Witam
Panowie jesteście specjalistami proszę o poradę.
Zastanawiam się nad motorkiem który pozwoli mi na jazdę w lekkim terenie ,
ścieżki leśne , polne , czasami mniej zabłocone czasami wiecej , czyli
chodzi o to generalnie żeby motorek nie bal się błotka.Nie mówię tu o
brodzeniu po ośki w błocie ale żeby mozna bylo nim przejechać leśnymi
ścieżkami czy polnymi po np. opadach deszczu.I teraz druga sprawa chciałbym
zeby przejechanie nim dystansu ok.400 km nie stanowilo również problemu po
drodze.
Miałem Yamahe WR450 to typowy hardcore - w terenie ok ale po około 3-4
godzinach jazdy to mi tyłek odpadał.
Chodzi mi glównie o to żeby trasa z Warszawy w bieszczady nie była problemem
komfortowo ale też żebym mógł sobie tam pojechać po jak najkrótszej trasie
wliczając właśnie leśne ścieżki itd. troche asfaltu troche terenu.
I na koniec zasadnicze pytanie czy taki motorek istnieje , bo wiem że bardzo
trudno miec coś nadające się do wszystkiego.
Bardzo podoabją mi się BMW ale chyba chodzi mi o coś takiego jak Tenere ,
czy Africa Twin nie wiem tylko czy troche nie za ciężkie bo wielki nie
jestem.

Dzieki
Pozdrawiam

Bardzo podoabją mi się BMW ale chyba chodzi mi o coś takiego jak Tenere ,
czy Africa Twin nie wiem tylko czy troche nie za ciężkie bo wielki nie
jestem.

"kw"  wrote in message

Witam
Panowie jesteście specjalistami proszę o poradę.
Zastanawiam się nad motorkiem który pozwoli mi na jazdę w lekkim terenie , ścieżki leśne , polne , czasami mniej zabłocone czasami wiecej , czyli chodzi o to generalnie żeby motorek nie bal się błotka.Nie mówię tu o brodzeniu po ośki w błocie ale żeby mozna bylo nim przejechać leśnymi ścieżkami czy polnymi po np. opadach deszczu.I teraz druga sprawa chciałbym zeby przejechanie nim dystansu ok.400 km nie stanowilo również problemu po drodze.
Miałem Yamahe WR450 to typowy hardcore - w terenie ok ale po około 3-4 godzinach jazdy to mi tyłek odpadał.

"Inead"  wrote in message

Ja polecę TDM ke. Ja nie widzę wad w tym motocyklu ale może miłość mnie zaślepiła ;-)

Ja polecę TDM ke. Ja nie widzę wad w tym motocyklu ale może miłość mnie
zaślepiła ;-)

On Sun, 27 Jun 2010 16:34:22 +0200, "kw"  wrote:

Witam

I na koniec zasadnicze pytanie czy taki motorek istnieje , bo wiem że bardzo
trudno miec coś nadające się do wszystkiego.

Bardzo podoabją mi się BMW ale chyba chodzi mi o coś takiego jak Tenere ,
czy Africa Twin nie wiem tylko czy troche nie za ciężkie bo wielki nie
jestem.

Nie wiem co wybierzesz, ale do jezdzenia w blocie po gorach i tak
bedziesz musial miec nowe kostki. Albo kumpli co Ci pomoga wypychac
motur pod gore...

"Michal" <michal..kupczyk@@poczta..onet..pl> wrote in message

Opinie prosze :-D

On Mon, 28 Jun 2010 00:39:47 +0200, "Piotr Chamernik :: CHAMER"
<chamer malpa post kropka pl> wrote:

Tzn zdejmuje oba kola na srodku drogi i to zakladam na kostke? :)

"kw"  wrote in message

Witam
Panowie jesteście specjalistami proszę o poradę.

Siemka
*** "Karambol"
 XTZ ST tez daje rade (przejrzyj moje filmiki na youtube).

Nie daj panie boze...ST to moto z poprzednich epok. Brak hamulcow, zawieszenia, narowisty silnik...przy masie malej ciezarowki.
Sprzet dla masochistow lub dla tych co chca skonczyc z motocyklem.
To juz lepiej kup harleja - powaznie sa takie male terenowe, produkowane dla wojska.

--
         Tytus
żółta motorynka

"Tytus"  wrote in message

Siemka
*** "Karambol"
XTZ ST tez daje rade (przejrzyj moje filmiki na youtube).

Nie daj panie boze...ST to moto z poprzednich epok. Brak hamulcow, zawieszenia, narowisty silnik...przy masie malej ciezarowki.
Sprzet dla masochistow lub dla tych co chca skonczyc z motocyklem.
To juz lepiej kup harleja - powaznie sa takie male terenowe, produkowane dla wojska.

Siemka
 "Karambol"
Narowisty silnik? Brak hamulców? - masa? wszystko co piszesz bierzesz z tego

co uslyszales czy sam jezdziles ST?

Czyli po prostu od lat nie umiesz jeździć i żaden sprzęt tego nie zmieni - zlej baletnicy... czasz chyba sie z tym pogodzic.
NTG



--
Karambol
KTM LC4 620 EGS-E
http://www.youtube.com/user/MarcinKabat
http://www.youtube.com/user/luckykabatpl

" > *** Motocykl jest ciezki jak kazde duze enduro,

No - fajnie sie to podnosi...nawet na twardym

"kw"  wrote in message

Chodzi mi glównie o to żeby trasa z Warszawy w bieszczady nie była
problemem komfortowo ale też żebym mógł sobie tam pojechać po jak
najkrótszej trasie

XT600.

Szybki nie ma wiec wieje, ale na pagorki w sam raz.
Transalp jest juz ciezszy i trzeba sie z ta masa meczyc kiedy droga sie
konczy.

W zasadzie gdyby podczas trasy dodac szybe w XT byloby idealnie. Pozniej
zdejmujesz i smigasz w terenie.


Tmek

"Tmek"  wrote in message

XT600.

Szybki nie ma wiec wieje, ale na pagorki w sam raz.
Transalp jest juz ciezszy i trzeba sie z ta masa meczyc kiedy droga sie konczy.

W zasadzie gdyby podczas trasy dodac szybe w XT byloby idealnie. Pozniej zdejmujesz i smigasz w terenie.

On Sun, 27 Jun 2010 23:56:04 +0200, "Karambol"
wrote:

KURWA!! wiedziałem, ze sie to gówno pojawi!!!!!!!!!!

 wrote in message

On Sun, 27 Jun 2010 23:56:04 +0200, "Karambol" wrote:

KURWA!! wiedziałem, ze sie to gówno pojawi!!!!!!!!!!

Zglos do prokuatury ze obraza Twoje uczucia religijne bo polecil cos
innego niz katem.

On 2010-06-28, Karambol  wrote:

Ja rozumiem, ze Wam sie wydaje, ze wszelkie rozumy pojedliscie
ale ja jestem praktykiem, nie teoretykiem.

On Mon, 28 Jun 2010 10:09:21 +0200, "Karambol"
wrote:

XT, Dominator i inne takie niby enduro to nie sa motocykle do zadnego
terenu.

Nie o uczucia tu chodzi i o zlosliwosci, po prostu te motocykle sa
gowno warte.

Ja rozumiem, ze Wam sie wydaje, ze wszelkie rozumy pojedliscie
ale ja jestem praktykiem, nie teoretykiem. Jezdze przede wszystkim w
terenie, a nie przede wszystkim na szosie.

Jesli XT jest spoko to prosze bardzo, Dominator to ta sama bajka:

http://www.youtube.com/watch?v=AQAKGkMOS58

Ja nikomu (w odróżnieniu o Was) zle nie zycze.

 wrote in message

On Mon, 28 Jun 2010 10:09:21 +0200, "Karambol" wrote:

XT, Dominator i inne takie niby enduro to nie sa motocykle do zadnego
terenu.

Czytales jakie zalozenia ma pytajnik czy tez slowo 'teren' Cie
oslepilo i juz nic innego nie chciales czytac ?

Nie o uczucia tu chodzi i o zlosliwosci, po prostu te motocykle sa
gowno warte.

I jamacha kupa, gdy kierownik dupa.
Bez zlosliwosci. Braki techniczne musza byc uzupelnione dobrym
sprzetem.

potrzebuje. Przeciez musi jezdzic przede wszystkim w terenie. jak Ty.

Jesli XT jest spoko to prosze bardzo, Dominator to ta sama bajka:

Mozliwe, nie znam dominatora. Ale 3 tyg temu troche pojezdzilismy z
chlopakami (i Mika) Bo blotku. Xt dawal sobie swietnie rade.
Chyba nawet lepiej niz xr.
I to w trudnym, gorzystym terenie.

No i inna sprawa. Ten filmik byl na torze. Jakbys tam wrzucil krosowke
z dobrym jezdzcem to by objechala tego katema.
Tylko po chuj komus
krosowka jesli chce dojezdzac 300-400km w teren ?

chomik.

On Mon, 28 Jun 2010 11:39:08 +0200, "Karambol"
wrote:

Zgadzam sie. I wlasnie nie rozumiem dlaczego moja krytyka w sytuacji
polecenia przez kogos zlego sprzetu jest zla?

Wlasnie interesuje dlatego dobrze mu radze.

No nie wiem, ja mam jeszcze w pamieci jak podczas jednego z wypadu koledze
skonczylo sie zawieszenie w XT i co sie stalo pozniej. W miejscu gdzie
wogole bym nie pomyślał, ze mozna sie tak połamac.
To byla wina sprzetu i dlatego XT to dla mnie porazka. Zobacz:
http://karambolktm.wrzuta.pl/obraz/22Av2yR7TCH/xt_600_05

U mnie same piachy i kurz jak mąka - gdzie macie błoto w taka pogode?;>

650, dominator) a Kat.  LC4 w wersji adventure to jest to z czego kolega
pytajacy byl by najbardziej zadowolony.

> A ja nie radze. Po prostu podsumowalem ta 'recenzje'.

Bo ten temat pojawia sie tu regularnie jak kometa i za każdym razem te same teksty leca wiec juz zszedłem do poziomu 'recenzji' bo mi sie nie chce bardziej...

> Ciemnosc widze.

Znaczy zdarty pieniek. On na nim ladowal czy jak ?

kostkach nie bylem w stanie pokonac wielu podjazdow.
http://picasaweb.google.com/n3wrom/2010060520100607#5480162947532358642

plaskich terenow. Dla Ciebie problemem jest problemem slabosc
zawieszenia przy 70km/h. A dla kolegow z gor kazdy kilogram masy czy
braki techniczne. Wrzuc kiedys na lawete motur i sie bujnij polatac po
gorkach. Jak bedzie sprzyjajaca pogoda czyli sporo deszczu to dziennie
zrobisz kilkadziesiat km w terenie i bedziesz walczyc o kazdy metr.
A wtedy nie bedzie mialo znaczenia czy masz lc4 czy xt.

650, dominator) a Kat.  LC4 w wersji adventure to jest to z czego kolega
pytajacy byl by najbardziej zadowolony.

Moze i by byl. Znam takiego jednego co kupil xt i nie przypominam
sobie zeby gdzies nie dal rady.

On Mon, 28 Jun 2010 12:53:45 +0200, "Karambol"
wrote:

Kamera spłaszcza obraz ale tam jest dosc stromo i piaszczyscie,

gorze XT wylecial w pow. i juz nic nie dalo sie zrobic, motocykl uderzyłw
drzewo a wczersniej w kolege, ktory tam juz na poboczu stał, zniszczył mu
motocykl i pokiereszowal dupe...zle to wygladalo.

Fajnie:D Polatał bym!

Jesli kazdy kg ma znaczenie to nie rozumiem dlaczego 140kg lc4 = 170 XT ?

Ja wiem o co Ci chodzi:) - o cos w rodzaju - po co mi 42" tv jak na 14'u tez
wszystko widac;)? czy tak?

On 2010-06-28 13:04:24 +0200,  said:

Kamera spłaszcza obraz ale tam jest dosc stromo i piaszczyscie,

eee, to ja mam inny wzorzec 'stromo' ;)

gorze XT wylecial w pow. i juz nic nie dalo sie zrobic, motocykl uderzyłw
drzewo a wczersniej w kolege, ktory tam juz na poboczu stał, zniszczył mu
motocykl i pokiereszowal dupe...zle to wygladalo.

Nie to zebym sie czepial, ale jakby lc4 wylecial w powietrze to co
moznaby zrobic ? Spadachron otworzyc ? :>

Jesli kazdy kg ma znaczenie to nie rozumiem dlaczego 140kg lc4 = 170 XT ?

Dlatego ze te kilogramy nie musza byc najwazniejsze. Tak samo jak moc.

Przy zalozeniu LEKKI teren i SZOSA z czego dojazdowki maja byc
wiekszoscia (wawa-bieszczady!) i w dodatku gosc mial drz ale mu nie
podeszla to IMVHO swiadczy ze poszukuje czegos bardziej szosowego.

Ale jesli ktos chce jezdzic drogami z niewielka iloscia blota
to da rade i na afryce i na xt i na xx.

> eee, to ja mam inny wzorzec 'stromo' ;)

Dobra, w takim razie bylo tam zupełnie płasko:)

Nie to zebym sie czepial, ale jakby lc4 wylecial w powietrze to co
moznaby zrobic ? Spadachron otworzyc ? :>

Masz dosc daleko, ale frajda jest nieziemska wiec warto pojechac.

Jesli kazdy kg ma znaczenie to nie rozumiem dlaczego 140kg lc4 = 170 XT ?

Dlatego ze te kilogramy nie musza byc najwazniejsze.

Ja wiem o co Ci chodzi:) - o cos w rodzaju - po co mi 42" tv jak na 14'u tez
wszystko widac;)? czy tak?

Dupa tam. Od dawna sie slinie na drz bo ukryje on czesc moich bledow i
pomoze sie wygrzebac z opresji tam gdzie bez techniki na detku
poleglem.

teren. Ale jesli ktos chce jezdzic drogami z niewielka iloscia blota
to da rade i na afryce i na xt i na xx.

On Mon, 28 Jun 2010 19:05:17 +0200, "Karambol"
wrote:

Spadł by na koła i pojechał dalej a nie jak XT, spadł na koła a reszta jak

Jakis błąd logiczny. Piszesz, ze w gorach kazdy kilogram sie liczy, ja mowie
ze gdzie tu sens w takim razie jesli lc4 jest o 30kg lżejszy. A ty na to
"Dlatego ze te kilogramy nie musza byc najwazniejsze." - nie rozumiem
zaprzeczyles sam sobie.

Według mnie to właśnie w takim przypadku moc liczy sie na maxa.

Czyli LC4 Adventure poszukuje.

No wiec własnie Lc4 daje wlasnie to "ukrywanie błedów i pomaga wygrzebac sie
opresji"

No jasne ze sie da. Ja jestem zdania, ze jak juz kupowac cos dla siebie to
najlepiej najleprze na co mnie aktualnie stac - a nie w mysl zasady, a może
byc, jakos sie tam da rade.

  > aha, bo ja zrozumialem ze spadl na to drzewo i juz nic nie dalo sie

zrobic.

miec ciezszy motocykl, ale wygodniejszy dojazd.
Dlatego tysz nie kazdy lata po gorach na crossie (ale z drugiej strony
nie kazdy lata na enduro).

Według mnie to właśnie w takim przypadku moc liczy sie na maxa.

Liczy sie trwalosc silnika, tanie czesci z dobrym dostepem do nich,
przyjemne przelozenia i cala masa innych zmiennych.

jakby byl na mnie robiony! Ale i tak pierdole faszystow, wole
ryzojadow :P

niego najlepsze i nie chce zadnego ktm, xr600 ani nic.
Biorac pod uwage ze podchodzil z rok do tematu to raczej se wszystko
dokladnie przemyslal. (nie to zebym zrobil tak samo, ale wisz,
potrzeby sa rozne)

On Mon, 28 Jun 2010 23:26:50 +0200, "Karambol"
wrote:

Dlatego rowniee dobrze moze miec ST 750, czy BMW 650 ale moze miec tez LC4
Adventure, ktory na szosie nie ustepuje powyzszym ale one ustepuja jemu w
górach

Pelna racja, szczegolnie w naszym kraju. Ale wpisz LC4 na allegro w
częściach i zobacz czy czegos brakuje?

Czyli zamiast wydac max 10tys na zajebistego LC4 chcial bys jeszcze bulic za
lawete, auto, paliwo itp a przed chwila pisales o ekonomi (poniekąd)

:D dobre! bo Japonce tez byli z faszystami:)

Ja tez mam kilku takich kolegow..kazdy byl w szokku po przesiadce.

Statystycznie rzec biorac twoj kolega tez by byl ale nie doswiadczyl...

> Mowisz ze kultura pracy jest taka sama ?

Kultura pracy, ja nie narzekam, moja zona tez nie (zrobilem z nia ze 3 tys z bagazami- morze, teście, kilka zlotów, woodstock...) ale oczywiscie nie jest to ta sama jazda co ST. Duzego, mocnego singla nie czujesz tylko w prostujacych przyspieszeniem łokciach:)

Jak wyglada dostawa czesci do ktma ?

glowy. Tego nie zrobisz lc4, prawda ? Jazda z laweta to wlasnie
oszczednosci. Czasu i pieniedzy (rowniez na opony).

Ja tez mam kilku takich kolegow..kazdy byl w szokku po przesiadce.

sie przesiadal z kaksa.

Statystycznie rzec biorac twoj kolega tez by byl ale nie doswiadczyl...

mocne slowa, jak na dziesieciolatke! :P

 wrote:

On Mon, 28 Jun 2010 23:26:50 +0200, "Karambol" wrote:

Pelna racja, szczegolnie w naszym kraju. Ale wpisz LC4 na allegro w częściach i zobacz czy czegos brakuje?

Ej, ktory to opowiadal jak na pierdole z autoryzowanego serwisu z
krakowa czekal kupe czasu, a jak juz dotarla sie okazalo ze to nie do
jego motura byla ta czesc bo faszysci robia milijon kombinacji
nazywanych tak samo ? Sorry, ale allegro/ebay to jest fajne zrodlo
czesci (noo allegro mniej). Ale zamawiam klamota do hondy w Motoriscie
i mam go 2-3 dni pozniej u siebie. Jak mi sie chcialo jezdzic do
motofuna (bo telefonicznie 'sie nieda zamowienia zlozyc') to czesc
mialem w 1-2 dni (zaleznie o ktorej zamowilem i w jaki dzien). Jak wyglada dostawa czesci do ktma ?

On Tue, 29 Jun 2010 09:25:42 +0200, kocyk  wrote:

Ja, ja, moge ja? Zwykle dostaje smsa po 3 dniach, ze sa do odbioru. To
znaczy wlasciwie to ja tylko uzupelniam pogubione srupki, bo nic sie nie
psuje, ale czesc jest czesc, nie?

On 2010-06-29 09:37:44 +0200,  said:

Ja, ja, moge ja? Zwykle dostaje smsa po 3 dniach, ze sa do odbioru. To
znaczy wlasciwie to ja tylko uzupelniam pogubione srupki, bo nic sie nie
psuje, ale czesc jest czesc, nie?

I trzy dni czekasz na srupki z zelaznego za rogiem ? masakra...

 wrote:
> On Tue, 29 Jun 2010 09:25:42 +0200, kocyk  wrote:
>
>> Ja, ja, moge ja? Zwykle dostaje smsa po 3 dniach, ze sa do odbioru. To
>> znaczy wlasciwie to ja tylko uzupelniam pogubione srupki, bo nic sie nie
>> psuje, ale czesc jest czesc, nie?
>
> I trzy dni czekasz na srupki z zelaznego za rogiem ? masakra...

Nie na srupki z zelaznego, tylko na specjalne srupki kateem, a zelazny mam za sciana. No.
K.

On 2010-06-29 09:25:42 +0200, kocyk  said:

Ja, ja, moge ja? Zwykle dostaje smsa po 3 dniach, ze sa do odbioru. To znaczy wlasciwie to ja tylko uzupelniam pogubione srupki, bo nic sie nie psuje, ale czesc jest czesc, nie?

de Fresz wrote:

On 2010-06-29 09:25:42 +0200, kocyk  said:

Ja, ja, moge ja? Zwykle dostaje smsa po 3 dniach, ze sa do odbioru. To znaczy wlasciwie to ja tylko uzupelniam pogubione srupki, bo nic sie nie psuje, ale czesc jest czesc, nie?

Dawajta chłopaki adresy tych dilerów. W poznańskim Rapidzie czas czekania na części w zeszłym roku to było jakieś 2-3 tygodnie, do Krakau nawet nie dzwoniłem, bo opinie o nich chodzą jeszcze gorsze, w pewnej podwarszawskiej pralni pieniędzy, dla zmyłki nazywanej salonem motocyklowym czekałem raptem miesiąc na kilka pierdołek (i nie chce mi się po raz kolejny pisać o dennej obsłudze, choć niunia u której w końcu odbierałem części była całkiem ładna, sympatyczna i miała fajne cycki). A to wszystko "full offiszjal dilers".

Teraz w 3m się otworzył salun KTMa ponoć z prawdziwego zdarzenia, niby chłopaki się znają i im się chce, ale jeszcze nie miałem potrzeby testować.

Na gości z allegro co to niby "wszystko mają",  a jak przychodzi co do czego, to okazuje się że jednak "prawie wszystko", a ceny niektórych klamotów jak nówek z salony, więc spóśćmy na nich zasłonę milczenia.
W warszawskiej Hondzie na Malowniczej na dowolną część do 15-letniego motocykla czeka się góra 3 dni, a zazwyczaj po dwóch już jest, bez potrzeby wpłacania zaliczki.
Tak więc ja się chętnie dowiem gdzie tak szybko i sprawnie dostarczają klamoty do Katów, bo mimo całej sympatii do marki, dostęp do części w porównaniu z Dżapsami jak dotąd uważałe za słaby (i nie, nie pociesza mnie że inni, jak np. Aprilka mają jeszcze gorzej).

On Tue, 29 Jun 2010 11:03:49 +0200, kocyk  wrote:

jestem obslugiwany lepiej, niz u siebie w kraju, gdzie mi kazdy laske
robi, ze przyjmie ode mnie 50k.

On 2010-06-29 11:03:49 +0200, kocyk  said:

Dawajta chłopaki adresy tych dilerów. W poznańskim Rapidzie czas czekania na części w zeszłym roku to było jakieś 2-3 tygodnie, do Krakau nawet nie dzwoniłem, bo opinie o nich chodzą jeszcze gorsze, w pewnej podwarszawskiej pralni pieniędzy, dla zmyłki nazywanej salonem motocyklowym czekałem raptem miesiąc na kilka pierdołek (i nie chce mi się po raz kolejny pisać o dennej obsłudze, choć niunia u której w końcu odbierałem części była całkiem ładna, sympatyczna i miała fajne cycki). A to wszystko "full offiszjal dilers".

Bydgoski bestbike. Wyguglaj, albo moge ci zamawiac. Nie sadzilem, ze moze byc jeszcze gorszy dealer ktma od nich, oni nawet pol motocykla nie maja, hehe.

Teraz w 3m się otworzył salun KTMa ponoć z prawdziwego zdarzenia, niby chłopaki się znają i im się chce, ale jeszcze nie miałem potrzeby testować.

Ta jasne, pisalem do nich o jazdy testowe, echo. Jak zwykle kupie nowy motocykl u jakiegos Hansa czy innego Federico, bo nawet w czechach jestem obslugiwany lepiej, niz u siebie w kraju, gdzie mi kazdy laske robi, ze przyjmie ode mnie 50k.

 pisze:

Jak wyglada dostawa czesci do ktma ?

Użytkownik  napisał w wiadomości

Mozliwe, nie znam dominatora. Ale 3 tyg temu troche pojezdzilismy z
chlopakami (i Mika) Bo blotku. Xt dawal sobie swietnie rade.
Chyba nawet lepiej niz xr.
I to w trudnym, gorzystym terenie.

On Mon, 28 Jun 2010 17:45:11 +0200, "Zapek"  wrote:

Wiedzialem,ze kiedys w koncu mi dojebiesz !!! ;-)

kw pisze:

Witam
Panowie jesteście specjalistami proszę o poradę.

"Don Pedro"  wrote in message

kw pisze:

Witam
Panowie jesteście specjalistami proszę o poradę.

IMHO warto byś się zainteresował BMW F650GS. Koniecznie do tego oponki dualowe, jak najbardziej możliwie terenowe (odporne na zaklejanie się błotkiem) i sprzęt spełni wszystkie Twoje wymagania.

Karambol pisze:

Spoko!

On 28 Cze, 00:21, Don Pedro  wrote:

> Spoko!

Mo esz nieco rozwin ten wyczerpuj cy komentarz?

AZ pisze:

Za chwile wyjdzie na to, że się nie znasz, nie umiesz i nigdy nie
umiałeś jeździć a precle są złe :-)

Siemka

*** AZ pisze: Za chwile wyjdzie na to, że się nie znasz, nie umiesz i nigdy nie
 umiałeś jeździć a precle są złe :-)

***"Don Pedro"
 Zawsze tak wychodzi ;)

No nie dziwne - jak kolega twierdzi ze brat mial i filmy na yutubie som to tak jak on pisze musi byc.
I jak ktos twierdzi inaczej jest gupi.

--
         Tytus
żółta motorynka

" > No nie dziwne - jak kolega twierdzi ze brat mial i filmy na yutubie som to

tak jak on pisze musi byc.
I jak ktos twierdzi inaczej jest gupi.

On 28 Cze, 19:49, "Karambol"  wrote:

[...]

Ps. i jak jak cos pisze to nie dosc ze tak musi byc, tak po prostu jest.
Dowody Panowie, Dowody!!

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

A może ja na wzór Ciebie wrzucę film jak jeżdżę Zygzakiem po torze i
będę się kłócił z całym światem, że Zygzak to zajebisty torowy sprzęt
no bo przecież jest film, no nie? Chłopie ochłoń...

> A może ja na wzór Ciebie wrzucę film jak jeżdżę Zygzakiem po torze i

będę się kłócił z całym światem, że Zygzak to zajebisty torowy sprzęt
no bo przecież jest film, no nie? Chłopie ochłoń...

On 2010-06-28 19:49:23 +0200, "Karambol"  said:

Nie miał tylko ma i w odróżnieniu od ciebie udowodniłem ci to. Udowndnij mi ze jest inaczej - bo twoje zdanie jest zupelnie kretynskie..

> Ty weź wyluzuj, bo Ci wrzody popękają.

Juz mi popekaly!;)

Tytus nieco przesadził, ale z drugiej strony patrząc  - troszkę racji ma. A to dlatego, że porównuje Tereskę z lytrowym ścigiem konstrukcyjnie z 10 lat młodszym albo lepiej.

I w takim porównaniu Teresa nie ma ani hampli, ani zawieszenia, zwłaszcza jak kierownik ma zacięcie do zapierdalania oraz jest ciężką lochą. I ma racje pisząc, że zawiasy nie kończą się na sprężynach, przy otrzejszej jeździe wychodzi wiotkość ramy, wahacza, widelca (choć ja np. z trudem dochodzę do takiego poziomu na drogach pulicznych, żeby mi to jakość strasznie zaczynało przeszkadzać, ale widać cienias jestem).

Tylko z tym silnikiem nie bardzo rozumiem, ale może jechałem na jakiejś zepsutej ST.

Z drugiej strony - widziałem Teresę na czołgowisku - wolno, bo wolno, ale dawali radę (ona i kierownik). I za to podziwiam tego drugiego, bo ja tam zdycham pod masą LC4, choć fakt że prędkości ciut inne.

On 2010-06-29 12:00:58 +0200, "Karambol"  said:

Tytus nieco przesadził, ale z drugiej strony patrząc  - troszkę racji ma. A to dlatego, że porównuje Tereskę z lytrowym ścigiem konstrukcyjnie z 10 lat młodszym albo lepiej.

Ale my tu mówimy o motocyklu, ktorym wygodnie pojedziesz z Wawy w Bieszczady, tam pozwiedzasz szutry i do domu.
Czyli o enduro i proba (nawet podswiadoma) porownania enduro i jego wlasciwiwosci jezdnych do sciga to wiesz - jak tępy nóż do lasera.

Tylko z tym silnikiem nie bardzo rozumiem, ale może jechałem na jakiejś zepsutej ST.

No i tutaj wlasnie sie zatrzymajmy na chwilke - piszesz, ze Tytus chyba porównał 10lat młodszego litra do ST a tu nagle silnik ST go poniósł?
Szok normalnie!

Z drugiej strony - widziałem Teresę na czołgowisku - wolno, bo wolno, ale dawali radę (ona i kierownik). I za to podziwiam tego drugiego, bo ja tam zdycham pod masą LC4, choć fakt że prędkości ciut inne.

Ja mam w garazu ST, stoi obok mojego LC4 i jak jedziemy w las to sie nie martwie o nia.
Ale jak wyjdziesz z lasu to możesz sie spakować i jechać na hel czy w góry i jest luz na maxa.
O takie enduro pytal zalozyciel wątku.

Siemka

***"de Fresz"
A to dlatego, że porównuje Tereskę z lytrowym ścigiem konstrukcyjnie z 10 lat młodszym albo
 lepiej.

W zyciu nie porownuje ST do zadnego sportowego motocykla.
Pisze tylko o tym co wszyscy userzy byli i obecni Teresy wiedza doskonale. A znam ich wielu - 90% z nich juz nie jezdzi ST
Pekajace i korodujace ramy , praktycznie brak regulacji zawiasow, hamulce od skutera, problemy z elektryka.
I kurwesko narowisty silnik - moje obecne V2 to piukus. A jezdzilem kilkoma teresami - dopiero taka z silnikem TDM'a przyjemnie oddawala moc.
BTW ciekawe dlaczego tworca forum ST nie jezdzi teresa???
Selekcja naturalna w przypadku tego moto dziala - kiedys bylo ich sporo na ulicach dzis to juz rzadkosc.

--
         Tytus
żółta motorynka
P.S. Nie dyskutuje z ludzmi ktorzy za punkt honoru stawiaja sobie stworzenie prawdy najmojszej - i daza do tego przy pomocy osobistych wycieczek.

On 2010-06-29 14:53:22 +0200, "Tytus"  said:

***"de Fresz"
A to dlatego, że porównuje Tereskę z lytrowym ścigiem konstrukcyjnie z 10 lat młodszym albo
 lepiej.

W zyciu nie porownuje ST do zadnego sportowego motocykla.

Pisze tylko o tym co wszyscy userzy byli i obecni Teresy wiedza doskonale. A znam ich wielu - 90% z nich juz nie jezdzi ST
Pekajace i korodujace ramy ,

praktycznie brak regulacji zawiasow,

hamulce od skutera,

problemy z elektryka.

I kurwesko narowisty silnik - moje obecne V2 to piukus. A jezdzilem kilkoma teresami - dopiero taka z silnikem TDM'a przyjemnie oddawala moc.

Proponuje przeczytać: http://superhujnda.blox.pl/html

>         Tytus

żółta motorynka
P.S. Nie dyskutuje z ludzmi ktorzy za punkt honoru stawiaja sobie stworzenie prawdy najmojszej - i daza do tego przy pomocy osobistych wycieczek.

Użytkownik "Don Pedro"  napisał w wiadomości grup

kw pisze:

Witam
Panowie jesteście specjalistami proszę o poradę.

IMHO warto byś się zainteresował BMW F650GS. Koniecznie do tego oponki dualowe, jak najbardziej możliwie terenowe (odporne na zaklejanie się błotkiem) i sprzęt spełni wszystkie Twoje wymagania.

blur pisze:

Użytkownik "Don Pedro"  napisał w wiadomości grup

kw pisze:

Witam
Panowie jesteście specjalistami proszę o poradę.

IMHO warto byś się zainteresował BMW F650GS. Koniecznie do tego oponki dualowe, jak najbardziej możliwie terenowe (odporne na zaklejanie się błotkiem) i sprzęt spełni wszystkie Twoje wymagania.

Czy na takim siodełku 400km nie boli ?

a hardcore to jak jade z plecaczkiem na XT350
150km dziennie :) dupy odpadają ale jaki fun :)

Też rozglądam się za czymś uniwersalnym ale
będzie ciężko, duża masa jest fajna na trasę a w terenie dupa
znowu lekki motocykl na autostradzie to lata jak szmata,

blur pisze:

IMHO warto byś się zainteresował BMW F650GS. Koniecznie do tego oponki dualowe, jak najbardziej możliwie terenowe (odporne na zaklejanie się błotkiem) i sprzęt spełni wszystkie Twoje wymagania.

Czy na takim siodełku 400km nie boli ?

W dniu 2010-06-27 16:34, kw pisze:

Witam
Panowie jesteście specjalistami proszę o poradę.
Zastanawiam się nad motorkiem który pozwoli mi na jazdę w lekkim terenie ,
ścieżki leśne , polne , czasami mniej zabłocone czasami wiecej , czyli
chodzi o to generalnie żeby motorek nie bal się błotka.Nie mówię tu o
brodzeniu po ośki w błocie ale żeby mozna bylo nim przejechać leśnymi
ścieżkami czy polnymi po np. opadach deszczu.I teraz druga sprawa chciałbym
zeby przejechanie nim dystansu ok.400 km nie stanowilo również problemu po
drodze.

On 2010-06-28 09:07:36 +0200, Jacek Czerwinski  said:

Co by bylo, miec supermoto na miasto, droga kupna nabyc tylne kolo typu enduro z zebatka, mam w weekend ochote na bloto, przekrecam gotowe kolo i napier......

W dniu 2010-06-27 16:34, kw pisze:

Panowie jesteście specjalistami

Zastanawiam się nad motorkiem który pozwoli mi na jazdę w lekkim terenie ,
ścieżki leśne , polne , czasami mniej zabłocone czasami wiecej , czyli
chodzi o to generalnie żeby motorek nie bal się błotka

I teraz druga sprawa chciałbym
zeby przejechanie nim dystansu ok.400 km nie stanowilo również problemu po
drodze.

Jacek Czerwinski wrote:
Co by bylo, miec supermoto na miasto, droga kupna nabyc tylne kolo typu enduro z zebatka, mam w weekend ochote na bloto, przekrecam gotowe kolo i napier......

Pytam teoretycznie, bo te maszyny widzialem w necie

On 2010-06-27 16:34:22 +0200, "kw"  said:

Zastanawiam się nad motorkiem który pozwoli mi na jazdę w lekkim terenie ,
ścieżki leśne , polne , czasami mniej zabłocone czasami wiecej , czyli
chodzi o to generalnie żeby motorek nie bal się błotka.Nie mówię tu o
brodzeniu po ośki w błocie ale żeby mozna bylo nim przejechać leśnymi
ścieżkami czy polnymi po np. opadach deszczu.I teraz druga sprawa chciałbym
zeby przejechanie nim dystansu ok.400 km nie stanowilo również problemu po
drodze.