Witam

Mam mały problem który spędza mi sen z powiek, w moim XT350 ciężko chodzi sprzęgło, myślałem że tak ma być ale ojciec nie dał mi spokoju i tak co chwila nawija "nasmaruj linkę" no to wczoraj sprawa dojrzała i postanowiłem to naoliwić, zdemontowałem klamkę i mocowanie przy silniku i o dziwo faktycznie linka ciężko chodzi, zrobiłem przyrząd do smarowania z lateksowej rękawiczki, nalałem oliwki zadrutowałem i zostawiłem, dodatkowo napompowałem rękawiczkę żeby było ciśnienie :),  po kilku godzinach okazało się że olej nie przeszedł, no to dawaj kombinerki i pcham linkę tam i nazad, niestety bez efektu, bo to wkrętarkę i kręcę pół godziny, bez efektu, linka jak sucha tak sucha, teraz pytanie czy możliwe że w lince a raczej pancerzu są jakieś o-ring ? które ją uszczelniają do tego stopnia że nawet oliwa się nie przepcha ?

pozdrawiam
blur

XT350
ETZ 250
WSK 175
SR1
SR2

blur pisze:

postanowiłem to naoliwić, zdemontowałem klamkę i mocowanie przy silniku i o dziwo faktycznie linka ciężko chodzi, zrobiłem przyrząd do smarowania z lateksowej rękawiczki, nalałem oliwki zadrutowałem i zostawiłem, dodatkowo napompowałem rękawiczkę żeby było ciśnienie :),  po kilku godzinach okazało się że olej nie przeszedł, no to dawaj

Bry,
co wlałeś do pancerza? Niektóre oleje są na to za gęste i albo nie wnikną głębiej, albo zaklajstrują jeszcze bardziej. Druga rzecz - osłona teflonowa wewnątrz pancerza może być przetarta i linka wymaga wymiany pomimo, że tego nie widać. Trzecia opcja - linka gdzieś wewnątrz pancerza się strzępi albo się zagięła.

pozdr
DP
TL-S

On 30 Kwi, 09:39, Don Pedro  wrote:

co wlałeś do pancerza?

A co mozecie polecic.

Osobiscie myslalem, zeby zalac teflonowym smarem do lancucha
rowerowego. Jest rzadki.

Nada sie?

--
zdrowka
amos

amos pisze:

On 30 Kwi, 09:39, Don Pedro  wrote:

co wlałeś do pancerza?

A co mozecie polecic.

Zwykły olej silnikowy, najlepiej o małej liczbie przed 'W', np. 0W40.

Osobiscie myslalem, zeby zalac teflonowym smarem do lancucha
rowerowego. Jest rzadki.

Nie wiem jak od łańcucha rowerowego, ale od motocyklowego się nie nadaje   - po odparowaniu nośnika smar ten robi się mocno klejący i jeszcze bardziej zakleja linkę.

pozdr
DP
TL-S

Użytkownik "Don Pedro"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:hre1f9$ik7> Bry,

co wlałeś do pancerza? Niektóre oleje są na to za gęste i albo nie wnikną głębiej, albo zaklajstrują jeszcze bardziej. Druga rzecz - osłona teflonowa wewnątrz pancerza może być przetarta i linka wymaga wymiany pomimo, że tego nie widać. Trzecia opcja - linka gdzieś wewnątrz pancerza się strzępi albo się zagięła.

Uff, sukces

Po 2 godzinach walki, wkrętarką, ruchami posuwistymi, zużyciu całego pojemnika WD40 oraz na koniec potraktowaniu sprężonym powietrzem o wartości 8 atmosfer udało się przedmuchać linkę, później zapodałem olej tą samą metodą ciśnieniową :) teraz sprzęgło chodzi 50% lżej niż na początku, 3 sezony się męczyłem, ale jaki za to mam uścisk w lewej ręce ;)

dla zainteresowanych Toszkiem

http://www.zlotzlotejkaczki.pl/

a pomiar oleju w czerepie tutaj :

http://www.szpitaltoszek.pl/

pozdrawiam
blur

XT350
ETZ 250
WSK 175
SR1
SR2

On Fri, 30 Apr 2010 09:25:39 +0200, "blur"
wrote:

o-ring ? które ją uszczelniają do tego stopnia że nawet oliwa się nie
przepcha ?

Nie. Wez zacznij od nafty. Jak wypluczesz syf to wtedy dopiero naoliw.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

 pisze:

On Fri, 30 Apr 2010 09:25:39 +0200, "blur" wrote:

o-ring ? które ją uszczelniają do tego stopnia że nawet oliwa się nie przepcha ?

Nie. Wez zacznij od nafty. Jak wypluczesz syf to wtedy dopiero naoliw.

piszczącą oś wycieraczki WD-40 płukałem (a "naszym" sprayem łańcuchów smarowałem - super sprawa do tematów nadwoziowych)

Ale na mechaniczne uszkodzenie nie pomoże. Jest pewna ilość firm naprawiającyh linki, na dziś bliżej im nie do motoryzacji, tylko do rynku maszynowego.

On Fri, 30 Apr 2010 10:47:41 +0200, Jacek Czerwinski  wrote:

piszczącą oś wycieraczki WD-40 płukałem

Nafta tansza, a rownie skuteczna :)

Ale na mechaniczne uszkodzenie nie pomoże.

Koledze sie olej nie przelal przez pancerz tylko gdzies utknal. Wydaje
mi sie ze nawet jesli jest mechaniczne uszkodzenie to calosc i tak
jest zawalona syfem ktory trzeba usunac.

Jest pewna ilość firm
naprawiającyh linki, na dziś bliżej im nie do motoryzacji, tylko do
rynku maszynowego.

Szkoda sobie dupe zawracac, przynajmniej linkami z krakowskiego
Konsora.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

On Fri, 30 Apr 2010 10:47:41 +0200, Jacek Czerwinski  wrote:

piszczącą oś wycieraczki WD-40 płukałem

Nafta tansza, a rownie skuteczna :)

Ale na mechaniczne uszkodzenie nie pomoże.

Koledze sie olej nie przelal przez pancerz tylko gdzies utknal. Wydaje
mi sie ze nawet jesli jest mechaniczne uszkodzenie to calosc i tak
jest zawalona syfem ktory trzeba usunac.

Jakoś sobie teraz poradzę bo normalnie zwątpiłem,
tyle już maszyn się naprawiało i linek oliwiło i
nigdy takiego problemu nie miałem,
a kto wie co japońce mogli wymyślić,
linka jest na pewno ok, chodzi ciężko ale bez zacięć
i dziwnych dźwięków, jest bardzo solidna i twarda.

pozdrawiam
blur

p.s.

wybiera się ktoś do Toszka ? na zlot oczywiście ;) a nie w to drugie miejsce :)

XT350
ETZ 250
WSK 175
SR1
SR2

wybiera się ktoś do Toszka ? na zlot oczywiście ;) a nie w to drugie
miejsce

Tak, będziemy tam wszyscy! Podobno będą gratis mierzyć poziom oleju i to nie
w misce olejowej ;-)

Zdroofka Johnny

On Fri, 30 Apr 2010 11:40:13 +0200, "blur"
wrote:

wybiera się ktoś do Toszka ?

Toszka ? To jakies wicewersa Zapka ?

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html