Witam!

Z tego co doczytalem majac Xenony musi byc autopoziomowanie ich
oraz spryskiwacze

mam astre II
chcialbym zakupic takie lampy
spryskiwaczeni to nie problem
ale jak z autopoziomowaniem

czy kupujac taki komplet
http://allegro.pl/item570160720_opel_astra_ii_2_i_bertone_2000_r_lampa_xenon.html

reflektor maja same w sobie cos takiego?

czy to jakis osobny mechanizm?

Hello amir !:

 Witam!

Z tego co doczytalem majac Xenony musi byc autopoziomowanie ich
oraz spryskiwacze

mam astre II
chcialbym zakupic takie lampy
spryskiwaczeni to nie problem
ale jak z autopoziomowaniem

czy kupujac taki komplet
http://allegro.pl/item570160720_opel_astra_ii_2_i_bertone_2000_r_lampa_xenon.html

reflektor maja same w sobie cos takiego?

Użytkownik "Grzegorz"  napisał w wiadomości news:gp31q5

Albo - poziomowanie hydrauliczne, najlepiej na obu osiach, choć tylko na tylnej też w zasadzie wystarczy. Czyli tzw. Nivomaty.

Nivo nie starczy bo reguluje położenie statycznie (w zależności od
obciążenia) a nie dynamicznie (w zaleności od ruchu samochodu -
przyspieszanie, hamowanie)
Wojtek

 pisze:

To co mi wali po oczach na hopkach. S-klasse tez ma "xenony" z
supermarketu????

Termin "poziomowanie" jest uproszczeniem. W rzeczywistości reflektory
nie są poziomowane, lecz korygowane względem ugięcia osi. Wjazd na
krawężnik czy "leżącego policjanta" praktycznie nie powoduje korekcji
wiązki. Co innego np. hamowanie czy przyspieszanie.

 pisze:

[...]

Użytkownik "R2r"  napisał

Proponuję abyś obejrzał choć jedno z rozwiązań układów korekcji ustawienia świateł ksenonowych i dopiero zabierał głos w dyskusji na temat jak to działa. Bo tak się składa, że rzeczywistość jest w tej materii inna niż Twoje wyobrażenie.

Hektor pisze:

Ja jednak proponuję, abyś zobaczył ten układ w działaniu. Bo od strony gazetowej teorii to temat znasz.

Użytkownik "R2r"  napisał

A ja proponuję abyś nie przenosił niepowodzeń w szkole/pracy na grupę dyskusyjną. :-P
Wyobraź sobie, że w działaniu to oglądam to praktycznie codziennie we własnym samochodzie.

Hektor pisze:

Mistrzu Ciętej Riposty, Twój opis działania tego układu, jako żywo sugeruje sporą część domysłów w tej materii. Dlaczego, odpowiedziałem poniżej.

Musisz mieć czujniki wysokości na obu osiach .... i podejrzewam, że ich
nie masz.

Albo - poziomowanie hydrauliczne, najlepiej na obu osiach, choć tylko na
tylnej też w zasadzie wystarczy. Czyli tzw. Nivomaty.

Hello  Michał !:

Musisz mieć czujniki wysokości na obu osiach .... i podejrzewam, że ich nie masz.

Albo - poziomowanie hydrauliczne, najlepiej na obu osiach, choć tylko na tylnej też w zasadzie wystarczy. Czyli tzw. Nivomaty.

hydrauliczne nie wyrobi takiej szybkości.
jak masz hydro to siedzi poziomo i nie trzeba ustawiać "wysokości".
a ksenony i tak robią swoje, zwykłe z silniczkami zresztą też.

>> Musisz mieć czujniki wysokości na obu osiach .... i podejrzewam, że ich
>> nie masz.
>>
>> Albo - poziomowanie hydrauliczne, najlepiej na obu osiach, choć tylko na
>> tylnej też w zasadzie wystarczy. Czyli tzw. Nivomaty.
>>
>
> hydrauliczne nie wyrobi takiej szybkości.
> jak masz hydro to siedzi poziomo i nie trzeba ustawiać "wysokości".
> a ksenony i tak robią swoje, zwykłe z silniczkami zresztą też.

Zacytowałem tylko niemieckie wymagania ;-) !

amir wrote:

 Witam!

Z tego co doczytalem majac Xenony musi byc autopoziomowanie ich
oraz spryskiwacze

mam astre II
chcialbym zakupic takie lampy
spryskiwaczeni to nie problem
ale jak z autopoziomowaniem

czy kupujac taki komplet
http://allegro.pl/item570160720_opel_astra_ii_2_i_bertone_2000_r_lampa_xenon.html

reflektor maja same w sobie cos takiego?

czy to jakis osobny mechanizm?

To nie sa ksenony tylko zenony czyli ksenony zwykłe.
;)

Pozdrawiam

Worek

Użytkownik "amir"  napisał w wiadomości

Witam!

Z tego co doczytalem majac Xenony musi byc autopoziomowanie ich
oraz spryskiwacze

mam astre II
chcialbym zakupic takie lampy
spryskiwaczeni to nie problem
ale jak z autopoziomowaniem

czy kupujac taki komplet
http://allegro.pl/item570160720_opel_astra_ii_2_i_bertone_2000_r_lampa_xenon.html

reflektor maja same w sobie cos takiego?

czy to jakis osobny mechanizm?

W każdym aucie z ksenonami z którym miałem do czynienia był czujnik
położenia. Jedna strona przymocowana do wahacza druga do budy. Pozwala to
na regulacje wysokości dynamicznie w trakcie jazdy. Np. przyspieszasz -
przód wstaje a tył siada - momentalnie jest to korygowane.
Tak więc montując zenony nie dość że zrobisz to nielegalnie to bedziesz
jeszcze oślepiał ludzi. Przeglądu auto ci nie przejdzie bez tzw. flaszki.
Wojtek

Krzysiek wrote:

e tam, na stacji w mojej miejscowości przechodzi wszystko bez flaszki :)
nawet kiedyś się pytałem na stacji, czy przepuszczą mnie jak zamiast żarówki H7 wstawię xenon i gość powiedział, że tak nie powinno być ale oni problemów nie robią.

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski"  napisał w wiadomości

Krzysiek wrote:

e tam, na stacji w mojej miejscowości przechodzi wszystko bez flaszki :)
nawet kiedyś się pytałem na stacji, czy przepuszczą mnie jak zamiast
żarówki H7 wstawię xenon i gość powiedział, że tak nie powinno być ale
oni problemów nie robią.

Czy mowisz o stacji 'Auto-Mietek' z Bytowa (po NNTP-Posting-Host)? ;-)
http://www.stacja.com.pl/stacje/pomorskie/index.htm

Użytkownik "Alti"  napisał

W każdym aucie z ksenonami z którym miałem do czynienia był czujnik położenia. Jedna strona przymocowana do wahacza druga do budy. Pozwala to na regulacje wysokości dynamicznie w trakcie jazdy. Np. przyspieszasz - przód wstaje a tył siada - momentalnie jest to korygowane.

Hektor pisze:

W jakim samochodzie tak jest, to "momentalnie"?

Użytkownik "R2r"  napisał

W jakim samochodzie tak jest, to "momentalnie"?

Np. Renault (Laguna II, Megane II, Clio) - reakcja następuje w ciągu kilku dziesiątych sekundy. Na krótkotrwałe ugięcie zawieszenia (np. na nierówności) układ nie reaguje, ale już hamowanie lub przyspieszanie powoduje wyraźną zmianę kąta nachylenia wiązki względem pojazdu tak aby wyrównać to pochylenie względem jezdni.
Podobnie działające układy (różniące się jedynie szczegółami konstrukcyjnymi) ma w swoich autach m.in. BMW, Mercedes, Audi i pewnie wiele innych.

Hektor pisze:

Sprawdź dokładnie czy reakcja następuje w czasie poniżej 1-2 sekund i czy na pewno układ reaguje na ruchy nadwozia podczas jazdy, bo moim skromnym zdaniem więcej się domyślasz niż widzisz.

Praktyczną stronę działania układów samopoziomujących w Audi, BMW i Mercedesie znam z autopsji i - w skrócie - nie jest to tak szybko jak twierdzisz. Ale może Renault wreszcie zrobił coś działającego w segmencie nowinek technicznych.

Użytkownik "R2r"  napisał

Nie mam pod ręką nikogo z BMW ani Audi kto zechciałby się bawić w udowadnianie Ci, że "Ziemia jest okrągła".

Hektor pisze:

Ja mam i piszę Ci, że nie jest tak jak twierdzisz.

Układ ma sporą bezwładność

(więcej niż dziesiąte części sekundy),

wjazd na krawężnik skutkuje korekcją ustawień świateł

a działanie w trakcie jazdy jest ograniczone do reakcji na zmiany w dłuższym okresie niż hamowanie czy przyspieszanie.

To zresztą zrozumiałe, bo mechanizmy pozycjonujące nie są tak szybkie (i nie muszą) aby wychwytywać chwilowe zmiany ugięcia nadwozia.
Nie po to jest ten układ.

On Thu, 12 Mar 2009 17:29:52 +0100, R2r
wrote:

Ja mam i piszę Ci, że nie jest tak jak twierdzisz.

W Mercedesie i Renault jest.