Witam

Szukam ostatnio jakiegos rodzinnego kombi i czego bym nie ogladal to wracam do E36 :)
Znalazlem oferte modelu 325TDS ale naczytalem sie o silnikach TDS i podobno troche strach kupowac bez ogladaniecia przez kogos obeznanego z BWM (ponoc powinien przygladnac sie pompie paliwa, turbinie i takim tam innym gadzetom).
Czy jest w okolicy Oswiecimia jakis godny uwagi majster majacy stosowne pojecie i chec do bacznego przygladniecia sie maszynie?

--
jarek

Użytkownik "Jarek Pudelko"  napisał w wiadomości

Witam

Szukam ostatnio jakiegos rodzinnego kombi i czego bym nie ogladal to wracam do E36 :)
Znalazlem oferte modelu 325TDS ale naczytalem sie o silnikach TDS i podobno troche strach kupowac bez ogladaniecia przez kogos obeznanego z BWM (ponoc powinien przygladnac sie pompie paliwa, turbinie i takim tam innym gadzetom).
Czy jest w okolicy Oswiecimia jakis godny uwagi majster majacy stosowne pojecie i chec do bacznego przygladniecia sie maszynie?

W dniu 2010-05-20 11:56, Jurand pisze:

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten
silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica
tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

Użytkownik "Jarek Pudelko"  napisał w wiadomości

W dniu 2010-05-20 11:56, Jurand pisze:

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten
silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica
tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

Nie upieram sie przy dizelku - nigdy nie mialem i jakos zylem - problem w tym, ze podoba mi sie to autko, a w 95% do budy kombi wsadzili TDS'a :(

On Thu, 20 May 2010 12:18:21 +0200, Jurand
wrote:

A ja mam dużo ogólnych zastrzeżeń do E36. Ten samochód, za wyjątkiem "mitu
zajebistości BMW" naprawdę nic ciekawego nie oferuje.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Thu, 20 May 2010 12:18:21 +0200, Jurand wrote:

A ja mam dużo ogólnych zastrzeżeń do E36. Ten samochód, za wyjątkiem "mitu
zajebistości BMW" naprawdę nic ciekawego nie oferuje.

Opowiedz o tym. Bo w swoim czasie było to jedno z lepszych
zawieszeniowo aut w swojej klasie (nie dotyczy E36/5/7/8),
wyposażone w mocne silniki i klasyczny napęd. A przy tym nie
najgorzej wykonany i dziś koszty jego utrzymania nie zabijają.

On Thu, 20 May 2010 19:07:27 +0200, Jurand
wrote:

Na pewno "na start" trzeba zapłacić za markę. Tylny napęd może i jest fajny,
dopóki nie ma zimy, a jeśli już zima jest - to na tyle muszą być opony w
idealnej kondycji, no i nie zaszkodziłoby wrzucić z 2 worków cementu do
bagażnika, żeby toto podjechało pod wzniesienia, z którymi zwykłe FWD dają
sobie doskonale radę.

"Dzięki" tylnemu napędowi możesz zapoznać się z tak fajnymi rzeczami, jak
np. wyjący dyfer, rozwalone DROGIE w wymianie poduszki, odpowiedzialne za
trzymanie całego tylnego mostu, ogólne problemy z trakcją, jeśli samochód
miał jakiś wypadek i nie został IDEALNIE po tym wypadku naprawiony właśnie
pod względem geometrii zawieszenia.

Silniki nie rozpieszczają tak naprawdę - z wyjątkiem mocnych jednostek 2.8 i
wersji M3. Tylny napęd zabiera dużo mocy na jego przeniesienie, co powoduje,
że praktyczne wrażenia z jazdy są gorsze, niż można by się spodziewać po
deklarowanej przez producenta mocy.

Samochód był być może fajny... kiedyś, może jescze 10 lat temu coś sobą
prezentował. Teraz największym wrogiem tych modeli są ich właściciele - nie
omieszkający czasem przypalić gumy, czy przejechać bokiem skrzyżowania, co
nierzadko kończy się widowiskowym strzeleniem w coś.

Możesz mówić co chcesz - ja jeszcze nie widziałem E36, która nie miałaby za
sobą jakiejś poważnej przygody drogowej. A trochę tych aut oglądałem.

Mnie osobiście zarówno ten model, jak i E46 mocno rozczarowały. W E46
sytuację ratuje jeszcze obecność dwóch dobrych jednostek diesla - 2.0 i 3.0,
ale np. nagłośnienie to tam wykonywał chyba jakiś dywersant.

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Thu, 20 May 2010 19:07:27 +0200, Jurand wrote:

Na pewno "na start" trzeba zapłacić za markę. Tylny napęd może i jest fajny,
dopóki nie ma zimy, a jeśli już zima jest - to na tyle muszą być opony w
idealnej kondycji, no i nie zaszkodziłoby wrzucić z 2 worków cementu do
bagażnika, żeby toto podjechało pod wzniesienia, z którymi zwykłe FWD dają
sobie doskonale radę.

Nie spostrzegłem tej straszności RWD zimą. Fakt, 40kg do
grabażnika włożyłem, żeby się lepiej jeździło, ale na tym
koniec. A opony tej zimy miałem nie najlepsze.

"Dzięki" tylnemu napędowi możesz zapoznać się z tak fajnymi rzeczami, jak
np. wyjący dyfer, rozwalone DROGIE w wymianie poduszki, odpowiedzialne za
trzymanie całego tylnego mostu, ogólne problemy z trakcją, jeśli samochód
miał jakiś wypadek i nie został IDEALNIE po tym wypadku naprawiony właśnie
pod względem geometrii zawieszenia.

Ale to, w jaki sposób zostało auto naprawione, nie jest winą
auta. A jeśli szukasz auta prostego w naprawie, to może Tarpan
na sztywnej przedniej ośce?

Silniki nie rozpieszczają tak naprawdę - z wyjątkiem mocnych jednostek 2.8 i
wersji M3. Tylny napęd zabiera dużo mocy na jego przeniesienie, co powoduje,
że praktyczne wrażenia z jazdy są gorsze, niż można by się spodziewać po
deklarowanej przez producenta mocy.

Do wożenia dupy wszystko od 2.5 litra w górę wystarczy. Jak
szukasz dużo mocy, to owszem, trzeba się wykosztować na M3 lub
miskę od Alpiny B8 i ośmiocylindrowy dodatek. Tylko wtedy to
wykosztowanie jest naprawdę konkretne.

Samochód był być może fajny... kiedyś, może jescze 10 lat temu coś sobą
prezentował. Teraz największym wrogiem tych modeli są ich właściciele - nie
omieszkający czasem przypalić gumy, czy przejechać bokiem skrzyżowania, co
nierzadko kończy się widowiskowym strzeleniem w coś.

Wszyscy, wszędzie i na całym świecie?

Możesz mówić co chcesz - ja jeszcze nie widziałem E36, która nie miałaby za
sobą jakiejś poważnej przygody drogowej. A trochę tych aut oglądałem.

Może trochę niedokładnie oglądałeś, bo zdarzają się takowe.

Mnie osobiście zarówno ten model, jak i E46 mocno rozczarowały. W E46
sytuację ratuje jeszcze obecność dwóch dobrych jednostek diesla - 2.0 i 3.0,
ale np. nagłośnienie to tam wykonywał chyba jakiś dywersant.

A czego po nich oczekiwałeś? Bo może rzeczywiście powinieneś
celować np. w 540? Tylko że wtedy koszta są ciut inne?

Użytkownik "Jurand"  napisał w wiadomości

dopóki nie ma zimy, a jeśli już zima jest - to na tyle muszą być opony w
idealnej kondycji, no i nie zaszkodziłoby wrzucić z 2 worków cementu do
bagażnika, żeby toto podjechało pod wzniesienia, z którymi zwykłe FWD dają
sobie doskonale radę.

Nie spostrzegłem tej straszności RWD zimą. Fakt, 40kg do
grabażnika włożyłem, żeby się lepiej jeździło, ale na tym
koniec. A opony tej zimy miałem nie najlepsze.

Ja spostrzegłem - po kilku tyłopędach stwierdzam, że niestety trzeba czasem się nagłówkować, jak podjechać pod wzniesienie... Zwłaszcza, że FWD jak się zacznie ślizgać, to nie nosi na boki, RWD - przestawia dupę i może być problem z cofnięciem.

No dobrze - do wożenia dupy pojemność 2.5 litra... Tylko niezbyt
ekonomiczne
jest takie wożenie się.

A tak na serio - kupienie czegoś poniżej 328 jest pomyłką - jeżdżenie E36
dla samego jeżdżenia tym modelem... z jakimś gównianym silnikiem... bez
sensu. To już lepiej Audi i nieśmiertelne 1.9 TDI.

Użytkownik "BaX"  napisał w wiadomości

No dobrze - do wożenia dupy pojemność 2.5 litra... Tylko niezbyt ekonomiczne
jest takie wożenie się.

Jak ktoś kupuje BMW dla "ekonomi" to musiał się z koniem przez telefon widzieć.

A tak na serio - kupienie czegoś poniżej 328 jest pomyłką - jeżdżenie E36 dla samego jeżdżenia tym modelem... z jakimś gównianym silnikiem... bez sensu. To już lepiej Audi i nieśmiertelne 1.9 TDI.

Proponuje paska kombi w dizlu, bedzie zajebiaszczy.

LOL Ogólnie E36 / i w ogóle BMW/ aby miało sens musi swoje kosztować, jak ktoś chce za to zapłacić więcej niż za równoroczniaki innych marek będzie zadowolony. Dla całej reszty są "okazje z allegro i nieśmiertelne ałdi tedei"

Jurand pisze:

Teraz wytłumacz to Karolkowi, który twierdzi, że za 7 tysiecy to on taaaaakie E34 TDS kupi.

Jurand pisze:

Ten "swój czas" robi właśnie swoje.

Na pewno "na start" trzeba zapłacić za markę.

Tylny napęd może i jest fajny, dopóki nie ma zimy, a jeśli już zima jest - to na tyle muszą być opony w idealnej kondycji, no i nie zaszkodziłoby wrzucić z 2 worków cementu do bagażnika, żeby toto podjechało pod wzniesienia, z którymi zwykłe FWD dają sobie doskonale radę.

"Dzięki" tylnemu napędowi możesz zapoznać się z tak fajnymi rzeczami, jak np. wyjący dyfer,

rozwalone DROGIE w wymianie poduszki, odpowiedzialne za trzymanie całego tylnego mostu,

ogólne problemy z trakcją,

jeśli samochód miał jakiś wypadek i nie został IDEALNIE po tym wypadku naprawiony właśnie pod względem geometrii zawieszenia.

Silniki nie rozpieszczają tak naprawdę - z wyjątkiem mocnych jednostek 2.8 i wersji M3. Tylny napęd zabiera dużo mocy na jego przeniesienie, co powoduje, że praktyczne wrażenia z jazdy są gorsze, niż można by się spodziewać po deklarowanej przez producenta mocy.

Samochód był być może fajny... kiedyś, może jescze 10 lat temu coś sobą prezentował.

Teraz największym wrogiem tych modeli są ich właściciele - nie omieszkający czasem przypalić gumy, czy przejechać bokiem skrzyżowania, co nierzadko kończy się widowiskowym strzeleniem w coś.
Możesz mówić co chcesz - ja jeszcze nie widziałem E36, która nie miałaby za sobą jakiejś poważnej przygody drogowej. A trochę tych aut oglądałem.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

Ten "swój czas" robi właśnie swoje.

A to inne sie nie starzeja?

Na pewno "na start" trzeba zapłacić za markę.

Gdzie?
Kolejna legenda.

Tylny napęd może i jest fajny, dopóki nie ma zimy, a jeśli już zima jest - to na tyle muszą być opony w idealnej kondycji, no i nie zaszkodziłoby wrzucić z 2 worków cementu do bagażnika, żeby toto podjechało pod wzniesienia, z którymi zwykłe FWD dają sobie doskonale radę.

LOL.
Kup moze kiedys BMW i sprawdz.

"Dzięki" tylnemu napędowi możesz zapoznać się z tak fajnymi rzeczami, jak np. wyjący dyfer,

Eee?
To nie duzy fiat :P

rozwalone DROGIE w wymianie poduszki, odpowiedzialne za trzymanie całego tylnego mostu,

Kolejne bzdety.
U mnie maja jakos 16 lat i wymiany nie wymagaja.

Ceny czesci wbrew legendom nie sa wygorowane.

ogólne problemy z trakcją,

? W BMW? :>

jeśli samochód miał jakiś wypadek i nie został IDEALNIE po tym wypadku naprawiony właśnie pod względem geometrii zawieszenia.

Nie wiesz, ze wrakow sie nie kupuje?

Silniki nie rozpieszczają tak naprawdę - z wyjątkiem mocnych jednostek 2.8 i wersji M3. Tylny napęd zabiera dużo mocy na jego przeniesienie, co powoduje, że praktyczne wrażenia z jazdy są gorsze, niż można by się spodziewać po deklarowanej przez producenta mocy.

Taa.
Ty to pewnie statkiem kosmicznym sie poruszasz :P

Samochód był być może fajny... kiedyś, może jescze 10 lat temu coś sobą prezentował.

A co, konkurencja sie zmienila?
Bo mi sie wydaje, ze konkurencja ciagle jest ta sama i tez o 10 lat starsza :P
No chyba ze Ty 15 letni samochod porownujesz z 5 letnim.

Teraz największym wrogiem tych modeli są ich właściciele - nie omieszkający czasem przypalić gumy, czy przejechać bokiem skrzyżowania, co nierzadko kończy się widowiskowym strzeleniem w coś.
Możesz mówić co chcesz - ja jeszcze nie widziałem E36, która nie miałaby za sobą jakiejś poważnej przygody drogowej. A trochę tych aut oglądałem.

Zgadzam sie, E36 jest trudno znalezc bez powypadkowej przeszlosci.
Dlatego polecam piatki.

On Thu, 20 May 2010 21:13:02 +0200, Jurand
wrote:

No chyba ze Ty 15 letni samochod porownujesz z 5 letnim.

Mówimy o E36 tak? No to porównuję do tego, co można kupić za te pieniądze...

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Thu, 20 May 2010 21:13:02 +0200, Jurand wrote:

No chyba ze Ty 15 letni samochod porownujesz z 5 letnim.

Mówimy o E36 tak? No to porównuję do tego, co można kupić za te pieniądze...

To co można, z tyłopędów, z sensownym zawieszeniem?

On Thu, 20 May 2010 22:07:27 +0200, Jurand
wrote:

To co można, z tyłopędów, z sensownym zawieszeniem?

A musi być tyłopęd? ;)

Użytkownik "Robert Rędziak"  napisał w wiadomości

On Thu, 20 May 2010 22:07:27 +0200, Jurand wrote:

To co można, z tyłopędów, z sensownym zawieszeniem?

A musi być tyłopęd? ;)

Tak. Ośki są smutne.

On Thu, 20 May 2010 22:24:32 +0200, Jurand
wrote:

Tak. Ośki są smutne.

Jako auta rodzinne? Niekoniecznie.

Robert Rędziak pisze:

On Thu, 20 May 2010 22:24:32 +0200, Jurand wrote:

Tak. Ośki są smutne.

Jako auta rodzinne? Niekoniecznie.

 Jak już tak mi się rzuci na dekiel, to sobie kupię vana. To co
 mogę jeszcze mieć w tej klasie prócz E36/E46, co by nie było
 (nie)porywające jak IS200, nieosiągalne jak IS300 z manualem,
 niekojarzone z taksówkarzem/badylarzem jak W202/W203? Bo chyba
 mi zostają auta zza dużej kałuży...

On Thu, 20 May 2010 23:42:16 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak
 wrote:

 Jak już tak mi się rzuci na dekiel, to sobie kupię vana. To co
 mogę jeszcze mieć w tej klasie prócz E36/E46, co by nie było
 (nie)porywające jak IS200, nieosiągalne jak IS300 z manualem,
 niekojarzone z taksówkarzem/badylarzem jak W202/W203? Bo chyba
 mi zostają auta zza dużej kałuży...

MX-5? :>

Robert Rędziak pisze:

On Thu, 20 May 2010 22:07:27 +0200, Jurand wrote:

To co można, z tyłopędów, z sensownym zawieszeniem?

A musi być tyłopęd? ;)

 Tak. Ośki są smutne.

Jurand pisze:

Na pewno "na start" trzeba zapłacić za markę.

Gdzie?
Kolejna legenda.

Żadna legenda.

LOL.
Kup moze kiedys BMW i sprawdz.

Oj chłopaku, gdybyś Ty wiedział, ile ja już BMW przepuściłem przez ręce, to byś takich głupot nie pisał.

Eee?
To nie duzy fiat :P

Nie, dyfer tylny nie ma prawa w BMW ani wyć, ani cieknąć, ani się rozlecieć. To w końcu BMW.

Kolejne bzdety.
U mnie maja jakos 16 lat i wymiany nie wymagaja.

16-letnie gumowe poduszki... Panie, guma z NASA, nie parcieje.

Ceny czesci wbrew legendom nie sa wygorowane.

Są, można powiedzieć, standartowe, jak na samochód z tego okresu. Ani szczególnie niskie, ani szczególnie wysokie, z kilkoma pułapkami.

ogólne problemy z trakcją,

? W BMW? :>

Nooo, w BMW.

Nie wiesz, ze wrakow sie nie kupuje?

Wiem, trzeba znaleźć nie wrak.

Taa.
Ty to pewnie statkiem kosmicznym sie poruszasz :P

Jakbym miał jakiś pod ręką...

A co, konkurencja sie zmienila?
Bo mi sie wydaje, ze konkurencja ciagle jest ta sama i tez o 10 lat starsza :P
No chyba ze Ty 15 letni samochod porownujesz z 5 letnim.

Mówimy o E36 tak? No to porównuję do tego, co można kupić za te pieniądze...

Zgadzam sie, E36 jest trudno znalezc bez powypadkowej przeszlosci.
Dlatego polecam piatki.

Ciasne, ten sam temat silników - diesel do dupy, benzynowce 2.8 jedyny sensowny...

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Gdzie?
Kolejna legenda.

Żadna legenda.

Legenda.

LOL.
Kup moze kiedys BMW i sprawdz.

Oj chłopaku, gdybyś Ty wiedział, ile ja już BMW przepuściłem przez ręce, to byś takich głupot nie pisał.

Jako handlarz pewnie nie jedna :P
Kup moze cos dla siebie i nie zloma :>

Eee?
To nie duzy fiat :P

Nie, dyfer tylny nie ma prawa w BMW ani wyć, ani cieknąć, ani się rozlecieć. To w końcu BMW.

No nie ma prawa.
Po 15 latach robilem pierwsza wymiane oleju i wyobraz sobie ze olej wygladal jak swiezo zalany, wyciekow brak, wszystko dziala jak nalezy.

Kolejne bzdety.
U mnie maja jakos 16 lat i wymiany nie wymagaja.

16-letnie gumowe poduszki... Panie, guma z NASA, nie parcieje.

Jak widac po 16 latach jeszcze nie.

Ceny czesci wbrew legendom nie sa wygorowane.

Są, można powiedzieć, standartowe, jak na samochód z tego okresu. Ani szczególnie niskie, ani szczególnie wysokie, z kilkoma pułapkami.

Sa normalne i nawet nizsze niz u konkurencji.
Pulapek nie stwierdzam.

ogólne problemy z trakcją,

? W BMW? :>

Nooo, w BMW.

LOL, Tobie sie duzy fiat z BMW myli.

Nie wiesz, ze wrakow sie nie kupuje?

Wiem, trzeba znaleźć nie wrak.

Trudno wymagac od handlarza zeby znalazl nie najatanszy egzemplarz, troche go jeszcze dopiescil i sprzedal jeszcze drozej (tak wiem, ze to nierealne) :P

Nigdy nie wpadles na to, ze tutaj lezy Twoj problem z samochodami?

A co, konkurencja sie zmienila?
Bo mi sie wydaje, ze konkurencja ciagle jest ta sama i tez o 10 lat starsza :P
No chyba ze Ty 15 letni samochod porownujesz z 5 letnim.

Mówimy o E36 tak? No to porównuję do tego, co można kupić za te pieniądze...

No to podaj przyklad co innego lepszego kupisz za te pieniadze :>

Zgadzam sie, E36 jest trudno znalezc bez powypadkowej przeszlosci.
Dlatego polecam piatki.

Ciasne, ten sam temat silników - diesel do dupy, benzynowce 2.8 jedyny sensowny...

Ciasne bo to maly samochod... wow, ze nikt na to nie potrafi wpasc :P

Diesle sa bardzo dobre, a ze nie sa juz nowki sztuki to inna sprawa.
I nie wciskaj kitu o pekajacych glowicach czy innych bzdetach bo to gowno prawda.

-- Karolek

Jurand pisze:

Legenda.

O tak, zapomniałem. Za siedmioma górami, za siedmioma lasami mieszkał sobie w małym blokowisku młody dresiarz, który całymi nocami marzył o BMW. W sennych wizjach kręcił nią bączki na parkingu pod Tesco i jeździł z wywalonym za okno łokciem. Ale niestety posadzili go za napad na kiosk RUCHu na 7 lat.

Oj chłopaku, gdybyś Ty wiedział, ile ja już BMW przepuściłem przez ręce, to byś takich głupot nie pisał.

Jako handlarz pewnie nie jedna :P
Kup moze cos dla siebie i nie zloma :>

Widzę, że argumentacja słabnie ;)

Nie, dyfer tylny nie ma prawa w BMW ani wyć, ani cieknąć, ani się rozlecieć. To w końcu BMW.

No nie ma prawa.
Po 15 latach robilem pierwsza wymiane oleju i wyobraz sobie ze olej wygladal jak swiezo zalany, wyciekow brak, wszystko dziala jak nalezy.

A skąd wiesz, że Ty robiłeś pierwszą wymianę? :)

Jak widac po 16 latach jeszcze nie.

Skąd, no bo to przecież BMW. I pewnie też masz 100% wiedzę, że one były tam oryginalne od nowości.

Sa normalne i nawet nizsze niz u konkurencji.
Pulapek nie stwierdzam.

Pojeździsz innymi samochodami - zobaczysz sam.

LOL, Tobie sie duzy fiat z BMW myli.

Nie. O ile E30 jest jeszcze całkiem fajnym, bo lekkim samochodem, to E36... sorki, nie ma szału.

Trudno wymagac od handlarza zeby znalazl nie najatanszy egzemplarz, troche go jeszcze dopiescil i sprzedal jeszcze drozej (tak wiem, ze to nierealne) :P

Nigdy nie mam najtańszych egzemplarzy. Poza tym kto Ci powiedział, że wszystkie samochody były moją własnością? Ty kolegów nie masz? ;)

Nigdy nie wpadles na to, ze tutaj lezy Twoj problem z samochodami?

Nie, bo on tutaj nie leży. Rozumiem, że nadepnąłem na odcisk?

No to podaj przyklad co innego lepszego kupisz za te pieniadze :>

Najpierw określ model tej E36 i cenę, jaką trzeba zapłacić za ŁADNY egzemplarz.

Ciasne bo to maly samochod... wow, ze nikt na to nie potrafi wpasc :P

Piątka nie jest mała - przynajmniej z zewnątrz.

Diesle sa bardzo dobre, a ze nie sa juz nowki sztuki to inna sprawa.
I nie wciskaj kitu o pekajacych glowicach czy innych bzdetach bo to gowno prawda.

Oczywiście, nigdy nigdy nie miał problemu z TDS-em. W ogóle to jakieś wiejskie legendy są, pisane przez starców, mieszkających na trudno dostępnych zboczach gór.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

Legenda.

O tak, zapomniałem. Za siedmioma górami, za siedmioma lasami mieszkał sobie w małym blokowisku młody dresiarz, który całymi nocami marzył o BMW. W sennych wizjach kręcił nią bączki na parkingu pod Tesco i jeździł z wywalonym za okno łokciem. Ale niestety posadzili go za napad na kiosk RUCHu na 7 lat.

To sa Twoje doswiadczenia.
Nie kazy ma takich kolegow.

Jako handlarz pewnie nie jedna :P
Kup moze cos dla siebie i nie zloma :>

Widzę, że argumentacja słabnie ;)

Nie nie slabnie.
Zlomy byly, sa i beda i to nie tylko w przypadku BMW.

Ale ty chcesz wszystkim wmowic, ze jestes handlarzem innym niz wszyscy i kupujesz najlepsze, a co z tym idzie najdrozsze egzemplarze i tanio je sprzedajesz :P

No nie ma prawa.
Po 15 latach robilem pierwsza wymiane oleju i wyobraz sobie ze olej wygladal jak swiezo zalany, wyciekow brak, wszystko dziala jak nalezy.

A skąd wiesz, że Ty robiłeś pierwszą wymianę? :)

W przeciwienstwie do ciebie wiem co kupuje.

Jednak nie to jest istotne, dyfer jakos smiga bez zarzutu (u mnie przejechal juz jedyne 100kkm, podobnie jak silnik i cala reszta).
Ba, usterki ktore tu imputujesz w ogole nie wystepuja w tych samochodach.
A to oznaczy tyle, ze nie masz bladego pojecia o tych samochodach, a znasz je jedynie z ogloszen allegro posortowanych cenowo od najnizszej ceny.

Jak widac po 16 latach jeszcze nie.

Skąd, no bo to przecież BMW. I pewnie też masz 100% wiedzę, że one były tam oryginalne od nowości.

A co mnie to, wazne ze nie musze tam zagladac.
Za to ide o zaklad, ze maja oryginalne oznaczenia.

Sa normalne i nawet nizsze niz u konkurencji.
Pulapek nie stwierdzam.

Pojeździsz innymi samochodami - zobaczysz sam.

Jezdze i wiem.
Taka np. alfa 146 to ma ceny z kosmosu w porownaniu do BMW, a o jakosci nie wspomne :/

LOL, Tobie sie duzy fiat z BMW myli.

Nie. O ile E30 jest jeszcze całkiem fajnym, bo lekkim samochodem, to E36... sorki, nie ma szału.

Ale porownaj to auto do innych z tej polki cenowej.
Bo ze to najlepszy samochod pod sloncem nie jest to wiadomo.

Najpierw określ model tej E36 i cenę, jaką trzeba zapłacić za ŁADNY egzemplarz.

Ja mam okreslac?
To Ty jestes handlarzem, okresl zatem sobie cene tej E36 sam i pokaz konkurenta.

Ciasne bo to maly samochod... wow, ze nikt na to nie potrafi wpasc :P

Piątka nie jest mała - przynajmniej z zewnątrz.

Z wewnatrz tez nie jest.
Takie W202, to dopiero jest ciasne :/

Diesle sa bardzo dobre, a ze nie sa juz nowki sztuki to inna sprawa.
I nie wciskaj kitu o pekajacych glowicach czy innych bzdetach bo to gowno prawda.

Oczywiście, nigdy nigdy nie miał problemu z TDS-em. W ogóle to jakieś wiejskie legendy są, pisane przez starców, mieszkających na trudno dostępnych zboczach gór.

Wiejskie umysly to i wiejskie legendy.
TDSy maja swoje bolaczki, ale akurat zupelnie inne niz Ty tu wymyslasz.

Jurand pisze:

To sa Twoje doswiadczenia.
Nie kazy ma takich kolegow.

Oczywiście, większość właścicieli E36 to są osoby o wyższym wykształceniu, dobrze zarabiające, umiejące się porozumiewać więcej niż 20-ma słowami, którzy dbają i chuchają na swoje samochody.

Nie nie slabnie.
Zlomy byly, sa i beda i to nie tylko w przypadku BMW.

Oczywiście że nie. Tacy, których nie stać na BMW, jeżdżą jakimiś tuningowanymi F126p.

Ale ty chcesz wszystkim wmowic, ze jestes handlarzem innym niz wszyscy i kupujesz najlepsze, a co z tym idzie najdrozsze egzemplarze i tanio je sprzedajesz :P

A ja to bym chciał, żebyśmy od tematów "handlowania" trzymali się w miarę daleko, bo to niczego do dyskusji nie wniesie. Oprócz Twojej wiedzy, że nie jestem osobą, która rozmawia na temat tych samochodów dlatego, że widziała je na prospekcie reklamowym.

W przeciwienstwie do ciebie wiem co kupuje.

Wow, no to może mi opowiesz, co ja kupuję, mam przygotowaną kawę, chętnie posłucham.

Nie, w BMW w ogóle nie wybijają się elementy gumowe zawieszenia. Wcale.

Wcale nie rozlatują się dyfry od namiętnego kręcenia bączków. Ależ skąd. Silniki TDS to też oaza bezawaryjności. No i 316i... mała pojemność, ale idzieeee... ;)

A co mnie to, wazne ze nie musze tam zagladac.
Za to ide o zaklad, ze maja oryginalne oznaczenia.

Oryginalne oznaczenia, a montaż fabryczny, to są dwie różne rzeczy.

Jezdze i wiem.
Taka np. alfa 146 to ma ceny z kosmosu w porownaniu do BMW, a o jakosci nie wspomne :/

Też sobie wziąłeś auto do porównania ;)

Ale porownaj to auto do innych z tej polki cenowej.
Bo ze to najlepszy samochod pod sloncem nie jest to wiadomo.

No to określ mi tą półkę cenową. Chcę kupić E36. TDS-a. Ile muszę mieć na niego pieniędzy, żeby kupić auto ŁADNE?

Po co ja mam określać, skoro za chwilę zaczniesz mi tutaj beczeć, że wcale nie, że można takie auto kupić taniej, itp. Poza tym do Ty się tutaj mienisz "znawcą marki", więc powinieneś mieć jakiś ogólny pogląd na stan tych samochodów.

Z wewnatrz tez nie jest.
Takie W202, to dopiero jest ciasne :/

A Fiat 126p... w nim z przedniego fotela można wytrzeć tylną szybę.

Wiejskie umysly to i wiejskie legendy.
TDSy maja swoje bolaczki, ale akurat zupelnie inne niz Ty tu wymyslasz.

Mają bolączki dokładnie takie, jak myślę. Bo ja je znam z praktyki. O pompie wtryskowej sam już napisałeś, do tego dochodzą głowice oraz wysokie zużycie paliwa.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

To sa Twoje doswiadczenia.
Nie kazy ma takich kolegow.

Oczywiście, większość właścicieli E36 to są osoby o wyższym wykształceniu, dobrze zarabiające, umiejące się porozumiewać więcej niż 20-ma słowami, którzy dbają i chuchają na swoje samochody.

A Ty akurat wiesz jak wyglada wiekszosc wlascicieli E36... prowadziles badania? to zaprezentuj je tutaj, chetnie poczytamy o tych legendarnych juz dresach w BMW.

A ja to bym chciał, żebyśmy od tematów "handlowania" trzymali się w miarę daleko, bo to niczego do dyskusji nie wniesie. Oprócz Twojej wiedzy, że nie jestem osobą, która rozmawia na temat tych samochodów dlatego, że widziała je na prospekcie reklamowym.

Temat handlowania wiele wyjasnia w temacie Twojego postrzegania motoryzacji.

W przeciwienstwie do ciebie wiem co kupuje.

Wow, no to może mi opowiesz, co ja kupuję, mam przygotowaną kawę, chętnie posłucham.

Nie wiem co kupujesz, ale wiem czego szukasz... okazji :>
Kazdy kto szukal okazji wie jak wiekszosc z nich wyglada.

Nie, w BMW w ogóle nie wybijają się elementy gumowe zawieszenia. Wcale.

Jakos rzadziej niz w audi :>

Wcale nie rozlatują się dyfry od namiętnego kręcenia bączków. Ależ skąd. Silniki TDS to też oaza bezawaryjności. No i 316i... mała pojemność, ale idzieeee... ;)

LOL TDS do krecenia baczkow :> Widac ze nigdy nie miales TDSa.

A o co Ci chodzi z ta 316? Audi montowalo tylko 300 konne silniki? :P

A co mnie to, wazne ze nie musze tam zagladac.
Za to ide o zaklad, ze maja oryginalne oznaczenia.

Oryginalne oznaczenia, a montaż fabryczny, to są dwie różne rzeczy.

Szczerze watpie, ze ktos to wymienial.

Jezeli byloby wymieniane juz przynajmniej raz, to ja bym juz musial tez wymieniac.

Jezdze i wiem.
Taka np. alfa 146 to ma ceny z kosmosu w porownaniu do BMW, a o jakosci nie wspomne :/

Też sobie wziąłeś auto do porównania ;)

A co mam wziac jedynie sluszne VW czy Audi? :P To dopiero bedzie porazka :>

No to określ mi tą półkę cenową. Chcę kupić E36. TDS-a. Ile muszę mieć na niego pieniędzy, żeby kupić auto ŁADNE?

E36 kombi 2.5TDS
10-12 tysiecy

Po co ja mam określać, skoro za chwilę zaczniesz mi tutaj beczeć, że wcale nie, że można takie auto kupić taniej, itp. Poza tym do Ty się tutaj mienisz "znawcą marki", więc powinieneś mieć jakiś ogólny pogląd na stan tych samochodów.

A co ma ogolny poglad do konkretnego samochodu, ktory sie kupuje.

Ja nie kupuje jak handlarz pierdylion lawet zaladowanych E36 jak leci od turasa, ja kupuje jeden konkrety egzemplarz.

Dla mnie ogolnie to i audi i vw to tez zajebane zlomy, bo przeciez sie nie psuja to i wlasciciele naprawiaja je jak juz stanie.
Jednak nie zmienia to faktu, ze sa ladne sztuki.

Nie pierdol, w202 jest konkurencja dla tej beemki.

Wiejskie umysly to i wiejskie legendy.
TDSy maja swoje bolaczki, ale akurat zupelnie inne niz Ty tu wymyslasz.

Mają bolączki dokładnie takie, jak myślę. Bo ja je znam z praktyki. O pompie wtryskowej sam już napisałeś, do tego dochodzą głowice oraz wysokie zużycie paliwa.

Glowice nie pekaja jak to sugerujesz, same z siebie.
Pekaja z dokladnie takich samych przyczyn z jakich pekaja w vw czy audi.

Pompy wtryskowe sa jakie sa, ale wyobraz sobie, ze te pompy nie byly stosowane tylko w TDSach. Zgadnij gdzie jeszcze je montowali :>
Zuzycia paliwa tez nie znasz.

Jurand pisze:

Nie trzeba prowadzić badań, trzeba się tylko rozejrzeć dookoła.

Temat handlowania wiele wyjasnia w temacie Twojego postrzegania motoryzacji.

Wyjaśnia tyle, że daje jakąś informację, o której wspomiałem wyżej. Jak na razie Twoje doświadczenie w tej materii dla mnie jest żadne, bo ani nie wiem, z jakimi autami miałeś osobiście do czynienia, ani jak dużą ilością aut było w ogóle dane Ci jeździć, żeby wyrobić sobie jako taki pogląd na motoryzację.

Nie wiem co kupujesz, ale wiem czego szukasz... okazji :>
Kazdy kto szukal okazji wie jak wiekszosc z nich wyglada.

Nie szukam - nie muszę już szukać. Lata pracy zrobiły swoje w tym temacie.

Nie, w BMW w ogóle nie wybijają się elementy gumowe zawieszenia. Wcale.

Jakos rzadziej niz w audi :>

Prowadziłeś jakieś badania na ten temat?

LOL TDS do krecenia baczkow :> Widac ze nigdy nie miales TDSa.

Myślisz, że się nie da tym kręcić bączków? A o ile chcesz się założyć?

Nawet 5-ką kombi Ci spalę całe ogumienie tylne, kręcąc nią bączki.

A o co Ci chodzi z ta 316? Audi montowalo tylko 300 konne silniki? :P

Nie, to była taka ironia. Może za bardzo zawoalowana.

Szczerze watpie, ze ktos to wymienial.

Wątpić a WIEDZIEĆ, to są dwie różne rzeczy.

Jezeli byloby wymieniane juz przynajmniej raz, to ja bym juz musial tez wymieniac.

Dziwna logika, nie rozumiem jej.

A co mam wziac jedynie sluszne VW czy Audi? :P To dopiero bedzie porazka :>

Porównaj sobie chociażby do Golfa III, jeśli już koniecznie musisz.

E36 kombi 2.5TDS
10-12 tysiecy

No, powiedzmy że się uda.

A co ma ogolny poglad do konkretnego samochodu, ktory sie kupuje.

Właśnie MA bardzo dużo. Jeśli przepuściłeś przez ręce ileśset RÓŻNYCH samochodów, to po przejażdżce takim jednym konkretnym wiesz, czy:
- auto ma odpowiednie osiągi
- auto się dobrze prowadzi
- czy auto jest utrzymane źle/dobrze/bardzo dobrze jak na swój wiek i to, co jest na rynku
- czy na pierwszy rzut oka nie ma w samochodzie czegoś niepokojącego.

Ja nie kupuje jak handlarz pierdylion lawet zaladowanych E36 jak leci od turasa, ja kupuje jeden konkrety egzemplarz.

Super.

Nie pierdol, w202 jest konkurencja dla tej beemki.

Oooo, znowu słownik właścicieli BMW ;)

Glowice nie pekaja jak to sugerujesz, same z siebie.
Pekaja z dokladnie takich samych przyczyn z jakich pekaja w vw czy audi.

Brawo. Teraz napisz grzecznie, jaka jest szansa, że pęknie Ci 6-cylindrowa głowica aluminiowa, w porównaniu do 5-cylindrowej z żeliwa?

Pompy wtryskowe sa jakie sa, ale wyobraz sobie, ze te pompy nie byly stosowane tylko w TDSach. Zgadnij gdzie jeszcze je montowali :>
Zuzycia paliwa tez nie znasz.

Zużycie paliwa znam aż za dobrze.

Realnie w Krakowie 525 TDS z manualną skrzynią wciągał 10 litrów / 100 km i nie było siły, żeby toto zmusić do niższego spalania. Zimą 12/100.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Wyjaśnia tyle, że daje jakąś informację, o której wspomiałem wyżej. Jak na razie Twoje doświadczenie w tej materii dla mnie jest żadne, bo ani nie wiem, z jakimi autami miałeś osobiście do czynienia, ani jak dużą ilością aut było w ogóle dane Ci jeździć, żeby wyrobić sobie jako taki pogląd na motoryzację.

Twoje doswiadczenie jest spaczone pieniedzmi i maksymalnym zyskiem (to akurat jest oczywiste w tej branzy).

Nie wiem co kupujesz, ale wiem czego szukasz... okazji :>
Kazdy kto szukal okazji wie jak wiekszosc z nich wyglada.

Nie szukam - nie muszę już szukać. Lata pracy zrobiły swoje w tym temacie.

Jednak szukales i na tym teraz tworzysz swoje wymysly na temat samochodow BMW.

Jakos rzadziej niz w audi :>

Prowadziłeś jakieś badania na ten temat?

Tak, na warsztacie samochodowym, a nie w komisie jak Ty :P

LOL TDS do krecenia baczkow :> Widac ze nigdy nie miales TDSa.

Myślisz, że się nie da tym kręcić bączków? A o ile chcesz się założyć?

Tak, tak da sie :P
Maluchem tez krecilem :>

Nawet 5-ką kombi Ci spalę całe ogumienie tylne, kręcąc nią bączki.

Jasne, a jak jeszcze uda sie wrocic tym samochodem do domu to bedzie mega sukces.

A o co Ci chodzi z ta 316? Audi montowalo tylko 300 konne silniki? :P

Nie, to była taka ironia. Może za bardzo zawoalowana.

Raczej idiotyczna.
BMW szczyle dozynaja, a w audi same dziadki do kosciola jezdza :P

Szczerze watpie, ze ktos to wymienial.

Wątpić a WIEDZIEĆ, to są dwie różne rzeczy.

Taa.
Nie zmienia to faktu, ze przez ostatnie 100kkm nikt tego ruszac nie musial.

Jezeli byloby wymieniane juz przynajmniej raz, to ja bym juz musial tez wymieniac.

Dziwna logika, nie rozumiem jej.

W ogole malo rozumiesz.
Skoro, ktos musialby wymienic ten elemnt po powiedzmy 100-150kkm to z cala pewnoscia ja juz tez musialbym to wymienic.

Skoro ja nie musze, to znaczy, ze ktos tez nie musial.
Chyba ze twierdzisz, ze oryginalna czesc byla gorsza niz ta pozniej zamontowana, chociaz zazwyczaj jest jakby odwrotnie. :>

Porównaj sobie chociażby do Golfa III, jeśli już koniecznie musisz.

Golf III to zadna konkurencja, wiec nie moge go porownac.

E36 kombi 2.5TDS
10-12 tysiecy

No, powiedzmy że się uda.

Loo ja, z bieda jeszcze dopisz :P

A co ma ogolny poglad do konkretnego samochodu, ktory sie kupuje.

Właśnie MA bardzo dużo. Jeśli przepuściłeś przez ręce ileśset RÓŻNYCH samochodów, to po przejażdżce takim jednym konkretnym wiesz, czy:
- auto ma odpowiednie osiągi
- auto się dobrze prowadzi
- czy auto jest utrzymane źle/dobrze/bardzo dobrze jak na swój wiek i to, co jest na rynku
- czy na pierwszy rzut oka nie ma w samochodzie czegoś niepokojącego.

Przepusc jakies dobre samochody, a nie padaki :>

Nie pierdol, w202 jest konkurencja dla tej beemki.

Oooo, znowu słownik właścicieli BMW ;)

Moze zagladnij do SJP, bo chyba jestes na bakier ;>

Glowice nie pekaja jak to sugerujesz, same z siebie.
Pekaja z dokladnie takich samych przyczyn z jakich pekaja w vw czy audi.

Brawo. Teraz napisz grzecznie, jaka jest szansa, że pęknie Ci 6-cylindrowa głowica aluminiowa, w porównaniu do 5-cylindrowej z żeliwa?

Nie ma zadnej szansy pod warunkiem, ze uklad chlodzenia jest sprawny.

A gdzie sie stosuje zeliwne glowice to juz nie bede pisal ;P

2.5TD VM tez ma chyba zeliwne nawet 4 :P

Pompy wtryskowe sa jakie sa, ale wyobraz sobie, ze te pompy nie byly stosowane tylko w TDSach. Zgadnij gdzie jeszcze je montowali :>
Zuzycia paliwa tez nie znasz.

Zużycie paliwa znam aż za dobrze.

Popsute egzemplarze sie nie licza, jazda aby byc ciagle pierwszym na swiatlach, tez.

Realnie w Krakowie 525 TDS z manualną skrzynią wciągał 10 litrów / 100 km i nie było siły, żeby toto zmusić do niższego spalania. Zimą 12/100.

WOW, ja po miescie kombiakiem z automatyczna skrzynia mam 10l, a ostatnio nawet ponizej (E36 bedzie palila mniej).
12l to bede mial jak bede na kazdych swiatlach pierwszy.

Jurand pisze:

Brawo. Teraz napisz grzecznie, jaka jest szansa, że pęknie Ci 6-cylindrowa głowica aluminiowa, w porównaniu do 5-cylindrowej z żeliwa?

Nie ma zadnej szansy pod warunkiem, ze uklad chlodzenia jest sprawny.

Pod warunkiem. A jeśli był niesprawny, to aluminiowa mówi papa, żeliwna żyje dalej.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

Brawo. Teraz napisz grzecznie, jaka jest szansa, że pęknie Ci 6-cylindrowa głowica aluminiowa, w porównaniu do 5-cylindrowej z żeliwa?

Nie ma zadnej szansy pod warunkiem, ze uklad chlodzenia jest sprawny.

Pod warunkiem. A jeśli był niesprawny, to aluminiowa mówi papa, żeliwna żyje dalej.

Uwaga bez związku. W bmw nie zdarzają się uszkodzenia układu chłodzenia.

Jurand pisze:

Twoje doswiadczenie jest spaczone pieniedzmi i maksymalnym zyskiem (to akurat jest oczywiste w tej branzy).

Rozumiem, że jako ostateczny autorytet w dyskusji mamy traktować kogoś, kto za parę tysięcy kupił pierwszego w życiu tds-a (a najprawdopodobniej drugie lub trzecie auto w życiu) i na szczęście nie miał z nim problemów. To jest wyrocznia prawdy wszelakiej.

Jednak szukales i na tym teraz tworzysz swoje wymysly na temat samochodow BMW.

Oczywiście, że w każdym zawodzie, polegającym na obrocie jakimkolwiek towarem, szuka się dostawców, którzy mogą ten towar sprzedać tanio, oraz odbiorców, którzy za towar zapłacą więcej. Rynek samochodowy niczym się tutaj nie różni.

Tak, na warsztacie samochodowym, a nie w komisie jak Ty :P

A jak te badania wyglądały? ;)

Tak, tak da sie :P
Maluchem tez krecilem :>

Jeśli Twój TDS nie jest w stanie wykręcić bączka, to masz pod maską ruinę, a nie silnik.

Jasne, a jak jeszcze uda sie wrocic tym samochodem do domu to bedzie mega sukces.

Było o kręceniu bączków, a nie o wracaniu do domu.

Raczej idiotyczna.
BMW szczyle dozynaja, a w audi same dziadki do kosciola jezdza :P

Większą masz szansę na trafienie dziadka w Audi, niż dziadka w BMW ;)

Taa.
Nie zmienia to faktu, ze przez ostatnie 100kkm nikt tego ruszac nie musial.

Chciałbym zobaczyć ten okaz zdrowia ;)

W ogole malo rozumiesz.
Skoro, ktos musialby wymienic ten elemnt po powiedzmy 100-150kkm to z cala pewnoscia ja juz tez musialbym to wymienic.

A jeśli go wymienił po 250 tysiącach, a Twój TDS ma realnego przebiegu tak z 150 tysięcy więcej, niż sądzisz? ;)

To ja powiem to tak - nie spotkałem jeszcze żadnego kluczowego elementu zawieszenia gumowo-stalowego (mowa o typowym silentbloku), który wytrzymał c.a. 300 tys km i 16 lat jazdy, przy czym ostatnie 100 tysiecy po polskich drogach. Sam fakt starzenia się gumy powoduje, że ta część albo już jest w bardzo złej kondycji i po prostu ten fakt ignorujesz, albo została wymieniona i tego faktu nie zauważasz.

Golf III to zadna konkurencja, wiec nie moge go porownac.

Wiem - dla BMW nie ma konkurencji.

Loo ja, z bieda jeszcze dopisz :P

Żebyś wiedział - z biedą, ale się da.

Przepusc jakies dobre samochody, a nie padaki :>

Panie Posiadaczu Dwóch Samochodów W Życiu - dziękuję za cenne wskazówki ;)

Moze zagladnij do SJP, bo chyba jestes na bakier ;>

Ty może lepiej tam nie zaglądaj, bo jeszcze na jakieś trudne słowo trafisz, np. przepraszam.

Nie ma zadnej szansy pod warunkiem, ze uklad chlodzenia jest sprawny.

Pod warunkiem. A jeśli był niesprawny, to aluminiowa mówi papa, żeliwna żyje dalej.

A gdzie sie stosuje zeliwne glowice to juz nie bede pisal ;P

Na pewno nie stosuje się ich w TDS-ach.

2.5TD VM tez ma chyba zeliwne nawet 4 :P

Kolejna zajebista konstrukcja do porównania ;)

Popsute egzemplarze sie nie licza, jazda aby byc ciagle pierwszym na swiatlach, tez.

Oczywiście, można kupić takie auto i się toczyć do przodu 40 km/h. No ale toczyć się BMW to jest szpas...

WOW, ja po miescie kombiakiem z automatyczna skrzynia mam 10l, a ostatnio nawet ponizej (E36 bedzie palila mniej).
12l to bede mial jak bede na kazdych swiatlach pierwszy.

Przyjedź do Krakowa/Warszawy/Wrocławia/Łodzi. To są miasta, o jakich ja piszę. Jeżeli Twój kombi z automatem pali po mieście 10/100, to jeździsz po MIASTECZKU.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

Twoje doswiadczenie jest spaczone pieniedzmi i maksymalnym zyskiem (to akurat jest oczywiste w tej branzy).

Rozumiem, że jako ostateczny autorytet w dyskusji mamy traktować kogoś, kto za parę tysięcy kupił pierwszego w życiu tds-a (a najprawdopodobniej drugie lub trzecie auto w życiu) i na szczęście nie miał z nim problemów. To jest wyrocznia prawdy wszelakiej.

Przestan moze juz zgadywac ile kupilem samochodow w zyciu.

Oczywiście, że w każdym zawodzie, polegającym na obrocie jakimkolwiek towarem, szuka się dostawców, którzy mogą ten towar sprzedać tanio, oraz odbiorców, którzy za towar zapłacą więcej. Rynek samochodowy niczym się tutaj nie różni.

I nie rozni sie rowniez tym, ze lepiej omijac posrednikow.

Tak, na warsztacie samochodowym, a nie w komisie jak Ty :P

A jak te badania wyglądały? ;)

Jak badania organoleptyczne.

Tak, tak da sie :P
Maluchem tez krecilem :>

Jeśli Twój TDS nie jest w stanie wykręcić bączka, to masz pod maską ruinę, a nie silnik.

Wlasnie dlatego, ze nikt nim nie probuje takich manewrow to ruina nie jest.

Jasne, a jak jeszcze uda sie wrocic tym samochodem do domu to bedzie mega sukces.

Było o kręceniu bączków, a nie o wracaniu do domu.

No ale jak ktos bedzie chcial go sprzedac (jezdzacego) to musi wrocic do domu :>

Raczej idiotyczna.
BMW szczyle dozynaja, a w audi same dziadki do kosciola jezdza :P

Większą masz szansę na trafienie dziadka w Audi, niż dziadka w BMW ;)

Czy ja wiem, jak sie przygladalem w nieczech jacy ludzie jezdza to kierowcy BMW od kierowcow Audi niczym sie nie roznili (w sensie i tu i tu byli przedstawiciele roznych pokolen i poziomu zamoznosci, raczej nie wygladajacy na sklonnych do szalenstw).

Taa.
Nie zmienia to faktu, ze przez ostatnie 100kkm nikt tego ruszac nie musial.

Chciałbym zobaczyć ten okaz zdrowia ;)

Zdrowia, po prostu samochod na biezaco serwisowany i sprawny technicznie.
Nikt nie przeczy ze swoje lata ma, przebieg rowniez i pewne rzeczy trzeba naprawiac, ale nie wyglada to tak jak probujesz to przedstawic.

W ogole malo rozumiesz.
Skoro, ktos musialby wymienic ten elemnt po powiedzmy 100-150kkm to z cala pewnoscia ja juz tez musialbym to wymienic.

A jeśli go wymienił po 250 tysiącach, a Twój TDS ma realnego przebiegu tak z 150 tysięcy więcej, niż sądzisz? ;)

Jakbym go kupil od Ciebie to pewnie by tak bylo :P
Pewnie dlatego nie kupilem nigdy auta od handlarza (i nie ze omijam handlarzy z zasady).

To ja powiem to tak - nie spotkałem jeszcze żadnego kluczowego elementu zawieszenia gumowo-stalowego (mowa o typowym silentbloku), który wytrzymał c.a. 300 tys km i 16 lat jazdy, przy czym ostatnie 100 tysiecy po polskich drogach. Sam fakt starzenia się gumy powoduje, że ta część albo już jest w bardzo złej kondycji i po prostu ten fakt ignorujesz, albo została wymieniona i tego faktu nie zauważasz.

Jeszcze nie dobilem do 300kkm, jak tyle bedzie to moze Ci taki element sprezentuje :P

Przepusc jakies dobre samochody, a nie padaki :>

Panie Posiadaczu Dwóch Samochodów W Życiu - dziękuję za cenne wskazówki ;)

Wyciaganie blednych wnioskow widac lezy w Twojej naturze.

Moze zagladnij do SJP, bo chyba jestes na bakier ;>

Ty może lepiej tam nie zaglądaj, bo jeszcze na jakieś trudne słowo trafisz, np. przepraszam.

Mam Cie przepraszac za to, ze Ty sciemniasz?
Klientow przepraszasz jak sprzedajesz im te zlomy?

Nie ma zadnej szansy pod warunkiem, ze uklad chlodzenia jest sprawny.

Pod warunkiem. A jeśli był niesprawny, to aluminiowa mówi papa, żeliwna żyje dalej.

Tak, bo audi nie stosuje aluminiowych glowic.
BTW zeliwne tez pekaja.

A gdzie sie stosuje zeliwne glowice to juz nie bede pisal ;P

Na pewno nie stosuje się ich w TDS-ach.

I Bogu dzieki.

2.5TD VM tez ma chyba zeliwne nawet 4 :P

Kolejna zajebista konstrukcja do porównania ;)

Z zeliwnymi glowicami, bardzo krotkimi, tak jak lubisz :P

WOW, ja po miescie kombiakiem z automatyczna skrzynia mam 10l, a ostatnio nawet ponizej (E36 bedzie palila mniej).
12l to bede mial jak bede na kazdych swiatlach pierwszy.

Przyjedź do Krakowa/Warszawy/Wrocławia/Łodzi. To są miasta, o jakich ja piszę. Jeżeli Twój kombi z automatem pali po mieście 10/100, to jeździsz po MIASTECZKU.

To Twoje zdanie.

Jurand pisze:

Przestan moze juz zgadywac ile kupilem samochodow w zyciu.

Się pochwal, Karolek. Nie ma się czego wstydzić. Jakież to niesamowite wozy były?

I nie rozni sie rowniez tym, ze lepiej omijac posrednikow.

Nie do końca, ale nie będę Ci zmieniał światopoglądu.

Jak badania organoleptyczne.

Macałeś te auta jakimś organem?

Wlasnie dlatego, ze nikt nim nie probuje takich manewrow to ruina nie jest.

No to albo się da TDS-em wykręcić bączka, albo się nie da. Zdecyduj się. Bo twierdziłeś niedawno, że się nie da, potem że się da, ale się nie da wrócić do domu...

No ale jak ktos bedzie chcial go sprzedac (jezdzacego) to musi wrocic do domu :>

To dyfry BMW rozwalają się po jednym bączku?

Czy ja wiem, jak sie przygladalem w nieczech jacy ludzie jezdza to kierowcy BMW od kierowcow Audi niczym sie nie roznili (w sensie i tu i tu byli przedstawiciele roznych pokolen i poziomu zamoznosci, raczej nie wygladajacy na sklonnych do szalenstw).

Aha, patrzyłeś na kierowców w E36? ;)

Zdrowia, po prostu samochod na biezaco serwisowany i sprawny technicznie.
Nikt nie przeczy ze swoje lata ma, przebieg rowniez i pewne rzeczy trzeba naprawiac, ale nie wyglada to tak jak probujesz to przedstawic.

Oooo czyli juz nie takie mega super zajebiste auto

- tylko po prostu sprawne technicznie. Czyli co - rano zapala? ;)

Jakbym go kupil od Ciebie to pewnie by tak bylo :P
Pewnie dlatego nie kupilem nigdy auta od handlarza (i nie ze omijam handlarzy z zasady).

A to ile masz przejechane tym swoim wozem?

Jeszcze nie dobilem do 300kkm, jak tyle bedzie to moze Ci taki element sprezentuje :P

A, nie dobiłeś do 300 tysięcy... No to zdecydowanie nie wierzę w ten przebieg ;)

Wyciaganie blednych wnioskow widac lezy w Twojej naturze.

Dobra, trzech samochodów.

Mam Cie przepraszac za to, ze Ty sciemniasz?
Klientow przepraszasz jak sprzedajesz im te zlomy?

Nie, ale nie mówię im "weź nie pierdol".

Tak, bo audi nie stosuje aluminiowych glowic.
BTW zeliwne tez pekaja.

Wow! No to mamy pierwszą przewagę Audi - ma dużo trwalsze głowice, nie podatne tak bardzo na pękanie, bo:
- mniejsze
- żeliwne

Uczysz się. Powoli, bo powoli, ale się uczysz.

I Bogu dzieki.

Niestety gdyby ten silnik miał głowicę żeliwną, byłby naprawdę fajną jednostką.

Z zeliwnymi glowicami, bardzo krotkimi, tak jak lubisz :P

Sam materiał to nie wszystko.

To Twoje zdanie.

Nie zdanie, tylko praktyka.

Najpierw określ model tej E36 i cenę, jaką trzeba zapłacić za ŁADNY
egzemplarz.

Jarek Pudelko pisze:

W dniu 2010-05-20 11:56, Jurand pisze:

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten
silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica
tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

Nie upieram sie przy dizelku - nigdy nie mialem i jakos zylem - problem w tym, ze podoba mi sie to autko, a w 95% do budy kombi wsadzili TDS'a :(

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jarek Pudelko pisze:

W dniu 2010-05-20 11:56, Jurand pisze:

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten
silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica
tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

Nie upieram sie przy dizelku - nigdy nie mialem i jakos zylem - problem w tym, ze podoba mi sie to autko, a w 95% do budy kombi wsadzili TDS'a :(

Jak bedziesz sluchal ludowych legend to z cala pewnoscia nie kupisz dobrego auta.

Napisze tak, TDS - tak, E36 - nie.

Juz lepiej E34, albo jak masz pieniadze to E39.
Szukac nie kombinowanego i nie koniecznie najtanszego egzemplarza.
TDS

musi palic bez zajakniecia tak samo na zimnym silniku jak i na dobrze rozgrzanym, po powiedzmy 15-20 minutach po zgaszeniu. Jak bedzie palil zle na cieplym to znaczy, ze jest problem z pompa wtryskowa, jak bedzie palil dobrze na cieplym, ale przed kazdym uruchomieniem bedzie grzal swiecami to znaczy, ze ktos zalozyl magiczne pudelko z allegro i oszukuje czujnik temperatury, a to oznacza problem z pompa wtryskowa.
Jak ma problemy z odpalaniem kiedy w baku jest ponizej 20l to znaczy, ze padla pompa paliwa w baku.
Silnik ma chodzic rowno, nie kopcic i bardzo ladnie ciagnac (auto 200km/h powinno osiagac bez najmniejszych problemow).
Warto brac z automatyczna skrzynia (oczywiscie sprawna).

Jurand pisze:

Jak bedziesz sluchal ludowych legend to z cala pewnoscia nie kupisz dobrego auta.

Och dzięki, a jakież to ogromne doświadczenie motoryzacyjne stoi u Ciebie za takimi stwierdzeniami, że słucham ludowych legend?

Napisze tak, TDS - tak, E36 - nie.

A ja napiszę, że zarówno E34, E36 jak i TDS - zdecydowanie nie.

Juz lepiej E34, albo jak masz pieniadze to E39.
Szukac nie kombinowanego i nie koniecznie najtanszego egzemplarza.
TDS

To jest jak szukanie igły w stogu siana. Najlepiej jeszcze takiego, który realnie ma mniej niż 500 tys km.

musi palic bez zajakniecia tak samo na zimnym silniku jak i na dobrze rozgrzanym, po powiedzmy 15-20 minutach po zgaszeniu. Jak bedzie palil zle na cieplym to znaczy, ze jest problem z pompa wtryskowa, jak bedzie palil dobrze na cieplym, ale przed kazdym uruchomieniem bedzie grzal swiecami to znaczy, ze ktos zalozyl magiczne pudelko z allegro i oszukuje czujnik temperatury, a to oznacza problem z pompa wtryskowa.
Jak ma problemy z odpalaniem kiedy w baku jest ponizej 20l to znaczy, ze padla pompa paliwa w baku.
Silnik ma chodzic rowno, nie kopcic i bardzo ladnie ciagnac (auto 200km/h powinno osiagac bez najmniejszych problemow).
Warto brac z automatyczna skrzynia (oczywiscie sprawna).

Mówisz, jakby równa praca silnika i brak kopcenia były niesamowitą jakąś domeną tego silnika.

Tak powinien chodzić KAŻDY zdrowy diesel.

Jeżeli auto kopci a silnikiem szarpie,

to niezależnie, czy jest to TDS, TDI, HDI czy CHGW, należy sobie darować ten zakup, dopóki mankament nie zostanie usunięty.
Z moich doświadczeń z TDS-ami - wszystkie silniki, które spotkałem, były albo juz PO, albo rychło PRZED kosztownymi naprawami jednostki napędowej. Może to pech, może to pojebani użytkownicy - nie wiem, ale urok i klątwa nad tym silnikiem widocznie wisi.

Poza tym spalanie tego silnika, w stosunku do oferowanych osiągów, można uznać za raczej nie bardzo akceptowalne.

Do tego polecasz jeszcze tutaj automatyczną skrzynię, która dodatkowo podnosi średnie spalanie w mieście z 10/100 do 12/100. No cóż - to będzie fajne, rodzinne, ekonomiczne autko :)

On Thu, 20 May 2010 12:02:20 +0200, Jarek Pudelko
 wrote:

Nie upieram sie przy dizelku - nigdy nie mialem i jakos zylem - problem
w tym, ze podoba mi sie to autko, a w 95% do budy kombi wsadzili TDS'a :(

Jurand pisze:

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

Co ty pierdolisz.
Kolejny "fachowiec" od TDSow sie znalazl :/
Jedyne problemy z TDSem to pompa wtryskowa (glowiczki, nastawniki, fale, tak samo jak z innymi silnikami, ktore posiadaja ten rodzaj pompy wtryskowej), czasem cieknacy wtrysk sterujacy i pompy wody z plastikowym wirnikiem, a reszta to problemy zwiazane z uzytkownikiem.

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

Co ty pierdolisz.
Kolejny "fachowiec" od TDSow sie znalazl :/
Jedyne problemy z TDSem to pompa wtryskowa (glowiczki, nastawniki, fale, tak samo jak z innymi silnikami, ktore posiadaja ten rodzaj pompy wtryskowej), czasem cieknacy wtrysk sterujacy i pompy wody z plastikowym wirnikiem, a reszta to problemy zwiazane z uzytkownikiem.

Dokładnie tak. I te "problemy związane z użytkownikiem" najczęściej prowadzą do popękanych głowic.

bratPit[pr] pisze:

o! to ten sam Austriacki Steyr? R6 który był w Omegach i się przegrzewał między 5 a 6 cylindrem i też pękały głowice?
fajnie, to ja dziękuję,

o! to ten sam Austriacki Steyr? R6 który był w Omegach i się przegrzewał między 5 a 6 cylindrem i też pękały głowice?
fajnie, to ja dziękuję,

Prawie ten sam, jednak opel go zepsul :>

bratPit[pr] pisze:

o! to ten sam Austriacki Steyr? R6 który był w Omegach i się przegrzewał między 5 a 6 cylindrem i też pękały głowice?
fajnie, to ja dziękuję,

Prawie ten sam, jednak opel go zepsul :>

mówisz o zmianach w głowicy czy jeszcze czymś innym, łańcuchy też się zdaje się różniły i też były gorsze ;-) niż w BMW,

Jurand pisze:

Dokładnie tak. I te "problemy związane z użytkownikiem" najczęściej prowadzą do popękanych głowic.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

Dokładnie tak. I te "problemy związane z użytkownikiem" najczęściej prowadzą do popękanych głowic.

Jak dobrze sprawdzi silnik przed kupnem i sam bedzie go normalnie uzytkowal i serwisowal to nic mu nie grozi.

Jurand pisze:

Aham jasne jasne. Jak dobrze sprawdzi... Musiałby głowice zrzucić i dać ją do badania szczelności...

W dniu 2010-05-20 11:56, Jurand pisze:

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten
silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica
tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil""  napisał w wiadomości

W dniu 2010-05-20 11:56, Jurand pisze:

Powiem Ci tak - jeśli naprawdę nie musisz mieć TDS-a to sobie daruj ten
silnik. Nawet najlepszy na świecie majster nie przewidzi, kiedy głowica
tego silnika powie "a pieprzyć pracę w takich warunkach, pęknę sobie".

BYZYDURAAAA !

Jurand pisze:

100 razy lepszym wyborem jest kupno A6 z silnikiem 1.9 TDI, albo starym 2.5 TDI (5-cylindrowym). Nie doć, że samochód zauważalnie większy wewnątrz, to jeszcze silniki biją na głowę zarówno trwałością, jak i ekonomiką tego całego TDS-a.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

100 razy lepszym wyborem jest kupno A6 z silnikiem 1.9 TDI, albo starym 2.5 TDI (5-cylindrowym). Nie doć, że samochód zauważalnie większy wewnątrz, to jeszcze silniki biją na głowę zarówno trwałością, jak i ekonomiką tego całego TDS-a.

AAA niezly debil z Ciebie :/

Porownywac A6 z lat 1996-2004 z E36 z lat 1989-1998 :P To juz jest mistrzostwo glupoty o roznicy w cenie juz nie wspomne.
A same silniki moze i ekonomika bija TDSa, ale czy trwaloscia to juz bym polemizowal.

Jurand pisze:

AAA niezly debil z Ciebie :/

Prezentujesz poziom dyskusji typowy dla właściciela BMW ;)
Widać - muszę na prostych przykładach.

Porownywac A6 z lat 1996-2004 z E36 z lat 1989-1998 :P To juz jest mistrzostwo glupoty o roznicy w cenie juz nie wspomne.
A same silniki moze i ekonomika bija TDSa, ale czy trwaloscia to juz bym polemizowal.

BMW seria 5 - E34 TDS - myślę, że realnie trzeba mieć na taki samochód, żeby sobą coś prezentował, między 11 a 15 tysięcy, w zależności od wyposażenia.

Audi A6 C4, roczniki 94-97, z 96-97 roku wystarczy Ci 15 tysięcy na zakup bardzo dobrze utrzymanego modelu - wersja 2.5 TDI, 1.9 TDI dostaniesz za 2 tysiące mniej.

Więc nie wiem kto jest tutaj debilem, ale może oszczędź sobie podobnych komentarzy, jeśli nie wiesz do końca o czym piszesz.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Porownywac A6 z lat 1996-2004 z E36 z lat 1989-1998 :P To juz jest mistrzostwo glupoty o roznicy w cenie juz nie wspomne.
A same silniki moze i ekonomika bija TDSa, ale czy trwaloscia to juz bym polemizowal.

BMW seria 5 - E34 TDS - myślę, że realnie trzeba mieć na taki samochód, żeby sobą coś prezentował, między 11 a 15 tysięcy, w zależności od wyposażenia.

To zle mylisz matolku.
Ja swoje E34 touring 2.5TDS z 1994 roku kupilem jakies 4 lata temu za 10 tysiecy. Przejechalem 100kkm i jakos nie mam z tym samochodem zadnych problemow.

W glupia alfe (a to w koncu tylko fiat) w miesiac wlozylem kilka razy wiecej niz w ta bete przez 4 lata.

Audi A6 C4, roczniki 94-97, z 96-97 roku wystarczy Ci 15 tysięcy na zakup bardzo dobrze utrzymanego modelu - wersja 2.5 TDI, 1.9 TDI dostaniesz za 2 tysiące mniej.

ROTFL :>

Więc nie wiem kto jest tutaj debilem, ale może oszczędź sobie podobnych komentarzy, jeśli nie wiesz do końca o czym piszesz.

To Ty przemysl co wypisujesz.
15 tysiecy na A6 to moze i starczy, ale E34 to kupisz juz za 7 tysiecy.

I w ogole trzeba byc niezlym ignorantem zeby porownywac te samochody ze soba :/

Jurand pisze:

To zle mylisz matolku.
Ja swoje E34 touring 2.5TDS z 1994 roku kupilem jakies 4 lata temu za 10 tysiecy. Przejechalem 100kkm i jakos nie mam z tym samochodem zadnych problemow.

To musi być w super stanie, naprawdę. Nie znam nikogo, kto 15-letnim samochodem przejechał ostatnie 100 tys km po Polsce i nie miał w nim żadnych problemów/napraw. Jakaś unikatowa jednostka.

W glupia alfe (a to w koncu tylko fiat) w miesiac wlozylem kilka razy wiecej niz w ta bete przez 4 lata.

Pisałem Ci już - wziąłeś sobie kiepskie auto do porównania.

Natomiast mam już mniej więcej przegląd Twojej wiedzy motoryzacyjnej - Alfa 146 i teraz Beta E36 TDS z 94 roku.

No to jeszcze z 20 samochodów przed Tobą i będziesz mógł mniej więcej coś powiedzieć o motoryzacji jako takiej.

Audi A6 C4, roczniki 94-97, z 96-97 roku wystarczy Ci 15 tysięcy na zakup bardzo dobrze utrzymanego modelu - wersja 2.5 TDI, 1.9 TDI dostaniesz za 2 tysiące mniej.

ROTFL :>

Rozumiem, że masz problem z czytaniem treści ogłoszeń. No cóż...

To Ty przemysl co wypisujesz.
15 tysiecy na A6 to moze i starczy, ale E34 to kupisz juz za 7 tysiecy.

Ja nie piszę o modelach zeskrobanych ze ściany, w agonalnym stanie technicznym. Być może trudno Ci to zrozumieć. NIE KUPISZ ładnej E34 TDS za 7 tysięcy, nawet jak byś chciał to z Niemiec ściągnąć, bo sama akcyza Cię finansowo zje. Albo mamy różne pojęcie na temat "ładnego" samochodu.

I w ogole trzeba byc niezlym ignorantem zeby porownywac te samochody ze soba :/

Dlaczego - mamy 14 tysięcy do wydania. Można szukać E34 TDS, można A6 2.5 TDI. Ja wybrałbym A6 2.5 TDI. Albo Volvo V70 z tym silnikiem.

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

To zle mylisz matolku.
Ja swoje E34 touring 2.5TDS z 1994 roku kupilem jakies 4 lata temu za 10 tysiecy. Przejechalem 100kkm i jakos nie mam z tym samochodem zadnych problemow.

To musi być w super stanie, naprawdę. Nie znam nikogo, kto 15-letnim samochodem przejechał ostatnie 100 tys km po Polsce i nie miał w nim żadnych problemów/napraw. Jakaś unikatowa jednostka.

Problemow zadnych, naprawy byly, jak w kazdym innym aucie.

W glupia alfe (a to w koncu tylko fiat) w miesiac wlozylem kilka razy wiecej niz w ta bete przez 4 lata.

Pisałem Ci już - wziąłeś sobie kiepskie auto do porównania.

Czemu kiepskie?
Fiat brava bedzie lepszy?

Natomiast mam już mniej więcej przegląd Twojej wiedzy motoryzacyjnej - Alfa 146 i teraz Beta E36 TDS z 94 roku.

Czytaj ze zrozumieniem.

No to jeszcze z 20 samochodów przed Tobą i będziesz mógł mniej więcej coś powiedzieć o motoryzacji jako takiej.

LOL.
A kto Cie tak oklamal, ze myslisz ze to sa juz wszytskie moje samochody?

Audi A6 C4, roczniki 94-97, z 96-97 roku wystarczy Ci 15 tysięcy na zakup bardzo dobrze utrzymanego modelu - wersja 2.5 TDI, 1.9 TDI dostaniesz za 2 tysiące mniej.

ROTFL :>

Rozumiem, że masz problem z czytaniem treści ogłoszeń. No cóż...

To Ty masz wielki problem z ich interpretacja.

To Ty przemysl co wypisujesz.
15 tysiecy na A6 to moze i starczy, ale E34 to kupisz juz za 7 tysiecy.

Ja nie piszę o modelach zeskrobanych ze ściany, w agonalnym stanie technicznym. Być może trudno Ci to zrozumieć. NIE KUPISZ ładnej E34 TDS za 7 tysięcy, nawet jak byś chciał to z Niemiec ściągnąć, bo sama akcyza Cię finansowo zje. Albo mamy różne pojęcie na temat "ładnego" samochodu.

No tak, bo tylko w niemczech maja zadbane samochody :P

Moze niedlugo kupisz za 7 tysiecy, bo wiecej za swoja nie bede chcial :>

I w ogole trzeba byc niezlym ignorantem zeby porownywac te samochody ze soba :/

Dlaczego - mamy 14 tysięcy do wydania. Można szukać E34 TDS, można A6 2.5 TDI. Ja wybrałbym A6 2.5 TDI. Albo Volvo V70 z tym silnikiem.

Wez pomysl co piszesz, E34 TDS za 14 tysiecy po prostu nie ma! (jedna sztuka na allegro za 14999)
To sa stare auta i juz dawno tyle nie kosztuja :>

4 lata temu chodzily juz po 10-11 tysiecy, a teraz to chyba sobie kazdy sam moze odpowiedziec ile po 4 latach spadla cena.

Jurand pisze:

Problemow zadnych, naprawy byly, jak w kazdym innym aucie.

Wymienisz, z łaski swojej?

Czemu kiepskie?
Fiat brava bedzie lepszy?

Nie, ale mnie nie interesują porównania na zasadzie "miałem złoma, kupiłem inne auto, teraz to jest szał". Jakbym ja Ci powiedział, za ile co kupiłem, to byś siedział na ziemi w kucki i bujał się do przodu i do tyłu. Ale jakie dla przeciętnego klienta ma to znaczenie? Ĺťadne. Przeciętny klient za DOBREGO E36 TDS-a wyda conajmniej 10 tysięcy, jak nie 12.

Natomiast mam już mniej więcej przegląd Twojej wiedzy motoryzacyjnej - Alfa 146 i teraz Beta E36 TDS z 94 roku.

Czytaj ze zrozumieniem.

Czytam czytam ;) Miałeś Alfę, masz BMW.

LOL.
A kto Cie tak oklamal, ze myslisz ze to sa juz wszytskie moje samochody?

No wątpię, żebyś na AR 146 przesiadł się z Ferrari. Możesz więc wymienić tą resztę aut, która wyryła w Twoim umyśle jasną ścieżkę motoryzacyjnej pasji.

To Ty masz wielki problem z ich interpretacja.

A coś na temat napiszesz w końcu?

No tak, bo tylko w niemczech maja zadbane samochody :P

PRzynajmniej mniej wytłuczone. To jest duża ich zaleta.

Moze niedlugo kupisz za 7 tysiecy, bo wiecej za swoja nie bede chcial :>

Sypie się? ;)

Wez pomysl co piszesz, E34 TDS za 14 tysiecy po prostu nie ma! (jedna sztuka na allegro za 14999)
To sa stare auta i juz dawno tyle nie kosztuja :>

Są, jeśli policzysz WSZYSTKIE wydatki, niezbędne do doprowadzenia tego samochodu do technicznej kultury. Co z tego, że kupisz tanio, jak potem wydasz krocie na opony, zawieszenie, uszczelnie silnika, naprawdę skrzyni, itp.

4 lata temu chodzily juz po 10-11 tysiecy, a teraz to chyba sobie kazdy sam moze odpowiedziec ile po 4 latach spadla cena.

Za darmo rozdają? ;)

Użytkownik "Karolek"  napisał w wiadomości

Jurand pisze:

Problemow zadnych, naprawy byly, jak w kazdym innym aucie.

Wymienisz, z łaski swojej?

LOL, a po co mam wymieniac.
W silniku byla robiona pompa wtryskowa (glowiczka) za 500zl, termostat i pompa wody byla wymieniona, a i wszystkie swiece zarowe, bo dwie padly.
Wtryskiwacze sprawdzone i byly ok.
A tak to wymiany oleju i filtrow ze 3 razy w roku.

Natomiast mam już mniej więcej przegląd Twojej wiedzy motoryzacyjnej - Alfa 146 i teraz Beta E36 TDS z 94 roku.

Czytaj ze zrozumieniem.

Czytam czytam ;) Miałeś Alfę, masz BMW.

Ale slabo, bardzo slabo, jak na czlowieka, ktory ma o sobie wysokie mniemanie.
Ulatwie Ci.
Mam BMW i nie E36 tylko E34 i mam Alfe, a i mam jeszcze jedno auto.
Wszystko jakbys nie zauwazyl to czas terazniejszy.

LOL.
A kto Cie tak oklamal, ze myslisz ze to sa juz wszytskie moje samochody?

No wątpię, żebyś na AR 146 przesiadł się z Ferrari. Możesz więc wymienić tą resztę aut, która wyryła w Twoim umyśle jasną ścieżkę motoryzacyjnej pasji.

Nikt sie nie przesiadl.
Moja sciezka motoryzacyjna ma o wiele ciekawsza historie niz jestes sobie w stanie wyobrazic.

To Ty masz wielki problem z ich interpretacja.

A coś na temat napiszesz w końcu?

Tak, jestes idiota.

No tak, bo tylko w niemczech maja zadbane samochody :P

PRzynajmniej mniej wytłuczone. To jest duża ich zaleta.

Jasne, 15 letnie auta nie wytluczone, o ile w ogole jeszcze takie tam znajdziesz.

Moze niedlugo kupisz za 7 tysiecy, bo wiecej za swoja nie bede chcial :>

Sypie się? ;)

Co najwyzej Twoja zona.

A ja w przeciwienstwie do pseudo handlarza, wiem co to cena rynkowa.

Wez pomysl co piszesz, E34 TDS za 14 tysiecy po prostu nie ma! (jedna sztuka na allegro za 14999)
To sa stare auta i juz dawno tyle nie kosztuja :>

Są, jeśli policzysz WSZYSTKIE wydatki, niezbędne do doprowadzenia tego samochodu do technicznej kultury. Co z tego, że kupisz tanio, jak potem wydasz krocie na opony, zawieszenie, uszczelnie silnika, naprawdę skrzyni, itp.

Buhaha :P
W tym rzecz, ze drogo nie kupisz :> Wiec jak mozna pisac, ze kupisz tanio, jak te drogie nie istnieja (istnieja jedynie w Twojej wyobrazni).

4 lata temu chodzily juz po 10-11 tysiecy, a teraz to chyba sobie kazdy sam moze odpowiedziec ile po 4 latach spadla cena.

Za darmo rozdają? ;)

No niektore to juz jak za darmo.
To sa wlasnie te, ktorymi Ty sie interesujesz.

Jurand pisze:

LOL, a po co mam wymieniac.
W silniku byla robiona pompa wtryskowa (glowiczka) za 500zl, termostat i pompa wody byla wymieniona, a i wszystkie swiece zarowe, bo dwie padly.
Wtryskiwacze sprawdzone i byly ok.
A tak to wymiany oleju i filtrow ze 3 razy w roku.

No to jeśli to były wszystkie naprawy przez ostatnie 100 tys km, to stawiam złoto przeciwko kamieniom, że ten samochód aż się prosi o porządny przegląd... No ale skoro są tu tacy, co jeżdżÄ…, aż do urwania amortyzatorów...

Ale slabo, bardzo slabo, jak na czlowieka, ktory ma o sobie wysokie mniemanie.
Ulatwie Ci.
Mam BMW i nie E36 tylko E34 i mam Alfe, a i mam jeszcze jedno auto.
Wszystko jakbys nie zauwazyl to czas terazniejszy.

No dobra zaimponowałeś mi. I to tyle??

Nikt sie nie przesiadl.
Moja sciezka motoryzacyjna ma o wiele ciekawsza historie niz jestes sobie w stanie wyobrazic.

Dajesz - my tu lubimy historie o motoryzacji...

Tak, jestes idiota.

Kurcze, a spodziewałem się jakiejś naprawdę kąśliwej uwagi.

Jasne, 15 letnie auta nie wytluczone, o ile w ogole jeszcze takie tam znajdziesz.

Jasne, Twoja BMW po 15 latach jest nie wytłuczona ;)) zwłaszcza, że nie dotknąłeś zawieszenia przez ostatnie 100 tysięcy km, a auto ma prawie 3 stówki.

Co najwyzej Twoja zona.

Mmm zaczynamy wycieczki osobiste w kierunku rodziny ;) I potem się dziwić, że właścicieli BMW wszyscy wrzucają do jednego worka - jak widać nie bez przyczyny.

A ja w przeciwienstwie do pseudo handlarza, wiem co to cena rynkowa.

Oświeć nas.

Buhaha :P
W tym rzecz, ze drogo nie kupisz :> Wiec jak mozna pisac, ze kupisz tanio, jak te drogie nie istnieja (istnieja jedynie w Twojej wyobrazni).

Oczywiście, taka np. skrzynia automatyczna to w ogóle się nie psuje, więc koszty naprawy są zerowe.

No niektore to juz jak za darmo.
To sa wlasnie te, ktorymi Ty sie interesujesz.

Widzę, że wyczerpał Ci się zestaw sensownych argumentów, żeby obronić pewne tezy - natomiast przedstawiłeś się czytającym Twoje wypowiedzi jako typowy właściciel BMW - zapatrzony ślepo w swoją zabawkę i nie dający sobie wytłumaczyć, że są inne samochody, że też mają wiele fajnych rozwiązań technicznych, że BMW z tych lat nie jest ani wzorcem ponadprzeciętnej jakości, ani ekonomii, ani też niczego innego - jest po prostu samochodem takim jak inne TEJ KLASY i z tych lat.

Karolek pisze:

Wez pomysl co piszesz, E34 TDS za 14 tysiecy po prostu nie ma! (jedna sztuka na allegro za 14999)
To sa stare auta i juz dawno tyle nie kosztuja :>
4 lata temu chodzily juz po 10-11 tysiecy, a teraz to chyba sobie kazdy sam moze odpowiedziec ile po 4 latach spadla cena.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Karolek pisze:

Wez pomysl co piszesz, E34 TDS za 14 tysiecy po prostu nie ma! (jedna sztuka na allegro za 14999)
To sa stare auta i juz dawno tyle nie kosztuja :>
4 lata temu chodzily juz po 10-11 tysiecy, a teraz to chyba sobie kazdy sam moze odpowiedziec ile po 4 latach spadla cena.

Tyle, że te 4 lata temu jak i teraz, za Odrą, za dobrze utrzymany egzemplarz (no, ciut nowszy bo z 96r. czyli końcówka produkcji), dalej trzeba dać 2k euro lub nawet trochę więcej. Mam na myśli ogłoszenia osób prywatnych, a nie beżowych komisów. Dolicz sobie do tego opłaty i wyjdzie Ci realna cena za sensowne auto.

Karolek pisze:

Samochody zza Odry to nie jedynie sluszne samochody (chociaz w Polsce jest mania ze co z niemiec to na pewno super samochod).

Takich starych samochodow sie po prostu nie oplaca sciagac.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Karolek pisze:

Samochody zza Odry to nie jedynie sluszne samochody (chociaz w Polsce jest mania ze co z niemiec to na pewno super samochod).

Akurat w przypadku marki, o której mowa, szukanie w Niemczech da dużo lepsze efekty. Tylko trzeba się nastawić, że tanio nie będzie.

Takich starych samochodow sie po prostu nie oplaca sciagac.

Jak ktoś ściąga dla siebie i chce _dobre_ auto, to jak najbardziej się opłaca. Kupno w Polsce używanej bety (mowa o autach z lat 90-tych), to w 9 na 10 przypadków, zapłacenie pierwszej raty.

Użytkownik "Jarek Pudelko"  napisał w
wiadomości

Szukam ostatnio jakiegos rodzinnego kombi i czego bym nie ogladal to
wracam do E36 :)

W dniu 2010-05-20 11:57, abs pisze:

A nie za maÂło miejsca z tyÂłu jak na auto rodzinne?

Jarek Pudelko  napisał(a):

Witam

Szukam ostatnio jakiegos rodzinnego kombi i czego bym nie ogladal to
wracam do E36 :)

On Thu, 20 May 2010 10:54:21 +0000 (UTC), Radarro
 wrote:

2. Znajdziesz duzo benzyn 2.0 150 kuni.

Hi,

"Jarek Pudelko"  wrote in message

Witam

Szukam ostatnio jakiegos rodzinnego kombi i czego bym nie ogladal to
wracam do E36 :)

Znalazlem oferte modelu 325TDS ale naczytalem sie o silnikach TDS i
podobno troche strach kupowac bez ogladaniecia przez kogos obeznanego z
BWM (ponoc powinien przygladnac sie pompie paliwa, turbinie i takim tam
innym gadzetom).
Czy jest w okolicy Oswiecimia jakis godny uwagi majster majacy stosowne
pojecie i chec do bacznego przygladniecia sie maszynie?

W dniu 2010-05-20 13:12, omega_fan pisze:

Sorry ale E36 kombi nijak mi nie pasuje do auta rodzinnego.
Ciasne jak cholera i maly bagaznik.

Wolalbym chyba benzyne, TDS nie byl udanym silnikiem... wielkie, ciezkie
i chyba sporo pali jak na diesla.

"Jarek Pudelko"  wrote in message

W dniu 2010-05-20 13:12, omega_fan pisze:

Sorry ale E36 kombi nijak mi nie pasuje do auta rodzinnego.
Ciasne jak cholera i maly bagaznik.

Rodzinny to troche nadinterpretacja z mojej strony.
Mam sie zmiescic ja, zona i dwoch chlopaczkow :)

W dniu 2010-05-20 14:40, omega_fan pisze:

O to prawie tak jak ja, tylko zamiast dwoch chlopaczkow
mam dziewczynke i chlopaczka :)
i jezdze Fordem Galaxy. To jest rodzinne auto :)

"Jarek Pudelko"  wrote in message

W dniu 2010-05-20 14:40, omega_fan pisze:

O to prawie tak jak ja, tylko zamiast dwoch chlopaczkow
mam dziewczynke i chlopaczka :)
i jezdze Fordem Galaxy. To jest rodzinne auto :)

Ale co ty tam ladujesz? :)
Jak jedziemy na wakacje na 2 tygodnie np. to pakujemy sie do escorta do
bagaznika i zasuwamy rolete :)
ew. troche gratow pod nogi, zeby chlopakom nie wisialy przez cala noc
tylko, zeby im sie wygodnie spalo :)

Oprocz tego, to na weekendowe wycieczki powinno takie e36 kombi
wystarczyc - mam nadzieje.

W dniu 2010-05-20 17:15, omega_fan pisze:

Pewnie tak, chociaz po co sie cisnac, skoro mozna wygodniej... ;)

On Thu, 20 May 2010 15:08:18 +0200, Jarek Pudelko
 wrote:

Oprocz tego, to na weekendowe wycieczki powinno takie e36 kombi
wystarczyc - mam nadzieje.

Witam

Burza sie widze rozpetala nt. wiedzy o BMW i wiedzy o wiedzy innych userow :) choc zupelnie nie o to mi chodzilo :)
Rozumiem w takim razie, ze jesli TDS to sprawdzic dokladnie WSZYSTKO, jesli benzyna to od 2,3l w gore i pakowac gaz? :)
Silniki 2,0 sobie nie radza w takiej budzie?


--
jarek

Użytkownik "Jarek Pudelko"  napisał w wiadomości

Witam

Burza sie widze rozpetala nt. wiedzy o BMW i wiedzy o wiedzy innych userow :) choc zupelnie nie o to mi chodzilo :)
Rozumiem w takim razie, ze jesli TDS to sprawdzic dokladnie WSZYSTKO,

jesli benzyna to od 2,3l w gore i pakowac gaz? :)
Silniki 2,0 sobie nie radza w takiej budzie?

W dniu 2010-05-21 16:38, Jurand pisze:

A tak na serio - jeśli MUSISZ mieć BMW (czyli - jesteś zapalonym
zwolennikiem tylnonapędowych aut),

Użytkownik "Jarek Pudelko"  napisał w wiadomości

W dniu 2010-05-21 16:38, Jurand pisze:

A tak na serio - jeśli MUSISZ mieć BMW (czyli - jesteś zapalonym
zwolennikiem tylnonapędowych aut),

Nie musze i nie jestem - szukam czegos zamiast escorta, ktorego nie chce mi sie naprawiac bo go zaniedbalem (cieknie podszybie, peknieta przednia szyba, luz na przekladni, pare otarc lakieru i takie tam :) - szukalem innych autek ale e36 mi sie po prostu podoba :)
Bardziej niz audi z niesmiertelnym 1,9TDI :)

Jesli jest jakas fajna alternatywa to chetnie ale ogladalem juz octavie, rozne francuzy, focus'a. Mercedesa nie chce :)
I jeszcze, zeby bylo ladne i zgrabne.
Moglby byc i fiat stilo bo silnik JTD ponoc wymiata, wyposazenie zacne etc...

W dniu 2010-05-21 17:05, Jurand pisze:

Przede wszystkim ważne są możliwości finansowe ;) Do jakiej kwoty ma być
to samochód?

Jarek Pudelko pisze:

Witam

Burza sie widze rozpetala nt. wiedzy o BMW i wiedzy o wiedzy innych userow :) choc zupelnie nie o to mi chodzilo :)
Rozumiem w takim razie, ze jesli TDS to sprawdzic dokladnie WSZYSTKO,

Witam

W dniu 2010-05-21 17:35, Karolek pisze:

Po prostu spraawdzic i to bardziej pod katem czy wlasciciel nie sciemnia.
Jak probuje cos ukryc to lepiej dac sobie spokuj.
Ja pompa wtryskowa bedzie uszkodzona, to jeszcze nie znaczy ze nie warto
go brac. Moze wlasciciel opusci cene i warto bedzie pompe
naprawic/wymienic, ale koszta sa spore.

Jarek Pudelko pisze:

Witam

W dniu 2010-05-21 17:35, Karolek pisze:

Po prostu spraawdzic i to bardziej pod katem czy wlasciciel nie sciemnia.
Jak probuje cos ukryc to lepiej dac sobie spokuj.
Ja pompa wtryskowa bedzie uszkodzona, to jeszcze nie znaczy ze nie warto
go brac. Moze wlasciciel opusci cene i warto bedzie pompe
naprawic/wymienic, ale koszta sa spore.

Wlasnie zdajac sobie z tego sprawe zapytalem o jakiegos mistrza BMW z okolic Oswiecimia :) - czyzby nie bylo?

Użytkownik "Jarek Pudelko"  napisał w wiadomości

Witam

W dniu 2010-05-21 17:35, Karolek pisze:

Po prostu spraawdzic i to bardziej pod katem czy wlasciciel nie sciemnia.
Jak probuje cos ukryc to lepiej dac sobie spokuj.
Ja pompa wtryskowa bedzie uszkodzona, to jeszcze nie znaczy ze nie warto
go brac. Moze wlasciciel opusci cene i warto bedzie pompe
naprawic/wymienic, ale koszta sa spore.

Wlasnie zdajac sobie z tego sprawe zapytalem o jakiegos mistrza BMW z okolic Oswiecimia :) - czyzby nie bylo?

On Fri, 21 May 2010 12:36:41 +0200, Jarek Pudelko
 wrote:

jesli benzyna to od 2,3l w gore

i pakowac gaz? :)

Silniki 2,0 sobie nie radza w takiej budzie?