Witam i proszę o pomoc w wyborze auta.

Obecnie mam opla omege kombi, jestem zadowolony z tego auta, ale to już auto wiekowe i zaczyna mi chorowac.

Myśle o wyborze samochodu ktory będzie conajmniej taki komfortowy jak obecna omega, ma to by kombi z silnikiem diesla.

Biorę pod uwagę auta z rocznika 2004 - 2006:
omega c
ford mondeo
opel vektra
renault laguna
peugeot 407
passat

Zależy mi na bezawaryjności, jeżdzę w dalekie trasy, niskich kosztach eksploatacji, komforcie podróży.

Proszę, doradzcie jakie autka Waszym zdaniem są godne uwagi.

Pozdrawiam
Zorka

Biorę pod uwagę auta z rocznika 2004 - 2006:
omega c
ford mondeo
opel vektra
renault laguna
peugeot 407
passat

Amir pisze:

francuzy sa drozsze w eXploatacji

lleeoo pisze:

Amir pisze:

francuzy sa drozsze w eXploatacji

Dość ciekawa teoria, jakieś uzasadnienie?

Dnia Wed, 26 Aug 2009 11:43:59 +0200, Zorka napisał(a):

A jakie jest Twoje zdanie na temat kosztów ekspoloatacji francuskich aut
w porownaniu z niemieckimi? Części, robocizna, awaryjnoś?

Zorka pisze:

A jakie jest Twoje zdanie na temat kosztów ekspoloatacji francuskich aut w porownaniu z niemieckimi? Części, robocizna, awaryjnoś?


Pozdrowienia

lleeoo pisze:

Zorka pisze:

A jakie jest Twoje zdanie na temat kosztów ekspoloatacji francuskich aut w porownaniu z niemieckimi? Części, robocizna, awaryjnoś?


Pozdrowienia

A znasz koszty naprawy zawieszenia przedniego w takim pasacie B5? min. 1200zł za same części i to podróby, markowe zamienniki to min. 2000zł.
dolicz sobie koszt robocizny.
A następnym razem nie pisz głupot, drogie w użytkowaniu to może być np. VOLVO.

Zorka pisze:

Zaraz, zaraz
Czy ja pisałem coś twierdząco? Grzecznie zapytałem o Twoje zdanie na temat kosztów eksploatacji samochodów.

Proszę powiedz, gdzie ja napisałem "głupoty"? Gdzie napisałem, że jakieś auto jest drogie albo tanie? Pytałem, nic więcej.

Dnia Wed, 26 Aug 2009 12:54:06 +0200, lleeoo na pl.misc.samochody
napisał(a):

A znasz koszty naprawy zawieszenia przedniego w takim pasacie B5?
min. 1200zł za same części i to podróby,

markowe zamienniki to min. 2000zł.

dolicz sobie koszt robocizny.

Marcin Stankiewicz pisze:

...
Za 2000 PLN ( a nawet mniej - ok 1700 ) kupisz komplet oryginalnego
Lemfordera ze znaczkami VW/Audi :)

dolicz sobie koszt robocizny.

Jakieś 200-300 PLN ? W sumie nie jest to aż tak skomplikowane :)

Dnia Wed, 26 Aug 2009 13:33:21 +0200, lleeoo na pl.misc.samochody
napisał(a):

Chodzi o koszty użytkowania, skoro dla ciebie +-2000 zł za cząstkowy
remont zawieszenia to mało to gratuluje.

Dnia Wed, 26 Aug 2009 13:29:20 +0200, Marcin Stankiewicz napisał(a):

Mówisz o przodzie ? Komplet MasterSportów czy innych "podrób" kupisz
za 600 PLN :)

Dnia Wed, 26 Aug 2009 12:34:05 +0100, Waldek Godel na pl.misc.samochody
napisał(a):

Wiesz.. za 600 zł to mozna wymienić wszystkie elementy które się zużywają w
zawieszeniu Puga 406 razem z robocizną i jeszcze na flaszkę zostanie.
I to licząc części przyzwoitych producentów.

Dnia Wed, 26 Aug 2009 13:44:17 +0200, Marcin Stankiewicz napisał(a):

Wiesz.. za 600 zł to mozna wymienić wszystkie elementy które się zużywają w
zawieszeniu Puga 406 razem z robocizną i jeszcze na flaszkę zostanie.
I to licząc części przyzwoitych producentów.

No i ?

Dnia Wed, 26 Aug 2009 12:50:11 +0100, Waldek Godel na pl.misc.samochody
napisał(a):

Dnia Wed, 26 Aug 2009 13:44:17 +0200, Marcin Stankiewicz napisał(a):

Wiesz.. za 600 zł to mozna wymienić wszystkie elementy które się zużywają w
zawieszeniu Puga 406 razem z robocizną i jeszcze na flaszkę zostanie.
I to licząc części przyzwoitych producentów.

No i ?

No i dosyć dobrze oddaje to różnice kosztów eksploatacji aut, o które pyta
autor wątku,

I jeszcze daje wyższy komfort i sporo więcej miejsca w środku.

Amir pisze:

francuzy sa drozsze w eXploatacji

w fordach swietne siliniki w przeciwienstwie do opli co to luba napic sie czasami oleju

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Amir pisze:

francuzy sa drozsze w eXploatacji

w fordach swietne siliniki w przeciwienstwie do opli co to luba napic sie czasami oleju

A ja prosze o wytlumaczenie obu tez, ale przede wszystkim w czym silniki Forda sa lepsze od silnikow Opla?

Zorka pisze:

A możesz tak przy okazji przedstawi swoje zdanie? Widzę, że masz citroena.

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Tak wiem, opieram sie o samochodach "z poprzedniej" epoki - ale takie mam doswiadczenie. Dlatego prosze Ciebie o wypowiedzenie sie o zaletach i wadach silnikow Opla i Forda - na podstawie swoich doswiadczen.

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Tak wiem, opieram sie o samochodach "z poprzedniej" epoki - ale takie mam doswiadczenie. Dlatego prosze Ciebie o wypowiedzenie sie o zaletach i wadach silnikow Opla i Forda - na podstawie swoich doswiadczen.

Zorka pisze:

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:
dzięki za przedstawienie swojego zdania na temat wymienionych aut.

Opla omege mam od 4 lat, przejechałem ok 120tyś.
Problemy ze zbiornikiem paliwa, minimalny stan to ok. 20 litrow w zbiorniku, ponizej tego stanu auto gasnie. Żaden z mechanikow nie wie o co chodzi. Wymienmilem drazek w przednim zawieszeniu i dwie gałki, oczywiscie niesprawny wyswietlacz kompa, klocki hamulcowe, sprzegło komplet, alternator. Obecnie rozrusznik szwankuje, nie za kazdym przekreceniem kluczyka załapuje.
Motor 2,5 diesel 6 cylindrów, spalanie ok 8,5 l/100km.

Nigdy nie miałem bardziej wygodnego samochodu- a muiałem już maluchy, duze fiaty, polonezy, nowe BMW 3, nową honde civik, opla calibre, golfa3.

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

Po pierwsze zbiornik - sprawdz w ksiazce, jak rozwiazane jest jego dowietrzanie.

Zorka pisze:

Problemy ze zbiornikiem paliwa, minimalny stan to ok. 20 litrow w zbiorniku, ponizej tego stanu auto gasnie. Żaden z mechanikow nie wie o

co chodzi. Wymienmilem drazek w przednim zawieszeniu i dwie gałki, oczywiscie niesprawny wyswietlacz kompa, klocki hamulcowe, sprzegło komplet, alternator. Obecnie rozrusznik szwankuje, nie za kazdym przekreceniem kluczyka załapuje.
Motor 2,5 diesel 6 cylindrów, spalanie ok 8,5 l/100km.

Nigdy nie miałem bardziej wygodnego samochodu- a muiałem już maluchy, duze fiaty, polonezy, nowe BMW 3, nową honde civik, opla calibre, golfa3.

Teraz kiedy moja omega pokazuje oznaki starości (rocznik 1998) zaczyna tez rdzewiec musze pomyslec o czyms nowszym. Boje sie tylko ze nie będzie tak wygodne jak stara ciotka omega.

Musze miec auto duze, kombi, wygodne i przyjemne wewnątrz - dlatego odpada toporny i ociosany passat i octavia. Bardzo podoba mi się laguna i wlasnie nią jestem najbardziej zainteresowany.

venioo pisze:

Dla mnie na razie najtanszy jest Citroen Xantia X2 '98 1.9td
Przez 20k wymienilem tylko olej i filtr oleju.

Michał "HoMMeR" Paszek pisze:

venioo pisze:

Dla mnie na razie najtanszy jest Citroen Xantia X2 '98 1.9td
Przez 20k wymienilem tylko olej i filtr oleju.

To ile Ty jezdzisz? Jak pamietam, Xantie kupowales jakies 3 miesiace temu? Nie zapomnij wymienic LHMu - potem moze byc juz duzo drozej :(

Dla mnie na razie najtanszy jest Citroen Xantia X2 '98 1.9td
Przez 20k wymienilem tylko olej i filtr oleju.

Użytkownik "CeSaR"  napisał w wiadomości

Dla mnie na razie najtanszy jest Citroen Xantia X2 '98 1.9td
Przez 20k wymienilem tylko olej i filtr oleju.

Xantia ma jedną wadę - weź i znajdź fajną sztukę...
U nas nie były niestety zbyt popularne.

widziałem fajną. 98 r, 1.8 + lpg - holenderski, wskaznik na desce -
klima, zawieszenie pracuje bardzo ladnie.... fajna. tylko po gradobiciu;)
6000 zł.

chce  ktoś?

CeSaR pisze:

To gradobicie było wielkości pomarańczy? :-)

Opla omege mam od 4 lat, przejechałem ok 120tyś.
Problemy ze zbiornikiem paliwa, minimalny stan to ok. 20 litrow w zbiorniku, ponizej tego stanu auto gasnie. Żaden z mechanikow nie wie o co chodzi.

Krzysztof 45 pisze:

Zorka pisze:

Musze miec auto duze, kombi, wygodne i przyjemne wewnątrz

Omega C :)

Bardzo podoba mi się laguna i wlasnie nią jestem najbardziej zainteresowany.

Elektryka awaryjna, poczytaj fora

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Omega C :)

Volvo V70 bym wolał w tym temacie. :P

Mirek Ptak pisze:

Bierz Omegę z końca produkcji z 2.5 TDS

Dnia 2009-08-28 08:16,  *Krzysztof 45* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Mirek Ptak pisze:

Bierz Omegę z końca produkcji z 2.5 TDS

Nie TDS tylko DTI
2.5 TD o mocy 130KM do roku 2001
2.5 DTI o mocy 150KM w latach 2001-2003

Bierz Omegę z końca produkcji z 2.5 TDS

Nie TDS tylko DTI
2.5 TD o mocy 130KM do roku 2001
2.5 DTI o mocy 150KM w latach 2001-2003

Oznaczenie Opla - zgoda, ale czy to nie był zawsze silnik BMW - 2.5 TDS właśnie?

Ten nowszy jest juz 24-zaworowy (słownie:  dwudziestocztero).
Tak generanie produkowany z zakładach Steyer w Austrii.
JaC


-- -- -

Oznaczenie Opla - zgoda, ale czy to nie był zawsze silnik BMW - 2.5 TDS właśnie?

ąćęłńóśźż pisze:

Ten nowszy jest juz 24-zaworowy (słownie:  dwudziestocztero).
Tak generanie produkowany z zakładach Steyer w Austrii.
JaC


-- -- -

Oznaczenie Opla - zgoda, ale czy to nie był zawsze silnik BMW - 2.5 TDS właśnie?

Oznaczenie Opla - zgoda, ale czy to nie był zawsze silnik BMW - 2.5 TDS właśnie?

 A jakie opinie ma ten nowszy 24-ro zaworowy?
Bo ten w mojej omedze z roku 1998 taki sobie jest.

Co mi jeszcze doskwiera w nim i tez mechanicy nie umieją sobie poradzi.
Do prędkości 140 km/h wszystko ok, powyżej tej prędkości silnik się nadmiernie grzeje, przy prędkości 160 osiaga 100stopni a potem włazi na czerwone pole. Przy upałach w korku potrafi osiagną temp max i zapali kontrolke ostrzegawczą. Jak tylko rusze natychmiast tepmeratura spada do 95 st.
Na forum omegi piszą, że ten silnik często tak ma i tyle.

bratPit[pr] pisze:

... przegrzewanie się tych silników jest powodem ich uszkadzania w omegach - UPG między 5 a 6 cylindrem, choć w BMW te silniki były trwałe ale tam ukł chłodzenia był BMW a nie Opla...

Raczej na odwrót - do BMW te silniki były wysilone o kilkanascie koników więcej.
JaC


-- -- -

w BMW te silniki były trwałe

Tak szybko nie jeżdże bo i nie ma gdzie, ale w korkach w mieście w lecie potrafi się nagrzać, kiedyś dawno nawet powyżej 100°C (układ cisnieniowy), ostatnio po jakichś przeglądach do powiedzmy 95°C-98°C
W jednym z warsztatów mówili, że wg podpiętego komputera w czasie jazdy temperatura cały czas jest optymalna, jedynie wskaźnik na desce rozdzielczej bardziej "wariuje", a jednoczesnie wskazali na celowość wymiany chłodnicy (?).
Może zamiast wymiany wystarczy płukanie chłodnicy - w 2.5TDS i tak nie rzadziej niż co zdaje się 4 lata trzeba wymieniać płyn chłodzacy zgodnie z instrukcja.
Warto też sprawdzić, czy wszystkie wentylatory pracują prawidłowo - w tym np. wentylator elektryczny intercoolera (w okolicy prawego przedniego zderzaka).
JaC


-- -- -

Do prędkości 140 km/h wszystko ok, powyżej tej prędkości silnik się nadmiernie grzeje, przy prędkości 160 osiaga 100 stopni a potem włazi na czerwone pole.
Przy upałach w korku potrafi osiagną temp max i zapali kontrolke ostrzegawczą.
Jak tylko rusze natychmiast tepmeratura spada do 95 st.

Duże ładne kombi to były Mercedesy, ciekaw jestem cen C-klasy z roczników powiedzmy około 2000 r.
Zapewne też Audi A6, ale IMHO ceny Audi są mocno zawyżone.

Ale Mondeo to zapewne nie byłby spadek w dół, bo Ford (i Mondeo i Focus) zdecydowanie lepiej się prowadzi od Omegi, a bagaznik ma nieco głębszy (od podłogi do rolety) co może mieć zalety zaleznie od tego, co wozisz.
JaC

Amir pisze:

w fordach swietne siliniki w przeciwienstwie do opli co to luba napic sie czasami oleju

Zorka pisze:

Witam i proszę o pomoc w wyborze auta.

Obecnie mam opla omege kombi, jestem zadowolony z tego auta, ale to już auto wiekowe i zaczyna mi chorowac.

Myśle o wyborze samochodu ktory będzie conajmniej taki komfortowy jak obecna omega, ma to by kombi z silnikiem diesla.

Użytkownik "Grzegorz Prędki" napisał:

Volvo V70, nie pamietam do ktorego roku wkladali tam 2,5TDI, ale jak
zalezy Ci na niskich kosztach to bym takiego szukal.

..Peeter pisze:

Użytkownik "Grzegorz Prędki" napisał:

Volvo V70, nie pamietam do ktorego roku wkladali tam 2,5TDI, ale jak zalezy Ci na niskich kosztach to bym takiego szukal.

VAG 2,5TDI nie jest polecanym silnikiem...

Ja się przesiadłem z omegi na mondeo. Kombi z silnikiem tddi. Po 3 latach
używania wiem, że następny też będzie mondek, ew. s-max. Przyzwoity silnik
(kompletnie bezawaryjny), super zawieszenie, mam wersję ghia, więc środek i
wyposażenie też ok. Mój egzemplarz akurat nie rdzewieje, ale widziałem
takie, w których dół drzwi prawie odpadał.

Zorka wydusił z siebie te słowy:

peugeot 407
passat

Zależy mi na bezawaryjności, jeżdzę w dalekie trasy, niskich kosztach
eksploatacji, komforcie podróży.

Zorka pisze:

Biorę pod uwagę auta z rocznika 2004 - 2006: omega c ford
mondeo opel vektra renault laguna peugeot 407 passat

Zorka pisze:

Zależy mi na bezawaryjności, jeżdzę w dalekie trasy, niskich kosztach eksploatacji, komforcie podróży.

huri_khan wydusił z siebie te słowy:

Jeżeli chodzi o Opla to poczytaj o pompie paliwa w oplach diesla 2 i
2,2 W nowszych montują już silnik TDCI i tutaj rozsądnym wyborem to
1,9 w wersji 120 lub 150 KM (100KM jest za słaby)

Kuba (aka cita) pisze:

huri_khan wydusił z siebie te słowy:

Jeżeli chodzi o Opla to poczytaj o pompie paliwa w oplach diesla 2 i
2,2 W nowszych montują już silnik TDCI i tutaj rozsądnym wyborem to
1,9 w wersji 120 lub 150 KM (100KM jest za słaby)

TDCI to w fordach.
W oplach jest  CDTI

Mirek Ptak  popełnił(a):

No ale jak juz ruszyłeś temat to ten FL Mondeo to zaledwie kilka
innych blach i tyle :)

Mam jeszcze pytanie o toyote avensis, rok ok 2003. Czy koszty napraw i awaryjnośc jest porownywalna z kosztami np. mondeo vectry passata?