnie mam teraz w aucie z silnikiem na wtrysku od 2.5 tys jakos lzej mu sie jedzie. Rekord Tico trasa 4.3 litra/100 (sa lepsi) a Lancia Y 1.2 16V trasa 6.5 litra. Dane z subiektywnych odczuc i pomiarow spalania i pewnie nie jest tak samo dla innych samochodow. POLO GTI 1.8 bezynka (silnik doladowany) ma 180 Nm przy 1800 - 2000 obr/min on prawdopodobnie radzi sobie dobrze przy nizszych predkosciach obrotowych. Buniek
19	Data: Czerwiec 13 2007 10:58:04
Temat: Re: eknomiczny zakres obrotów
Autor: PAndy
"Gosia N" wrote in message w wiekszosci znanych mi normalnych samochodow ten przedzial to 2000 - 3000 obrotow - zmiane przelozenia raczej warto robic po przekroczeniu 3500 i przed zejsciem poniezje 1500 obrotow.