Mythbusters wlasnie odpowiedzieli na pytanie czy hamowanie na
wstecznym biegu daje lepsze efekty.

Efekty sa wlasciwie zgodne z przewidywaniem:
-w automatycznej skrzyni wajche da sie przestawic na R, ale efektu nie
daje to zadnego - auto jedzie dalej w najlepsze.

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.


szkoda :-)

J.

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

jarek pisze:

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

Zarzucic wsteczny na postoju, rozpedzic sie z gorki i sprawdzic :) Ot taki szalony pomysl :)

zrobiłam to !
tak mnie szarpło, że suty mam teraz jak wentyle od jelcza

Użytkownik "nazgul"  napisał w wiadomości

zrobiłam to !
tak mnie szarpło, że suty mam teraz jak wentyle od jelcza

napisz o tym w Bravo Girl w dziale gra wstępna ;-)

odpowiadasz podszywańcowi z alt pl dupa.

nazgul pisze:

odpowiadasz podszywańcowi z alt pl dupa.

przepraszam.

J.F. pisze:

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

On Sun, 04 Oct 2009 17:51:10 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

Tu są jeszcze dwie możliwości.
Przy niesynchronizowanym wstecznym mogłaby się skrzynia rozlecieć.

Przy synchronizowanym - trzeba mieć po prostu dużo siły, ale powinno się
dać.

Ale sądzę że hamowanie nie będzie jakieś istotnie skuteczniejsze niż na
I biegu, bo przełożenie podobne, tylko silnik się będzie musiał kręcić w
drugą stronę.

J.F. pisze:

On Sun, 04 Oct 2009 17:51:10 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

Tu są jeszcze dwie możliwości.
Przy niesynchronizowanym wstecznym mogłaby się skrzynia rozlecieć.

Ale dopiero po puszczeniu sprzegla.

Przy synchronizowanym - trzeba mieć po prostu dużo siły, ale powinno się dać.

A sa jakies synchronizowane ?

Ale sądzę że hamowanie nie będzie jakieś istotnie skuteczniejsze niż na I biegu, bo przełożenie podobne, tylko silnik się będzie musiał kręcić w drugą stronę.

No coz, ciekawie byloby sprawdzic. Ale sie nie udalo. Trzeba im
podpowiedziec z ta gorka :-)

Tomasz Pyra wrote:

Strasznie to już chrzęści jak się samochód nawet lekko toczy

A sa jakies synchronizowane ?

Mondeo Mk2 miał - też się zdziwiłem, ale się zdarza. Bardzo przydatna
sprawa jak próbujesz rozbujać samochód wyjeżdżając ze śniegu.

J.F. wydusił z siebie te słowy:

On Sun, 04 Oct 2009 17:51:10 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

Tu są jeszcze dwie możliwości.
Przy niesynchronizowanym wstecznym mogłaby się skrzynia rozlecieć.

Ale dopiero po puszczeniu sprzegla.

Przy synchronizowanym - trzeba mieć po prostu dużo siły, ale powinno
się dać.

A sa jakies synchronizowane ?

Użytkownik "Tomasz Pyra"  napisał w wiadomości

J.F. pisze:

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

Tu są jeszcze dwie możliwości.
Przy niesynchronizowanym wstecznym mogłaby się skrzynia rozlecieć.

Przy synchronizowanym - trzeba mieć po prostu dużo siły, ale powinno się dać.

Ale sądzę że hamowanie nie będzie jakieś istotnie skuteczniejsze niż na I biegu, bo przełożenie podobne, tylko silnik się będzie musiał kręcić w drugą stronę.

Spowoduje to wpompowanie wybuchowej mieszanki do kolektora dolotowego, co może ładnego bałaganu narobić jak wybuchnie.

Karolek pisze:

Przy synchronizowanym - trzeba mieć po prostu dużo siły, ale powinno się dać.

Czemu duzo sily?
Jak zsynchronizuje to wrzucisz.

Predkosc ok 60km/h, a skutek taki ze kola zaczely sie krecic w druga strone, duzo pisku, gosc o malo co w rowie nie wyladowal (naped RWD to zaczelo niezle rzucac tylem).

Dnia Sun, 04 Oct 2009 19:37:09 +0200, Tomasz Pyra na pl.misc.samochody
napisał(a):

W FWD spodziewałbym się że raczej silnik się podda i zacznie kręcić
tyłe, no ale to trzebaby zrobić eksperyment (potencjalnie dość drogi).

Tomasz Pyra pisze:

Ale sądzę że hamowanie nie będzie jakieś istotnie skuteczniejsze niż na I biegu, bo przełożenie podobne, tylko silnik się będzie musiał kręcić w drugą stronę.

Spowoduje to wpompowanie wybuchowej mieszanki do kolektora dolotowego, co może ładnego bałaganu narobić jak wybuchnie.

BartekK pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Ale sądzę że hamowanie nie będzie jakieś istotnie skuteczniejsze niż na I biegu, bo przełożenie podobne, tylko silnik się będzie musiał kręcić w drugą stronę.

Niby dlaczego? Myślisz że uda ci się go zmusić do tego? Raczej niezbyt, silnik będzie kręcił się w swoją stronę, koła w przeciwną, cała różnica prędkości będzie zamieniana w sprzęgle w ciepło. Jak puścisz całkiem sprzęgło - to mogą się stać trzy rzeczy:
- sprzegło dalej będzie się ślizgać/palić

BartekK pisze:

Tomasz Pyra pisze:

Ale sądzę że hamowanie nie będzie jakieś istotnie skuteczniejsze niż na I biegu, bo przełożenie podobne, tylko silnik się będzie musiał kręcić w drugą stronę.

Niby dlaczego? Myślisz że uda ci się go zmusić do tego? Raczej niezbyt,

Na pomysł wrzucania wstecznego do zatrzymania się w normalnych warunkach to ja jeszcze nie wpadłem. Ale w ostatnią zimę miałem ciekawszy pomysł.

A gdyby tak, gdy wpadniemy w poślizg i koła napędzane przestaną się obracać, ale auto sunie dalej. Jakby wtedy wrzucić wsteczny i dodać gazu. Auto zatrzymałoby się szybciej? :-)

--
Mateusz Bogusz

Karol Y pisze:

Na pomysł wrzucania wstecznego do zatrzymania się w normalnych warunkach to ja jeszcze nie wpadłem. Ale w ostatnią zimę miałem ciekawszy pomysł.

A gdyby tak, gdy wpadniemy w poślizg i koła napędzane przestaną się obracać, ale auto sunie dalej. Jakby wtedy wrzucić wsteczny i dodać gazu. Auto zatrzymałoby się szybciej? :-)

Użytkownik Tomasz Pyra napisał:

Nie.

Jest jeszcze dyferencjał który powoduje że całość nie jest taka prosta bo koła nie muszą mieć równych obrotów - często zrobi się tak, że jedno koło będzie się kręciło do przodu, a drugie do tyłu.

Hamowanie hamulcami ma tą przewagę że z całą pewnością hamują cztery koła (a na śniegu z powodu małego przeniesienia mas, tylne koła mają duży udział w drodze hamowania), nawet gdyby się udało hamować dobrze silnikiem, to tylko dwoma napędzanymi kołami.

Do tego samochód jest nie do opanowania (kierownica nagle zacznie działać odwrotnie jak oba koła zakręcą się do tyłu, ale równie nagle zacznie działać normalnie jak jedno z kół zacznie się kręcić do przodu) - dopiero za którąś próbą udało mi się nie zakończyć tego karuzelą, a i tak droga hamowania była dłuższa niż na zablokowanych kołach.

W sumie robi się to prosto - jadąc po śliskim wcisnąć sprzęgło, na moment zablokować koła hamulcem (żeby nie przeciążać skrzyni), zapiąć wsteczny, gaz, puścić sprzęgło i kaaaaaruzela :)

Czarek Daniluk pisze:

W sumie robi się to prosto - jadąc po śliskim wcisnąć sprzęgło, na moment zablokować koła hamulcem (żeby nie przeciążać skrzyni), zapiąć wsteczny, gaz, puścić sprzęgło i kaaaaaruzela :)

Próbowałem kiedyś tak, żadnej karuzeli nie było :)
Tylko śnieg wyrzucało do przodu :)

Użytkownik Tomasz Pyra napisał:

Czarek Daniluk pisze:

W sumie robi się to prosto - jadąc po śliskim wcisnąć sprzęgło, na moment zablokować koła hamulcem (żeby nie przeciążać skrzyni), zapiąć wsteczny, gaz, puścić sprzęgło i kaaaaaruzela :)

Próbowałem kiedyś tak, żadnej karuzeli nie było :)
Tylko śnieg wyrzucało do przodu :)

A dyfer jakiś LSD, czy klasyczny?
Bo cieniasem rzucało na boki mocno jak próbowałem.
No i ja tak przy około 120km/h :)

Z LSD by było pewnie lepiej.

Kiedyś za małolata podczas wygłupów robiliśmy tak z kumplami.
Jazda do przodu ok 60 km/h, sprzęgło... wsteczny... potworny zgrzyt...
gaz i szybko sprzęgło...
Kaszlak mielił jak dziki :)
Polonez też :) z tym że jakoś bardziej trzeba było się namęczyć żeby
wsteczny wszedł :)

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

  ArmenVanBuran pisze:

Kiedyś za małolata podczas wygłupów robiliśmy tak z kumplami.
Jazda do przodu ok 60 km/h, sprzęgło... wsteczny... potworny zgrzyt...

gaz i szybko sprzęgło...
Kaszlak mielił jak dziki :)
Polonez też :) z tym że jakoś bardziej trzeba było się namęczyć żeby
wsteczny wszedł :)

Tomasz Pyra  napisał(a):

Wystarczyło przyblokować na moment wbijania wstecznego koła hamulcem (w
RWD nawet ręcznym) i by się obyło bez zgrzytu :)

Dnia 04.10.2009 Tomasz Pyra  napisał/a:

  ArmenVanBuran pisze:

Kiedyś za małolata podczas wygłupów robiliśmy tak z kumplami.
Jazda do przodu ok 60 km/h, sprzęgło... wsteczny... potworny zgrzyt...

Wystarczyło przyblokować na moment wbijania wstecznego koła hamulcem (w
RWD nawet ręcznym) i by się obyło bez zgrzytu :)

 często zrobi się tak, że jedno koło będzie się kręciło do przodu, a
drugie do tyłu.

Układ różnicowy napędzany wałem zawsze kręci kołami w jedną stronę, rozkładając jedynie moment obrotowy po równo na oba koła.

Mythbusters wlasnie odpowiedzieli na pytanie czy hamowanie na
wstecznym biegu daje lepsze efekty.

Efekty sa wlasciwie zgodne z przewidywaniem:
-w automatycznej skrzyni wajche da sie przestawic na R, ale efektu nie
daje to zadnego - auto jedzie dalej w najlepsze.

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

Uzytkownik "J.F."  napisal w wiadomosci grup

Mythbusters wlasnie odpowiedzieli na pytanie czy hamowanie na
wstecznym biegu daje lepsze efekty.

Efekty sa wlasciwie zgodne z przewidywaniem:
-w automatycznej skrzyni wajche da sie przestawic na R, ale efektu nie
daje to zadnego - auto jedzie dalej w najlepsze.

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.

Dnia Sun, 04 Oct 2009 15:24:10 +0200, J.F. napisał(a):

-w recznej skrzyni biegow .. nie daje sie wrzucic wstecznego.