Pacjent: kilkunastoletnie Clio. Objawy: po kilku kilometrach jazdy pojawia się równomierne stukanie (dudnienie?) o częstotliwości zależnej od szybkości. Niezbyt głośne, przy otwartej szybie nie do wysłyszenia, ale w trasie jest dokuczliwe. Jest słyszalne w przedziale 40-90 km/h, najbardziej na gładkiej drodze, przy zamkniętych szybach. Częstotliwość z grubsza to 1 stuk na obrót koła. Występuje też przy jeździe na luzie i toczeniu się z wyłączonym silnikiem. Jednakowo na prostej, jak też na łuku oraz podczas hamowania. Pojawiło się to kilka tygodni temu.

Dotychczas wymieniłem uszkodzone elementy: wybitą końcówkę drążka (+ustawienie zbieżności), wszystkie tuleje, sworznie wahaczy, gumowe osłony przegubów, obie linki hamulca ręcznego, zostały też wyważone koła. Wydech (kompletny) został zmieniony rok temu i jest umocowany ok. Zauważyłem, że zaczyna się pocić przedni amortyzator, ale po sprawdzeniu na stacji diagnostycznej okazało się, że trzyma parametry. Na rolkach i szarpakach wszystko wygląda super. Przez pierwsze kilka km jazdy również. Na kierownicę się te stuki nie przenoszą. Felgi się nie grzeją. Co może być przyczyną takiego stukania? Łożyska w tylnych kołach? Przeguby?

On 2013-08-05, mappl  wrote:

Pacjent: kilkunastoletnie Clio. Objawy: po kilku kilometrach jazdy
pojawia się równomierne stukanie (dudnienie?) o częstotliwości zależnej
od szybkości. Niezbyt głośne, przy otwartej szybie nie do wysłyszenia,
ale w trasie jest dokuczliwe. Jest słyszalne w przedziale 40-90 km/h,
najbardziej na gładkiej drodze, przy zamkniętych szybach. Częstotliwoć
z grubsza to 1 stuk na obrót koła. Występuje też przy jeździe na luzie i
toczeniu się z wyłÄ…czonym silnikiem. Jednakowo na prostej, jak też na
łuku oraz podczas hamowania. Pojawiło się to kilka tygodni temu.

Dotychczas wymieniłem uszkodzone elementy: wybitą końcówkę drążka
(+ustawienie zbieżności), wszystkie tuleje, sworznie wahaczy, gumowe
osłony przegubów, obie linki hamulca ręcznego, zostały też wyważone
koła. Wydech (kompletny) został zmieniony rok temu i jest umocowany ok.
Zauważyłem, że zaczyna się pocić przedni amortyzator, ale po sprawdzeniu
na stacji diagnostycznej okazało się, że trzyma parametry. Na rolkach i
szarpakach wszystko wygląda super. Przez pierwsze kilka km jazdy
również. Na kierownicę się te stuki nie przenoszą. Felgi się nie grzeją.
Co może być przyczyną takiego stukania? Łożyska w tylnych kołach?
Przeguby?

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości

On 2013-08-05, mappl  wrote:

Pacjent: kilkunastoletnie Clio. Objawy: po kilku kilometrach jazdy
pojawia się równomierne stukanie (dudnienie?) o częstotliwości zależnej
od szybkości. Niezbyt głośne, przy otwartej szybie nie do wysłyszenia,
ale w trasie jest dokuczliwe. Jest słyszalne w przedziale 40-90 km/h,

Użytkownik "mappl"  napisał w wiadomości

Pacjent: kilkunastoletnie Clio. Objawy: po kilku kilometrach jazdy pojawia
się równomierne stukanie (dudnienie?) o częstotliwości zależnej od
szybkości.

jesli na roznych biegach jest rozna czestotliwosc stukania to nie chce krakac ale moze byc luz na jednej panewce korbowodowej...
kiedys mialem tak w nissanie
najprosciej czy stuka tez na wolnych obrotach jak autko stoi...??

W dniu 2013-08-05 20:21, HANA pisze:

krakac ale moze byc luz na jednej panewce korbowodowej...
kiedys mialem tak w nissanie

Sprawdź poziom oleju w skrzyni. Zobacz też przegub posredni prawej półosi.
Jest to taka flansza, w której pracuje przegub. Często pęka osłona i smar
ucieka, albo rozpadają sie łożyska igiełkowe lub cała flansza dostaje luzu
na wieloklinie. Wtedy może byc słyszalny efekt dudnienia, ale tylko wewnątrz
auta.

Dnia Mon, 5 Aug 2013 14:33:49 +0200, mappl napisał(a):

Pacjent: kilkunastoletnie Clio. Objawy: po kilku kilometrach jazdy
pojawia się równomierne stukanie (dudnienie?) o częstotliwości zależnej
od szybkości.

Zauważyłem, że zaczyna się pocić przedni amortyzator, ale po sprawdzeniu
na stacji diagnostycznej okazało się, że trzyma parametry.

W dniu 2013-08-05 14:33, mappl pisze:

Pacjent: kilkunastoletnie Clio. Objawy: po kilku kilometrach jazdy