witam
zanabylem takowe cudo:
http://abcgarbus.civ.pl/garbus/product_info.php?products_id=5976

i mam pytanko, czy wie ktos za co odpowiada dodatkowa dzwignia na osi
przepustnicy ktora jest jakby z tylu  na tym rysunku:

http://abcgarbus.civ.pl/garbus/images/2141_3.gif

tutaj tez to widac:
http://abcgarbus.civ.pl/garbus/images/2141_2.gif

oraz za co odpowiadaja zaslepione na powyzszym rysunku wloty, ten nie
zaslepiony widzialem kiedys w jakims garbie z podobnym gaznikiem ze szedl do
filtra powietrza, (czy moze to byc jakies podcisnieniowe sterowanie
otwierania zamykania doplywu powietrza w filtrze?) czy jak mam stary olejowy
filtr to ten przewod tez powinien byc zaslepiony? :/

ma ktos jakies sugestie to poprosze...

pozdrawiam
bonczek

ja mam ten gaźnik zamontowany u siebie. mam także filtr olejowy. jutro przed południem zrobię zdjęcia i wrzucę gdzieś.
a tak przy okazji to gaźnik u mnie bardzo dobrze się sprawdza bez żadnych awarii już dwa lata więc gorąco polecam!
                                                                                                                 pozdrawiam

[VW 1303s '73 niebieski]
[Żuk Pożarniczy A-15 '89 czerwony]
[MB 300 GD  w 463 '91 grafitowy]



bonczek pisze:

witam
zanabylem takowe cudo:
http://abcgarbus.civ.pl/garbus/product_info.php?products_id=5976

i mam pytanko, czy wie ktos za co odpowiada dodatkowa dzwignia na osi przepustnicy ktora jest jakby z tylu  na tym rysunku:

http://abcgarbus.civ.pl/garbus/images/2141_3.gif

tutaj tez to widac:
http://abcgarbus.civ.pl/garbus/images/2141_2.gif

oraz za co odpowiadaja zaslepione na powyzszym rysunku wloty, ten nie zaslepiony widzialem kiedys w jakims garbie z podobnym gaznikiem ze szedl do filtra powietrza, (czy moze to byc jakies podcisnieniowe sterowanie otwierania zamykania doplywu powietrza w filtrze?) czy jak mam stary olejowy filtr to ten przewod tez powinien byc zaslepiony? :/

ma ktos jakies sugestie to poprosze...

pozdrawiam
bonczek

ja mam ten gaźnik zamontowany u siebie. mam także filtr olejowy. jutro
przed południem zrobię zdjęcia i wrzucę gdzieś.
a tak przy okazji to gaźnik u mnie bardzo dobrze się sprawdza bez żadnych
awarii już dwa lata więc gorąco polecam!

jaki masz silniczek?

1.3 bez żadnych "wodotrysków" :)

[VW 1303s '73 niebieski]
[Żuk Pożarniczy A-15 '89 czerwony]
[MB 300 GD  w 463 '91 grafitowy]



bonczek pisze:

jaki masz silniczek?

Bonczek, poczytaj sobie dokładnie to  :
http://www.vw-resource.com/carb.html
  zanim cie kurwica złapie i wyrzucisz ten gaznik :)
te rady mogą sie przydac.

Dajmos Meduza wrote:

1.3 bez żadnych "wodotrysków" :)

[VW 1303s '73 niebieski]
[Żuk Pożarniczy A-15 '89 czerwony]
[MB 300 GD  w 463 '91 grafitowy]



bonczek pisze:

jaki masz silniczek?

Użytkownik "bestya"  napisał w wiadomości

Bonczek, poczytaj sobie dokładnie to  :
http://www.vw-resource.com/carb.html
zanim cie kurwica złapie i wyrzucisz ten gaznik :)
te rady mogą sie przydac.

no, mialem pozyczony jakis germanski gazniczek solexa i garbik z motorkiem
1200 palil mi jakies max 7 litrow w cyklu mieszanym a na tym nowym ponoc
wyregulowanym gazniku pali mi min 10l :) szalu nie ma:) i sie zastanawiam
czy to tylko kwestia regulacji ...

Troche czytania jest, ogarnij tez temat Jettingu, tam jest
na prawde duzo mozna sie dowiedziec ( poza tym brosol wymaga niezlej przeruby zeby mial dobre podcisnienie do sterowania mała puszką podciśnieniową przy apracie zaplonowym )


  > no, mialem pozyczony jakis germanski gazniczek solexa i garbik z motorkiem

1200 palil mi jakies max 7 litrow w cyklu mieszanym a na tym nowym ponoc wyregulowanym gazniku pali mi min 10l :) szalu nie ma:) i sie zastanawiam czy to tylko kwestia regulacji ...