Witajcie,

Pytam z ciekawosci. Zalozmy ze kupuje 10 letni, polski samochod w stanie idealnym (po ksiedzu-dziadku itede), serwisowany, przejechane 10K km, folia etc... Samochod ten zupelnie nie jest mi potrzebny, kupuje z mysla o prezencie dla przyszlych pokolen. Czy jest mozliwe zrobienie z samochodem "cos" (przez speca) by mogl postac w
"stodole" np. 30 lat nie cierpiac zbytnio, by nastepnie by przez kolejnego "speca" zostal doprowadzony do stanu jezdzacego? Jezeli to mozliwe co nalezalo by zrobic i jaki towarzyszyl by temu koszt?

Pozdrawiam,
Jacek

....zalozyc worek prozniowy i odessac powietrze ;)
....jedyne co moze grozic temu autu to wilgosc -> rdza.
karoserie da sie zabezpieczyc, w progi wlac smar lub fluidol, na
lakier
nalozyc kilka warst wosku , generalna zasada "chronic metal przed
wilgocia".
No i oczywiscie innymi sybstancjami agresywnymi powodujacymi korozje.
siarki nie siarki...;)
Pzdr.

i jak sadze pozbyc sie wszystkich plynow ustrojowych - wyszuszyc do
cna od srodka
pzdr
domin

 pisze:

i jak sadze pozbyc sie wszystkich plynow ustrojowych - wyszuszyc do
cna od srodka
pzdr
domin

Użytkownik "d'plus"  napisał w wiadomości

 pisze:

i jak sadze pozbyc sie wszystkich plynow ustrojowych - wyszuszyc do
cna od srodka
pzdr
domin

i zastąpić muzealne koła jakimikolwiek. oryginały zabezpieczyć (talkiem?)

Uzytkownik  napisal w wiadomosci

i jak sadze pozbyc sie wszystkich plynow ustrojowych - wyszuszyc do
cna od srodka
pzdr
domin

SET pisze:

Uzytkownik  napisal w wiadomosci

i jak sadze pozbyc sie wszystkich plynow ustrojowych - wyszuszyc do
cna od srodka
pzdr
domin

Bezedura. Przynajmniej polowicznie. Bak sie zgodze. Mozna osuszyc ale na
maxa.

Ale co do silnika to bym zalal oleju na max a nawet wiecej i nawet w
cylindry olej. Do skrzynki biegów to samo. Potem tylko zlac stary i zalac
nowego. Jak zostawisz suche cylindry to nie ma walka, ruda menda wlezie bo
tam jest od chu... toksycznych zwiazków.

Pusta beczka rdzewieje bardzo szybko.
A beczka pełna paliwa już nie.

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

> Pusta beczka rdzewieje bardzo szybko.
> A beczka pełna paliwa już nie.


dokladnie. Motocyklisci wiedza :) Jak sie odstawia na zime to leje sie pod
korek zeby jak najmniejsza powierzchnia byla narazona na rdze. Z drugiej
strony po 30 latach to taka benzyna zakwitnie i zbiornik bedzie do
wywalenia. To akurat maly pikus. Mozna kupic teraz drugi zbiornik i
zakonserwowac. Niech czeka 30 lat.

Scyzoryk pisze:

Z drugiej strony po 30 latach to taka benzyna zakwitnie i zbiornik bedzie do wywalenia.

Myœlisz? Ja myœlę że benzyna to akurat gwarant tego że i przez 1000 lat
nic tam nie zakwitnie.

On Mon, 05 Nov 2007 10:48:20 +0100,  Tomasz Pyra wrote:

Scyzoryk pisze:

Z drugiej
strony po 30 latach to taka benzyna zakwitnie i zbiornik bedzie do
wywalenia.

Myślisz? Ja myślę że benzyna to akurat gwarant tego że i przez 1000 lat
nic tam nie zakwitnie.

"J.F."  wrote in message

Sa bakterie zywiace sie ropa. Na szczescie nie sa powszechne :-)

Tomasz Pyra wrote:

SET pisze:

Uzytkownik  napisal w wiadomosci

i jak sadze pozbyc sie wszystkich plynow ustrojowych - wyszuszyc do
cna od srodka
pzdr
domin

Bezedura. Przynajmniej polowicznie. Bak sie zgodze. Mozna osuszyc
ale na maxa.

Użytkownik "SET"  napisał w wiadomości

Gumy i tak szlak trafi po 20 latach ale mozna co
jakis czas konserwowac plastyfikatorami do gumy.

Niedawno widzialem leciwego Kraza z gumami bodajze z 1980 r - cos kolo 30
lat, oponki wygladaly na takie co spokojnie drugie 30 lat pojezdza i mialy
piekne napisy CCCP :). Kraz jest zarejestrowany i na chodzie, sluzy jako
pakamera na poligonie do paintballa w okolicach Wroclawia/Olesnicy.

Jasek pisze:

Witajcie,

Pytam z ciekawosci. Zalozmy ze kupuje 10 letni, polski samochod w stanie idealnym (po ksiedzu-dziadku itede), serwisowany, przejechane 10K km, folia etc... Samochod ten zupelnie nie jest mi potrzebny, kupuje z mysla o prezencie dla przyszlych pokolen. Czy jest mozliwe zrobienie z samochodem "cos" (przez speca) by mogl postac w
"stodole" np. 30 lat nie cierpiac zbytnio, by nastepnie by przez kolejnego "speca" zostal doprowadzony do stanu jezdzacego? Jezeli to mozliwe co nalezalo by zrobic i jaki towarzyszyl by temu koszt?

Jasek pisze:
> Witajcie,
>
> Pytam z ciekawosci. Zalozmy ze kupuje 10 letni, polski samochod w stanie
> idealnym (po ksiedzu-dziadku itede), serwisowany, przejechane 10K km,
> folia etc... Samochod ten zupelnie nie jest mi potrzebny, kupuje z mysla
> o prezencie dla przyszlych pokolen. Czy jest mozliwe zrobienie z
> samochodem "cos" (przez speca) by mogl postac w
> "stodole" np. 30 lat nie cierpiac zbytnio, by nastepnie by przez
> kolejnego "speca" zostal doprowadzony do stanu jezdzacego? Jezeli to
> mozliwe co nalezalo by zrobic i jaki towarzyszyl by temu koszt?

Problemem chyba nie będzie ugryzienie tego od strony technicznej, a prawnej.
O ile mi wiadomo nie da się teraz wyrejestrować pojazdu, więc będziesz
musiał płacić OC i jeździć nim na przeglądy (bo bez przeglądu nie
dostaniesz OC).
Wyrejestrować można po przedstawieniu zaświadczenia o zezłomowaniu albo
wyeksportowaniu.

On 5 Nov 2007 09:13:12 +0100,  sop3k wrote:

A kto to sprawdzi ze auto stojące w garażu od 20 lat nie ma OC i przegladu?

J.F. pisze:

On 5 Nov 2007 09:13:12 +0100,  sop3k wrote:

A kto to sprawdzi ze auto stojące w garażu od 20 lat nie ma OC i przegladu?

UFG.

Przy czym polise mozna bez przegladu.

On Mon, 05 Nov 2007 09:32:28 +0100,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

Przy czym polise mozna bez przegladu.

Na pewno?
Może i ustawa nie wymaga, ale ubezpieczyciel chciał...
Chociaż może i faktycznie ubezpieczyciel nie ma prawa odmówić
ubezpieczenia z powodu braku przeglądu.

Niemniej 10 lat takiego składowania i koszt bezsensownego OC przekroczy
wartość pojazdu.

J.F. pisze:

Niemniej 10 lat takiego składowania i koszt bezsensownego OC przekroczy wartość pojazdu.

Moze nabierac wartosci ... i znizki :-)

Tomasz Pyra napisał(a):

Ciekawe czy dałoby się dla zaoszczędzenia na pojemności zrobić tymczasowy przeszczep ze 126p (choćby wrzucić silnik do bagażnika) ;>

R. pisze:

ja proponuje silnik od ogara - 50 ccm pojemnosci - latwo wrzucic pod maske ;-)

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On 5 Nov 2007 09:13:12 +0100,  sop3k wrote:

A kto to sprawdzi ze auto stojące w garażu od 20 lat nie ma OC i przegladu?

UFG.

sop3k pisze:

A kto to sprawdzi ze auto stojące w garażu od 20 lat nie ma OC i przegladu?

Jasek pisze:
> Witajcie,
>
> Pytam z ciekawosci. Zalozmy ze kupuje 10 letni, polski samochod w stanie
> idealnym (po ksiedzu-dziadku itede), serwisowany, przejechane 10K km,
> folia etc... Samochod ten zupelnie nie jest mi potrzebny, kupuje z mysla
> o prezencie dla przyszlych pokolen. Czy jest mozliwe zrobienie z
> samochodem "cos" (przez speca) by mogl postac w
> "stodole" np. 30 lat nie cierpiac zbytnio, by nastepnie by przez
> kolejnego "speca" zostal doprowadzony do stanu jezdzacego? Jezeli to
> mozliwe co nalezalo by zrobic i jaki towarzyszyl by temu koszt?

Problemem chyba nie będzie ugryzienie tego od strony technicznej, a prawnej.
O ile mi wiadomo nie da się teraz wyrejestrować pojazdu, więc będziesz
musiał płacić OC i jeździć nim na przeglądy (bo bez przeglądu nie
dostaniesz OC).
Wyrejestrować można po przedstawieniu zaświadczenia o zezłomowaniu albo
wyeksportowaniu.

Rafal wrote:

Wykonany przegląd nie jest przecież warunkiem zakupu OC - jeśli autem nie
jeździsz, nikt się nie czepnie braku przeglądu. Natomiast OC trzeba mieć - czy
się jeździ czy sięstoi, więc koszt takiej hibernacji trochę może być... no
chyba że "ukradną" to auto... wtedy można wyrejestrować, no ale zamrażacz
naraża sięna odpowiedzialność karną za zgłoszenie przestępstwa którego nie
było...

On Mon, 05 Nov 2007 12:17:39 +0100,  fv wrote:

Zawsze można schować pod kocem w stodole/garażu a jak się policja czepi to się
ucieszyć na widok odnalezionej zguby, poprawić 'o ja głupi o tym nie pomyślałem,
to tylko żart był głupi a nie kradzież... oh!' i tyle. Podkreślam: jeśli się czepi.

Problemem chyba nie będzie ugryzienie tego od strony technicznej, a prawnej.
O ile mi wiadomo nie da się teraz wyrejestrować pojazdu, więc będziesz musiał płacić OC i jeździć nim na przeglądy (bo bez przeglądu nie dostaniesz OC).
Wyrejestrować można po przedstawieniu zaświadczenia o zezłomowaniu albo wyeksportowaniu.

To akurat nie jest prawdą bo ja rejestrowałem kiedyś motorek po dziadku który stał w piwnicy sporo lat i dziadek miał go wyrejestrowanego. Nie wiem co podał jako przyczynę ale OC nie płacił. Po latach poszedłem z dow. rej do urzędu i wszystko bez problemów.

On Mon, 5 Nov 2007 10:58:08 +0100,  Agent wrote:

Wyrejestrować można po przedstawieniu zaświadczenia o zezłomowaniu albo
wyeksportowaniu.

To akurat nie jest prawdą bo ja rejestrowałem kiedyś motorek po dziadku
który stał w piwnicy sporo lat i dziadek miał go wyrejestrowanego. Nie wiem
co podał jako przyczynę ale OC nie płacił. Po latach poszedłem z dow. rej do
urzędu i wszystko bez problemów.

Użytkownik "Jasek"  napisał

Czy jest mozliwe zrobienie z

samochodem "cos" (przez speca) by mogl postac w
"stodole" np. 30 lat nie cierpiac zbytnio, by nastepnie by przez kolejnego
"speca" zostal doprowadzony do stanu jezdzacego? Jezeli to mozliwe co
nalezalo by zrobic i jaki towarzyszyl by temu koszt?

   Co do smaru motocyklowego to upieram się przy nim bo ma włąściwości antykorozyjne, dobrą adhezje, nie niszczy lakieru i jest super wygodny w nakładaniu (spray).
Pochwal się co to za samochód.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w
wiadomości

   Co do smaru motocyklowego to upieram się przy nim bo ma włąściwości
antykorozyjne, dobrą adhezje, nie niszczy lakieru i jest super wygodny w
nakładaniu (spray).
Pochwal się co to za samochód.

Niby masz rację z tym smarem motocyklowym, ale potem do domyć to masakra i
syf strasznie się do tego lepi.

Niby masz rację z tym smarem motocyklowym, ale potem do domyć to masakra i syf strasznie się do tego lepi.

2 butelko nafty, 2h i z głowy.
Za łebka pomagałem w salonie Opla. Nówki kadety przyeżdżały na lawecie oblepione właśnie takim czymś. Dawano mi wtedy butle nafty, szmaty i wołano młody do roboty ;-)

Trochę zależy to od samochodu ale ogólnie to zrobiłbym to tak:
- Myję porządnie samochód z zewnątrz, podwozie, silnik i wewnątrz.
- Suszę samochód przez 2-3 dni, nawet z pomoca farelki

"Reksio"  wrote in message

doświadczenia już wiem że plandeka nie może dotykać dachu, i lepiej żeby miała jak najmniej punktów styku z lakierem. Kolekcjoner u którego był

PAndy pisze:

"Reksio"  wrote in message

doświadczenia już wiem że plandeka nie może dotykać dachu, i lepiej żeby miała jak najmniej punktów styku z lakierem. Kolekcjoner u którego był

mozna wstawic samochod do szczelnego namiotu, wpuscic do srodka azot i utrzymywac nadcisnienie

Alti  napisał(a):

/ciach/

- Zakrywam sprzęt folią

Alti  napisał(a):

/ciach/

- Zakrywam sprzęt folią

Alti  napisał(a):

/ciach/

- Zakrywam sprzęt folią

o prezencie dla przyszlych pokolen. Czy jest mozliwe zrobienie z
samochodem "cos" (przez speca) by mogl postac w
"stodole" np. 30 lat nie cierpiac zbytnio, by nastepnie by przez

On Sun, 04 Nov 2007 20:01:25 -0500, Jasek
wrote:

"stodole" np. 30 lat nie cierpiac zbytnio, by nastepnie by przez
kolejnego "speca" zostal doprowadzony do stanu jezdzacego? Jezeli to
mozliwe co nalezalo by zrobic i jaki towarzyszyl by temu koszt?

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

Możliwe jest, ale bardzo kosztowne. POlega z grubsza na wsadzeniu
autka w kokon i wypełnienie tegoż gazem obopjętnym (np. azotem).

a sorry bo napisalem w innym watku to samo nie czytajac twojej wypowiedzi,
co do kosztownosci rzecz wzgledna, szczelny namiot nie powinien latwo
tracic azotu, usuniecie tlenu powinno byc niezlym sposobem na dlugotrwale
przechowywanie

On Mon, 5 Nov 2007 15:05:20 +0100,  Reksio wrote:

co do kosztownosci rzecz wzgledna, szczelny namiot nie powinien latwo
tracic azotu, usuniecie tlenu powinno byc niezlym sposobem na dlugotrwale
przechowywanie

Niektóre reakcje chemiczne nie potrzebują tlenu by mogły mieć miejsce.
Wszelkie związki siarki spokojnie w takiej atmosferze będą powstawać.
Wilgoci tym azotem także nie usuniecie,

korozja elektrochemiczna będzie się pięknie rozwijać.
Elektrolitem będzie tu dowolny (prawie) roztwór wodny
(wilgoci). Tu ważną rolę odegra też tlen zawarty w wodzie.

Ale nawet w powietrzu poza tropikami wody nie ma duzo.
Na samej wilgoci duzo korozji nie bedzie - malo tlenu.

Natomiast .. nie ma szczelnych namiotow. Nawet lita folia ma pewna
przepuszczalnosc dla gazow, i to nie taka mala ..

Reksio pisze:

Wilgotność powietrza w PL to średnio 40-60%.

On Mon, 5 Nov 2007 15:41:17 +0100,  Reksio wrote:

Wilgotność powietrza w PL to średnio 40-60%. Idąc tym tokiem rozumowania
należałoby jechać tym samochodem np...... do Egiptu.

Ale wiesz co to znaczy "60%" i ile to jest ?

On Mon, 5 Nov 2007 15:05:20 +0100, "Reksio"
 wrote:

nieskuteczny - przynajmniej na dłuższą metę. Co więcej - stężenie wilgoci w
tym balonie będzie się utrzymywać na poziomie stałym, i w miarę dopompowania
azotu moze wzrastać.

On Mon, 5 Nov 2007 14:32:20 +0100, "PAndy"
 wrote:

a sorry bo napisalem w innym watku to samo nie czytajac twojej
wypowiedzi, co do kosztownosci rzecz wzgledna, szczelny namiot nie
powinien latwo tracic azotu, usuniecie tlenu powinno byc niezlym
sposobem na dlugotrwale przechowywanie

Widziałem kiedyś program o restaurowaniu samochodu. Był to Jaguar jakiśtam i miał coś z 15 lat. No więc co wyszło:
- Tapicerka zapleśniała w wielu miejscach, zakurzyła się i generalnie zabrudziła. Wszystko przez wilgoć.
- Zbiornik paliwa nie był napełniony do końca i przerdzewiał.
Co trzeba było zrobić:
- Zdemontować wszystkie fotele i kanapy, całą tapicerkę, wykładziny itp. i wyczyścić dokładnie wszystko. Niektóre rzeczy za pomocą specyfiku do odgrzybiania.
- Wymienić zbiornik paliwa i wyczyścić układ paliwowy, bo rdza wytworzyła muł, który po odpaleniu zrobiłby z silnika sieczkę
- Nie wiem co robili z silnikiem, ale też trochę musieli popracować
- Oczywiście wszystkie płyny, akumulator, itp.
- Zapieczone hamulce i parę tego typu problemów

Generalnie lekko nie ma - po 30 latach każde urządzenie będzie wymagało sporo zachodu. No może jakby trzymać w klimatyzowanym wnętrzu, pozbawionym wilgoci i odpalać raz na tdzień, to byłoby lepiej.

--
Pozdrawiam,
Greg