Witam
Powoli przymierzam się do sprzedaży auta i w tej sprawie chcę zaciągnąć porady u was. Auto leciwe bo 95 rok, kompakt, stan na liczniku 203 tys, stan ogólny przyzwoity. Sprawa dotyczy właśnie stanu licznika. Otóż całkiem przypadkiem wszedłem w posiadanie  książki serwisowej z tego auta. Początek piękny - auto serwisowane w niemieckim ASO do 200 tys km, następnie auto ma 4 letnią lukę i auto pojawia sie w pl. Nowy nabywca (kupił je od handlarza) dalej dba o furę ale jako dowód ma tylko faktury z polskiego ASO z wpisami stanu licznika. I tu uwaga, zaczyna serwis zaraz po zakupie i pierwsza faktura jest ze stanem licznika 170 tys km :). 3,5 roku jeździ furą i ma kilkanaście faktur, km lecą mniej więcej równo, auto ponoć drugie w rodzinie. Jak policzyłem auto ma cca 350 tys km. I teraz pytanie olać historię z książką z ASO i następcy przekazać tylko faktury które dostałem, czy każdemu z osobna tłumaczyć jak jest historia. Dlaczego pytam, bo mam wrażenie że jednak w PL większość nie jest gotowa na taką historię i większość kupujących łudzi się że każde auto to może mieć max 200 tys km przy sprzedaży. Tak czy owak 15 letnie auto z przebiegiem 200 tys mocno śmierdzi ale z drugiej strony są jakieś podkłady że o furę w pl dbano - więc może tylko na tym się skupić i historię w DE przemilczeć?
pozdrawiam
marcin

Dnia 15.05.2010 Marcin Jan  napisał/a:

Witam
Powoli przymierzam się do sprzedaży auta i w tej sprawie chcę zaciągnąć
porady u was. Auto leciwe bo 95 rok, kompakt, stan na liczniku 203 tys,
stan ogólny przyzwoity. Sprawa dotyczy właśnie stanu licznika. Otóż
całkiem przypadkiem wszedłem w posiadanie  książki serwisowej z tego
auta. Początek piękny - auto serwisowane w niemieckim ASO do 200 tys km,
następnie auto ma 4 letnią lukę i auto pojawia sie w pl. Nowy nabywca
(kupił je od handlarza) dalej dba o furę ale jako dowód ma tylko faktury
z polskiego ASO z wpisami stanu licznika. I tu uwaga, zaczyna serwis
zaraz po zakupie i pierwsza faktura jest ze stanem licznika 170 tys km
:). 3,5 roku jeździ furą i ma kilkanaście faktur, km lecą mniej więcej
równo, auto ponoć drugie w rodzinie. Jak policzyłem auto ma cca 350 tys
km. I teraz pytanie olać historię z książką z ASO i następcy przekazać
tylko faktury które dostałem, czy każdemu z osobna tłumaczyć jak jest
historia. Dlaczego pytam, bo mam wrażenie że jednak w PL większość nie
jest gotowa na taką historię i większość kupujących łudzi się że każde
auto to może mieć max 200 tys km przy sprzedaży. Tak czy owak 15 letnie
auto z przebiegiem 200 tys mocno śmierdzi ale z drugiej strony są jakieś
podkłady że o furę w pl dbano - więc może tylko na tym się skupić i
historię w DE przemilczeć?

Samotnik pisze:
/.../

Powiedzmy sobie szczerze - w przypadku 15-letniego auta jakakolwiek
historia serwisowa nie ma znaczenia. To już i tak samochód, z którym
wszystko może się stać. Nie ma co się łudzić, że się dostanie 200 zł więcej
przy sprzedaży, jeśli nabywca w coś (w cokolwiek) uwierzy. I nie chodzi mi o
to, że jesteś nieuczciwy. Po prostu piętnastoletni samochód to już rzecz na
ostatnim przystanku przed zlomowiskiem i żadne zaklęcia nie pomogą.
Sprzedasz za kilka tysięcy i pogódź się z tym, że biznesu z tego nie
będzie. Nie ma sensu się rozwodzić nad czymkolwiek.

Auto z pewną historią sprzedawałem chyba ponad rok. W sumie nie śpieszyło mi się, często nie odnawiałem ogłoszeń itd. ale i tak daje to do myslenia. Kwota <12000PLN, auto 12 letnie.