Czeć,

potrzebuję podpowiedzi. Znajoma chce zmienić auto na bardziej
ekonomiczne. Ma RAV-4 2005 benz+gaz automat. Chce niedużo dołożyć,
powiedzmy cena max. 35 tyś. Przejrzałem otomoto ale nie chciałbym
wybierać awaryjnych i drogich technologii (na czym się nie znam). Pewną
wskazówką jest artykuł:
http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacjau/skrzynia-2871/news-kupujemy-samochod-z-automatem,nId,945476
Najtańsze nowe auto jakie znalazłem to Ĺ koda Citigo 1.0 MPI 75KM
AMBITION ASG 5D to 37 tyś.

Co wybrać?

--
radar

Użytkownik "radar"  napisał w wiadomości

Cześć,

potrzebuję podpowiedzi. Znajoma chce zmienić auto na bardziej
ekonomiczne. Ma RAV-4 2005 benz+gaz automat. Chce niedużo dołożyć,
powiedzmy cena max. 35 tyś. Przejrzałem otomoto ale nie chciałbym
wybierać awaryjnych i drogich technologii (na czym się nie znam). Pewną
wskazówką jest artykuł:
http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacjau/skrzynia-2871/news-kupujemy-samochod-z-automatem,nId,945476
Najtańsze nowe auto jakie znalazłem to Škoda Citigo 1.0 MPI 75KM
AMBITION ASG 5D to 37 tyś.

Co wybrać?

--
radar

W dniu 2014-05-14 10:52, Biggie pisze:

Tu masz ciekawy artyku�, a w�a�ciwie odpowied� na pytanie ;-)
http://www.auto-motor-i-sport.pl/technika/male-samochody-technika-automatyczna-skrzynia-biegow-automat-porownanie,16473,1

Użytkownik "radar"  napisał w wiadomości grup

W dniu 2014-05-14 10:52, Biggie pisze:

Tu masz ciekawy artyku�, a w�a�ciwie odpowied� na pytanie ;-)
http://www.auto-motor-i-sport.pl/technika/male-samochody-technika-automatyczna-skrzynia-biegow-automat-porownanie,16473,1

No i to jest kropka nad i jeśli chodzi o nowe auta. A jeśli nie nowe?

"Biggie"  wrote in message

Od pięciu lat używam VW Tourana 1.9 tdi z DSG7. Samochód kupiony jako nowy, przejechane 90000 km.
Ĺťadnych problemów (jak dotąd - odpukać) nie ma. Skrzynia bezobsługowa, nie wymaga wymiany oleju ani filtra.
Zmiana biegów błyskawiczna i w względem klasycznych automatów zużycie paliwa zbliżone jest do aut z manualnymi skrzyniami.
Mam ciężką nogę, 70% jazdy to Warszawa, a globalnie średnie spalanie oscyluje w granicach 6,5-7l/100.

Użytkowałem też kilka tygodni Jettę 1.4TSI 122KM z DSG7 i tam nawet wrażenia miałem lepsze, ale i zużycie paliwa było nieco wyższe.

Sugerowałabym wiec auta z ta właśnie skrzynią.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup

Byłeś już w salonie aby Ci to naprawili:
http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-recalling-16-million-cars-globally-to-fix-dsg-gearboxes-71053.html

"Biggie"  wrote in message

Tak czy siak, ja jestem z tej skrzyni bardzo zadowolony bardzo zadowolony

W dniu środa, 14 maja 2014 21:20:41 UTC+2 użytkownik radar napisał:

W dniu 2014-05-14 10:52, Biggie pisze:

> http://www.auto-motor-i-sport.pl/technika/male-samochody-technika-automatyczna-skrzynia-biegow-automat-porownanie,16473,1
No i to jest kropka nad i jeśli chodzi o nowe auta. A jeśli nie nowe?

Dman666  wrote:

W dniu środa, 14 maja 2014 21:20:41 UTC+2 użytkownik radar napisał:

W dniu 2014-05-14 10:52, Biggie pisze:

http://www.auto-motor-i-sport.pl/technika/male-samochody-technika-automatyczna-skrzynia-biegow-automat-porownanie,16473,1

No i to jest kropka nad i jeśli chodzi o nowe auta. A jeśli nie nowe?

Jesli nie nowe to:

1. Omijac CVT szerokim lukiem (nie znam nikogo kto to naprawia-moze ktos
poda magika na grupie)
2. Przekladnia zautomatyzowana na podobnym poziomie awaryjnosci co CVT
oraz dodatkowo trzeba nauczyc sie tym jezdzic, zeby auto nie stanelo w
korku (podobno idea automatu jest taka zeby to umilac a tu zonk)

W dniu środa, 21 maja 2014 14:38:34 UTC+2 użytkownik Pszemol napisał:

> 1. Omijac CVT szerokim lukiem (nie znam nikogo kto to naprawia-moze ktos

> poda magika na grupie)

> 2. Przekladnia zautomatyzowana na podobnym poziomie awaryjnosci co CVT

> oraz dodatkowo trzeba nauczyc sie tym jezdzic, zeby auto nie stanelo w

> korku (podobno idea automatu jest taka zeby to umilac a tu zonk)



Czy mówisz tu może o Fiatowskim "Speedgear"?

Ktoś ujeżdzał fiata z taką skrzynią?

Jak się tym jeździ?

Użytkownik "radar"  napisał w wiadomości grup

potrzebuję podpowiedzi. Znajoma chce zmienić auto na bardziej
ekonomiczne. Ma RAV-4 2005 benz+gaz automat.

W dniu 2014-05-14 10:54, zhbick pisze:

Użytkownik "radar"  napisał w wiadomości grup

potrzebuję podpowiedzi. Znajoma chce zmienić auto na bardziej
ekonomiczne. Ma RAV-4 2005 benz+gaz automat.

Jeśli zagazowana Toyota nie jest dla niej ekonomiczna to może skuter?

W dniu 2014-05-14 11:12, Dawid pisze:

zagazowany rower

radar wydumał(a) w  :

W dniu 2014-05-14 11:12, Dawid pisze:

zagazowany rower

ciekawe... rozwiniesz?

W dniu 2014-05-15 16:37, MichaelDataÂŽ pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=Vv9KbPLyf6w :]...można zagazować.

W dniu 2014-05-14 10:54, zhbick pisze:

Jeśli zagazowana Toyota nie jest dla niej ekonomiczna to może skuter?

radar wrote:

potrzebuję podpowiedzi. Znajoma chce zmienić auto na bardziej
ekonomiczne. Ma RAV-4 2005 benz+gaz automat. Chce niedużo dołożyć,
powiedzmy cena max. 35 tyś. Przejrzałem otomoto ale nie chciałbym
wybierać awaryjnych i drogich technologii (na czym się nie znam). Pewną
wskazówką jest artykuł:
http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacjau/skrzynia-2871/news-kupujemy-samochod-z-automatem,nId,945476
Najtańsze nowe auto jakie znalazłem to Ĺ koda Citigo 1.0 MPI 75KM
AMBITION ASG 5D to 37 tyś.

Co wybrać?

W dniu 2014-05-14 12:13, Poldek pisze:

Zamiana się nie kalkuluje. Jeżeli Rav jeździ z tym gazem, to jeździć nim
dalej.

Jeśli RAV'ka się jej NIE psuje to niech nią nadal jeździ.
 
Citigo poimo iż ma 5 gwiazdek NCAP to aby ograniczyć odkształcenia to musieli mocno usztywnić konsturkcje płyty podłogowej i wznocnień....więc energia uderzenia ma bardzo małą przestrzeń aby się mogła rozproszyć...więc przyspieszenia działające na organy ludzkie są znacznie większe niż dla aut z dłuższym przodem (konstrukcją podłużnic, belek wzmacniających itd.).
Wyniki NCAP nie są reprezentatywne bo nie przedstawiają wartości przyspieszeń tylko nic nie znaczące punkty:
http://www.euroncap.com/results/skoda/citigo/2011/473.aspx

Ja nigdy bym nikomu nie polecił tak małego auta jaki Citio, Smart i inne pierdułki. Małe, IMO drogie, słabe przyspieszenia, wyposażenie, prowadzenie itd. Za 35 tys zł. można mieć wiele innych lepszych (kilkuletnich) autek z LPG (8 litrów na trasie, 10-11 LPG w mieście).

Pozdr.
Bugatti

W dniu 2014-05-14 12:57, Bugatti pisze:

Ja nigdy bym nikomu nie polecił tak małego auta jaki Citio, Smart i inne pierdułki. ...

W dniu środa, 14 maja 2014 21:11:25 UTC+2 użytkownik radar napisał:

W dniu 2014-05-14 12:57, Bugatti pisze:



> Ja nigdy bym nikomu nie poleci� tak ma�ego auta jaki Citio, Smart i inne pierdu�ki. ...



No nie chce mi si� wierzy�, �e nie ma fajnych automat�w do 35 ty�. ;)

W dniu 2014-05-15 19:37, Bugatti pisze:

Sam sobie poszukaj z tą Panią.

AMBITION ASG 5D to 37 tyś.

Co wybrać?

"Robson"  wrote in message

W ogóle jeśli chodzi o miejską ekonomię automat przegra z manualem,
bo na przejazdach między światłami nawet nie zapnie lock-upu.

W dniu 2014-05-16 14:28, Pszemol pisze:

"Robson"  wrote in message

W ogóle jeśli chodzi o miejską ekonomię automat przegra z manualem,
bo na przejazdach między światłami nawet nie zapnie lock-upu.

Skąd to wnosisz?

"Robson"  wrote in message

W dniu 2014-05-16 14:28, Pszemol pisze:

"Robson"  wrote in message

W ogóle jeśli chodzi o miejską ekonomię automat przegra z manualem,
bo na przejazdach między światłami nawet nie zapnie lock-upu.

Skąd to wnosisz?

Skąd wnoszę co? Ekonomię czy działanie lock-upu?

Dnia 2014-05-19 19:14, Użytkownik Pszemol napisał:

Skąd to wnosisz?

Skąd wnoszę co? Ekonomię czy działanie lock-upu?

Jedno i drugie. Bo torque converter blokuje się już przy niskich
prędkościach i odczujesz straty ekonomiki tylko w korkach...

A co do definitywnego przegrywania automatu z manualem
w mieście to wcale nie jest to takie pewne. Mało złych kierowców
znasz i pewnie cicho zakładasz że kierowca z manualem umie
biegi zmieniać odpowiednio - tymczasem Twój statystyczny
kierowca bardzo często wypadnie gorzej z ekonomią jazdy
od automatu bo człowiek niestety wcale doskonały nie jest...
Zwłaszcza osoby które "nie czują" silnika lubią orać na 5-6
tysięcy obrotów jadąc cały czas po mieście na dwójce...
A nawet takich zdolnych nie musisz mieć - często spotykam się
z obiegową teorią że "5-tki w mieście w ogóle nie potrzebujesz".
Na co ja oczy otwieram ze zdziwienia i przerażenia :-))))

Dnia pięknego Tue, 20 May 2014 10:47:14 +0200 osobnik zwany RadoslawF
napisał:

Oj Przemol, Przemol, nikt się tak pięknie nie podkłada rozmówcy jak ty.
Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich okolicznościach
szalejesz na piątce ? Ja wozidło mam stare i wolne ale piąty bieg
wrzucam przy 90km/h. I niestety nie w mieście, tam nie mam miejsc gdzie
mogę tyle jechać.

W dniu 2014-05-20 10:57, masti pisze:

Dnia pięknego Tue, 20 May 2014 10:47:14 +0200 osobnik zwany RadoslawF
napisał:

Oj Przemol, Przemol, nikt się tak pięknie nie podkłada rozmówcy jak ty.
Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich okolicznościach
szalejesz na piątce ? Ja wozidło mam stare i wolne ale piąty bieg
wrzucam przy 90km/h. I niestety nie w mieście, tam nie mam miejsc gdzie
mogę tyle jechać.

akurat w moim C-Maxie 5 to się wrzuca przy 40-50 :)

Dnia pięknego Tue, 20 May 2014 12:44:06 +0200 osobnik zwany Marcin N
napisał:

W dniu 2014-05-20 10:57, masti pisze:

Dnia pięknego Tue, 20 May 2014 10:47:14 +0200 osobnik zwany RadoslawF
napisał:

Oj Przemol, Przemol, nikt się tak pięknie nie podkłada rozmówcy jak
ty. Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich
okolicznościach szalejesz na piątce ? Ja wozidło mam stare i wolne ale
piąty bieg wrzucam przy 90km/h. I niestety nie w mieście, tam nie mam
miejsc gdzie mogę tyle jechać.

akurat w moim C-Maxie 5 to się wrzuca przy 40-50 :)

Wrzucić to można i przy 30, ale czy to zdrowe?

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich
okolicznościach szalejesz na piątce ?

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:

Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich
okolicznościach szalejesz na piątce ?

Ale w czym problem?
Bo ja 5 tkę mogę włÄ…czyć gdzieś koło 50-60 bez protestów ze strony silnika.
W każdym polskim mieście taką prędkoć uzyskam.

A zazwyczaj jeżdżÄ™ na 6-tce. ;-)

"RadoslawF"  wrote in message

A nawet takich zdolnych nie musisz mieć - często spotykam się
z obiegową teorią że "5-tki w mieście w ogóle nie potrzebujesz".
Na co ja oczy otwieram ze zdziwienia i przerażenia :-))))

Oj Przemol, Przemol, nikt się tak pięknie nie podkłada rozmówcy
jak ty. Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich
okolicznościach szalejesz na piątce ?
Ja wozidło mam stare i wolne ale piąty bieg wrzucam przy 90km/h.
I niestety nie w mieście, tam nie mam miejsc gdzie mogę tyle jechać.

Dnia 2014-05-20 19:18, Użytkownik Pszemol napisał:

A nawet takich zdolnych nie musisz mieć - często spotykam się
z obiegową teorią że "5-tki w mieście w ogóle nie potrzebujesz".
Na co ja oczy otwieram ze zdziwienia i przerażenia :-))))

Oj Przemol, Przemol, nikt się tak pięknie nie podkłada rozmówcy
jak ty. Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich
okolicznościach szalejesz na piątce ?
Ja wozidło mam stare i wolne ale piąty bieg wrzucam przy 90km/h.
I niestety nie w mieście, tam nie mam miejsc gdzie mogę tyle jechać.

I tu masz ilustrację tego o czym pisałem wcześniej :-))))

Radku - jeżdzę po Krakowie praktycznie cały czas na piątce.

Ty lepiej napisz w jakim to mieście nie jestes w stanie osiągnąć
prędkości normalnej dla 5 biegu w większości aut, czyli 40-50km/h.

Widzę że jesteś jednym z tych ludzi z mojego przykładu, co to orzą
silnik na dwójce do 50-60km/h i potem trójka od 60km/h w górę :-))))

Ekonomika Twojej jazdy będzie pewnie dwa razy gorsza niż automatu,
który utrzymuje obroty właśnie tak jak ja je utrzymuje na manualu,
czyli biegi wysokie na tyle aby silnik płynnie jechał w rejonie 2k-3k rpm.

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-20 19:18, Użytkownik Pszemol napisał:

A nawet takich zdolnych nie musisz mieć - często spotykam się
z obiegową teorią że "5-tki w mieście w ogóle nie potrzebujesz".
Na co ja oczy otwieram ze zdziwienia i przerażenia :-))))

Oj Przemol, Przemol, nikt się tak pięknie nie podkłada rozmówcy
jak ty. Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich
okolicznościach szalejesz na piątce ?
Ja wozidło mam stare i wolne ale piąty bieg wrzucam przy 90km/h.
I niestety nie w mieście, tam nie mam miejsc gdzie mogę tyle jechać.

I tu masz ilustrację tego o czym pisałem wcześniej :-))))

Radku - jeżdzę po Krakowie praktycznie cały czas na piątce.

Ty lepiej napisz w jakim to mieście nie jestes w stanie osiągnąć
prędkości normalnej dla 5 biegu w większości aut, czyli 40-50km/h.

W swoim aucie piątkę wrzucam przy 90km/h nie doczytałeś tego ?

I bardzo jestem ciekawy gdzie ty te dane znalazłeś że prędkoć
40-50km/h dla większości aut służy do jazdy na 5 biegu ?

Widzę że jesteś jednym z tych ludzi z mojego przykładu, co to orzą
silnik na dwójce do 50-60km/h i potem trójka od 60km/h w górę :-))))

I dzięki swojej głupocie zgubiłeś czwórkę.

Ekonomika Twojej jazdy będzie pewnie dwa razy gorsza niż automatu,
który utrzymuje obroty właśnie tak jak ja je utrzymuje na manualu,
czyli biegi wysokie na tyle aby silnik płynnie jechał w rejonie 2k-3k rpm.

Kiedy ja właśnie jeżdżÄ™ tak aby obroty utrzymywały się w zakresie
od 2 do 3 tysięcy.
A skoro przy 2 tysiącach masz na piątym biegu 40 do 50km/h
to na jakim biegu jedziesz jak już wyjedziesz z tego Krakowa
i trafisz na autostradę ?
A może masz tam 9 biegową skrzynię ?  :-)

Dnia 2014-05-20 20:33, Użytkownik Pszemol napisał:

A nawet takich zdolnych nie musisz mieć - często spotykam się
z obiegową teorią że "5-tki w mieście w ogóle nie potrzebujesz".
Na co ja oczy otwieram ze zdziwienia i przerażenia :-))))

Oj Przemol, Przemol, nikt się tak pięknie nie podkłada rozmówcy
jak ty. Bardzo chętnie też poczytam w jakim mieście i jakich
okolicznościach szalejesz na piątce ?
Ja wozidło mam stare i wolne ale piąty bieg wrzucam przy 90km/h.
I niestety nie w mieście, tam nie mam miejsc gdzie mogę tyle jechać.

I tu masz ilustrację tego o czym pisałem wcześniej :-))))

Radku - jeżdzę po Krakowie praktycznie cały czas na piątce.

Ty lepiej napisz w jakim to mieście nie jestes w stanie osiągnąć
prędkości normalnej dla 5 biegu w większości aut, czyli 40-50km/h.

W swoim aucie piątkę wrzucam przy 90km/h nie doczytałeś tego ?

Doczytałem i właśnie się dziwię, że aż tak długo czekasz...

I bardzo jestem ciekawy gdzie ty te dane znalazłeś że prędkoć
40-50km/h dla większości aut służy do jazdy na 5 biegu ?

Nie do rozpędzania auta tylko wtedy gdy już osiągnąłeś te 50km/h i chcesz
aby auto się toczyło z tą samą prędkością.

Widzę że jesteś jednym z tych ludzi z mojego przykładu, co to orzą
silnik na dwójce do 50-60km/h i potem trójka od 60km/h w górę :-))))

I dzięki swojej głupocie zgubiłeś czwórkę.

Nie wiem po co te niegrzeczne epitety...

To nie ja zgubiłem czwórkę, to ludzie zarzynający silniki na dwójce i
trójce nie używają wyższych biegów.

Swoją drogą ci ludzie często myślą, że jak wrzucą wyższy bieg to auto
będzie jechać tak szybko że wolą go trzymać na niższym.
Kompletny brak wyczucia pedału gazu...

Ekonomika Twojej jazdy będzie pewnie dwa razy gorsza niż automatu,
który utrzymuje obroty właśnie tak jak ja je utrzymuje na manualu,
czyli biegi wysokie na tyle aby silnik płynnie jechał w rejonie 2k-3k rpm.

Kiedy ja właśnie jeżdżÄ™ tak aby obroty utrzymywały się w zakresie
od 2 do 3 tysięcy.
A skoro przy 2 tysiącach masz na piątym biegu 40 do 50km/h
to na jakim biegu jedziesz jak już wyjedziesz z tego Krakowa
i trafisz na autostradę ?
A może masz tam 9 biegową skrzynię ?  :-)

Na autostradzie nie będę jechał przy obrotach 2000rpm. Duże prędkości
sprawiają, że opory ruchu są nieco większe.

RadoslawF  wrote:

Wszyscy się pośmiejemy.

Dnia 2014-05-20 22:38, Użytkownik Pszemol napisał:

Czy teraz ma to dla Ciebie, Radku, większy sens?

W dniu 2014-05-21 11:09, RadoslawF pisze:

Dnia 2014-05-20 22:38, Użytkownik Pszemol napisał:

Czy teraz ma to dla Ciebie, Radku, większy sens?

Nie.
Czytając to zdanie: "bo albo cisną za długo na dwójce-trójce
albo unikają w mieście ostatniego biegu z "overdrive" (4, 5
lub 6 w zależności od skrzynki)."
Można dojć do wniosku że w naszych miastach nie ma ograniczeń
prędkości lub wszyscy mają gówniane miejskie samochodziki
gdzie najwyższy bieg wrzuca się przy 70km/h.
Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

Dnia (Wed, 21 May 2014 12:54:35 +0200) ktos podajacy sie za Marcin N
wyklawiaturowal co nastepuje:

Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

W moim przy spokojnej jeździe automat wrzuca najwyższy bieg przy ok
50-55 km/h. Ma wtedy około 1500 obrotów. Silnik benzynowy 2.0 143 KM.

Piotr Klimek  wrote:

Dnia (Wed, 21 May 2014 12:54:35 +0200) ktos podajacy sie za Marcin N
wyklawiaturowal co nastepuje:

Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

W moim przy spokojnej jeździe automat wrzuca najwyższy bieg przy ok
50-55 km/h. Ma wtedy około 1500 obrotów. Silnik benzynowy 2.0 143 KM.

U mnie (benzyna 3.0 220KM) przy spokojnej jeździe automat utrzymuje obroty w okolicach
1100-1200 na piątym biegu. Gdybym jechał manualem to nie chciałoby mi się
tak często machać drążkiem jak robi to automat.

Dnia 2014-05-21 14:38, Użytkownik Pszemol napisał:

Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

W moim przy spokojnej jeździe automat wrzuca najwyższy bieg przy ok
50-55 km/h. Ma wtedy około 1500 obrotów. Silnik benzynowy 2.0 143 KM.

U mnie (benzyna 3.0 220KM) przy spokojnej jeździe automat utrzymuje obroty w okolicach
1100-1200 na piątym biegu. Gdybym jechał manualem to nie chciałoby mi się
tak często machać drążkiem jak robi to automat.

Właśnie to dokładnie miałem na myśli.
Jak się komuś chce, to będzie jeździł jak automat, ale to wymaga wprawy
przy zmianie biegów.
To musi być instynkt, szósty zmysł a nie katorga i strach przed zgrzytaniem
czy paleniem sprzęgła, jak to sie widzi u niektórych.
Jedni to wyczucie mają, innym go brak, i overdrive w mieście nie używają.
I wtedy palą więcej manualem niz pali w tych samych warunkach automat.

Marcin N  wrote:

W dniu 2014-05-21 11:09, RadoslawF pisze:

Dnia 2014-05-20 22:38, Użytkownik Pszemol napisał:

Czy teraz ma to dla Ciebie, Radku, większy sens?

Nie.
Czytając to zdanie: "bo albo cisną za długo na dwójce-trójce
albo unikają w mieście ostatniego biegu z "overdrive" (4, 5
lub 6 w zależności od skrzynki)."
Można dojć do wniosku że w naszych miastach nie ma ograniczeń
prędkości lub wszyscy mają gówniane miejskie samochodziki
gdzie najwyższy bieg wrzuca się przy 70km/h.
Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

W moim przy spokojnej jeździe automat wrzuca najwyższy bieg przy ok 50-55
km/h. Ma wtedy około 1500 obrotów. Silnik benzynowy 2.0 143 KM.

Wystarczy jednak, że przyspieszę lekko i od razu zrzuca a obroty skaczą do ok 2 tys.

W dniu 2014-05-21 12:54, Marcin N pisze:

W moim przy spokojnej jeździe automat wrzuca najwyższy bieg przy ok 50-55 km/h. Ma wtedy około 1500 obrotów. Silnik benzynowy 2.0 143 KM.

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-20 22:38, Użytkownik Pszemol napisał:

Czy teraz ma to dla Ciebie, Radku, większy sens?

Nie.
Czytając to zdanie: "bo albo cisną za długo na dwójce-trójce
albo unikają w mieście ostatniego biegu z "overdrive" (4, 5
lub 6 w zależności od skrzynki)."
Można dojć do wniosku że w naszych miastach nie ma ograniczeń
prędkości lub wszyscy mają gówniane miejskie samochodziki
gdzie najwyższy bieg wrzuca się przy 70km/h.
Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

Dnia 2014-05-21 16:02, Użytkownik Pszemol napisał:

Czy teraz ma to dla Ciebie, Radku, większy sens?

Nie.
Czytając to zdanie: "bo albo cisną za długo na dwójce-trójce
albo unikają w mieście ostatniego biegu z "overdrive" (4, 5
lub 6 w zależności od skrzynki)."
Można dojć do wniosku że w naszych miastach nie ma ograniczeń
prędkości lub wszyscy mają gówniane miejskie samochodziki
gdzie najwyższy bieg wrzuca się przy 70km/h.
Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

Radku, skąd bierzesz to magiczne 3 tysiące obrotów?
I czy te 3000 stosujesz przy każdej zmianie biegów? Nawet ostatniej, po
osiągnięciu optymalnej prędkości, gdzie auto już nie musi przyspieszać
tylko pokonywać opory ruchu jednostajnego?

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-21 16:02, Użytkownik Pszemol napisał:

Czy teraz ma to dla Ciebie, Radku, większy sens?

Nie.
Czytając to zdanie: "bo albo cisną za długo na dwójce-trójce
albo unikają w mieście ostatniego biegu z "overdrive" (4, 5
lub 6 w zależności od skrzynki)."
Można dojć do wniosku że w naszych miastach nie ma ograniczeń
prędkości lub wszyscy mają gówniane miejskie samochodziki
gdzie najwyższy bieg wrzuca się przy 70km/h.
Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

Radku, skąd bierzesz to magiczne 3 tysiące obrotów?
I czy te 3000 stosujesz przy każdej zmianie biegów? Nawet ostatniej, po
osiągnięciu optymalnej prędkości, gdzie auto już nie musi przyspieszać
tylko pokonywać opory ruchu jednostajnego?

Odpowiesz wreszcie na moje pytania ? Dla przypomnienia zacytuje:
"To na jakim biegu i z jaką prędkością będziesz jechał na tej
autostradzie przy 3000rpm ? Ewentualnie podaj obroty na jakich
po tej autostradzie podróżujesz, nie zapominając o prędkości
i biegu. Nie wstydź się napisz. Możesz też dodać jaki to pojazd.
Wszyscy się pośmiejemy."

W moim pojeździe ekonomiczne obroty są do 2k do 3k więc przy
nich przeważnie zmieniam biegi. Kiedy wreszcie poczytam jak to
jest w twoim ?

Dnia 2014-05-21 18:40, Użytkownik Pszemol napisał:

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-21 16:02, Użytkownik Pszemol napisał:

Czy teraz ma to dla Ciebie, Radku, większy sens?

Nie.
Czytając to zdanie: "bo albo cisną za długo na dwójce-trójce
albo unikają w mieście ostatniego biegu z "overdrive" (4, 5
lub 6 w zależności od skrzynki)."
Można dojć do wniosku że w naszych miastach nie ma ograniczeń
prędkości lub wszyscy mają gówniane miejskie samochodziki
gdzie najwyższy bieg wrzuca się przy 70km/h.
Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

Radku, skąd bierzesz to magiczne 3 tysiące obrotów?
I czy te 3000 stosujesz przy każdej zmianie biegów? Nawet ostatniej, po
osiągnięciu optymalnej prędkości, gdzie auto już nie musi przyspieszać
tylko pokonywać opory ruchu jednostajnego?

Odpowiesz wreszcie na moje pytania ? Dla przypomnienia zacytuje:
"To na jakim biegu i z jaką prędkością będziesz jechał na tej
autostradzie przy 3000rpm ? Ewentualnie podaj obroty na jakich
po tej autostradzie podróżujesz, nie zapominając o prędkości
i biegu. Nie wstydź się napisz. Możesz też dodać jaki to pojazd.
Wszyscy się pośmiejemy."

W moim pojeździe ekonomiczne obroty są do 2k do 3k więc przy
nich przeważnie zmieniam biegi. Kiedy wreszcie poczytam jak to
jest w twoim ?

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-21 18:40, Użytkownik Pszemol napisał:

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-21 16:02, Użytkownik Pszemol napisał:

Czy teraz ma to dla Ciebie, Radku, większy sens?

Nie.
Czytając to zdanie: "bo albo cisną za długo na dwójce-trójce
albo unikają w mieście ostatniego biegu z "overdrive" (4, 5
lub 6 w zależności od skrzynki)."
Można dojć do wniosku że w naszych miastach nie ma ograniczeń
prędkości lub wszyscy mają gówniane miejskie samochodziki
gdzie najwyższy bieg wrzuca się przy 70km/h.
Ja najwyższy bieg wrzucam przy prędkości 90km/h mając 3 tyś
obrotów. A jak jest w twoim małym miejskim autku ?

Radku, skąd bierzesz to magiczne 3 tysiące obrotów?
I czy te 3000 stosujesz przy każdej zmianie biegów? Nawet ostatniej, po
osiągnięciu optymalnej prędkości, gdzie auto już nie musi przyspieszać
tylko pokonywać opory ruchu jednostajnego?

Odpowiesz wreszcie na moje pytania ? Dla przypomnienia zacytuje:
"To na jakim biegu i z jaką prędkością będziesz jechał na tej
autostradzie przy 3000rpm ? Ewentualnie podaj obroty na jakich
po tej autostradzie podróżujesz, nie zapominając o prędkości
i biegu. Nie wstydź się napisz. Możesz też dodać jaki to pojazd.
Wszyscy się pośmiejemy."

W moim pojeździe ekonomiczne obroty są do 2k do 3k więc przy
nich przeważnie zmieniam biegi. Kiedy wreszcie poczytam jak to
jest w twoim ?

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

W końcu już zostałeś złapany
na mijaniu się z prawą w innych tematach i to przez kogoś innego.

Dnia 2014-05-21 20:22, Użytkownik Pszemol napisał:

Radku, skąd bierzesz to magiczne 3 tysiące obrotów?
I czy te 3000 stosujesz przy każdej zmianie biegów? Nawet ostatniej, po
osiągnięciu optymalnej prędkości, gdzie auto już nie musi przyspieszać
tylko pokonywać opory ruchu jednostajnego?

Odpowiesz wreszcie na moje pytania ? Dla przypomnienia zacytuje:
"To na jakim biegu i z jaką prędkością będziesz jechał na tej
autostradzie przy 3000rpm ? Ewentualnie podaj obroty na jakich
po tej autostradzie podróżujesz, nie zapominając o prędkości
i biegu. Nie wstydź się napisz. Możesz też dodać jaki to pojazd.
Wszyscy się pośmiejemy."

W moim pojeździe ekonomiczne obroty są do 2k do 3k więc przy
nich przeważnie zmieniam biegi. Kiedy wreszcie poczytam jak to
jest w twoim ?

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

To źle rozumiesz.

W końcu już zostałeś złapany
na mijaniu się z prawą w innych tematach i to przez kogoś innego.

Coś Ci się przyśniło?

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-21 20:22, Użytkownik Pszemol napisał:

Radku, skąd bierzesz to magiczne 3 tysiące obrotów?
I czy te 3000 stosujesz przy każdej zmianie biegów? Nawet ostatniej, po
osiągnięciu optymalnej prędkości, gdzie auto już nie musi przyspieszać
tylko pokonywać opory ruchu jednostajnego?

Odpowiesz wreszcie na moje pytania ? Dla przypomnienia zacytuje:
"To na jakim biegu i z jaką prędkością będziesz jechał na tej
autostradzie przy 3000rpm ? Ewentualnie podaj obroty na jakich
po tej autostradzie podróżujesz, nie zapominając o prędkości
i biegu. Nie wstydź się napisz. Możesz też dodać jaki to pojazd.
Wszyscy się pośmiejemy."

W moim pojeździe ekonomiczne obroty są do 2k do 3k więc przy
nich przeważnie zmieniam biegi. Kiedy wreszcie poczytam jak to
jest w twoim ?

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

To źle rozumiesz.

Chyba jednak dobrze.

W końcu już zostałeś złapany
na mijaniu się z prawą w innych tematach i to przez kogoś innego.

Coś Ci się przyśniło?

Jeśli Kraków leży w innej strefie czasowej to coś mi się przyśniło.
Jeśli leży w tej samej co reszta kraju to zwyczajnie kłamiesz.

Dnia 2014-05-21 21:42, Użytkownik Pszemol napisał:

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

To źle rozumiesz.

Chyba jednak dobrze.

Zdecydowanie źle. Zapewniam Cię.

W końcu już zostałeś złapany
na mijaniu się z prawą w innych tematach i to przez kogoś innego.

Coś Ci się przyśniło?

Jeśli Kraków leży w innej strefie czasowej to coś mi się przyśniło.
Jeśli leży w tej samej co reszta kraju to zwyczajnie kłamiesz.

Lecz się stary, bo mocno Cie pogrzało.

Pytałeś o moje doświadczenia z jazdy na piątce po mieście - mogłem tu
wymienić sporo różnych miast w których osobiście kierowałem samochodem w
taki sposób. Wbrew temu czego się mozesz blednie domyslac nie siedzę na
dupie w jednym miejscu i byłem tu i tam...

Zmieniłoby coś w sensie mojej wypowiedzi gdybym podał za przykład takiego
miasta Wrocław, Berlin, Pragę, Wiedeń lub Chicago?
Nic by nie zmieniło. Podałem Kraków mimo, że po wszystkich tych miastach
miałem przyjemnoć pojeździć autem z manualną skrzynką bo sądziłem ze to
najlepszy przykład miasta na polskiej grupie po którym da się z powodzeniem
poruszać na piątce.

To, że Ty sobie coś ubzdurałeś na ten temat co do mojego stałego miejsca
zamieszkania to już Twój problem, nie mój, więc skończ już z tym stekiem
bzdurnych domysłów bo nie masz pojęcia o czym mówisz.

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-21 21:42, Użytkownik Pszemol napisał:

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

To źle rozumiesz.

Chyba jednak dobrze.

Zdecydowanie źle. Zapewniam Cię.

Zapewnienia człowieka złapanego na kłamstwie są g... warte.

Pytałeś o moje doświadczenia z jazdy na piątce po mieście - mogłem tu
wymienić sporo różnych miast w których osobiście kierowałem samochodem w
taki sposób. Wbrew temu czego się mozesz blednie domyslac nie siedzę na
dupie w jednym miejscu i byłem tu i tam...

I nie odróżniasz byłem od jestem ?

Zmieniłoby coś w sensie mojej wypowiedzi gdybym podał za przykład takiego
miasta Wrocław, Berlin, Pragę, Wiedeń lub Chicago?
Nic by nie zmieniło. Podałem Kraków mimo, że po wszystkich tych miastach
miałem przyjemnoć pojeździć autem z manualną skrzynką bo sądziłem ze to
najlepszy przykład miasta na polskiej grupie po którym da się z powodzeniem
poruszać na piątce.

Zmieniło by gdybyś napisał że "kiedyś w Krakowie", ale nie napisałeś.

To, że Ty sobie coś ubzdurałeś na ten temat co do mojego stałego miejsca
zamieszkania to już Twój problem, nie mój, więc skończ już z tym stekiem
bzdurnych domysłów bo nie masz pojęcia o czym mówisz.

Ja nic nie pisze na temat twojego stałego miejsca zamieszkania.
Ja przypominam co sam napisałeś o miejscu gdzie przebywasz.

Dnia 2014-05-22 16:33, Użytkownik Pszemol napisał:

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

To źle rozumiesz.

Chyba jednak dobrze.

Zdecydowanie źle. Zapewniam Cię.

Zapewnienia człowieka złapanego na kłamstwie są g... warte.

Jestes teraz zwyczajnie bezczelny insynuując że gdzieś kłamałem. Po tylu
tłumaczeniach można wnioskować, że celowo i złośliwie usiłujesz mnie
zdyskredytować. Odgrywasz sie za turbinkę, czy co? Takim małym czlowiekiem
jestes?

Pytałeś o moje doświadczenia z jazdy na piątce po mieście - mogłem tu
wymienić sporo różnych miast w których osobiście kierowałem samochodem w
taki sposób. Wbrew temu czego się mozesz blednie domyslac nie siedzę na
dupie w jednym miejscu i byłem tu i tam...

I nie odróżniasz byłem od jestem ?

Kłamiesz - nie napisałem tam nigdzie że jestem teraz w Krakowie.
Czemu kłamiesz?

Zmieniłoby coś w sensie mojej wypowiedzi gdybym podał za przykład takiego
miasta Wrocław, Berlin, Pragę, Wiedeń lub Chicago?
Nic by nie zmieniło. Podałem Kraków mimo, że po wszystkich tych miastach
miałem przyjemnoć pojeździć autem z manualną skrzynką bo sądziłem ze to
najlepszy przykład miasta na polskiej grupie po którym da się z powodzeniem
poruszać na piątce.

Zmieniło by gdybyś napisał że "kiedyś w Krakowie", ale nie napisałeś.

Nie rozmawialiśmy o tym *kiedy* jeździłem tylko *gdzie* jeździłem. Ostatnio
byłem w Krakowie w marcu tego roku i jeździlem autem z manualna skrzynką.
Jaką w tej rozmowie różnice stwarza data jazdy? Ĺťadną. Czemu więc kreujesz
sztuczne problemy i brniesz w zarzuty po takiej ilości wyjaśnień???

To, że Ty sobie coś ubzdurałeś na ten temat co do mojego stałego miejsca
zamieszkania to już Twój problem, nie mój, więc skończ już z tym stekiem
bzdurnych domysłów bo nie masz pojęcia o czym mówisz.

Ja nic nie pisze na temat twojego stałego miejsca zamieszkania.
Ja przypominam co sam napisałeś o miejscu gdzie przebywasz.

Nic nie pisałem o miejscu gdzie aktualnie przebywam!!! To własnie zle
zrozumiałeś: pisalem o miejscu gdzie jezdżÄ™ rutynowo po miescie na piatce,
bo o tym byla rozmowa.
Czemu na sile dezinformujesz?

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-22 16:33, Użytkownik Pszemol napisał:

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

To źle rozumiesz.

Chyba jednak dobrze.

Zdecydowanie źle. Zapewniam Cię.

Zapewnienia człowieka złapanego na kłamstwie są g... warte.

Jestes teraz zwyczajnie bezczelny insynuując że gdzieś kłamałem. Po tylu
tłumaczeniach można wnioskować, że celowo i złośliwie usiłujesz mnie
zdyskredytować. Odgrywasz sie za turbinkę, czy co? Takim małym czlowiekiem
jestes?

Ale nie zaprzeczysz że w pewnym wątku rozmówca (nie ja) zacytował
twoją własną wypowiedź z innego wątku z której wynikało że mijesz
się z prawdą.

Pytałeś o moje doświadczenia z jazdy na piątce po mieście - mogłem tu
wymienić sporo różnych miast w których osobiście kierowałem samochodem w
taki sposób. Wbrew temu czego się mozesz blednie domyslac nie siedzę na
dupie w jednym miejscu i byłem tu i tam...

I nie odróżniasz byłem od jestem ?

Kłamiesz - nie napisałem tam nigdzie że jestem teraz w Krakowie.
Czemu kłamiesz?

Nigdzie nie napisałeś że w Krakowie byłeś w innym czasie.

Zmieniłoby coś w sensie mojej wypowiedzi gdybym podał za przykład takiego
miasta Wrocław, Berlin, Pragę, Wiedeń lub Chicago?
Nic by nie zmieniło. Podałem Kraków mimo, że po wszystkich tych miastach
miałem przyjemnoć pojeździć autem z manualną skrzynką bo sądziłem ze to
najlepszy przykład miasta na polskiej grupie po którym da się z powodzeniem
poruszać na piątce.

Zmieniło by gdybyś napisał że "kiedyś w Krakowie", ale nie napisałeś.

Nie rozmawialiśmy o tym *kiedy* jeździłem tylko *gdzie* jeździłem. Ostatnio
byłem w Krakowie w marcu tego roku i jeździlem autem z manualna skrzynką.
Jaką w tej rozmowie różnice stwarza data jazdy? Ĺťadną. Czemu więc kreujesz
sztuczne problemy i brniesz w zarzuty po takiej ilości wyjaśnień???

Ale dziwnym trafem tego nie napisałeś wtedy tylko piszesz teraz
kiedy ktoś zauważył pewną niezgodnoć w tym co piszesz.  :-)

To, że Ty sobie coś ubzdurałeś na ten temat co do mojego stałego miejsca
zamieszkania to już Twój problem, nie mój, więc skończ już z tym stekiem
bzdurnych domysłów bo nie masz pojęcia o czym mówisz.

Ja nic nie pisze na temat twojego stałego miejsca zamieszkania.
Ja przypominam co sam napisałeś o miejscu gdzie przebywasz.

Nic nie pisałem o miejscu gdzie aktualnie przebywam!!! To własnie zle
zrozumiałeś: pisalem o miejscu gdzie jezdżÄ™ rutynowo po miescie na piatce,
bo o tym byla rozmowa.
Czemu na sile dezinformujesz?

Na siłÄ™ to ty dezinformujesz, a może to zwykłe kłamstwo ?

W dalszym ciągu czekam na wyjaśnienie jakim to samochodem i przy
jakich obrotach wrzucasz piątkę przy prędkościach jakie byłeś
łaskaw podać.

Dnia 2014-05-22 23:12, Użytkownik Pszemol napisał:

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

To źle rozumiesz.

Chyba jednak dobrze.

Zdecydowanie źle. Zapewniam Cię.

Zapewnienia człowieka złapanego na kłamstwie są g... warte.

Jestes teraz zwyczajnie bezczelny insynuując że gdzieś kłamałem. Po tylu
tłumaczeniach można wnioskować, że celowo i złośliwie usiłujesz mnie
zdyskredytować. Odgrywasz sie za turbinkę, czy co? Takim małym czlowiekiem
jestes?

Ale nie zaprzeczysz że w pewnym wątku rozmówca (nie ja) zacytował
twoją własną wypowiedź z innego wątku z której wynikało że mijesz
się z prawdą.

Radku, oczywiscie nie zaprzeczę że zacytował moją wypowiedź, ktorej
najwyraźniej nie zrozumiał. To widzimy wszyscy jednakowo. Kłamstwem
natomiast jest twierdzenie że wynikało z tego co zacytował że mijam się z
prawdą.

Tłumaczę Ci to do znudzenia już od dłuższego czasu. Nie rozumiem dlaczego
idziesz w zaparte że powiedziałem coś, czego nie powiedziałem?
Ok, nie zrozumieliśmy się, rozumiem, zdarza się - zostało potem
nieporozumienie wyjaśnione, dlaczego tak mocno zależy Ci na tym aby ciągle
upierać się przy swojej, błednej interpretacji moich słów? Dlaczego tak
bardzo zależy Ci aby mnie na siłÄ™ i bezpodstawnie zdyskredytowaćprzez
zarzucanie jakichś wyimaginowanych kłamstw? Przecież to żałosne...

Pytałeś o moje doświadczenia z jazdy na piątce po mieście - mogłem tu
wymienić sporo różnych miast w których osobiście kierowałem samochodem w
taki sposób. Wbrew temu czego się mozesz blednie domyslac nie siedzę na
dupie w jednym miejscu i byłem tu i tam...

I nie odróżniasz byłem od jestem ?

Kłamiesz - nie napisałem tam nigdzie że jestem teraz w Krakowie.
Czemu kłamiesz?

Nigdzie nie napisałeś że w Krakowie byłeś w innym czasie.

A po co miałbym to pisać? Czy to jest pl.news.fanclub.pszemol?? Nie było to
przedmiotem rozmowy!!

Coś się tak tego uczepił? Co to za różnica czy jechałem na piątce wczoraj
czy w marcu???

Zmieniłoby coś w sensie mojej wypowiedzi gdybym podał za przykład takiego
miasta Wrocław, Berlin, Pragę, Wiedeń lub Chicago?
Nic by nie zmieniło. Podałem Kraków mimo, że po wszystkich tych miastach
miałem przyjemnoć pojeździć autem z manualną skrzynką bo sądziłem ze to
najlepszy przykład miasta na polskiej grupie po którym da się z powodzeniem
poruszać na piątce.

Zmieniło by gdybyś napisał że "kiedyś w Krakowie", ale nie napisałeś.

Nie rozmawialiśmy o tym *kiedy* jeździłem tylko *gdzie* jeździłem. Ostatnio
byłem w Krakowie w marcu tego roku i jeździlem autem z manualna skrzynką.
Jaką w tej rozmowie różnice stwarza data jazdy? Ĺťadną. Czemu więc kreujesz
sztuczne problemy i brniesz w zarzuty po takiej ilości wyjaśnień???

Ale dziwnym trafem tego nie napisałeś wtedy tylko piszesz teraz
kiedy ktoś zauważył pewną niezgodnoć w tym co piszesz.  :-)

A powiedz mi, po co miałem pisać wtedy o tym *kiedy* jeździłem na piątce?
:-)) Rozmawialiśmy przecież o tym *gdzie* jeździłem na tej piątce...

To, że Ty sobie coś ubzdurałeś na ten temat co do mojego stałego miejsca
zamieszkania to już Twój problem, nie mój, więc skończ już z tym stekiem
bzdurnych domysłów bo nie masz pojęcia o czym mówisz.

Ja nic nie pisze na temat twojego stałego miejsca zamieszkania.
Ja przypominam co sam napisałeś o miejscu gdzie przebywasz.

Nic nie pisałem o miejscu gdzie aktualnie przebywam!!! To własnie zle
zrozumiałeś: pisalem o miejscu gdzie jezdżÄ™ rutynowo po miescie na piatce,
bo o tym byla rozmowa.
Czemu na sile dezinformujesz?

Na siłÄ™ to ty dezinformujesz, a może to zwykłe kłamstwo ?

A może źle się troche czujesz? :-)))

W dalszym ciągu czekam na wyjaśnienie jakim to samochodem i przy
jakich obrotach wrzucasz piątkę przy prędkościach jakie byłeś
łaskaw podać.

Napisałem Ci już o tym kiedy wrzucam piątkę.
I nie wiem czemu mnie pytasz o samochód...

RadoslawF  wrote:

Dnia 2014-05-22 23:12, Użytkownik Pszemol napisał:

Ja na te pytania odpisałem bardzo szczegółowo i wyczerpująco podsumowałem
temat dotyczący decyzji kiedy zmieniać biegi. Nie czytałeś, że nie
posługuję się przy tej czynności obrotomierzem ani nie przestrzegam
religijnie jakichs wyimaginowanych limitow obrotów?

Teraz odpowiedz na moje pytania dotyczace Twoich magicznych 3000rpm.

Odpowiedzi udzieliłem, ty na temat swojego samochodu jak na razie
nie. Rozumiem ze nie masz żadnego.

To źle rozumiesz.

Chyba jednak dobrze.

Zdecydowanie źle. Zapewniam Cię.

Zapewnienia człowieka złapanego na kłamstwie są g... warte.

Jestes teraz zwyczajnie bezczelny insynuując że gdzieś kłamałem. Po tylu
tłumaczeniach można wnioskować, że celowo i złośliwie usiłujesz mnie
zdyskredytować. Odgrywasz sie za turbinkę, czy co? Takim małym czlowiekiem
jestes?

Ale nie zaprzeczysz że w pewnym wątku rozmówca (nie ja) zacytował
twoją własną wypowiedź z innego wątku z której wynikało że mijesz
się z prawdą.

Radku, oczywiscie nie zaprzeczę że zacytował moją wypowiedź, ktorej
najwyraźniej nie zrozumiał. To widzimy wszyscy jednakowo. Kłamstwem
natomiast jest twierdzenie że wynikało z tego co zacytował że mijam się z
prawdą.

A co wedle twoich założeń z tego wynikało ?

[ciach]

Panowie dajcie sobie po ryju na privie. Chłopak pyta o to jakie auto dziewczynie kupić, a wy sobie dywagujecie kiedy 5tkę wrzucać.

--
Grzegorz Jońca
Green Trafic 140 dCi
Mazda 6 2.0 "parafinka" kombi

W dniu 2014-05-23 14:38, Grejon pisze:

Panowie dajcie sobie po ryju na privie. Chłopak pyta o to jakie auto
dziewczynie kupić, a wy sobie dywagujecie kiedy 5tkę wrzucać.

W dniu 2014-05-20 19:18, Pszemol pisze:

Ty lepiej napisz w jakim to mieście nie jestes w stanie osiągnąć
prędkości normalnej dla 5 biegu w większości aut, czyli 40-50km/h.

W dniu 2014-05-14 10:44, radar pisze:

Czeć,

potrzebuję podpowiedzi. Znajoma chce zmienić auto na bardziej
ekonomiczne. Ma RAV-4 2005 benz+gaz automat. Chce niedużo dołożyć,
powiedzmy cena max. 35 tyś. Przejrzałem otomoto ale nie chciałbym
wybierać awaryjnych i drogich technologii (na czym się nie znam). Pewną
wskazówką jest artykuł:
http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacjau/skrzynia-2871/news-kupujemy-samochod-z-automatem,nId,945476
Najtańsze nowe auto jakie znalazłem to Ĺ koda Citigo 1.0 MPI 75KM
AMBITION ASG 5D to 37 tyś.

Co wybrać?

W dniu 2014-05-15 15:35, Trybun pisze:

W dniu 2014-05-14 10:44, radar pisze:

Czeć,

potrzebuję podpowiedzi. Znajoma chce zmienić auto na bardziej
ekonomiczne. Ma RAV-4 2005 benz+gaz automat. Chce niedużo dołożyć,
powiedzmy cena max. 35 tyś. Przejrzałem otomoto ale nie chciałbym
wybierać awaryjnych i drogich technologii (na czym się nie znam). Pewną
wskazówką jest artykuł:
http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacjau/skrzynia-2871/news-kupujemy-samochod-z-automatem,nId,945476

Najtańsze nowe auto jakie znalazłem to Ĺ koda Citigo 1.0 MPI 75KM
AMBITION ASG 5D to 37 tyś.

Co wybrać?

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym
silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

W dniu 2014-05-16 10:23, Marcin N pisze:

W dniu 2014-05-15 15:35, Trybun pisze:

W dniu 2014-05-14 10:44, radar pisze:

Czeć,

potrzebuję podpowiedzi. Znajoma chce zmienić auto na bardziej
ekonomiczne. Ma RAV-4 2005 benz+gaz automat. Chce niedużo dołożyć,
powiedzmy cena max. 35 tyś. Przejrzałem otomoto ale nie chciałbym
wybierać awaryjnych i drogich technologii (na czym się nie znam). Pewną
wskazówką jest artykuł:
http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacjau/skrzynia-2871/news-kupujemy-samochod-z-automatem,nId,945476 Najtańsze nowe auto jakie znalazłem to Ĺ koda Citigo 1.0 MPI 75KM
AMBITION ASG 5D to 37 tyś.

Co wybrać?

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym
silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

Jeździłem mikrą z silnikiem 55 KM i skrzynią CVT. Potrafił się w 13 sekund rozpędzić do 100 km/h i absolutnie niczego mu nie brakowało w mieście.

"Trybun"  wrote in message

Jeździłem mikrą z silnikiem 55 KM i skrzynią CVT. Potrafił się w 13 sekund rozpędzić do 100 km/h i absolutnie niczego mu nie brakowało
w mieście.

Kwestia nie w ruszaniu z miejsca, a w elastyczności na drodze, np. przy wyprzedzaniu. Jazda brata Passatem (1.8B) to istny horror na drodze w stosunku do jazdy moim Mustangiem. I żeby nie było niejasności - brat swoim Passacichem bez trudu ruszy spod świateł z piskiem opon. Ale gdy już jedzie z 60 na zegarze i chce coś szybko wyminąć/wyprzedzić to opóźnienia są koszmarnie długie.

W dniu 2014-05-16 20:28, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Jeździłem mikrą z silnikiem 55 KM i skrzynią CVT. Potrafił się w 13 sekund rozpędzić do 100 km/h i absolutnie niczego mu nie brakowało
w mieście.

Kwestia nie w ruszaniu z miejsca, a w elastyczności na drodze, np. przy wyprzedzaniu. Jazda brata Passatem (1.8B) to istny horror na drodze w stosunku do jazdy moim Mustangiem. I żeby nie było niejasności - brat swoim Passacichem bez trudu ruszy spod świateł z piskiem opon. Ale gdy już jedzie z 60 na zegarze i chce coś szybko wyminąć/wyprzedzić to opóźnienia są koszmarnie długie.

???
Czy ja tu czytam że Ty porównujesz Mustanga z silnikiem 3,7 litra
co ma 305 HP (lub nawet 5 litrowym V8 z 420 HP, nie wiem którego
mustanga masz) z ciężkim Passatem z najcieńszym silnikiem 1.8 litra
co wyciąga zaledwie 150 HP gorzej niż moja lekka, 2-drzwiowa honda?

Dobrze Ty się czujesz czy w gumki sobie lecisz? :-)

W dniu 2014-05-18 08:45, Trybun pisze:

Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że
automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

W dniu 2014-05-18 09:24, Marcin N pisze:

W dniu 2014-05-18 08:45, Trybun pisze:

Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że
automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

Czy się różni mały silnik z automatem od małego silnika z manualem?
W obu przypadkach mamy tę samą "mulistoć".

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-18 09:24, Marcin N pisze:

W dniu 2014-05-18 08:45, Trybun pisze:

Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że
automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

Czy się różni mały silnik z automatem od małego silnika z manualem?
W obu przypadkach mamy tę samą "mulistoć".

Automat mocno przymula silnik.

W dniu 2014-05-18 21:21, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-18 09:24, Marcin N pisze:

W dniu 2014-05-18 08:45, Trybun pisze:

Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że
automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

Czy się różni mały silnik z automatem od małego silnika z manualem?
W obu przypadkach mamy tę samą "mulistoć".

Automat mocno przymula silnik.

Tak, i widać to na porównaniu passata z mustangiem o 200HP mocniejszym :-)))))

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-18 21:21, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-18 09:24, Marcin N pisze:

W dniu 2014-05-18 08:45, Trybun pisze:

Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że
automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

Czy się różni mały silnik z automatem od małego silnika z manualem?
W obu przypadkach mamy tę samą "mulistoć".

Automat mocno przymula silnik.

Tak, i widać to na porównaniu passata z mustangiem o 200HP mocniejszym :-)))))

No jasne - tego co zestawił automat z silnikiem 1.8 należałoby o ile nie postawić przed plutonem egzekucyjnym to przynajmniej zamknąć w pokoju bez klamek.

W dniu 2014-05-20 19:23, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-18 21:21, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-18 09:24, Marcin N pisze:

W dniu 2014-05-18 08:45, Trybun pisze:

Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że
automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

Czy się różni mały silnik z automatem od małego silnika z manualem?
W obu przypadkach mamy tę samą "mulistoć".

Automat mocno przymula silnik.

Tak, i widać to na porównaniu passata z mustangiem o 200HP mocniejszym :-)))))

No jasne - tego co zestawił automat z silnikiem 1.8 należałoby o ile nie postawić przed plutonem egzekucyjnym to przynajmniej zamknąć w pokoju bez klamek.

Nie pogrążaj się bardziej bo to co napisałeś to śmiechu warte...
To przecież oczywiste że mustang z silnikiem 300-konnym
będzie się lepiej zbierał z 60km/h niż passat z silnikiem 150-konnym.
Po to się właśnie kupuje większe silniki aby mieć lepszą dynamikę
jazdy i czuje się ją bez względu na zastosowaną skrzynię...

A automatem trzeba się nauczyć jeździć, bo z tym się nie rodzi każdy.
W szczególności trzeba wiedzieć o opóźnionej reakcji i jak chce się
automat zmusić do redukcji pedałem gazu to trzeba to zrobić tą
ćwierć sekundy wcześniej niż zacznie się skręcać kierownicą przy
wyprzedzaniu. Wtedy nie będzie płaczów że silnik mulasty czy takie tam.

"Trybun"  wrote in message

Kwestia nie w ruszaniu z miejsca, a w elastyczności na drodze, np. przy wyprzedzaniu. Jazda brata Passatem (1.8B) to istny horror na drodze w stosunku do jazdy moim Mustangiem. I żeby nie było niejasności - brat swoim Passacichem bez trudu ruszy spod świateł z piskiem opon. Ale gdy już jedzie z 60 na zegarze i chce coś szybko wyminąć/wyprzedzić to opóźnienia są koszmarnie długie.

???
Czy ja tu czytam że Ty porównujesz Mustanga z silnikiem 3,7 litra
co ma 305 HP (lub nawet 5 litrowym V8 z 420 HP, nie wiem którego
mustanga masz) z ciężkim Passatem z najcieńszym silnikiem 1.8 litra
co wyciąga zaledwie 150 HP gorzej niż moja lekka, 2-drzwiowa honda?

Dobrze Ty się czujesz czy w gumki sobie lecisz? :-)

Dobrze czytasz. I piszę o silniku o litr większym, bo taki miałem w swoim ostatnim Mustangu.  Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

I żeby nie było że silniki muszą być jakieś krowiaste, np. w Audi którym miałem okazję pojeździć trochę, automat sprzężony z 3litrowym dieslem także zupełnie nieźle się sprawował.

W dniu 2014-05-18 21:20, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Kwestia nie w ruszaniu z miejsca, a w elastyczności na drodze, np. przy wyprzedzaniu. Jazda brata Passatem (1.8B) to istny horror na drodze w stosunku do jazdy moim Mustangiem. I żeby nie było niejasności - brat swoim Passacichem bez trudu ruszy spod świateł z piskiem opon. Ale gdy już jedzie z 60 na zegarze i chce coś szybko wyminąć/wyprzedzić to opóźnienia są koszmarnie długie.

???
Czy ja tu czytam że Ty porównujesz Mustanga z silnikiem 3,7 litra
co ma 305 HP (lub nawet 5 litrowym V8 z 420 HP, nie wiem którego
mustanga masz) z ciężkim Passatem z najcieńszym silnikiem 1.8 litra
co wyciąga zaledwie 150 HP gorzej niż moja lekka, 2-drzwiowa honda?

Dobrze Ty się czujesz czy w gumki sobie lecisz? :-)

Dobrze czytasz. I piszę o silniku o litr większym, bo taki miałem w swoim ostatnim Mustangu.  Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

Ale nic podobnego nie wykazałeś...
Wykazałeś tylko że większy i mocniejszy silnik lepiej się zbiera
z 60km/h w lekkim aucie niż mniejszy i słabszy silnik w cięższym.

I żeby nie było że silniki muszą być jakieś krowiaste, np. w Audi którym miałem okazję pojeździć trochę, automat sprzężony z 3litrowym dieslem także zupełnie nieźle się sprawował.

Pleciesz bzdury - skrzynia automatyczna dużo lepiej zmienia biegi
i lepiej wykorzystuje silnik i jego moce niż statystyczny kierowca.
Niezależnie od tego czy jest to mały czy większy silnik.

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-18 21:20, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Kwestia nie w ruszaniu z miejsca, a w elastyczności na drodze, np. przy wyprzedzaniu. Jazda brata Passatem (1.8B) to istny horror na drodze w stosunku do jazdy moim Mustangiem. I żeby nie było niejasności - brat swoim Passacichem bez trudu ruszy spod świateł z piskiem opon. Ale gdy już jedzie z 60 na zegarze i chce coś szybko wyminąć/wyprzedzić to opóźnienia są koszmarnie długie.

???
Czy ja tu czytam że Ty porównujesz Mustanga z silnikiem 3,7 litra
co ma 305 HP (lub nawet 5 litrowym V8 z 420 HP, nie wiem którego
mustanga masz) z ciężkim Passatem z najcieńszym silnikiem 1.8 litra
co wyciąga zaledwie 150 HP gorzej niż moja lekka, 2-drzwiowa honda?

Dobrze Ty się czujesz czy w gumki sobie lecisz? :-)

Dobrze czytasz. I piszę o silniku o litr większym, bo taki miałem w swoim ostatnim Mustangu.  Chodzi mi tylko o to żeby wykazać że automatyczna skrzynia biegów + mały silnik to po prostu zły pomysł.

Ale nic podobnego nie wykazałeś...
Wykazałeś tylko że większy i mocniejszy silnik lepiej się zbiera
z 60km/h w lekkim aucie niż mniejszy i słabszy silnik w cięższym.

Odnoszę że Twoja wiedza w tym temacie jest czysto teoretyczna. Co w ogóle rozumiesz po przez pojęcia lekkie-ciężkie, Passat z silnikiem 1.8, ważÄ…cy 1200kg z ogonkiem i ponad 100u KM to zły wybór, a tonowa
Corsa z motorkiem 1.2 i 60KM to już strzał w dziesiątkę?

I żeby nie było że silniki muszą być jakieś krowiaste, np. w Audi którym miałem okazję pojeździć trochę, automat sprzężony z 3litrowym dieslem także zupełnie nieźle się sprawował.

Pleciesz bzdury - skrzynia automatyczna dużo lepiej zmienia biegi
i lepiej wykorzystuje silnik i jego moce niż statystyczny kierowca.
Niezależnie od tego czy jest to mały czy większy silnik.

Gw*o prawda. Automaty którymi miałem okazję wypróbować wszystkie były jakby przymulone. Z manualem  i 60km/h na trójce nawet Vectra a`la 100KM potrafiła zadymić spod kół przy gwałtownym dodaniu gazu, natomiast w Passacie powtórzenie takiej operacji sprawia że cała para idzie gdzieś w gwizdek.

W dniu 2014-05-20 19:31, Pszemol pisze:

Odnoszę że Twoja wiedza w tym temacie jest czysto teoretyczna. Co w ogóle rozumiesz po przez pojęcia lekkie-ciężkie, Passat z silnikiem 1.8, ważÄ…cy 1200kg z ogonkiem i ponad 100u KM to zły wybór, a tonowa
Corsa z motorkiem 1.2 i 60KM to już strzał w dziesiątkę?

Kto tu pisał o Oplu Corsie? Ty podałeś przykład "mulastego" passata 1.8L
z automatem. I porównywałeś to jak się on zbiera z 60km/h z tym jak
się zbiera mustang z silnikiem 300-konnym. To jest chore porównanie.

I żeby nie było że silniki muszą być jakieś krowiaste, np. w Audi którym miałem okazję pojeździć trochę, automat sprzężony z 3litrowym dieslem także zupełnie nieźle się sprawował.

Pleciesz bzdury - skrzynia automatyczna dużo lepiej zmienia biegi
i lepiej wykorzystuje silnik i jego moce niż statystyczny kierowca.
Niezależnie od tego czy jest to mały czy większy silnik.

Gw*o prawda. Automaty którymi miałem okazję wypróbować wszystkie były jakby przymulone. Z manualem  i 60km/h na trójce nawet Vectra a`la 100KM potrafiła zadymić spod kół przy gwałtownym dodaniu gazu, natomiast w Passacie powtórzenie takiej operacji sprawia że cała para idzie gdzieś w gwizdek.

Zaraz - mówimy o dymieniu spod kół, czyli o zerwaniu przyczepności
z podłożem czy mówimy o dynamicznej jeździe przy wyprzedzaniu?
Bo to trochę dwie różne sprawy... Poza tym - pewnie miałeś starą Vectrę,
bez "tracktion control", bo w nowszych vw masz domyślnie to włÄ…czone
i nie wprowadzisz auta w poślizg dodając tylko gazu, nie wygłupiaj się proszę...

CTV? To taka bezstopniowa skrzynka? Jakoś nie miałem okazji wypróbować
jak sie ona sprawuje.

W dniu 2014-05-19 10:16, Robson pisze:

CTV? To taka bezstopniowa skrzynka? Jakoś nie miałem okazji wypróbować
jak sie ona sprawuje.

Niczego nie straciłeś, szajs i drogie w naprawie.

R

"Trybun"  wrote in message

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

W dniu 2014-05-16 14:29, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

To stare przekonanie pochodzące z początków automatycznych skrzyń.

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-16 14:29, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

To stare przekonanie pochodzące z początków automatycznych skrzyń.

Praktyka własna, i na nie najstarszych skrzyniach.

W dniu 2014-05-16 20:24, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-16 14:29, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

To stare przekonanie pochodzące z początków automatycznych skrzyń.

Praktyka własna, i na nie najstarszych skrzyniach.

Napisz proszę coś więcej na temat tego jak doszedłeś do tej "zasady"...
Ile samochodów przetestowałeś, z jakimi silnikami, itp, itd.

"Trybun"  wrote in message

To stare przekonanie pochodzące z początków automatycznych skrzyń.

Praktyka własna, i na nie najstarszych skrzyniach.

Napisz proszę coś więcej na temat tego jak doszedłeś do tej "zasady"...
Ile samochodów przetestowałeś, z jakimi silnikami, itp, itd.

Bardzo niewiele, jednak prawie całe moje życie motoryzacyjne to automaty. Od końca lat 80 jeździłem kolejnymi generacjami Mustanga, oczywiście z automatyczną skrzynią biegów. Miałem okazję także przez jakiś czas oceniać takie skrzynie w Fiacie 132, Passacie, i Audi. Fiat i Passat to niewielkie silniki, i tym samym uważam że automaty w takiej konfiguracji to jakieś nieporozumienie.

W dniu 2014-05-18 21:22, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

To stare przekonanie pochodzące z początków automatycznych skrzyń.

Praktyka własna, i na nie najstarszych skrzyniach.

Napisz proszę coś więcej na temat tego jak doszedłeś do tej "zasady"...
Ile samochodów przetestowałeś, z jakimi silnikami, itp, itd.

Bardzo niewiele, jednak prawie całe moje życie motoryzacyjne to automaty. Od końca lat 80 jeździłem kolejnymi generacjami Mustanga, oczywiście z automatyczną skrzynią biegów. Miałem okazję także przez jakiś czas oceniać takie skrzynie w Fiacie 132, Passacie, i Audi. Fiat i Passat to niewielkie silniki, i tym samym uważam że automaty w takiej konfiguracji to jakieś nieporozumienie.

Dla kogoś kto całe życie spędził w wyścigowym flagowcu Forda
każdy normalny samochód będzie nieporozumieniem...
Ale zrozum że osiągi mustanga nie wynikają z manualnej skrzyni
biegów bo sam piszesz że używałeś automatów, więc powinieneś
porównywać te same silniki z automatem i z ręczną skrzynią
a nie mustanga z passatem bo tylko się kompromitujesz.

"Trybun"  wrote in message

Bardzo niewiele, jednak prawie całe moje życie motoryzacyjne to automaty. Od końca lat 80 jeździłem kolejnymi generacjami Mustanga, oczywiście z automatyczną skrzynią biegów. Miałem okazję także przez jakiś czas oceniać takie skrzynie w Fiacie 132, Passacie, i Audi. Fiat i Passat to niewielkie silniki, i tym samym uważam że automaty w takiej konfiguracji to jakieś nieporozumienie.

Dla kogoś kto całe życie spędził w wyścigowym flagowcu Forda
każdy normalny samochód będzie nieporozumieniem...
Ale zrozum że osiągi mustanga nie wynikają z manualnej skrzyni
biegów bo sam piszesz że używałeś automatów, więc powinieneś
porównywać te same silniki z automatem i z ręczną skrzynią
a nie mustanga z passatem bo tylko się kompromitujesz.

Tylko poprównuję niewielki silnik Passata z dużym Mustanga . Tym samym odpowiadam wątkotwórcy że jak już automat i oczekiwanie komfortu jazdy, to tylko auto z dużym silnikiem.

W dniu 2014-05-20 19:38, Pszemol pisze:

Tylko poprównuję niewielki silnik Passata z dużym Mustanga . Tym samym odpowiadam wątkotwórcy że jak już automat i oczekiwanie komfortu jazdy, to tylko auto z dużym silnikiem.

Problem w tym, że przyzwyczajony do 300-konnego mustanga
nie byłbyś zadowolony z komfortu jazdy w tym 150-konnym
passacie nawet gdybyś miał go w wersji ze skrzynią manualną.

Nie wiem czemu przenosisz swoje doświadczenia z mustangiem
na ludzi którzy wybierają auto miejskie, zupełnie innej kategorii.

Wprowadzasz do wątku szum informacyjny a wręcz wprowadzasz
w błÄ…dy pytających ryzykując że odradzisz mu zakup automatu
do auta miejskiego tymczasem właśnie do jazdy miejskiej, w korkach,
automat najbardziej się przydaje i najmocniej poprawia komfort jazdy
eliminując potrzebę ciągłego wahlowania biegami co skrzyżowanie.

Dla mnie automat ma same zalety, nawet w małych autach z małymi
silnikami. A jak się przyzwyczaisz że trzeba dać automatowi tę ćwierć
sekundy "namysłu" skrzyni licząc od wciśnięcia energiczniej gazu do
wykonania redukcji biegu i dużego przyrostu mocy silnika z tą redukcją
związaną to nie będziesz odczuwał żadnej mulastości samochodu.
Dodatkowo będziesz mógł auto ekonomiczniej wykorzystywać niż
taki Radek na ten przykład, który w mieście nie korzysta w pełni ze
swojej skrzyni manualnej i pali dużo więcej paliwa na tej samej trasie
co podobne auto z automatem.

"Trybun"  wrote in message

Akurat nie porównuje Passata do Mustanga, ale do mojego przedostatniego auta którym jeździłem - Vectry (nie jestem całkowicie pewny, ale chyba miała 90 koni). Gdybym do takiego momentu podnosił obroty jak w tym mule gdy chciałem kogoś szybko wyprzedzić to normalnie asfalt by się chyba palił. A w tym czasie Passat z 5000 obrotów przyspiesza jak ta mucha w smole.

Nie jest moim zamiarem wprowadzać kogoś w błÄ…d. Piszę tylko o tym jak ja widzę te sprawy. A one wyglądają tak, że do znośnej jazdy z automatem potrzebna jest moc silnika i wysoki moment obrotowy, wtedy i tylko wtedy naprawdę można się delektować jazdą a nie stresować na drodze. No chyba że te najnowsze automatyczne skrzynie biegów działają na innych zasadach. Ale o takich nic mi nie wiadomo.

Co do Radka i jego sposobu jazdy - no cóż, w mieści jeździ się przeważnie jak warunki na to pozwalają.

On Sunday, May 25, 2014 4:42:51 AM UTC+10, Pszemol wrote:

Przyznam, ze kierujac samochodem z manualna skrzynia biegow bardzo rzadko uzywam 5tki w miescie.

Zapominają tylko że na piątce można z powodzeniem jeździć przy
prędkościach rzędu 40-50km/h jeśli się nie rozpędzasz tylko
utrzymujesz stałą prędkość rozpędzonym już i nieobciążonym autem.

To jest taka wersja dojeżdzania do czerwonych świateł na luzie, tylko
że na piątce nie wytracasz prędkości i bez męczenia silnika możesz

jechać długie kilometry mając redukcję w pogotowiu na przyspieszanie.

Iguan_007  wrote:

On Sunday, May 25, 2014 4:42:51 AM UTC+10, Pszemol wrote:

Przyznam, ze kierujac samochodem z manualna skrzynia biegow bardzo rzadko
uzywam 5tki w miescie.

Zapominają tylko że na piątce można z powodzeniem jeździć przy
prędkościach rzędu 40-50km/h jeśli się nie rozpędzasz tylko
utrzymujesz stałÄ… prędkoć rozpędzonym już i nieobciążonym autem.

Ale mowimy o jezdzie w miescie. Jesli masz co kilkadziesiat metrow
swiatla/skrzyzowanie/innych uczestnikow ruchu to wlasnie nie utrzymujesz
stalej predkosci. Co chwile albo przyspieszasz albo hamujesz. Ani do
jednego, ani do drugiego 5ty bieg przy 40-50km/h sie nie nadaje.

To jest taka wersja dojeżdzania do czerwonych świateł na luzie, tylko
że na piątce nie wytracasz prędkości i bez męczenia silnika możesz

Aaaa, jak ktos "dojezdza do swiatel na luzie" to i 5ty bieg mu nie bedzie
przeszkadzal. Fakt. Dojezdzaczom na luzie czy 5tce polecam test
praktyczny - zrobcie "test losia" na luzie/5tce a pozniej na wlasciwym
biegu. Wnioski wyciagnijcie sami. Ale nie bede tego rozwijal bo bylo na
tym forum wiele razy i tylko zrobi sie flejm. Po prostu sprawdzcie na
pustym placu jak sie zachowuje samochod.

jechać długie kilometry mając redukcję w pogotowiu na przyspieszanie.

Mozna tez jechac na troche wyzszych obrotach i naprawde miec przyspieszenie "w pogotowiu".

On Wednesday, May 28, 2014 7:01:50 AM UTC+10, Pszemol wrote:

> Przyznam, ze kierujac samochodem z manualna skrzynia biegow bardzo rzadko

> uzywam 5tki w miescie.

O którym mieście mowa?

> Ale mowimy o jezdzie w miescie. Jesli masz co kilkadziesiat metrow
> swiatla/skrzyzowanie/innych uczestnikow ruchu to wlasnie nie utrzymujesz
> stalej predkosci. Co chwile albo przyspieszasz albo hamujesz. Ani do
> jednego, ani do drugiego 5ty bieg przy 40-50km/h sie nie nadaje.

Dlatego podałem przykład miasta gdzie ma zastosowanie to co opisuję.. Nie
wiem po jakim mieście Ty jeździsz, ale ja w Krakowie i innych dużych
miastach z powodzeniem i na codzień, rutynowo używam piątki.

>> jechać długie kilometry mając redukcję w pogotowiu na przyspieszanie.

Jak ktoś nie umie sprawnie biegów zmieniać to cóż - będzie więcej za
benzynkę płacił bo więcej jej zużyje.

"Iguan_007"  wrote in message

On Wednesday, May 28, 2014 7:01:50 AM UTC+10, Pszemol wrote:

> Przyznam, ze kierujac samochodem z manualna skrzynia biegow
> bardzo rzadko uzywam 5tki w miescie.

O którym mieście mowa?

Niech bedzie i Krakow.

> Ale mowimy o jezdzie w miescie. Jesli masz co kilkadziesiat metrow
> swiatla/skrzyzowanie/innych uczestnikow ruchu to wlasnie nie
> utrzymujesz
> stalej predkosci. Co chwile albo przyspieszasz albo hamujesz. Ani do
> jednego, ani do drugiego 5ty bieg przy 40-50km/h sie nie nadaje.

Dlatego podałem przykład miasta gdzie ma zastosowanie to co opisuję. Nie
wiem po jakim mieście Ty jeździsz, ale ja w Krakowie i innych dużych
miastach z powodzeniem i na codzień, rutynowo używam piątki.

Zabawne, ze piszesz o "jezdzie w miescie" ale jako przyklad wybrales
najwieksze ulice na jego obrzezach. O ktorym odcinku Wielickiej piszesz?
Pewnie o tym gdzie masz 3 pasy w jedna strone, oddzielone barierkami?
Faktycznie, w takim "miescie" uzycie piatki ma sens.

Ale niech Ci bedzie. Poprosze o filmik z Krakowa gdzie jedziesz
"dlugie kilometry" na 5tce bez przyspieszania czy hamowania.

Bo juz ta Zakopianka ma swiatla co kawalek i np. gore Borkowska
gdzie 40-50km/h na piatce bedzie meczylo silnik. Dodatkowo
ruch jest tam spory. Ale moze udowodnisz, ze sie myle. Czekam na filmik.

>> jechać długie kilometry mając redukcję w pogotowiu na przyspieszanie.

Jak ktoś nie umie sprawnie biegów zmieniać to cóż - będzie więcej za
benzynkę płacił bo więcej jej zużyje.

Juz sobie tak nie pochlebiaj, mistrzu. Ja uwazam, ze w sytuacji kiedy
potrzebuje i hamowania silnikiem i przyspieszania nie warto jedzic na za
wysokim biegu. Ze juz nie wspominam o lepszej kontroli na samochodem
w przypadku jakiegos niespodziewanego manewru.

On Thursday, May 29, 2014 1:38:28 PM UTC+10, Pszemol wrote:

>> > Przyznam, ze kierujac samochodem z manualna skrzynia biegow
>> > bardzo rzadko uzywam 5tki w miescie.

>> O kt�rym mie�cie mowa?

A no widzisz... Ale jest r�nica "bardzo rzadko" u�ywam 5-tki
a twierdzeniem �e "5-tki w mie�cie nie u�ywam".

Chcesz kilometry - ok - pojed� sobie ul Wielick� od Szpitala Dzieci�cego
w Prokocimiu w kierunku Ronda Matecznego przez ul Kami�skiego
i powiedz mi ile razy na tym odcinku 6,4km u�y�e� pi�tego biegu... :-)

Poza godzinami szczytu mo�na z powodzeniem na pi�tce pomyka�
innymi grubszymi ulicami Krakowa:

> Juz sobie tak nie pochlebiaj, mistrzu. Ja uwazam, ze w sytuacji kiedy
> potrzebuje i hamowania silnikiem i przyspieszania nie warto jedzic na za
> wysokim biegu. Ze juz nie wspominam o lepszej kontroli na samochodem
> w przypadku jakiegos niespodziewanego manewru.

E tam...

Zmiana biegu to u�amek sekundy. Ma�o kto je�dzi tak "na kraw�dzi"
aby sprawia�o mu r�nic� czy mo�e �atwo przyspieszy� - wa�niejsze jest hamowanie, czyli umiarkowana pr�dko�� dostosowana do warunk�w jazdy

Nie od wczoraj je�dz� samochodem i jeszcze mi si� nie

"Iguan_007"  wrote in message

On Thursday, May 29, 2014 1:38:28 PM UTC+10, Pszemol wrote:

>> > Przyznam, ze kierujac samochodem z manualna skrzynia biegow
>> > bardzo rzadko uzywam 5tki w miescie.

>> O kt�rym mie�cie mowa?

A no widzisz... Ale jest r�nica "bardzo rzadko" u�ywam 5-tki
a twierdzeniem �e "5-tki w mie�cie nie u�ywam".

No wiec zeby byla jasnosc - tak jak napisalem na poczatku
"rzadko uzywam 5tki w miescie". Ale przy 40-50km/h
o ktorych mowiles pewnie jest to blizej do "wcale" niz "czesto".

Chcesz kilometry - ok - pojed� sobie ul Wielick� od Szpitala Dzieci�cego
w Prokocimiu w kierunku Ronda Matecznego przez ul Kami�skiego
i powiedz mi ile razy na tym odcinku 6,4km u�y�e� pi�tego biegu... :-)

...przy 40-50km/h o ktorych pisales? To pewnie wcale. Kto tam jezdzi
40km/h jesli ma pusta droge? To samo sie tyczy tej Wielickiej - tam
nawet momentami jest ograniczenie do 70km/h. A ile uzylbym piatki
pomijajac predkosci o ktorych pisales?  Zgaduje, moze kilkadziesiat
sekund jesli swiatla byly zielone i ruch w miare spokojny?

Poza godzinami szczytu mo�na z powodzeniem na pi�tce pomyka�
innymi grubszymi ulicami Krakowa:

Ale z predkoscia 40-50km/h? Rowerzysci na Ciebie nie dzwonia?

> Juz sobie tak nie pochlebiaj, mistrzu. Ja uwazam, ze w sytuacji kiedy
> potrzebuje i hamowania silnikiem i przyspieszania nie warto jedzic na > za
> wysokim biegu. Ze juz nie wspominam o lepszej kontroli na samochodem
> w przypadku jakiegos niespodziewanego manewru.

E tam...

Zmiana biegu to u�amek sekundy. Ma�o kto je�dzi tak "na kraw�dzi"
aby sprawia�o mu r�nic� czy mo�e �atwo przyspieszy�
- wa�niejsze jest hamowanie, czyli umiarkowana pr�dko��
dostosowana do warunk�w jazdy a nie niski bieg.

Powtorze - w miescie praktycznie caly czas potrzebujesz i przyspieszania
i hamowania. Na piatce przy 40-50km/h nie masz ani jednego ani drugiego.
Jesli wykluczysz hamowanie, przyspieszanie, podjazdy i zjazdy to masz
bardzo niewiele mozliwosci uzycia tej piatki.

Dodatkowo jadac na piatce przy takich malych obrotach nie
masz kontroli nad napedzana osia. Jesli przyjdzie Ci cos nagle
ominac czy skrecic to nie masz nic poza kierownica.

Probowales kiedys wyjsc z poslizgu na 5ce przy malej predkosci?
Pobaw sie na jakims placu, szybko skonczysz zabawy z piatka.

Nie na darmo uczula sie kierowcow na to zeby mieli
mozliwosc kontrolowania napedzanej osi (linki ponizej).
Fantazje, ze w krytycznej sytuacji zdazysz zredukowac
bieg mozna sobie darowac.

http://www.tas-moto.org/motoryzacja-444.html

http://forum.gazeta.pl/forum/w,510,27600044,28437899,Re_jaka_ucieczka_do_przodu_wy_pseudo_kierowcy.html?wv.x=1

Nie od wczoraj je�dz� samochodem i jeszcze mi si� nie

A skoro jedzisz "nie od wczoraj" to zmierzyles kiedys ile $
oszczedzasz ta piatka? Bo ja nie wierze w jakakolwiek znaczaca
oszczednosc wynikajaca z jazdy po miescie na 5tym biegu przy
tych 40-50km/h. Dlaczego nie wierze? Bo wbrew temu co piszesz,
w miescie praktycznie caly czas hamujesz i przyspieszasz.

Wcale nie jestem przekonany, ze zmuszanie silnika na 5 biegu
do pracy przy tak niskich obrotach jest takie oszczedne.
Wcale nie bylbym zaskoczony gdyby przy nieco wyzszych
obrotach/nizszych biegach silnik byl jednak wydajniejszy.

Mierzyles kiedys ile tak naprawde oszczedziles?
Tak z ciekawosci wrzucilem zapytanie do Google
i wcale nie jest tak, ze wrzucajac 5tke przy malych
predkosciach musisz zmniejszyc zuzycie paliwa:
http://ecomodder.com/forum/showthread.php/consumption-low-engine-revs-23156.html

Aha, niniejszym koncze swoj udzial w tej dyskusji.
Pewnie ani ja Ciebie ani Ty mnie nie przekonamy do
swoich "racji". Szkoda zeby z tego flejm wyszedl.

W dniu 2014-05-24 20:42, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Akurat nie porównuje Passata do Mustanga, ale do mojego przedostatniego auta którym jeździłem - Vectry (nie jestem całkowicie pewny, ale chyba miała 90 koni). Gdybym do takiego momentu podnosił obroty jak w tym mule gdy chciałem kogoś szybko wyprzedzić to normalnie asfalt by się chyba palił. A w tym czasie Passat z 5000 obrotów przyspiesza jak ta mucha w smole.

Z tego opisu wnioskuję, że miałeś po prostu do czynienia z passetem
z zajechaną na śmierć skrzynią automatyczną. To co opisujesz to dosyć
klasyczny przypadek ślizgania się sprzęgła hydrokinetycznego...
Ten pasat przy 5000 obrotów również z automatem paliłby asfalt!

Nie jest moim zamiarem wprowadzać kogoś w błÄ…d. Piszę tylko o tym jak ja widzę te sprawy. A one wyglądają tak, że do znośnej jazdy z automatem potrzebna jest moc silnika i wysoki moment obrotowy, wtedy i tylko wtedy naprawdę można się delektować jazdą a nie stresować na drodze. No chyba że te najnowsze automatyczne skrzynie biegów działają na innych zasadach. Ale o takich nic mi nie wiadomo.

W ogóle aby "delektować" się jazdą to warto mieć nowe, sprawne auto
z dynamicznym silnikiem i sprawną skrzynią biegów - tematem wątka
nie jest delektowanie się mustangami czy vectrami tylko tematem jest
zakup autka do toczenia się po mieście bez wachlowania biegami w korkach.
Twoje *pojedyncze* doświadczenie z passatem z uszkodzoną skrzynią
biegów ma się NIJAK do omawianego tu tematu i mimo że nie chcesz
nikogo w błÄ…d wprowadzać to jednak opierając się na tym szczególnym
przypadku uszkodzonego samochodu niestety wprowadzasz ludzi w błÄ…d.

Co do Radka i jego sposobu jazdy - no cóż, w mieści jeździ się przeważnie jak warunki na to pozwalają.

Oczywiście że tak! I nikt nie mówi o dojazdach na piątce w korkach.
Rozumiem, że osoby które twierdzą "nie używam piątki w mieście"
nie używają piątego biegu w mieście wcale, nawet jak korków nie ma,
bo uważają (błÄ™dnie), że piątke "się włÄ…cza" dopiero przy np. 90km/h.
A przecież takich prędkości w mieście się nie osiąga więc wszystko im gra.
Zapominają tylko że na piątce można z powodzeniem jeździć przy
prędkościach rzędu 40-50km/h jeśli się nie rozpędzasz tylko
utrzymujesz stałÄ… prędkoć rozpędzonym już i nieobciążonym autem.
To jest taka wersja dojeżdzania do czerwonych świateł na luzie, tylko
że na piątce nie wytracasz prędkości i bez męczenia silnika możesz
jechać długie kilometry mając redukcję w pogotowiu na przyspieszanie.

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-24 20:42, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Akurat nie porównuje Passata do Mustanga, ale do mojego przedostatniego auta którym jeździłem - Vectry (nie jestem całkowicie pewny, ale chyba miała 90 koni). Gdybym do takiego momentu podnosił obroty jak w tym mule gdy chciałem kogoś szybko wyprzedzić to normalnie asfalt by się chyba palił. A w tym czasie Passat z 5000 obrotów przyspiesza jak ta mucha w smole.

Z tego opisu wnioskuję, że miałeś po prostu do czynienia z passetem
z zajechaną na śmierć skrzynią automatyczną. To co opisujesz to dosyć
klasyczny przypadek ślizgania się sprzęgła hydrokinetycznego...
Ten pasat przy 5000 obrotów również z automatem paliłby asfalt!

Przy wyprzedzaniu z prędkością 60-80 km/ i po zredukowaniu na czwórkę/trójkę czwórką normalny/sprawny automat z silnikiem 1.8
"pali asfalt"?=-O

Dodam jeszcze że to auto brat użytkuje już jakieś 8-9 lat, i od samego początku zachowywało się tak samo. A skrzynka zmienia biegi płynnie,.
A więc trudno mówić w jej wypadki o jakimś jej niedomaganiu.

Poważne zarzuty wystawiasz mojej opinii. Wobec tego Ty sam napisz swoje wrażenia z jazdy samochodami z silniczkami od kosiarki sprzężonymi z automatem, o ile oczywiście nie bawisz się tylko w teoretyka.

Wiesz do niedawna byłem kompletnym laikiem w sprawach "ręcznych"
skrzyń biegów. Jednak od jakiegoś czasu jeżdżÄ™ takimi autami, i muszę Ci powiedzieć że skrzynia skrzyni nie równa. W takiej np. Vectrze wręcz nie wyobrażam sobie jazdy z włÄ…czonym szystym biegiem. Na 5tce i przy 100km/h miała 2200obrotów,

W miom aktualnym aucie - Matrix TD na piątce, przy 100 km/h= 2400obrotów, tak że szósty bieg jest czymś zupełnie zbędnym,

natomiast w Chevrolecie drugiego brata 3200 obrotów przy prędkości 100km/h na załÄ…czonej 5ce, szóstka wydaje się być czymś absolutnie koniecznym.

W dniu 2014-06-03 14:25, Pszemol pisze:

Przy wyprzedzaniu z prędkością 60-80 km/ i po zredukowaniu na czwórkę/trójkę czwórką normalny/sprawny automat z silnikiem 1.8
"pali asfalt"?=-O

Wybacz, ale żaden automat nie będzie zarzynał silnika na 5000 obrotów
- no chyba, że mu się sprzęgło będzie ślizgało.

Dodam jeszcze że to auto brat użytkuje już jakieś 8-9 lat, i od samego początku zachowywało się tak samo. A skrzynka zmienia biegi płynnie,.
A więc trudno mówić w jej wypadki o jakimś jej niedomaganiu.

Bardzo łatwo mówić. Uwalone sprzęgło hydrokinetyczne w automacie
nie skutkuje trudnością zmiany biegów, jak w ręcznej skrzyni...
Uwalone sprzęgło hydrokinetyczne, ślizgające się, powoduje właśnie
że auto traci olbrzymie ilości mocy bo silnik rypie na 5000 obrotach
a auto zamiast palić asfalt pod kołami ledwie się toczy 60km/h
i przyspiesza jak polonez z teściową na siedzeniu pasażera... :-))

Kiedyś kupowałem nissana dla siebie. Dziewczyna która go sprzedawała
(Polka w Chicago, całkiem miła zresztą) mówiła otwarcie, że auto już
stare i się "na autostrady nie nadaje"... Nie wierzyłem za bardzo, bo sam
miałem auto z większym przebiegiem niż ten jej nissan, poszedłem jednak
na jazdę próbną, siedliśmy we dwójkę plus ona-właścicielka i w drogę.
Auto właśnie tak się zachowywało jak opisujesz: muliste jak duży fiat,
obroty silnika niewspółmiernie wysokie do prędkości i obciążenia
i maksymalna prędkoć do osiągnięcia około 40-50mph (60-80km/h).
To co ona po laicku nazwała sobie "nie nadaje się na autostradę" było
po prostu zrypaną skrzynią automatyczną - no ale jak ktoś jeździ
japończykiem 100 tysięcy mil i mu nie wymienia oleju w skrzyni to
potem są takie kwiatki...

Poważne zarzuty wystawiasz mojej opinii. Wobec tego Ty sam napisz swoje wrażenia z jazdy samochodami z silniczkami od kosiarki sprzężonymi z automatem, o ile oczywiście nie bawisz się tylko w teoretyka.

Passat to silne i mocne auto w porównaniu do np. nissana sentra,
albo mazdy 323  - oba auta bardzo sprawnie i "normalnie" się obsługuje
mimo skrzyni automatycznej.

Wiesz do niedawna byłem kompletnym laikiem w sprawach "ręcznych"
skrzyń biegów. Jednak od jakiegoś czasu jeżdżÄ™ takimi autami, i muszę Ci powiedzieć że skrzynia skrzyni nie równa. W takiej np. Vectrze wręcz nie wyobrażam sobie jazdy z włÄ…czonym szystym biegiem. Na 5tce i przy 100km/h miała 2200obrotów,

To całkiem sporo miała obrotów. Przy stałej prędkości może mieć dużo mniej.
Ile obrotów będzie mieć na 6-tym biegu? 1700? Wystarczy aby silnik się nie
ksztusił i płynnie dodawał tyle tylko mocy aby nie tracił szybkości toczenia się.

Jak pojeździsz automatami to przyzwyczaisz się do niższych obrotów na
jakich automat utrzymuje silnik podczas jazdy i będziesz podświadomie
takie niskie obroty uważał za normalne jak się przesiądziesz na manuale.
Ja na codzień w Stanach jeżdzę dwoma autami z automatem - jak przyjeżdzam
do Polski i jeżdzę manualnymi skrzyniami to właśnie mam takie doświadczenia.

W miom aktualnym aucie - Matrix TD na piątce, przy 100 km/h= 2400obrotów, tak że szósty bieg jest czymś zupełnie zbędnym,

Nie jest zbędnym. 24000 obrotów to BARDZO DUĹťO!
Niepotrzebne jest tyle obrotów przy utrzymywaniu stałej prędkości.

natomiast w Chevrolecie drugiego brata 3200 obrotów przy prędkości 100km/h na załÄ…czonej 5ce, szóstka wydaje się być czymś absolutnie koniecznym.

Słuchaj, 3200 obrotów to ja mam przy wyprzedzaniu :-)))))

"Trybun"  wrote in message

Wybacz, ale żaden automat nie będzie zarzynał silnika na 5000 obrotów
- no chyba, że mu się sprzęgło będzie ślizgało.

Nie bardzo rozumiem, Przecież każdy automat z porządnym silnikiem da się podciągnąć na 3-4-5tce do 5000 obrotów, i więcej. Wystarczy wdusić "gaz do dechy" i tak trzymać.

Passat to silne i mocne auto w porównaniu do np. nissana sentra,
albo mazdy 323  - oba auta bardzo sprawnie i "normalnie" się obsługuje
mimo skrzyni automatycznej.

Zadziwiające rzeczy prawisz. Różnicowałeś - podobny silnik w podobnej klasie auta - automat-manual, skoro piszesz o "normalnej obsłudze"?

Jak pojeździsz automatami to przyzwyczaisz się do niższych obrotów na
jakich automat utrzymuje silnik podczas jazdy i będziesz podświadomie
takie niskie obroty uważał za normalne jak się przesiądziesz na manuale.
Ja na codzień w Stanach jeżdzę dwoma autami z automatem - jak
przyjeżdzam do Polski i jeżdzę manualnymi skrzyniami to właśnie mam
takie doświadczenia.

Wręcz z niedowierzaniem czytam czasem pytania kierowców z jakimi obrotami należy jeździć. Przecież takie rzeczy się czuje, no przynajmniej ja czuję, kiedy silnik zaczyna się dławić, bądź jest piłowany.

W miom aktualnym aucie - Matrix TD na piątce, przy 100 km/h= 2400obrotów, tak że szósty bieg jest czymś zupełnie zbędnym,

Nie jest zbędnym. 24000 obrotów to BARDZO DUĹťO!
Niepotrzebne jest tyle obrotów przy utrzymywaniu stałej prędkości.

Powiedz że żartujesz..?

natomiast w Chevrolecie drugiego brata 3200 obrotów przy prędkości 100km/h na załÄ…czonej 5ce, szóstka wydaje się być czymś absolutnie koniecznym.

Słuchaj, 3200 obrotów to ja mam przy wyprzedzaniu :-)))))

Nie ważne czy w wyprzedzaniu czy w spokojnej jeździe, przy prędkości 100km/h i na piątce obroty są takie same.. :-)

Dnia Tue, 3 Jun 2014 07:25:32 -0500, Pszemol napisał(a):

Słuchaj, 3200 obrotów to ja mam przy wyprzedzaniu :-)))))

"Maciek"  wrote in message

Dnia Tue, 3 Jun 2014 07:25:32 -0500, Pszemol napisał(a):

Słuchaj, 3200 obrotów to ja mam przy wyprzedzaniu :-)))))

Ale opisujesz jakies v6 albo v8, prawda?

Zeby wykrzesac moment z europejskiego maloliltrazowego
silnika, trzeba go rozhustac...

W dniu czwartek, 15 maja 2014 15:35:02 UTC+2 użytkownik Trybun napisał:

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym

silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

W dniu 2014-05-20 14:13, Dman666 pisze:

W dniu czwartek, 15 maja 2014 15:35:02 UTC+2 użytkownik Trybun napisał:

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym

silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

Powiedz to mojej kobiecie to Cie wysmieje. Dla niej wszystko co pozwala na nie wachlowanie biegami jest przyjemnoscia z jazdy.

W dniu 2014-05-20 14:13, Dman666 pisze:

W dniu czwartek, 15 maja 2014 15:35:02 UTC+2 użytkownik Trybun napisał:

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym

silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

Powiedz to mojej kobiecie to Cie wysmieje. Dla niej wszystko co pozwala na nie wachlowanie biegami jest przyjemnoscia z jazdy. Kwestia zapierdalania nie ma dla niej wiekszego znaczenia.
Wszystko zalezy od tego jakie masz oczekiwania.
--
Dman-666

"Trybun"  wrote in message

Niczym bym jej się nie naraził - także jestem zwolennikiem automatów. Kwestia tylko w tym że takie auto musi mieć  odpowiedni silnik, dla komfortu, dla bezpieczeństwa.

W dniu 2014-05-20 19:43, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Niczym bym jej się nie naraził - także jestem zwolennikiem automatów. Kwestia tylko w tym że takie auto musi mieć  odpowiedni silnik, dla komfortu, dla bezpieczeństwa.

Jasne, minimum 3-litrowy, 6-cylindrowy w układzie V
a najlepiej aby to była 5-litrowa ósemka! Chory jesteś.

"Trybun"  wrote in message

W dniu 2014-05-20 19:43, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Niczym bym jej się nie naraził - także jestem zwolennikiem automatów. Kwestia tylko w tym że takie auto musi mieć  odpowiedni silnik, dla komfortu, dla bezpieczeństwa.

Jasne, minimum 3-litrowy, 6-cylindrowy w układzie V
a najlepiej aby to była 5-litrowa ósemka! Chory jesteś.

Niekoniecznie aż tak, ale auto z 70konnym silniczkiem
i automat to nieporozumienie.

W dniu 2014-05-24 18:18, Trybun pisze:

W dniu 2014-05-20 19:43, Pszemol pisze:

"Trybun"  wrote in message

Niczym bym jej się nie naraził - także jestem zwolennikiem automatów.
Kwestia tylko w tym że takie auto musi mieć  odpowiedni silnik, dla
komfortu, dla bezpieczeństwa.

Jasne, minimum 3-litrowy, 6-cylindrowy w układzie V
a najlepiej aby to była 5-litrowa ósemka! Chory jesteś.

Niekoniecznie aż tak, ale auto z 70konnym silniczkiem i automat to
nieporozumienie.

"Marcin N"  wrote in message

Nieprawda. 70 KM radzi sobie w automacie tak samo jak w manualu. Zwłaszcza takim miejskim - nie hydrokinetycznym.

Ile z tych 70 KM używasz w mieście? Połowę?

W dniu 2014-05-25 18:21, Marcin N pisze:

Niekoniecznie aż tak, ale auto z 70konnym silniczkiem i automat to
nieporozumienie.

Nieprawda. 70 KM radzi sobie w automacie tak samo jak w manualu. Zwłaszcza takim miejskim - nie hydrokinetycznym.
Ile z tych 70 KM używasz w mieście? Połowę?

"Dman666"  wrote in message

W dniu czwartek, 15 maja 2014 15:35:02 UTC+2 użytkownik Trybun napisał:

Za mały silniczek. Zasada jest taka - jeżeli automat to tylko z większym

silnikiem, tylko wtedy będziesz się delektował jazdą.

Powiedz to mojej kobiecie to Cie wysmieje.
Dla niej wszystko co pozwala na nie wachlowanie biegami
jest przyjemnoscia z jazdy.
Kwestia zapierdalania nie ma dla niej wiekszego znaczenia.
Wszystko zalezy od tego jakie masz oczekiwania.

Powiedz to mojej kobiecie to Cie wysmieje. Dla niej wszystko co pozwala na nie wachlowanie biegami jest przyjemnoscia z jazdy. Kwestia zapierdalania nie ma dla niej wiekszego znaczenia.
Wszystko zalezy od tego jakie masz oczekiwania.

W dniu piątek, 23 maja 2014 08:46:57 UTC+2 użytkownik Robson napisał:

> Powiedz to mojej kobiecie to Cie wysmieje. Dla niej wszystko co pozwala na nie wachlowanie biegami jest przyjemnoscia z jazdy. Kwestia zapierdalania nie ma dla niej wiekszego znaczenia.

> Wszystko zalezy od tego jakie masz oczekiwania.



C�, tym si� w�a�nie r�ni m�czyzna, �e wa�ne jest jeszcze jak silnik

pracuje (tak, mam 3,3 litra V6), r�wniutko, cichutko, jak trzeba nagle

przyspieszy� to peda� w pod�og�, grzywka na plecy i odjazd.

W CVT silnik wkr�ca si� na najwy�sze obroty, wyje, potem dopiero zmienia

biegi - koszmar.