Witam,
niecałe 2 miechy temu nabyłem Yamahę FZS 600 Fazer, rocznik '01. Motocykl sprowadzony prosto z deszczowego kraju, ale bezwypadkowy.

Po zakupie (jeszcze w marcu) zrobiłem nim niecałe 400km i wszystko było ok - silnik ciągnął równo pod czerwone pole na każdym biegu, rozbujałem go nawet raz do 2 złotych. Następnie wpadłem na genialny pomysł oddania go do serwisu na przegląd pozakupowy, bo nigdy nie wiadomo co w trawie piszczy. Wybrałem Motoristę (o której mam kilka gorzkich słów do powiedzenia, ale to innym razem). Wymienili wszystkie płyny, wyregulowali zawory itd, ale przy synchro gaźników pojawił się problem - udało im się ukręcić śrubę regulacji składu mieszanki. Na nagwintowanie i nową śrubę czekałem łącznie miesiąc bez kilku dni.

Wczoraj wreszcie odebrałem moto, ale pojawił się problem:
sprzęt się dławi przy większych prędkościach. Tak do ok. 120km/h wszystko jest ok - na 1, 2, czasami też na 3cim biegu dojeżdża do czerwonego pola bez marudzenia. Na wyższych biegach zaczyna się problem - np przy przyspieszaniu na 4ce od 130km/h przy jakichś 8-9k obr moto się dławi. Im wyższy bieg tym gorzej. Dochodzi do tego, że na 6tce przy 160km/h i maksymalnie otwartej przepustnicy motocykl zwalnia!!! Co gorsza nie jest to jednostajne dławienie, tylko takie jakby szarpanie - motocykl na krótką chwile zamula, potem szarpie do przodu, zamula, szarpie itd. Tak jakby tracił na chwilę zapłon, albo jakby go zalewało. Robi to na tyle gwałtownie, że przy wyższych obrotach potrafi człowiekiem po siodle do przodu i tyłu rzucać. Od 130km/h w górę praktycznie nie da się jechać, ciężko jest nawet utrzymać przelotową prędkość.

Drugi problem to spalanie, które sprawdzałem w trzech niezależnych przejażdżkach, bo oczom nie wierzyłem. Przed oddaniem do serwisu palił standartowe 5-6 litrów. Po serwisie pali 12-13 litrów !! (Sprawdzone naukowo - zalany pod korek stojąc na centralce, rundka 75km, znowu zalanie pod korek na centralce i wynik - podczas tej 75km rundki spalił 8,6 litra, a wcale nie jechałem agresywnie)

Zawiozłem go dziś z powrotem do serwisu, posiedzieli nad nim pół dnia, przejechały się 3 osoby i stwierdzili że nie widzą problemu - gaźniki wyregulowane, na wolnych obrotach chodzi jak marzenie, przy przegazówkach nie widać tego zamulania, ktoś nim ponoć się nawet do 170km/h rozpędził i ponoć wszystko było ok.

Zanim do nich pojadę z mordą i prawnikiem chciałbym was spytać, o Bogowie internetu ;) - ktoś się z czymś takim spotkał? Dodam, że nie jeżdże na ssaniu, nie wciskam podświadomie hamulca, sprzęgła ani innych takich, nie mam też na wpół otwartego spadochronu w plecaku ani kotwicy przy kole.

Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.... Kur** wstawiłem sprawne moto do serwisu, a 1,5 miesiąca i 1000zł później dostałem złoma który nie jeździ i pali tyle co ciężarówka...

On Tue, 05 May 2009 21:10:04 +0200, Paweł Burdzy
wrote:

udało im się ukręcić śrubę regulacji składu mieszanki.

Paweł Burdzy pisze:

Wczoraj wreszcie odebrałem moto, ale pojawił się problem:
sprzęt się dławi przy większych prędkościach.

Piotr Rezmer pisze:

Dławienie mogłoby być spowodowane zabrudzeniem gaźnika i nienadążaniem podawania paliwa, Czy wszystkie cylindry na pewno działają?

Paweł Burdzy napisał(a):

Co gorsza nie jest to jednostajne dławienie, tylko takie jakby szarpanie - motocykl na krótką chwile zamula, potem szarpie do przodu, zamula, szarpie itd. Tak jakby tracił na chwilę zapłon, albo jakby go zalewało. Robi to na tyle gwałtownie, że przy wyższych obrotach potrafi człowiekiem po siodle do przodu i tyłu rzucać.

Kuba Łacki pisze:

Masz alarm?

Paweł Burdzy napisał(a):

Kuba Łacki pisze:

Masz alarm?

Nie ma alarmu, podgrzewanych manetek ani innych sztucznie podłączanych odbiorników energii. Ale jak motocykl stał w serwisie to posprawdzali styki i spora część była zaśniedziała - ale przeczyścili i wg. nich teraz już wszystko jest w porządku.

Paweł Burdzy pisze:

Wczoraj wreszcie odebrałem moto, ale pojawił się problem:
sprzęt się dławi przy większych prędkościach. Tak do ok. 120km/h wszystko jest ok - na 1, 2, czasami też na 3cim biegu dojeżdża do czerwonego pola bez marudzenia. Na wyższych biegach zaczyna się problem - np przy przyspieszaniu na 4ce od 130km/h przy jakichś 8-9k obr moto się dławi. Im wyższy bieg tym gorzej. Dochodzi do tego, że na 6tce przy 160km/h i maksymalnie otwartej przepustnicy motocykl zwalnia!!! Co gorsza nie jest to jednostajne dławienie, tylko takie jakby szarpanie - motocykl na krótką chwile zamula, potem szarpie do przodu, zamula, szarpie itd. Tak jakby tracił na chwilę zapłon, albo jakby go zalewało. Robi to na tyle gwałtownie, że przy wyższych obrotach potrafi człowiekiem po siodle do przodu i tyłu rzucać. Od 130km/h w górę praktycznie nie da się jechać, ciężko jest nawet utrzymać przelotową prędkość.

K.M.C. pisze:

Przede wszystkim po zapaleniu moto sprawdz czy wszystkie koncowki kolektora wydechowego sie rowno rozgrzewaja - najlepiej palcem :-).

Jesli nie, wymien swiece, te swiece CR, szczegolnie NGK mozna wyjatkowo latwo zabic, czasami wystarczy raz zalac.

Obejrzyj filtr paliwa po bakiem.
potem bedziemy myslec dalej.

pzdr

Użytkownik "Paweł Burdzy"  napisał w wiadomości

A ja mam takie pytanie
Moto jest na ftrysku? Czy masz normalne ssanie i zwykle gazniki?

Bo jesli to drugie to ja bym sprawdzil czy przypadkiem nie masz zablokowanej
linki od ssania.
U mnie tak bylo w imbryku, objawy podobne, a pozniej okazalo sie, ze serwis
zostawil ssanie w pozycji full open na stale :)


--
Bartek
i rozbity czajnik 6
Ave1,8
EL

BartekGSXF pisze:

Bo jesli to drugie to ja bym sprawdzil czy przypadkiem nie masz zablokowanej linki od ssania.

U mnie tak bylo w imbryku, objawy podobne, a pozniej okazalo sie, ze serwis zostawil ssanie w pozycji full open na stale :)

Paweł Burdzy pisze:

BartekGSXF pisze:

U mnie tak bylo w imbryku, objawy podobne, a pozniej okazalo sie, ze serwis zostawil ssanie w pozycji full open na stale :)

Laickie pytanie offtopic - imbryk i czajnik to nazwy kodowe na jajko?

Użytkownik "Paweł Burdzy"  napisał w wiadomości

Ale zobaczę, czy tam się coś nie przyblokowało.

Czy istnieje coś takiego jak śruba regulująca ilość obrotów biegu
jałowego? Może tym coś pokombinować?

Użytkownik "Paweł Burdzy"  napisał w wiadomości

Jesli nie, wymien swiece, te swiece CR, szczegolnie NGK mozna wyjatkowo
latwo zabic, czasami wystarczy raz zalac.

Mam świece Denso V24ESR-N, były wymienione przy serwisie, czyli na chwilę
obecną jakieś 200km temu. Objawy dławienia występowały od samego początku
po odebraniu moto - możliwe że je w tym serwisie zalali?