Mam autko z automatyczną skrzynią DSG. Niedługo wybieram się na zlocik i
będą zawody na 1/4 mili. Jak tu w miarę sprawnie wystartować nie wyrządzając
za dużej szkody swojej skrzyni.
1. Tradycyjnie trzymamy nogę na hamulcu i szybko przegładamy ją na pedał
gazu
2. 2 nogami 1 na hamulcu 2 na gazie
3. trzymaamy nogę na gazie a rękę na ręcznym :)
jakies inne propozycje?

On Thu, 24 Apr 2008 14:13:28 +0200, "majcher"
wrote:

jakies inne propozycje?

On 24 Kwi, 14:23, Adam Płaszczyca
wrote:

Skrzynia na N, dajesz po gazie i wrzucasz D.

Skrzynia na N, dajesz po gazie i wrzucasz D.

nastepnie idziesz do serwisu po nowa skrzynie.....

Myślę że na tym filmiku jest pokazane jak to zrobić fachowo
http://www.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o&NR=1
czyli: lewa noga na hamulcu, prawa na gazie i utrzymujemy obroty w
okolicach 3 tyś. Kiedy chcemy wystartować puszczamy hamulec i gaz do
dechy. Skrzynię można ustawić w tryb S chociaż chyba to nie ma
znaczenia bo i tak przy gazie do dechy obroty idą na maxa. I
oczywiście wyłączamy ESP

"Adam Płaszczyca"  wrote in message

On Thu, 24 Apr 2008 14:13:28 +0200, "majcher"
wrote:

>jakies inne propozycje?
>

Skrzynia na N, dajesz po gazie i wrzucasz D.

jakies inne propozycje?

Skrzynia na N, dajesz po gazie i wrzucasz D.

Jesteś głupszy niż ustawa autorstwa PO to przewiduje!

Użytkownik Bard13 napisał:

Jesteś głupszy niż ustawa autorstwa PO to przewiduje!

WYpierdalać z politycznymi pyskówkami z PMS.

Ale "ustawa autorstwa PO" brzmi poniekąd zabawnie :)

Nie odpowiem Ci wprost na pytanie, mam starego ZFa, bez mozliwosci
sekwencyjnej zmiany biegow.
Najzdrowsza dla skrzyni jest nastepujaca kombinacja:
- noga na hamulcu, wbite 1
- w miare rozpedzania sie zmieniamy biegi w gore..

Jak mi zalezy na najszybszym mozliwym starcie pale gume, czyli:
- noga na hamulcu
- wbite 1
- 2,5 tys obrotow
- w miare rozpedzania zmieniamy biegi...

PS gdzie jedziesz na cwiartke?

PS gdzie jedziesz na cwiartke?

On 24 Kwi, 15:18, "majcher"  wrote:

> PS gdzie jedziesz na cwiartke?


http://www.a3-club.net/zlot/

Użytkownik "majcher"  napisał w wiadomości

2. 2 nogami 1 na hamulcu 2 na gazie

On 24 Kwi, 14:13, "majcher"  wrote:

jakies inne propozycje?

http://www.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o&NR=1

majcher napisał(a):

Mam autko z automatyczną skrzynią DSG. Niedługo wybieram się na zlocik i będą zawody na 1/4 mili. Jak tu w miarę sprawnie wystartować nie wyrządzając za dużej szkody swojej skrzyni.
1. Tradycyjnie trzymamy nogę na hamulcu i szybko przegładamy ją na pedał gazu
2. 2 nogami 1 na hamulcu 2 na gazie
3. trzymaamy nogę na gazie a rękę na ręcznym :)
jakies inne propozycje?

Użytkownik "majcher"  napisał w wiadomości

Mam autko z automatyczną skrzynią DSG. Niedługo wybieram się na zlocik i będą zawody na 1/4 mili. Jak tu w miarę sprawnie wystartować nie wyrządzając za dużej szkody swojej skrzyni.
1. Tradycyjnie trzymamy nogę na hamulcu i szybko przegładamy ją na pedał gazu
2. 2 nogami 1 na hamulcu 2 na gazie
3. trzymaamy nogę na gazie a rękę na ręcznym :)
jakies inne propozycje?

Użytkownik "majcher"  napisał w wiadomości

Mam autko z automatyczną skrzynią DSG. Niedługo wybieram się na zlocik i
będą zawody na 1/4 mili. Jak tu w miarę sprawnie wystartować nie
wyrządzając za dużej szkody swojej skrzyni.

Użytkownik "P_ablo"  napisał w wiadomości

Użytkownik "majcher"  napisał w wiadomości

Mam autko z automatyczną skrzynią DSG. Niedługo wybieram się na zlocik i
będą zawody na 1/4 mili. Jak tu w miarę sprawnie wystartować nie
wyrządzając za dużej szkody swojej skrzyni.

Trzeba bylo sobie reczniaka kupic!!!
Leniuchy sa przeznaczone dla bywalcow klubu seniora "Przyjaciele"... i dla
uposledzonych ruchowo zon ktore nie potrafia obsluzyc drazka zmiany biegow
;)

Jakbyś się przejechał DSG to byś zapomniał o ręczniaku :)

nowy140 nastukał(-a):

> Jakbyś się przejechał DSG to byś zapomniał o ręczniaku :)
>
Skrzynie dsg nie tylko grupy VW w ciagu 10 lat doszczetnie niemal
pogrzebia reczniaki.

RadXcell replies to Massai

nowy140 nastukał(-a):

Jakbyś się przejechał DSG to byś zapomniał o ręczniaku :)

Skrzynie dsg nie tylko grupy VW w ciagu 10 lat doszczetnie niemal
pogrzebia reczniaki.

IMHO wątpię.
Zresztą... już zwykły automat dla 99% ludzi jest co najmniej
wystarczający, jeśli chodzi o szybkość zmiany biegu etc.
A IMHO znaaacznie bardziej komfortowy od najlepszej skrzyni manualnej.
Ludzie chcą mieć automatyczną klimę, elektrycznie sterowane lusterka
(abstrakcja, ustawia się raz na x miesięcy, czasem latami nie tyka),

IMHO znaaacznie bardziej komfortowy od najlepszej skrzyni manualnej.

Ludzie chcą mieć automatyczną klimę, elektrycznie sterowane lusterka
(abstrakcja, ustawia się raz na x miesięcy, czasem latami nie tyka),

jak jakiś anachronizm.

"Massai"  writes:

Ludzie chcą mieć automatyczną klimę, elektrycznie sterowane lusterka
(abstrakcja, ustawia się raz na x miesięcy, czasem latami nie tyka),
elektrycznie sterowane szyby, centralne zamki, czujniki deszczu,
samościemniające lusterka wsteczne etc. A manualna skrzynia pokutuje
jak jakiś anachronizm.

Użytkownik "majcher"  napisał w wiadomości

Jakbyś się przejechał DSG to byś zapomniał o ręczniaku :)

Tez jestem ciekaw jak to chodzi, musze sie wybrac do salonu potestowac.
Do tej pory mialem doswiadczenia ze skrzynkami Mercedesa, Chryslera,
Renault, Toyoty (Lexus) i  VW (Passat W8) - zadna nie byla w stanie
konkurowac z reczniakami.

Użytkownik "nowy140"  napisał w wiadomości

ps
pod jakim wzgledem przegrywaly z recznymi? Softem? Bo tylko wybor biegu to
chyba mozna jescze zrobic lepiej recznie. jak zmieniasz biegi szybciej i
plynniej niz automaty co o nich piszesz to 'szacun'!!!

Moze zle to napisalem, chodzi mi bardziej o to, ze masz wieksza wladze nad samochodem. Nie ma problemu przy normalnej/spokojnej miejskiej jezdzie.

Użytkownik "Boombastic"  napisał w
wiadomości

To się przejedź ze skrzynią typu DSG, a nie planetarną. Manual to już
przeszłość, nie jesteś w stanie tak szybko zmieniac biegów.

P_ablo nastukał(-a):

Użytkownik "nowy140"  napisał w wiadomości

>
> ps
> pod jakim wzgledem przegrywaly z recznymi? Softem? Bo tylko wybor
> biegu to chyba mozna jescze zrobic lepiej recznie. jak zmieniasz
> biegi szybciej i plynniej niz automaty co o nich piszesz to
> 'szacun'!!!
>

Moze zle to napisalem, chodzi mi bardziej o to, ze masz wieksza
wladze nad samochodem. Nie ma problemu przy normalnej/spokojnej
miejskiej jezdzie. Niestety kiedy musisz wykonac nagly manewr
wyprzedzania na trasie

czy wbic sie na sasiedni pas w luke dlugosci
niewiele wiekszej od wlasnego samochodu zaczyna byc problem. Reakcja
na kickdowna jest zbyt wolna a kiedy popuscisz gaz i znowu go
wcisniesz nigdy do konca nie wiesz co zrobi skrzynia.  Mam porownanie
bo jezdze swoim z manualna i zonki z automatyczna, zawsze gdy wsiadam
do swojego auta czuje ta roznice - byc moze tez dlatego, ze moje auto
ma prawie 3 x wieksza moc od zony samochodu...

Tiptronic to juz
zupelna porazka - wie o tym kazdy kto probowal poszalec na tym
wynalazku. Kiedy wkleszczasz bieg w recznej skrzyni dokladnie wiesz
kiedy mozesz puscic sprzeglo i wcisnac gaz.

Hello Massai,

Saturday, April 26, 2008, 2:54:36 PM, you wrote:

[...]

Ja z moją biedną, durnowatą (bo trudno ją nazwać inteligentną) starą
4-robiegową planetarną skrzynią automatyczną, i ty z manualem.
Jedziemy 90, wyprzedzając wlokącego się tira.
Ja wciskam po prostu gaz do dechy, nie myśląc o redukcji, tylko
cyrkluję przytulając się do wyprzedzanego. Samochód robi redukcję
pyk-pyk na dwójkę,

ma już ponad 5 tysięcy obrotów, bzyk dociąga do
6300, mam na blacie już 110, pyk trójka - jakieś 4000-4200, bzyk
ciągnie do 6300 - 6500 i mam już jakieś 140-150 km/h i dawno tira
minąłem.
Zakład że nie zrobisz tak szybko redukcji wtrafiając się w obroty tak
aby nie przyhamować silnikiem samochodu?

Nawet głupi start ze świateł do 100 km/h zrobię szybciej. Na początku
mi odjedziesz ciut, bo ruszę równomiernie oszczędzając skrzynię. Albo i
nie odjedziesz, jak nie strzelisz ze sprzęgła.

Tyle że potem - gaz do dechy, i nawet prosty automat zmieni bieg
szybciej niż ogromna większość zwykłych kierowców.

RoMan Mandziejewicz nastukał(-a):

Hello Massai,

Saturday, April 26, 2008, 2:54:36 PM, you wrote:

[...]

> Ja z moją biedną, durnowatą (bo trudno ją nazwać inteligentną) starą
> 4-robiegową planetarną skrzynią automatyczną, i ty z manualem.
> Jedziemy 90, wyprzedzając wlokącego się tira.
> Ja wciskam po prostu gaz do dechy, nie myśląc o redukcji, tylko
> cyrkluję przytulając się do wyprzedzanego. Samochód robi redukcję
> pyk-pyk na dwójkę,

A to w samochodach z ręczną skrzynią jest zakaz redukowania biegu
przed wyprzedzaniem?

> ma już ponad 5 tysięcy obrotów, bzyk dociąga do
> 6300, mam na blacie już 110, pyk trójka - jakieś 4000-4200, bzyk
> ciągnie do 6300 - 6500 i mam już jakieś 140-150 km/h i dawno tira
> minąłem.
> Zakład że nie zrobisz tak szybko redukcji wtrafiając się w obroty
> tak aby nie przyhamować silnikiem samochodu?

Dlaczego miałbym przyhamowywać przy redukcji? Nie po to redukuję, żeby
hamować.

[...]

> Nawet głupi start ze świateł do 100 km/h zrobię szybciej. Na
> początku mi odjedziesz ciut, bo ruszę równomiernie oszczędzając
> skrzynię. Albo i nie odjedziesz, jak nie strzelisz ze sprzęgła.

Dziwne, że zazwyczaj samochody produkowane w dwóch wersjach mają czas
do 100 dłuższy przy skrzyni automatycznej.

> Tyle że potem - gaz do dechy, i nawet prosty automat zmieni bieg
> szybciej niż ogromna większość zwykłych kierowców.

I co z tego, skoro przełożenia w automatach są zbyt długie (z
niewielkimi i chwalebnymi wyjątkami).

Hello Massai,

Saturday, April 26, 2008, 4:39:54 PM, you wrote:

Ja z moją biedną, durnowatą (bo trudno ją nazwać inteligentną) starą
4-robiegową planetarną skrzynią automatyczną, i ty z manualem.
Jedziemy 90, wyprzedzając wlokącego się tira.
Ja wciskam po prostu gaz do dechy, nie myśląc o redukcji, tylko
cyrkluję przytulając się do wyprzedzanego. Samochód robi redukcję
pyk-pyk na dwójkę,

A to w samochodach z ręczną skrzynią jest zakaz redukowania biegu
przed wyprzedzaniem?

No toż opisałem taki przypadek w tej samej częsci postu. I rozwiązanie
w automacie.
A opisywana tu sytuacja dotyczy "nagłej potrzeby przyspieszenia w
trakcie wyprzedzania".
Zawsze redukujesz przed wyprzedzaniem?

Przeca nie. Wyprzedzasz normalnie, nie redukując,

i W TRAKCIE wyprzedzania okazuje się ze musisz się pospieszyć.

I co z tego, skoro przełożenia w automatach są zbyt długie (z
niewielkimi i chwalebnymi wyjątkami).

I dodatkowo - straty na skrzyni automatycznej są większe.
Ale - mimo wszystko i tak uważam że przeciętny kierowca, który poznał
choć trochę funkcje automatu (i nie pyta "a do czego ten guziczek"),
szybciej i bezpieczniej sobie poradzi w trudnej sytuacji niż przeciętny
kierowca z manualem.
Ba, jest wielu, którzy w ogóle nie znają pojęcia redukcji...

Ja z moją biedną, durnowatą (bo trudno ją nazwać inteligentną) starą
4-robiegową planetarną skrzynią automatyczną, i ty z manualem.
Jedziemy 90, wyprzedzając wlokącego się tira.
Ja wciskam po prostu gaz do dechy, nie myśląc o redukcji, tylko
cyrkluję przytulając się do wyprzedzanego. Samochód robi redukcję
pyk-pyk na dwójkę, ma już ponad 5 tysięcy obrotów, bzyk dociąga do
6300, mam na blacie już 110, pyk trójka - jakieś 4000-4200, bzyk
ciągnie do 6300 - 6500 i mam już jakieś 140-150 km/h i dawno tira
minąłem.

Tyle że potem - gaz do dechy, i nawet prosty automat zmieni bieg
szybciej niż ogromna większość zwykłych kierowców.

Boombastic nastukał(-a):

> Ja z moją biedną, durnowatą (bo trudno ją nazwać inteligentną) starą
> 4-robiegową planetarną skrzynią automatyczną, i ty z manualem.
> Jedziemy 90, wyprzedzając wlokącego się tira.
> Ja wciskam po prostu gaz do dechy, nie myśląc o redukcji, tylko
> cyrkluję przytulając się do wyprzedzanego. Samochód robi redukcję
> pyk-pyk na dwójkę, ma już ponad 5 tysięcy obrotów, bzyk dociąga do
> 6300, mam na blacie już 110, pyk trójka - jakieś 4000-4200, bzyk
> ciągnie do 6300 - 6500 i mam już jakieś 140-150 km/h i dawno tira
> minąłem.

Dobra, dobra, możesz takie rzeczy opisywać ludziom co nigdy nie mieli
do czynienia z automatami, a rzeczywistość jest nieco inna. Aby
zrobic taki manewr musisz miec miejsce i być zdecydowanym na
wyprzedzanie, bo redukując bieg zaczynasz przyspieszac, bo wciskasz
pedał gazu.

Jak masz miejsce to OK, lecisz i różnica jest znikoma.
Jak nie masz to już jest gorzej, bo redukcja jest jak już jesteś w
trakcie wyprzedzania, a w manualu mozesz zredukowac bieg nie
przyspieszając. No i sama charakterystyka skrzyni - straty na
sprzęgle oraz dłuższe biegi działają na niekorzyść planetarki.

> Tyle że potem - gaz do dechy, i nawet prosty automat zmieni bieg
> szybciej niż ogromna większość zwykłych kierowców.

Owszem, ale na długi bieg, a to jest róznica. Dlatego 4 biegowe
planetarki to już prehistoria. Jeszcze w autach z mocnymi silnikami
różnica nie będzie aż tak widoczna, w słabszych - już niestety tak.

Użytkownik "Massai"  napisał w wiadomości

Być może to jest własnie problem - bo jechałeś samochodem za słabym na
automat. I automat musiał wykorzystywać wszystko co może dać silnik.
Ja się przekonałem do automatów przy starym 15-letnim nissanie ze 150
konnym silnikiem.
Tak się głupio składa że mam teraz 3 samochody, tego nissana, rovera
manuala 160KM, i chryslera automata 200KM.

P_ablo nastukał(-a):

Użytkownik "Massai"  napisał w wiadomości



>
> Być może to jest własnie problem - bo jechałeś samochodem za słabym
> na automat. I automat musiał wykorzystywać wszystko co może dać
> silnik.  Ja się przekonałem do automatów przy starym 15-letnim
> nissanie ze 150 konnym silnikiem.
> Tak się głupio składa że mam teraz 3 samochody, tego nissana, rovera
> manuala 160KM, i chryslera automata 200KM.
>

Nie chce mi sie zanadto rozpisywac ale troche czarujesz z tymi swoimi
"pyk". Zony auto to Chrysler Town&Country 3,8 l z 2005 r i niestety
ale skrzynka chodzi prawie identycznie jak w starym Chryslerze T&C z
1996 r - ociezale. Tak czy inaczej do wygibasow na drodze nie ma jak
naped na tyl i reczna skrzynia.

Automatyczna skrzynia ma niewatpliwe zalety ale niestety ma tez
wady...  - wieksze straty
- wieksze spalanie
- drozsze naprawy w wypadku awarii
- no i niestety ale znacznie gorzej znosza zle traktowanie czyli
awaryjnosc Jednego roku mialem 2 Renault Scenic, najpierw 1,6 a
pozniej 2,0 i w obu bylem zmuszony robic drogie remonty - circa 2 kzl
:( Kiedy w (kupionym po drugim scenicu) Chryslerze skrzynia
przelaczala sie w tryb awaryjny przy +20 chcialem pozegnac automaty
na zawsze, na szczescie pomogla wymiana oleju z filtrem i
domontowanie dodatkowej chlodnicy oleju.

P_ablo napisał(a):

Użytkownik "majcher"  napisał w wiadomości

Mam autko z automatyczną skrzynią DSG. Niedługo wybieram się na zlocik i będą zawody na 1/4 mili. Jak tu w miarę sprawnie wystartować nie wyrządzając za dużej szkody swojej skrzyni.

Trzeba bylo sobie reczniaka kupic!!!
Leniuchy sa przeznaczone dla bywalcow klubu seniora "Przyjaciele"... i dla uposledzonych ruchowo zon ktore nie potrafia obsluzyc drazka zmiany biegow ;)

P_ablo nastukał(-a):

Użytkownik "majcher"  napisał w wiadomości

> Mam autko z automatyczną skrzynią DSG. Niedługo wybieram się na
> zlocik i  będą zawody na 1/4 mili. Jak tu w miarę sprawnie
> wystartować nie  wyrządzając za dużej szkody swojej skrzyni.

Trzeba bylo sobie reczniaka kupic!!!
Leniuchy sa przeznaczone dla bywalcow klubu seniora "Przyjaciele"...
i dla uposledzonych ruchowo zon ktore nie potrafia obsluzyc drazka
zmiany biegow ;)

Picasso

P_ablo pisze:

Trzeba bylo sobie reczniaka kupic!!!
Leniuchy sa przeznaczone dla bywalcow klubu seniora "Przyjaciele"... i dla uposledzonych ruchowo zon ktore nie potrafia obsluzyc drazka zmiany biegow ;)

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

Następny mądry się wypowiedział w temacie automatów. Ręce opadają.

P_ablo pisze:

Użytkownik "Mumin"  napisał w wiadomości

Następny mądry się wypowiedział w temacie automatów. Ręce opadają.

Powieki tez Ci opadly ?
Nie zauwazyles emotikona?

Picasso