Witam. Prosze o info jak powinna wyglada wlasciwa regulacja zawieszenia w KLX 300. Jakim olejem najczesciej zalewaliscie lagi? Po ostatnim wypadzie qmpel jadacy za mna potwierdzil moje przypuszczenia - tyl potwornie nie trzyma. Jakie powinno byc prawidlowe ugiecie i stopien wytlumienia?

m.

Użytkownik "sailling8"  napisał w wiadomości

Witam. Prosze o info jak powinna wyglada wlasciwa regulacja zawieszenia w
KLX 300. Jakim olejem najczesciej zalewaliscie lagi? Po ostatnim wypadzie
qmpel jadacy za mna potwierdzil moje przypuszczenia - tyl potwornie nie
trzyma. Jakie powinno byc prawidlowe ugiecie i stopien wytlumienia?

m. Jedziesz pan do serwizu płacisz 12345677zł i może panu wyregulują

Piotr Kosior pisze:

Użytkownik "sailling8"  napisał w wiadomości

Witam. Prosze o info jak powinna wyglada wlasciwa regulacja zawieszenia w KLX 300. Jakim olejem najczesciej zalewaliscie lagi? Po ostatnim wypadzie qmpel jadacy za mna potwierdzil moje przypuszczenia - tyl potwornie nie trzyma. Jakie powinno byc prawidlowe ugiecie i stopien wytlumienia?

m. Jedziesz pan do serwizu płacisz 12345677zł i może panu wyregulują

klonowic.vlan3.corcoran.lubman.net.pl

czy szanowni Panowie chcą stracic dostep do netu?

--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'91 Honda Prelude 2,0 EX  piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat

On 2009-10-25 09:46:50 +0100, "sailling8"  said:

Witam. Prosze o info jak powinna wyglada wlasciwa regulacja zawieszenia w KLX 300.

Nie ma czegoś takiego. Zawsze ustawia się pod masę zwodnika, jgo styl jazdy, preferencje.

 Jakim olejem najczesciej zalewaliscie lagi?

Stosownym. Gęstrzy olej to obejście problemu, właściwym rozwiązaniem powinno być dobranie odpowiednich sprężyn, co oczywiście nie zawsze jest opłacalne itepe.

 Po ostatnim wypadzie qmpel jadacy za mna potwierdzil moje przypuszczenia - tyl potwornie nie trzyma.

A jak dokładnie się to objawia?

Jakie powinno byc prawidlowe ugiecie i stopien wytlumienia?

Ugięcie pod jeźdzcem, czyli SAG (przez niektórych w tym przypadku nazywany dynamicznym, w przeciwieństwie do statycznego , czyli pod masą samego motocykla) powinien mieć 40-50% skoku zawieszenia. Kompresja, odbicie, tłumienie - stosownie od preferencji i warunków w jakich się jeździ, ale również stanu zawiasów.
Ustaw wszystko na środek, zastanów się czy za twardo, czy za mięko, skręć o połowę we właściwą stronę, powtarzaj aż do dobrania ustawień, z którymi będzie Ci dobrze.


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy <- sie sprzeda
und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

Użytkownik "sailling8"  napisał w wiadomości

Witam. Prosze o info jak powinna wyglada wlasciwa regulacja zawieszenia w
KLX 300. Jakim olejem najczesciej zalewaliscie lagi? Po ostatnim wypadzie
qmpel jadacy za mna potwierdzil moje przypuszczenia - tyl potwornie nie
trzyma. Jakie powinno byc prawidlowe ugiecie i stopien wytlumienia?

Tak jak Sebastian napisał należy zacząć od środkowych ustawień,
a następnie kręcić na wyczucie zawsze o połowę dostępnej regulacji.
Pamiętaj tylko, że ustawienia do crossu są z definicji twarde, a do
enduro miękkie. Subiektywnie będziesz odczuwał lepsze trzymanie
obu kół na na miękkich ustawieniach ale jednocześnie pogarszać się
będzie  tzw precyzja prowadzenia przodu. Z kolei im twardziej tym
mniejsza będzie zdolność do szybkiej odpowiedzi zawiasu na
nierównościach i większy poślizg na twardszych nawierzchniach ale
lepsze prowadzenie na miękkim.
Wykluczam przypadek całkowitego braku tłumienia w obu kierunkach
czyli padniętego zawiasu bo wtedy jedzie się na samych sprężynach i
nie ma mowy o żadnych sensownych regulacjach ponieważ motocykl
już żyje własnym życiem.
Objawy padniętego przodu to uczucie podwijania się koła po motocykl
i walenie w zakręt, padniety tył to z kolei jednoczesne pompowanie
koła w obu płaszczyznach.
--
Pozdrawiam
Irek i ktm-y