Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o
poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są osoby
które znają te wartości .
Dziekuję za odpowiedzi .

Pozdrawiam

Andrzej

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są osoby które znają te wartości .
Dziekuję za odpowiedzi .

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w
wiadomości

Myślisz, że to proste?
A co z mocą itd?

Z swojej strony dodam, że silnik fiata 1.2 8V przy mocy 60KM pali średnio
o litr mniej niż silnik w skodzie fabii 1.4 8V z tą samą mocą.

zyga

Z swojej strony dodam, że silnik fiata 1.2 8V przy mocy 60KM pali
średnio o litr mniej niż silnik w skodzie fabii 1.4 8V z tą samą mocą.

Użytkownik "Sebastian Ciesielski"  napisał w wiadomości

hmm, zauważyłem generalnie, że słaby silnik, mocno obciążony pali więcej
niż
w podobnych warunkach większy

poza tym, Zyga, fiat jest lżejszy, fabia to 1100 kg

S.

"Kompadzik"  wrote in
 

Użytkownik "Sebastian Ciesielski"  napisał w
wiadomości

hmm, zauważyłem generalnie, że słaby silnik, mocno obciążony pali
więcej niż
w podobnych warunkach większy

poza tym, Zyga, fiat jest lżejszy, fabia to 1100 kg

S.

O właśnie , a to mi chodzi , czyli większy silnik może być nawet
bardziej ekonomiczny

Z swojej strony dodam, że silnik fiata 1.2 8V przy mocy 60KM pali
średnio o litr mniej niż silnik w skodzie fabii 1.4 8V z tą samą mocą.

hmm, zauważyłem generalnie, że słaby silnik, mocno obciążony pali więcej niż
w podobnych warunkach większy

poza tym, Zyga, fiat jest lżejszy, fabia to 1100 kg

Użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał:

Z swojej strony dodam, że silnik fiata 1.2 8V przy mocy 60KM pali średnio o litr mniej niż silnik w skodzie fabii 1.4 8V z tą samą mocą.

zyga

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w
wiadomości

Z swojej strony dodam, że silnik fiata 1.2 8V przy mocy 60KM pali
średnio o litr mniej niż silnik w skodzie fabii 1.4 8V z tą samą mocą.

Z swojej strony dodam, że silnik fiata 1.2 8V przy mocy 60KM pali
średnio o litr mniej niż silnik w skodzie fabii 1.4 8V z tą samą mocą.

No to dorzuć z 4-5 worków cementu do fiata i zobaczymy wtedy ile będzie
palił. :-)

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w
wiadomości

To jakieś nowe paliwo?
;-)

Użytkownik "Kompadzik"  napisał w wiadomości

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o
poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są
osoby które znają te wartości .
Dziekuję za odpowiedzi .

Pozdrawiam

Andrzej

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są osoby które znają te wartości .
Dziekuję za odpowiedzi .

Jak tak podajecie małe silniki to 1.1 54KM fiata w pandzie pali 6,8 a w puncie I pali 7,5. A silnik 1.4 97KM w toyocie corolli pali 7,3.

Użytkownik "Zygmunt M. Zarzecki"  napisał w
wiadomości

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o
poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są
osoby które znają te wartości .
Dziekuję za odpowiedzi .

Jak tak podajecie małe silniki to 1.1 54KM fiata w pandzie pali 6,8 a w
puncie I pali 7,5. A silnik 1.4 97KM w toyocie corolli pali 7,3.

Oczywiście cały czas piszemy o benzynie.
;-)

zyga

Kompadzik pisze:

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są osoby które znają te wartości .

W zasadzie jest tak: silnik o większej pojemności może więcej spalić
maksymalnie i od tej zasady nie ma odstępstwa. Ale w teorii większy silnik
w tym samym aucie może czasami być ekonomiczniejszy, ze względu na
mniejsze opory wewnętrzne, lepsze sterowanie.
W praktyce raczej tego nie zaznasz, bo będziesz korzystał z dodatkowej
mocy jaką daje Ci silnik.

--
Cz.

Kompadzik pisze:

Ok , myslę że jest to uniwersalna zasada i zastosowanie silnika diesla jej nie modyfikuje ?

Ok , myslę że jest to uniwersalna zasada i zastosowanie silnika diesla jej nie modyfikuje ?

W zasadzie chyba nie - większy silnik np. 2.5 TDI będzie palił więcej niż 1.9 TDI - jedyne to kwestia porównywania osobno zaturbionych silników i niezaturbionych. Podobnie zresztą z benzyną.

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Zależy przy jakiej prędkości poruszania się pojazdu.

Cz  wrote in
 

Kompadzik pisze:

Ok , myslę że jest to uniwersalna zasada i zastosowanie silnika
diesla jej nie modyfikuje ?

W zasadzie chyba nie - większy silnik np. 2.5 TDI będzie palił więcej
niż 1.9 TDI

vneb  napisał(a):

Jak porownasz np. dwie identyczne A4-ki rozniace sie tylko silnikami, czyli
1,9 i 2,5 tdi to 2,5 spali praktycznie tyle samo, ewnetualnie nieznacznie
wiecej, ale za to masz troche wiecej przyjemnosci z jazdy V6-tka. A wsadz
teraz te same silniki do A6 i jestem pewnien, ze 1,9 bedzie palic wiecej
niz 2,5.

"xs"  wrote in
 

Niestety ale jestes w bledzie. W A6 2.5 pali mniej wiecej 6 ze sporym
hakiem na polskiej trasie z rozsadnymi predkosciami, a w srednio
zakorkowanym miescie od 9.5

samych warunkach 1.9 pali 5 z hakiem na trasie i 8 w miescie.

Oczywiscie mowa o A6 C5.

W A4 te
roznice sa jeszcze wieksze na korzysc 1.9, poniewaz masa V6 ma wiekszy
wplyw na mase calkowita pojazdu.

Zreszta samo spalanie w przypadku 2.5 to pikus. Wystarczy poczytac
forum Audi Klub Polska aby raz na zawsze wyleczyc sie z
"ekonomicznych" silnikow 2.5.

Kompadzik napisał(a):

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są osoby które znają te wartości .
Dziekuję za odpowiedzi .

Kompadzik wrote:

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji
samochodu o poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5
, napewno są osoby które znają te wartości .
Dziekuję za odpowiedzi .

"zkruk [Lodz]"  wrote in news:f8hl8q$qdi$1
@inews.gazeta.pl:

bez sesnu - kazdy silnik jest inny :]

honda civic 96-00 - 1.4i 90KM - spalanie na miescie 9l
honda civic 96-00 - 1.5i 114KM - spalanie na miescie 7.5l

no i co Ci to dalo?

Przegonilem na trasie do Pragi (mam jakies 230 km) Renault Modus tescia z
silnikiem 1,2 - na pokladzie 4 osoby, czesto blisko predkosci maksymalnej na
autostradzie. Spalil srednio 8,5 l. Z takim samym ladunkiem i na tej samej
trasie moja AR 146 1,8 spalila o litr mniej. Po prostu IMHO maly silnik
sprawdza sie w miescie, tu rzeczywiscie pali mniej, ale juz wkrecony na
wysokie obroty juz ekonomiczny nie jest - na trasie lepsza wieksza
pojemnosc. Ale to chyba znany powszechnie fakt?

"Rabbit McCroolick"  wrote in
 

Przegonilem na trasie do Pragi (mam jakies 230 km) Renault Modus
tescia z silnikiem 1,2 - na pokladzie 4 osoby, czesto blisko predkosci
maksymalnej na autostradzie. Spalil srednio 8,5 l.

Użytkownik "vneb"  napisał w wiadomości

"Rabbit McCroolick"  wrote in

Przegonilem na trasie do Pragi (mam jakies 230 km) Renault Modus
tescia z silnikiem 1,2 - na pokladzie 4 osoby, czesto blisko predkosci
maksymalnej na autostradzie. Spalil srednio 8,5 l.

A jaka to byla predkosc?

On 30 Lip, 11:17, "Rabbit McCroolick"
 wrote:

Użytkownik "vneb"  napisał
> "Rabbit McCroolick"  wrote
>> Przegonilem na trasie do Pragi (mam jakies 230 km) Renault Modus
>> tescia z silnikiem 1,2 - na pokladzie 4 osoby, czesto blisko predkosci
>> maksymalnej na autostradzie. Spalil srednio 8,5 l.
> A jaka to byla predkosc?
Srednio bylo jakies 90 km/h, chwilowo licznik pokazywal na autostradzie 165
km/h a gaz w podlodze.

Użytkownik "Tomek Glowka"  napisał w wiadomości

Spalanie przy Vmaks to w większym stopniu kwestia nadwozia (iloczynu
powierzchni czołowiej x wsp. Cx) niż stosunku pojemności do ładunku.
Faktycznie, po przekroczeniu ok. 70% obciążenia silnika jednostkowe
spalanie gwałtownie rośnie, więc nie opłaca się cisnąć do oporu. Mając
zapas mocy - nie trzeba, a nawet nie powinno się cisnąć do oporu, więc
spalanie będzie mniejsze (a prędkość ta sama).
Tylko że to obowiązuje tylko przy konieczności wykorzystywania pełnej
mocy mniejszego silnika. Wystarczy trochę zwolnić (o jakieś 16%; no i
rzadko wyprzedzać :-D ) żeby wyniki wróciły do normy, tj. mniejszy =
oszczędniejszy)

"Rabbit McCroolick"  wrote in
 

Srednio bylo jakies 90 km/h, chwilowo licznik pokazywal na
autostradzie 165 km/h a gaz w podlodze.

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są osoby które znają te wartości .
Dziekuję za odpowiedzi .

Biorąc powyższe wypowiedzi oraz to że bedę dojeżdżał  do pracy prostą trasą
, nie przez centrum , jakieś 65 km w jedną stronę , myśle że diesel , o poj.
1.6 - 1.9 będzie optymalny  ....

Andrzej

"Kompadzik"  wrote in
 

Biorąc powyższe wypowiedzi oraz to że bedę dojeżdżał  do pracy prostą
trasą , nie przez centrum , jakieś 65 km w jedną stronę , myśle że
diesel , o poj. 1.6 - 1.9 będzie optymalny  ....

Czy ktoś z grupowiczów analizował taki problem :
o ile procent wzrosną koszty paliwa w przypadku eksploatacji samochodu o
poj. skokowej silnika 1.8 w stosunku do poj. 1.6 lub 1.5 , napewno są
osoby które znają te wartości .